第二部分人文地理課時2京津冀協(xié)同發(fā)展與“一帶一路”建設(shè)地理內(nèi)容索引強基礎(chǔ)增分策略增素能精準(zhǔn)突破強基礎(chǔ)增分策略一、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略

思維拓展·再提升1.設(shè)立雄安新區(qū),對推進京津冀協(xié)同發(fā)展有何重要意義?提示

集中疏解北京非首都功能;調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu),培育創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新引擎;促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,利于區(qū)域的分工和合作;緩解城市交通擁堵、污染嚴(yán)重等問題。2.京津冀協(xié)同發(fā)展有何重大意義?提示

(1)京津冀協(xié)同發(fā)展走出了一條中國特色解決“大城市病”的道路,為全國人口經(jīng)濟密集地區(qū)的優(yōu)化發(fā)展探索新模式。(2)京津冀協(xié)同發(fā)展有利于構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新共同體,打造全國創(chuàng)新增長引擎和生態(tài)修復(fù)示范區(qū),建設(shè)以首都為核心的世界級城市群。(3)京津冀協(xié)同發(fā)展有利于加快生態(tài)環(huán)境保護,建設(shè)全國生態(tài)修復(fù)環(huán)境改善示范區(qū),實現(xiàn)區(qū)域更高層次、更高水平發(fā)展。(4)京津冀協(xié)同發(fā)展打破行政壁壘,探索協(xié)同發(fā)展的新機制,為全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機制創(chuàng)新提供經(jīng)驗。二、“一帶一路”倡議與國際合作1.“一帶一路”的含義2.“一帶一路”的提出當(dāng)今世界,爭端頻發(fā),風(fēng)險增多,增長乏力,動蕩持續(xù),“和平赤字、

發(fā)展

赤字、治理赤字”的嚴(yán)峻局面正擺在全人類面前。我國率先提出“一帶一路”倡議,這是我國擴大對外開放的重大戰(zhàn)略舉措。該倡議植根于絲綢之路的歷史土壤,重點面向

亞歐非

大陸,以期構(gòu)建

人類命運共同體

,實現(xiàn)共贏共享發(fā)展。

3.“一帶一路”的現(xiàn)實意義

思維拓展·再提升1.分析在中歐班列的帶動下,我國內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_放前沿,昔日的貨運通道成為開放發(fā)展的快車道的原因。提示

開通中歐班列的內(nèi)陸城市成為交通運輸?shù)钠瘘c或途經(jīng)地,使其與歐亞大陸其他地區(qū)相聯(lián)通;中歐班列的開通,增強了鐵路沿線城市的交通樞紐地位,帶動地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進對外開放。2.結(jié)合材料說明蓉歐班列的開通對成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響。提示

提高了運輸效率,改善當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的交貨能力;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;擴大生產(chǎn)規(guī)模,形成產(chǎn)業(yè)集聚,形成規(guī)模效益;可能帶來資源環(huán)境壓力,企業(yè)生產(chǎn)成本上升。4.“一帶一路”倡導(dǎo)國家之間協(xié)作發(fā)展(1)加強合作的重點方向(2)國家間協(xié)作發(fā)展的重點

增素能精準(zhǔn)突破考點“一帶一路”與國際合作知能體系新高考

“一帶一路”與國際合作,作為新增加內(nèi)容,國家重大發(fā)展戰(zhàn)略,在今后的高考中肯定會有所涉及?？疾樾问酵浴耙粠б宦贰睘楸尘八夭?考查相關(guān)國家或地區(qū)自然、社會經(jīng)濟特征及其形成原因,尤其是中國與相關(guān)國家產(chǎn)業(yè)合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的考查歸納提升1.“一帶一路”建設(shè)的設(shè)計框架2.“一帶一路”合作的基礎(chǔ)

3.“一帶一路”合作的重點

考題示例(2021河北卷)加強中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分,海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式,根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度(以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量)及聯(lián)系強度(反映港口間貨物流量),確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn),繪制中歐航運網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖(下圖)。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下,中國港口的相對地位明顯提高,樞紐節(jié)點從無到有,形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下題。1995—2015年中歐航運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中(

)A.歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少B.歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強度減弱C.中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強D.中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長思維流程

答案

C對應(yīng)訓(xùn)練(2020江蘇卷)《中巴經(jīng)濟走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃(2017—2030年)》將中國“一帶一路”倡議與巴基斯坦“愿景2025”深入對接,為中巴合作帶來新機遇。下圖為我國企業(yè)在中巴經(jīng)濟走廊重大投資項目分布示意圖。讀圖,完成1~2題。1.我國企業(yè)投資的項目主要集中于(

)A.采礦和制造業(yè)

B.金融和零售業(yè)C.交通和能源

D.教育和醫(yī)療2.影響我國企業(yè)投資項目地域分布的最主要因素是(

)A.市場規(guī)模和勞動力數(shù)量B.區(qū)位和資源稟賦C.基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境D.政策和文化傳統(tǒng)答案

1.C

2.B解析

第1題,我國企業(yè)投資的項目主要有水電站、火電站、煤田、風(fēng)力發(fā)電、公路設(shè)施、港口建設(shè)、軌道交通等,主要集中在能源和交通部門,C正確。第2題,由上題可知,我國企業(yè)投資的項目主要集中在能源和交通部門,能源項目的投資主要依托當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢,而交通及其他項目的投資則要依據(jù)當(dāng)?shù)夭煌膮^(qū)位特點布局相應(yīng)的投資項目。B正確。(2022湖南岳陽二模)目前,我國各地區(qū)都制定了參與“一帶一路”建設(shè)的方案。下圖是2019年國內(nèi)地級市域參與“一帶一路”建設(shè)的響應(yīng)指數(shù)模型。據(jù)此完成3~5題。3.該模型主要體現(xiàn)了地理事物空間聯(lián)系上的(

)A.均衡性 B.集中性C.臨近性 D.等級性4.我國部分內(nèi)陸城市從商貿(mào)末端變?yōu)椤耙粠б宦贰钡拈_放前沿,這些城市最有可能是(

)A.資源中心

B.交通樞紐C.農(nóng)業(yè)大市

D.科技新城5.影響國內(nèi)區(qū)域響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)的主要因素有(

)①區(qū)域政策②海運交通可達(dá)性③區(qū)域開放程度

④沿線國家資源稟賦A.①②

B.①③

C.②④

D.③④答案

3.C

4.B

5.B解析

第3題,該模型體現(xiàn)的地理事物空間上分布不均衡,如東部主動響應(yīng)較高,而西部偏東區(qū)域較低,A錯誤;并沒有出現(xiàn)集中連片分布,而是相對分散分布,B錯誤;總體而言,“一帶一路”及其附近出現(xiàn)主動響應(yīng)較高,體現(xiàn)了臨近性,C正確;圖中并沒有出現(xiàn)等級高的城市主動響應(yīng),等級低的城市被動響應(yīng)的布局,D錯誤。第4題,我國部分內(nèi)陸城市和許多內(nèi)陸國家從商貿(mào)開放的后方一躍成為“一帶一路”的開放前沿,隨著中歐班列的開通,這些內(nèi)陸城市成為交通線的起點或者途經(jīng)地,與亞歐大陸其他地區(qū)相連通,成為交通樞紐,帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進對外開放,B正確。第5題,“一帶一路”是全國各個地區(qū)都可以參與的國家戰(zhàn)略。