高速鐵路運(yùn)用安全保障高速鐵路運(yùn)用安全保障目錄01020304概述動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用安全與維修基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)維修環(huán)境安全預(yù)警目錄01020304概述動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施的安全監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)概述10.1概述10.110.1概述高速鐵路運(yùn)輸?shù)母救蝿?wù)就是把旅客安全、及時(shí)地運(yùn)送到目的地，其作用、性質(zhì)和特點(diǎn)決定了鐵路運(yùn)輸必須把安全生產(chǎn)擺在各項(xiàng)工作的首要位置。10.1概述高速鐵路運(yùn)輸?shù)母救蝿?wù)就是把旅客安全、及時(shí)地高速鐵路的指揮核心是運(yùn)營(yíng)調(diào)度，由其指揮、控制高速列車(chē)及司乘人員、線(xiàn)路、通信信號(hào)、牽引供電、旅客服務(wù)等其他子系統(tǒng)，并接收這些子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)及安全狀態(tài)信息反饋。隨著科技水平和管理經(jīng)驗(yàn)的提升，運(yùn)營(yíng)調(diào)度子系統(tǒng)的功能也在不斷完善和改進(jìn)，目前已經(jīng)在線(xiàn)掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況，及時(shí)調(diào)整列車(chē)及乘務(wù)人員的運(yùn)行調(diào)度，同時(shí)還能在線(xiàn)掌握基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)車(chē)車(chē)輛等運(yùn)輸設(shè)備的狀態(tài)以保證列車(chē)運(yùn)行的安全。高速鐵路的指揮核心是運(yùn)營(yíng)調(diào)度，由其指揮、控制高速列車(chē)及司乘人高速鐵路運(yùn)用安全涉及人、設(shè)備、環(huán)境三個(gè)主要因素。人包括運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員及旅客設(shè)備既包括移動(dòng)的高速鐵路列車(chē)，又包括固定的基礎(chǔ)設(shè)施。高速鐵路運(yùn)用安全涉及人、設(shè)備、環(huán)境三個(gè)主要因素。人包括運(yùn)營(yíng)維保障高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全，就是要保障人、設(shè)備、環(huán)境以及管理四個(gè)因素的各自完善和相互匹配，同時(shí)通過(guò)安全狀態(tài)檢測(cè)盡量及時(shí)發(fā)現(xiàn)并切斷事故發(fā)生和傳播的途徑。管理因素與這三個(gè)因素同時(shí)發(fā)生聯(lián)系。保障高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全，就是要保障人、設(shè)備、環(huán)境以及管一個(gè)完整的高速鐵路運(yùn)用安全保障體系至少應(yīng)包括人員安全保障系統(tǒng)、設(shè)備安全保障系統(tǒng)、環(huán)境安全預(yù)警系統(tǒng)、安全法規(guī)與管理系統(tǒng)和應(yīng)急救援系統(tǒng)。一個(gè)完整的高速鐵路運(yùn)用安全保障體系至少應(yīng)包括人員安全動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用安全與維修02動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用安全與維修02動(dòng)車(chē)組的安全保障包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是借助車(chē)載診斷技術(shù)，高效率地完成對(duì)各種功能設(shè)備的故障檢測(cè)、預(yù)報(bào)和排除；二是建立良好的運(yùn)行檢修體系，確保動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行與高效運(yùn)用。動(dòng)車(chē)組的安全保障包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是10.2.1動(dòng)車(chē)組的車(chē)載診斷技術(shù)車(chē)載診斷技術(shù)可以識(shí)別部件磨耗和偶發(fā)性故障，顯示故障發(fā)生的部位和功能范圍，并記錄故障信息。

動(dòng)車(chē)組的車(chē)載診斷層次分為：部件診斷、單節(jié)車(chē)輛診斷、列車(chē)診斷。

車(chē)載檢測(cè)診斷裝置：機(jī)器監(jiān)測(cè)器、帶有傳輸功能的監(jiān)測(cè)裝置、帶有運(yùn)行控制的監(jiān)測(cè)裝置。10.2.1動(dòng)車(chē)組的車(chē)載診斷技術(shù)10.2.2動(dòng)車(chē)組的維修制度與維修方式

1.維修制度

維修制度（思想）分為兩大體系：一個(gè)是在“預(yù)防為主”維修思想指導(dǎo)下，以磨損理論為基礎(chǔ)的計(jì)劃預(yù)防維修制；另一個(gè)是“以可靠性為中心”的維修思想指導(dǎo)下，以故障統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的預(yù)防維修制度。10.2.2動(dòng)車(chē)組的維修制度與維修方式2.維修方式目前的維修方式有三種：定期維修（又稱(chēng)計(jì)劃修）、視情維修（又稱(chēng)狀態(tài)修）和事后維修（又稱(chēng)故障修）。3.維修方式的選擇

三種維修方式并存，相互配合使用，以充分利用各個(gè)機(jī)件的固有可靠性。視情維修和定期維修相結(jié)合。2.維修方式4.中國(guó)動(dòng)車(chē)組的維修基于可靠性分析，我國(guó)動(dòng)車(chē)組CRH系列動(dòng)車(chē)組的修程制按照性質(zhì)、維修范圍和維修深度統(tǒng)一劃分為一至五級(jí)。一級(jí)、二級(jí)為運(yùn)用檢修，三級(jí)以上為定期檢修。4.中國(guó)動(dòng)車(chē)組的維修基于可靠性分析，我國(guó)動(dòng)車(chē)組CRH系列動(dòng)車(chē)CRH1CRH2CRH3CRH5一級(jí)檢修日檢每次運(yùn)行結(jié)束或48h每次運(yùn)行結(jié)束或48h每次運(yùn)行結(jié)束每次運(yùn)行結(jié)束二級(jí)檢修月檢15d3萬(wàn)㎞或30d2萬(wàn)㎞6萬(wàn)㎞三級(jí)檢修轉(zhuǎn)向架修120萬(wàn)㎞45萬(wàn)㎞或1Y120萬(wàn)㎞120萬(wàn)㎞四級(jí)檢修大修240㎞90萬(wàn)㎞或3Y240㎞240㎞五級(jí)檢修隔次大修480萬(wàn)㎞180萬(wàn)㎞或6Y480萬(wàn)㎞480萬(wàn)㎞CRH1CRH2CRH3CRH5一級(jí)檢修日檢每次運(yùn)行結(jié)束或4動(dòng)車(chē)段所設(shè)置四大檢修基地：北京、上海、武漢、廣州動(dòng)車(chē)段所設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)施的安全檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)維修03基礎(chǔ)設(shè)施的安全檢測(cè)03列車(chē)與軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)燈基礎(chǔ)設(shè)施組成列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備體系。檢測(cè)技術(shù)設(shè)施的安全狀態(tài)是鐵路各部門(mén)制定養(yǎng)修決策、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量、實(shí)施科學(xué)管理的重要手段，是使鐵路設(shè)備經(jīng)常保持均衡良好狀態(tài)、確保列車(chē)按規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行的技術(shù)保障。列車(chē)與軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)燈基礎(chǔ)設(shè)施組成列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備體1.線(xiàn)路檢測(cè)與全斷面檢測(cè)技術(shù)2.軌道檢測(cè)技術(shù)3.輪軌作用力檢測(cè)技術(shù)4.接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)5.通信檢測(cè)技術(shù)6.信號(hào)檢測(cè)技術(shù)7.綜合處理分析技術(shù)8.高速鐵路綜合檢測(cè)列車(chē)9.其他檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備（1）鋼軌探傷（2）軌溫監(jiān)測(cè)（3）長(zhǎng)大橋梁安全監(jiān)測(cè)1.線(xiàn)路檢測(cè)與全斷面檢測(cè)技術(shù)6.信號(hào)檢測(cè)技術(shù)環(huán)境安全預(yù)警04環(huán)境安全預(yù)警04頁(yè)面標(biāo)題內(nèi)容強(qiáng)風(fēng)暴雨地震其他突發(fā)性災(zāi)害頁(yè)面標(biāo)題內(nèi)容強(qiáng)風(fēng)暴雨地震其他高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件知識(shí)拓展高鐵行車(chē)安全管理與應(yīng)急處理知識(shí)拓展高鐵行車(chē)安全管理與應(yīng)急處理高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件1.人為安全因素：人的因素在行車(chē)安全中起著主導(dǎo)作用1.人為安全因素：人的因素在行車(chē)安全中起著主導(dǎo)作用高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件2.設(shè)備因素2.設(shè)備因素高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件3.環(huán)境因素：自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境4.管理因素3.環(huán)境因素：自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境4.管理因素乘務(wù)組各崗位安全職責(zé)乘務(wù)組各崗位安全職責(zé)高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件高鐵概論第10章高速鐵路運(yùn)用安全保障ppt課件鐵路交通事故依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。1.特別重大事故：（1）造成30人以上死亡（2）造成100人以上重傷（3）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失鐵路交通事故依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則條例》規(guī)定，事故分2.重大事故：（1）造成10人以上30人以下死亡（2）造成50