2023/8/8第一章運輸基礎(chǔ)知識(1)2023/8/1第一章運輸基礎(chǔ)知識(1)1掌握不同貨運方式的技術(shù)經(jīng)濟特征、運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的運行組織流程、相關(guān)單證及其流轉(zhuǎn)、運輸組織技術(shù)方法等內(nèi)容；課程教學(xué)目標熟悉運輸費用的構(gòu)成及計算、運輸合同與相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容；初步具備正確填制常用運輸單證，處理貨物運輸基本問題和進行運輸問題決策的能力。掌握不同貨運方式的技術(shù)經(jīng)濟特征、運輸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的運行組織流程2第一章運輸基礎(chǔ)知識本章教學(xué)目標：通過本章的學(xué)習(xí)掌握運輸?shù)暮x和功能，熟悉運輸合理化的要素、各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點。能夠分析出運輸與物流的關(guān)系，會應(yīng)用本章的基本知識。第一章運輸基礎(chǔ)知識本章教學(xué)目標：3北美洲南美洲非洲亞洲歐洲貨物如何從一個地方到另一個地方呢？運輸可以實現(xiàn)！北美洲南美洲非洲亞洲歐洲貨物如何從一個地方到另一個地方呢？運4第一節(jié)運輸與物流概述學(xué)習(xí)目標：1、掌握運輸?shù)母拍?，能描述運輸?shù)墓δ埽?、會分析運輸與物流的關(guān)系。第一節(jié)運輸與物流概述5運輸?shù)陌l(fā)展階段運輸與物流的關(guān)系123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸及其功能運輸?shù)陌l(fā)展階段運輸與物流的關(guān)系123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸及其功6一、運輸及其功能運輸是指人或者物借助于運力創(chuàng)造時間和空間效應(yīng)的活動。

概念產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存功能一、運輸及其功能運輸是指人或者物借助于運力創(chuàng)造時7你知道運輸在發(fā)展過程中經(jīng)歷了哪些階段嗎？你知道運輸在發(fā)展過程中經(jīng)歷了哪些階段嗎？84、建立綜合運輸體系的時期3、管道、公路、航空運輸大發(fā)展的時期1、以水路為主的時期2、以鐵路運輸為主的時期二、運輸?shù)陌l(fā)展階段4、建立綜合運輸體系的時期3、管道、公路、1、以水路為主的時9第一章運輸基礎(chǔ)知識課件110船的發(fā)展改革

原始社會出現(xiàn)的獨木舟和筏，使人類在征服江河的斗爭中邁出了重要的一步。到了大約三千多年前，我國就開始出現(xiàn)了木板船。木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強大的生命力，也為船舶的進一步發(fā)展和改造奠定了基礎(chǔ)。隨后人們又在長期航行的實踐中，創(chuàng)造了利用風(fēng)力行駛的船──帆船。我國的帆船，在世界上是相當有名的。早在秦代我國就能造出長達三十米、寬六至八米，能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船──海船。到了漢代，就能制造百尺樓船。到宋代，已可制造載重20萬公斤以上的大船。明代鄭和下西洋乘坐的寶船，已長達140米，寬達60米。船的發(fā)展改革原始社會出現(xiàn)的獨木舟和筏，使人類11大帆船大帆船1218世紀，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。18世紀，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。1319世紀初，歐洲出現(xiàn)的鐵船。19世紀初，歐洲出現(xiàn)的鐵船。14現(xiàn)代的集裝箱船：現(xiàn)代的集裝箱船：15第一章運輸基礎(chǔ)知識課件116第一章運輸基礎(chǔ)知識課件117第一章運輸基礎(chǔ)知識課件118名詞解釋：CRH列車名詞解釋：CRH列車19提速是中國鐵路的發(fā)展之路500km朝發(fā)夕歸

1500km夕發(fā)朝至

2500km一日到達貨運120km/h

提速是中國鐵路的發(fā)展之路500km朝發(fā)夕歸

150020貨運—提速和重載并舉（大秦線）重載專線

2.5億噸/年（近期）

4.2億噸/年（遠期）

12噸/秒一般線路

120km/h

5000t/列

5000萬噸/年貨運—提速和重載并舉（大秦線）重載專線

2.5億噸/年（近21CRH1CRH2CRH3CRH5中國鐵路CRH動車組CRH1CRH2CRH3CRH5中國鐵路CRH動車組22第一章運輸基礎(chǔ)知識課件123萊特兄弟制造的飛機萊特兄弟制造的飛機24第一架飛機：

世界上第一架螺旋槳式飛機“飛行者號（Flier）”制造于1903年12月17日，是由美國萊克兄弟發(fā)明制造的。其飛行了36.58米，留空時間12秒，飛行高度達3.66米。這是世界上首次可操縱的、持續(xù)的、有動力的飛行，標志著國際民用航空業(yè)的誕生，人類進入了航空的時代?，F(xiàn)在這個世界上第一架飛機珍藏在美國航空航天博物館。國際第一條航空航線：

1914年1月1日世界第一條定期民用航線在美國的佛羅里達州開通，航程35公里。中國第一條航空航線：

中國政府正式開通的第一條民用航線，是1920年5月8日由北洋政府開辟的京滬航線的京津航段。航空的起源第一架飛機：航空的起源25飛機的發(fā)展進程熱氣球滑翔機萊特“飛行者號”民用航空的發(fā)展歷史飛機的發(fā)展進程熱氣球26我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。1600年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。但第一條現(xiàn)代意義的輸氣管道卻是1963年在四川建成的管徑426mm、長度55km的巴渝管線。從全世界來看，18世紀以前主要是用木竹管道輸送，1880年首次出現(xiàn)蒸汽機驅(qū)動的壓氣機，19世紀90年代鋼管出現(xiàn)后，管道運輸進入工業(yè)性發(fā)展階段。美國、西歐、加拿大及前蘇聯(lián)國家均建成了規(guī)模較大的輸氣管網(wǎng)甚至跨國輸氣管道。我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一27第一章運輸基礎(chǔ)知識課件128

貨運量是指運輸企業(yè)在一定的時期內(nèi)實際運送的貨物數(shù)量，其計量單位為噸。不論貨物運輸距離長短或貨物種類如何，凡貨物重要達到一噸者，即計算為一個貨物噸。貨運量是反映運輸生產(chǎn)成果的指標，體現(xiàn)著運輸業(yè)為國民經(jīng)濟服務(wù)的數(shù)量。一定時期貨運數(shù)量的大小，也是反映國力狀況的一個重要指標。反映貨運量的指標有發(fā)送貨物噸數(shù)、到達貨物噸數(shù)和運送貨物噸數(shù)。

貨運量貨運量是指運輸企業(yè)在一定的時期內(nèi)實際運送的貨物數(shù)量，其計量29貨運量結(jié)構(gòu)變化貨運量結(jié)構(gòu)變化30貨物周轉(zhuǎn)量，是指各種運輸工具在報告期內(nèi)實際運送的每批貨物重量分別乘其運送距離的累計數(shù)。計算單位為噸公里.（海運為噸海里）1海里＝公里貨物周轉(zhuǎn)量指標不僅包括了運輸對象的數(shù)量，還包括了運輸距離的因素，因而能夠全面地反映運輸生產(chǎn)成果。貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量，是指各種運輸工具在報告期內(nèi)實際運送的每批貨物重量31貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)變化貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)變化32物流物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。三、運輸與物流的關(guān)系物流三、運輸與物流的關(guān)系33物流的基本功能要素及其功能物流的基本功能要素及其功能341、運輸與物流的聯(lián)系運輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。物流系統(tǒng)是通過運輸來完成對客戶所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

三、運輸與物流的關(guān)系1、運輸與物流的聯(lián)系三、運輸與物流的關(guān)系352．物流與運輸?shù)膮^(qū)別物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。物流不同于運輸只注重實物的流動，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。物流的管理觀念比運輸更先進。物流比運輸更重視先進技術(shù)的應(yīng)用。

三、運輸與物流的關(guān)系2．物流與運輸?shù)膮^(qū)別三、運輸與物流的關(guān)系36思考？？運輸對生產(chǎn)將產(chǎn)生怎樣的影響思考？？運輸對生產(chǎn)將產(chǎn)生怎樣的影響37運輸對銷售的作用？運輸對銷售的作用？38討論：運輸系統(tǒng)的構(gòu)成，合理發(fā)展和布局中國交通運輸?shù)囊饬x？討論：運輸系統(tǒng)的構(gòu)成，合理發(fā)展和布局中國交通運輸?shù)囊?9第二節(jié)運輸系統(tǒng)的構(gòu)成學(xué)習(xí)目標：1、掌握運輸系統(tǒng)的含義和類型；2、熟悉運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素。第二節(jié)運輸系統(tǒng)的構(gòu)成40運輸系統(tǒng)的類型運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸系統(tǒng)的含義運輸系統(tǒng)的類型運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸系統(tǒng)41一、運輸系統(tǒng)的含義

與運輸活動相關(guān)的各種因素組成的整體就是運輸系統(tǒng)。

一、運輸系統(tǒng)的含義42生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)Textinhere流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)按照所處領(lǐng)域不同進行劃分

二、運輸系統(tǒng)的類型生產(chǎn)領(lǐng)域Textin流通領(lǐng)域按照所處領(lǐng)域不同進行劃分二43自營運輸系統(tǒng)

營業(yè)運輸系統(tǒng)

公共運輸系統(tǒng)

按照運輸性質(zhì)不同進行劃分二、運輸系統(tǒng)的類型自營營業(yè)公共按照運輸性質(zhì)不同進行劃分二、運輸系統(tǒng)的類44公路運輸系統(tǒng)

水路運輸系統(tǒng)

管道運輸系統(tǒng)

按照運輸方式不同進行劃分二、運輸系統(tǒng)的類型鐵路運輸系統(tǒng)

航空運輸系統(tǒng)

公路水路管道按照運輸方式不同進行劃分二、運輸系統(tǒng)的類45運輸線路運輸節(jié)點運輸工具運輸對象運輸參與者三、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成運輸線路運輸節(jié)點運輸工具運輸對象運46今日早報2007．6．15第39版消息：《來吧，咱們都騎自行車……巴黎人為環(huán)保發(fā)動“雙輪革命"》法國首都巴黎正在城市交通系統(tǒng)發(fā)起一場規(guī)模浩人的“雙輪革命"：市政府將從7月15日起在市內(nèi)投放上萬輛自行車，供居民和游客自助租用，借此鼓勵騎自行車出行，減少城市溫室氣體排放。所有感興趣的民眾13日開始登記，注冊成為“革命成員’。這一計劃被稱為“自由行"，由法語中“自行車"和…‘‘自由”兩個詞語合并而成。法新社報道說，根據(jù)計劃，巴黎將在市區(qū)設(shè)立750個自行車存放點，投放1萬多輛自行車。自l3日起，民眾可通過登錄相關(guān)網(wǎng)站或者填寫紙制表格，注冊成為這一計劃的客戶。白7月15日起，客戶可憑預(yù)付費卡或信用卡隨時在任何一個存車點自助租用和歸還自行車。據(jù)美聯(lián)社報道，租車程序十分簡單：租車人選定一輛自行車后，將卡插入一個終端，車鎖便會打開。使用完畢后；租車者可將自行車鎖在任何一個存放點。此外，每個存放點都備有多種語言的地圖和安全手冊，供租車者查閱。租車費用按時間計算，第一個半小時內(nèi)免費，以后每半小時收費1歐元。由于巴黎當?shù)鼐用駟未悟T車出行時間大多不超過30分鐘，這一計劃相當于向人們提供免費騎車服務(wù)。除租車費外，租車者還需要繳納一定數(shù)額的登記費：固定客戶年收費為29歐元：臨時客戶為每天l‘歐元或每周5歐元。巴黎推出這一計劃的目標之一就是環(huán)保；通過減少汽車使用，降低溫室氣體排放量。今日早報2007．6．15第39版消息：47第一章運輸基礎(chǔ)知識課件148池州：低碳生活，綠色便民單車走池城文明創(chuàng)建樹新風(fēng)

池州市便民自行車公共服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)運行項目自2009年9月28日啟動后，在池州市城市管理行政執(zhí)法局的大力配合下，運行順利，得到了市民的廣泛歡迎和社會各界好評，形成了獨具特色的池州模式。

據(jù)了解，池州市主城區(qū)公共自行車站點已建設(shè)50個，車輛規(guī)模達1500輛，基本可實現(xiàn)主城區(qū)全面覆蓋。截至目前，池州市便民自行車公共服務(wù)系統(tǒng)全年制卡26000余張；發(fā)卡22000余張；累計發(fā)卡31000多張。目前二期建設(shè)已經(jīng)完成規(guī)劃，開始施工，各項準備工作已經(jīng)就緒，預(yù)計4月新點可以陸續(xù)運營。同時又將為一部分下崗職工和特困家庭解決就業(yè)問題。

城市管理行政執(zhí)法局相關(guān)負責(zé)人介紹，便民自行車不僅可實現(xiàn)與公共交通的接駁來解決“最后一公里”問題，滿足市民短距離出行的需要，更由于其體積小、行駛方便等特點，避免了小汽車堵車和停車難的煩惱，節(jié)約了城市道路空間，成為發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)、緩解道路交通壓力的良好補充。同時，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目還為我市提供100個就業(yè)崗位，為下崗職工和就業(yè)困難的市民搭建再就業(yè)和二次創(chuàng)業(yè)的平臺，減輕了城市人口下崗失業(yè)壓力。池州：低碳生活，綠色便民單車走池城文明創(chuàng)建樹新風(fēng)49作為綠色、環(huán)保的交通工具，自行車綜合了節(jié)能、減排、環(huán)保三大特點。公共自行車項目是在我國經(jīng)濟發(fā)展方式面臨轉(zhuǎn)型時期的重要產(chǎn)物。據(jù)初步估算，按照每輛自行車日均被租用6人次計算，每投放1萬輛自行車，一天可替代公共交通1000輛次，可直接節(jié)省燃油4萬升，減少碳排放100多噸。只要建立一個完善的運營機制、運用合理方式進行有效的推廣，公共自行車項目將會產(chǎn)生巨大的環(huán)境效益。從長遠意義來說，公共自行車項目的推廣或?qū)偈褂嘘P(guān)部門對交通道路系統(tǒng)規(guī)劃作出修改與調(diào)整。一般而言，自行車能走的路分為自行車專用道等幾種。由于存在自行車、電動自行車和機動車多種速度相差很大的交通工具，很容易造成三者間的相互干擾，在交叉路口這種干擾最為嚴重。

此外，由于大力宣傳公共自行車的“便民、環(huán)?！碧攸c，再加上公民切實感受到公共自行車運營所帶來的方便，可有效促進“綠色出行”理念的傳播，使“低碳生活”這一理念得到有效宣傳，可幫助人們養(yǎng)成良好的生活觀念與生活方式。作為綠色、環(huán)保的交通工具，自行車綜合了節(jié)能、減排、環(huán)保三大特50討論：請談?wù)勀闶侨绾慰创\輸發(fā)展與建設(shè)和諧型社會的關(guān)系？討論：請談?wù)勀闶侨绾慰创\輸發(fā)展與建設(shè)和諧型社會的關(guān)51第三節(jié)運輸方式與運輸合理化學(xué)習(xí)目標：1、能描述出各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征；2、能判斷出不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式，了解合理化運輸?shù)拇胧┖屯緩?。第三?jié)運輸方式與運輸合理化52不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點合理化運輸123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸方式不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點合理化運輸123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸53公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸汽車鐵路列車輪船飛機管道一、運輸方式公鐵水航管汽鐵輪飛管一、運輸方式54經(jīng)濟里程靈活性運輸能力運輸成本運輸速度考察因素二、不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征經(jīng)濟里程5580—120km/h固定成本低變動成本相對高300km以內(nèi)通常5—10噸靈活性最大門到門運輸1、公路運輸80—120km/h固定成本低300km以內(nèi)通常5—10噸靈5680—160km/h固定成本很高變動成本相對低300km以上貨車60—100噸列車通常3000噸左右固定線路上站到站運輸靈活性受限2、鐵路運輸80—160km/h固定成本很高300km以上貨車60—1057運輸成本低搬運裝卸費用高500km以上運輸能力最強通常千噸—萬噸受自然地理條件限制3、水路運輸運輸成本低500km以上運輸能力最強受自然地理條件限制3、水58900—1000km/h運輸成本高500km以上200噸以內(nèi)受航空港設(shè)施布局限制4、航空運輸900—1000km/h運輸成本高500km以上200噸以內(nèi)59速度與工藝、管徑、對象等關(guān)系密切固定成本高變動成本相對很低管網(wǎng)覆蓋范圍以內(nèi)運輸能力強受管網(wǎng)布局限制專用性強5、管道運輸速度與工藝、管徑、對象等關(guān)系密切固定成本高管網(wǎng)覆蓋范圍以內(nèi)運60第一章運輸基礎(chǔ)知識課件161資料：資料：62

西氣東輸工程主干線西起新疆塔里木油田輪南，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、浙江和上海，最終到達上海市白鶴鎮(zhèn)，是我國自行設(shè)計、建設(shè)的第一條世界級天然氣管道工程。2000年2月工程正式啟動，2002年7月正式開工，2004年10月1日全線建成投產(chǎn)?！拔鳉鈻|輸”工程把西部的天然氣資源優(yōu)勢變成西部經(jīng)濟優(yōu)勢，并促進沿線幾個省、區(qū)、市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟效益提高。在西氣東輸工程拉動下，我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭非常強勁，將規(guī)劃構(gòu)建覆蓋全國的五橫兩縱天然氣基干管網(wǎng)，逐步形成西氣東輸、北氣南下、就近外供、海氣登陸的供氣格局，最終實現(xiàn)全國天然氣的資源多元化、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化和市場規(guī)?；?。由此可見管道運輸是國民經(jīng)濟綜合運輸?shù)闹匾M成部分之一，是衡量一個國家的能源與運輸業(yè)是否發(fā)達的特征之一。西氣東輸工程主干線西起新疆塔里木油田輪南，途經(jīng)63【案例討論】美國BJS管道公司提議在國家的西部修建一條地下管道運輸原油，這樣就不再需要300艘原油油輪，而是用155英里的管道將石油運送到4個精煉廠，漏油風(fēng)險也將減少很多。從經(jīng)濟角度看，這個方案可以創(chuàng)造很多的工作機會，提供百萬美元的稅收，為美國經(jīng)濟注入百萬美元資金。但是這個方案在進行公民意見調(diào)查時，遭到了大多數(shù)公民的反對，沒有得到預(yù)期的政治支持，主要原因是居民擔心管道漏油污染環(huán)境。當然，經(jīng)過該公司的努力，以及管道在原油運輸中顯而易見的優(yōu)越性，這個方案最終獲得了所需的支持。討論：你怎樣看待管道運輸與環(huán)境的關(guān)系？談?wù)勎覈诃h(huán)境保護與運輸協(xié)調(diào)發(fā)展方面應(yīng)如何完善相關(guān)法規(guī)?！景咐懻摗?4資料：

上海浦東高速磁浮鐵路正線全長30公里，將上海市區(qū)與東海之濱的浦東國際機場連接起來，單向運行時間約8分鐘，平均運行速度達到每秒60－70米。運行時，磁浮列車與軌道間約有10毫米的間隙，這就是浮起的高度。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設(shè)計時速430公里的時間有20多秒。資料：65三、合理化運輸1、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)空駛對流迂回重復(fù)倒流過遠運力不當三、合理化運輸1、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)空對迂重倒過運66⑴合理選擇運輸方式⑵合理選擇運輸工具⑶正確選擇運輸線路⑷改進包裝方法，提高包裝質(zhì)量⑸提高車輛裝載技術(shù)2、運輸合理化的措施⑴合理選擇運輸方式2、運輸合理化的措施67第四節(jié)運輸市場與運價學(xué)習(xí)目標：1、能解釋運輸市場的概念；2、知道運輸費率的主要形式。第四節(jié)運輸市場與運價68第一章運輸基礎(chǔ)知識課件169運輸市場的概念和特征運輸費率123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸需求與運輸供給運輸市場的概念和特征運輸費率123本節(jié)知識內(nèi)容：運輸70第一章運輸基礎(chǔ)知識課件1712.影響運輸需求的因素2.影響運輸需求的因素72第一章運輸基礎(chǔ)知識課件173物運輸物運輸74技術(shù)因素技術(shù)因素75第一章運輸基礎(chǔ)知識課件176第一章運輸基礎(chǔ)知識課件177二、運輸供給1.基本概念二、運輸供給782、運輸供給的特點2、運輸供給的特點79第一章運輸基礎(chǔ)知識課件180第一章運輸基礎(chǔ)知識課件181第一章運輸基礎(chǔ)知識課件1823、影響運輸供給的因素3、影響運輸供給的因素83狹義的運輸市場是指運輸勞務(wù)交換的場所；廣義的運輸市場是指運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關(guān)系的總和。三、運輸市場及其特征（一）概念狹義的運輸市場是指運輸勞務(wù)交換的場所；廣義的運輸84同其他市場一樣，運輸市場是以商品交換為主要內(nèi)容的經(jīng)濟聯(lián)系形式，它是運輸生產(chǎn)者與消費者之間相互連接的橋梁和紐帶，因此，它具有一般商品市場所具有的特征和屬性。除此以外，由于運輸業(yè)本身的特點，決定了運輸市場還具有一些與其他市場不同的特征。1．運輸市場具有較強的空間性和時間性（1）運輸市場中的需求（運輸需求）表現(xiàn)出了極強的空間性與時間性一是運輸市場的空間特征。二是運輸市場的時間特征。（2）運輸需求的派生性運輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出的有支付能力的需要.派生性是運輸需求的一個重要特征。在多數(shù)情況下人與貨物在空間上的位移不是目的而是手段，是為實現(xiàn)生產(chǎn)或生活中的某種其他目的而必須完成的一種中間過程。社會生產(chǎn)狀況以及人們的生活方式，衍生了運輸需求在時間上和空間上所具有的特性。（二）運輸市場的特征同其他市場一樣，運輸市場是以商品交換為主852、運輸市場上出售的是非實物性產(chǎn)品

運輸市場上出售的商品（位移）實際上也是一種運輸勞務(wù)，它具有以下特性：（1）不可感知性。（2）不可分離性。（3）不可貯藏性。（4）缺乏所有權(quán)。運輸產(chǎn)品在生產(chǎn)和消費過程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移3．運輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品（共同產(chǎn)品）運輸企業(yè)是為不同運輸對象提供多種不同運輸產(chǎn)品的企業(yè)，在多數(shù)情況下，它的設(shè)備是由多個個體（不同的運輸消費者）聯(lián)合使用的。2、運輸市場上出售的是非實物性產(chǎn)品86是指在兩地間運輸某種具體產(chǎn)品時的每單位運輸里程或每單位運輸重量的運價。運輸費率四、運輸費率是指在兩地間運輸某種具體產(chǎn)品時的每單位運輸里程或每87運輸費率的基本形式基于重量的費率基于距離的費率和需求相關(guān)的費率契約費率等級費率其他特殊費率運基于重量的費率88案例某汽車制造公司要將生產(chǎn)的汽車配件先存放在配件庫，再向距離客戶較近的銷售地倉庫運貨，若用鐵路運輸，平均時間T＝21天，為滿足需求，每個存儲點平均儲存10000件，該配件的平均價值C＝300元，庫存成本I＝30%/年。公司希望選擇總成本最小的運輸方式。據(jù)估計運輸時間從目前的21天每減少一天，平均庫存水平可以減少1%，每年銷售倉庫賣出配件D＝70000件。公司目前可用的運輸服務(wù)如下表所示：運輸服務(wù)方式運輸費率R（元/件）門到門運輸時間T（天）每年運輸批次每個儲存點存貨量（Q/2）件鐵路運輸1.0211010000汽車運輸2.05205000航空運輸14.02402500案例某汽車制造公司要將生產(chǎn)的汽車配件先存放在配件庫，89成本類型計算方法鐵路運輸汽車運輸航空運輸運輸成本

在途庫存

工廠庫存

倉庫庫存

總計(元)

三種運輸方式運輸成本對比運輸服務(wù)方式運輸