SABS制動鉗研發(fā)簡介SABSHBS-R&D..SABS制動鉗研發(fā)簡介SABSHBS-R&D..鼓式制動器盤式制動器1.鼓式制動器:2.盤式制動器:制造成本和價格低用于駐車制動器時，結(jié)構(gòu)較盤式制動鉗簡單熱容性好浸水后的效能降低小制動器分類..鼓式制動器盤式制動器1.鼓式制動器:制造成本和價格低熱容固定式制動鉗浮式制動鉗特點(diǎn)：需要較大的安裝空間特點(diǎn)：安裝空間小，質(zhì)量小，工作時轉(zhuǎn)向不足的趨勢制動鉗分類..固定式制動鉗浮式制動鉗特點(diǎn)：需要較大的安裝空間特點(diǎn)：安裝空間羊角corner/knuckle盤式制動鉗discbrake制動盤brakedisc盤式制動鉗的安裝..羊角corner/knuckle盤式制動鉗disc制動盤brakedisc支架anchor殼體housing殼體保持彈簧housingclip摩擦片brakepad

防塵罩dustboot活塞piston摩擦片保持彈簧padclip密封圈sealing盤式制動鉗剖視圖..制動盤brakedisc支架anchor殼體hous浮式制動鉗工作原理Luftspiel制動間隙殼體housing制動盤brakedisc摩擦片brakepad活塞piston未制動時制動時..浮式制動鉗工作原理Luftspiel制動間隙殼體housi制動踏板回位時:

制動油路中壓力消失，活塞受密封圈的張緊力而回到未制動時的初始位置。制動時:

活塞朝制動盤方向的運(yùn)動，密封圈因彈性形變而產(chǎn)生張緊力。行車狀態(tài)制動工作狀態(tài)1)密封圈2)活塞孔壁3)與制動主缸連接4)活塞活塞與密封圈過盈配合！浮式制動鉗的回位..制動踏板回位時:制動油路中壓力消失，活塞受密封圈的張緊力而1.經(jīng)典的制動鉗系列：FN，F(xiàn)N3，F(xiàn)SIII制動鉗代號及命名規(guī)則例如：FN54/22/12其中：54－制動鉗活塞直徑（mm）22－制動盤厚度12－摩擦片（摩擦材料）厚度2.新制動鉗系列FNc系列：組合式制動鉗(combinedcaliper)FNR系列：fistframecaliperFNi系列：整合式制動鉗(integratedcaliper)3.鋁制制動鉗：在命名代號后加Al如：FNc-Al，F(xiàn)NR-Al，F(xiàn)N-Al，F(xiàn)N3-Al..1.經(jīng)典的制動鉗系列：FN，F(xiàn)N3，F(xiàn)SIII制動鉗代號及SABS現(xiàn)有主要制動鉗產(chǎn)品FN3系列FN系列FSIII系列..SABS現(xiàn)有主要制動鉗產(chǎn)品FN3系列FN系列FSIII系列.殼體支撐彈簧殼體外摩擦片內(nèi)摩擦片支架密封圈報警器支撐腳防塵罩放氣螺栓保護(hù)塞防塵帽導(dǎo)向銷緩沖套管螺母FN3系列制動鉗..殼體支撐彈簧殼體外摩擦片內(nèi)摩擦片支架密封圈報警器支撐腳防塵罩FN3系列產(chǎn)品是TEVES公司的主導(dǎo)產(chǎn)品之一，在國際市場中占很大優(yōu)勢。FN3制動鉗有如下的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：不需摩擦片導(dǎo)向支撐摩擦片采用推拉式結(jié)構(gòu)將摩擦片固定在殼體和活塞上獲得摩擦片的主動回位。受腐蝕影響最小采用自潤滑的導(dǎo)向套管這些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的FN3的主要優(yōu)點(diǎn)是：在腐蝕嚴(yán)重的條件下功能不易受損殼體移動力小內(nèi)外側(cè)摩擦片的磨損差異小舒適性好低噪音拳側(cè)摩擦片通過摩擦片彈簧或粘合與殼體相連接FN3制動鉗特點(diǎn)..FN3系列產(chǎn)品是TEVES公司的主導(dǎo)產(chǎn)品之一，在國際市場中占保護(hù)塞防塵帽緩沖套管導(dǎo)向銷殼體內(nèi)摩擦片支架殼體保持彈簧外摩擦片保護(hù)罩密封圈活塞放氣螺栓FN系列制動鉗..保護(hù)塞防塵帽緩沖套管導(dǎo)向銷殼體內(nèi)摩擦片支架殼體保持彈簧外摩擦FN型制動鉗 FN3型制動鉗殼體摩擦片支架帶拉刀槽殼體在拳側(cè)的支承位置殼體導(dǎo)向位于活塞側(cè)不帶拉刀槽FN系列制動鉗和FN3系列制動鉗采用相似的活塞側(cè)殼體支承、導(dǎo)向系統(tǒng)以及摩擦片導(dǎo)向系統(tǒng)殼體在拳側(cè)的支承位置XXéFN制動鉗與FN3制動鉗比較..FN型制動鉗 FN制動鉗與FN3制動鉗比較..FN制動鉗與FN3制動鉗比較..FN制動鉗寬度FN3制動鉗寬度FN3制動鉗與FN制動鉗相比，殼體兩邊沒有拉刀槽，殼體寬度較大，因而剛度也較大，更適用于大功率車輛FN制動鉗與FN3制動鉗比較..FN制動鉗寬度FN3制動鉗寬度FN3制動鉗與FN制動鉗相比，殼體通過耐腐蝕元件導(dǎo)向，因此即使在最苛刻的使用環(huán)境下也可以保證最佳的制動效能。開放式的摩擦片導(dǎo)向，較小的接觸面積以及工作中各元件間微小的相對位移，

可以在苛刻的使用環(huán)境中仍能產(chǎn)生最佳的制動效果。橡膠保護(hù)套不銹鋼導(dǎo)向銷殼體支架摩擦片F(xiàn)N制動鉗的耐腐蝕性能..殼體通過耐腐蝕元件導(dǎo)向，因此即使在最苛開放式的摩擦片導(dǎo)向，較防塵帽放氣螺栓保護(hù)塞緩沖套管報警器內(nèi)摩擦片外摩擦片活塞密封圈防塵罩殼體導(dǎo)向銷FSIII系列制動鉗..防塵帽放氣螺栓保護(hù)塞緩沖套管報警器內(nèi)摩擦片外摩擦片活塞密封圈FSIII制動鉗的安裝上海大眾Polo(PQ24)殼體定位卡口摩擦片保持彈簧..FSIII制動鉗的安裝上海大眾Polo(PQ24)殼體定

推拉F切向力摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)..推拉F切向力摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)..間隙間隙FuFu間隙摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)-活塞側(cè)..間隙間隙FuFu間隙摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)-活塞側(cè)..摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)-拳側(cè)間隙FuFu間隙..摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)-拳側(cè)間隙FuFu間隙..摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)-受力變形..摩擦片-推拉結(jié)構(gòu)-受力變形..x=mB*(s-mS

*l1)SMI=06N*mB*s-N*mB*mS*l1

-N*x=0x=mB*(s+mS

*l2)SMI=06N*mB*s+N*mB*mS*l2

-N*x=0“拉”結(jié)構(gòu)sFspNN*mB*mSl1N*mBFspNN*mBl2

sN*mB*mSN*mB“推”結(jié)構(gòu)N*mBxx摩擦片–推拉結(jié)構(gòu)8/8/2023..x=mB*(s-mS*l1)SMI=06拳側(cè)活塞側(cè)0,71,1“只推”結(jié)構(gòu)拳側(cè)活塞側(cè)<0,050,35“推拉”結(jié)構(gòu)切向偏磨減小試驗(yàn)結(jié)果來源于按TEVES公司試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的臺架試驗(yàn)?zāi)Σ疗ヌ匦?.拳側(cè)活塞側(cè)0,71,1“只推”結(jié)構(gòu)拳側(cè)活塞側(cè)<0,050,SABS新產(chǎn)品系列SABS正在開發(fā)的新產(chǎn)品系列FNc組合式制動鉗FSIV盤式制動鉗..SABS新產(chǎn)品系列SABS正在開發(fā)的新產(chǎn)品系列FNc組合式制支架毛坯anchorcasting:1200g支架anchor:1100g摩擦片背板shoe:166g146mmx58mmx4mm摩擦片pad摩擦面積area:43,15cm2厚度thickness:12mm徑向高度radialheight:44,5mm殼體毛坯/housingcasting:2700g殼體/housing:2435gRw:107,3mm@?256FSIV制動鉗總成..支架毛坯anchorcasting:1200g摩擦片背FSIV54裝于一汽大眾寶來1.8TFSIV54onFAW-VWBora1.8T-256x22制動盤(PQ24Polo)，未使用原裝288x25制動盤(PQ34寶來1.8T)-disc256x22(PQ24Polo)insteadoforiginal288x25(PQ34Bora1.8T)未出見明顯干涉Noobviousinterventions聯(lián)接鏍栓長度需減小assembleboltstobeshortened,制動管路的連結(jié)有待改進(jìn)hydraulicinletrequireschangeonbrakeline摩擦片高度可以適當(dāng)提高padheighttobeenlarged表現(xiàn)performanceOK-溫度升高較快temperaturegoeshigherquickly-與預(yù)計吻合，需要相對較高的踏板力higherpedalforce,asexpected-與預(yù)計吻合，制動反饋較慢slowerbrakeresponse,asexpectedFSIV制動鉗道路試驗(yàn)..FSIV54裝于一汽大眾寶來1.8TFSIV制動鉗道路試驗(yàn).FNc制動鉗FNc制動鉗樣品..FNc制動鉗FNc制動鉗樣品..FN-Al整車質(zhì)量1300–2200kg最高車速

210km/h整車質(zhì)量800–1400kg最高車速

180km/hFN-GFNI/FSIIIFSI-AlFNRFNR-GFNR-Al整車質(zhì)量1800–2400kg最高車速

235km/h2FNR-Al2FN整車質(zhì)量2000–2600kg最高車速

250km/hFN/FN3TEVES前輪制動鉗產(chǎn)品一覽..FN-Al整車質(zhì)量1300–2200kg整車質(zhì)量整車質(zhì)量1300–2200kg最高車速

210km/h整車質(zhì)量800–1400kg最高車速

180km/h整車質(zhì)量1800–2400kg最高車速

235km/h整車質(zhì)量2000–2600kg最高車速

250km/hSimplexTrommelbremseDuo-ServoParkbremseFNcAlFNAlFNM2AlTEVES后輪制動鉗產(chǎn)品一覽..整車質(zhì)量1300–2200kg整車質(zhì)量800–*外觀有特點(diǎn)*特別適用于較大的摩擦盤*優(yōu)化改進(jìn)較方便*抗腐蝕性能好*較高的軸向空間利用率*與FN相似的摩擦片導(dǎo)向結(jié)構(gòu)FNR制動鉗2FNR-Al42..*外觀有特點(diǎn)FNR制動鉗2FNR-Al42..17”輪箍17”制動盤?

32018”制動盤

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345FNFNRFNR制動鉗–安裝空間方面的優(yōu)勢..17”輪箍17”制動盤?32018”制動盤?2FNR-ALFNRGFNR-ALFNRFNR制動鉗系列..2FNR-ALFNRGFNR-ALFNRFNR制動鉗系列..SABS的有限元分析1.制動鉗小零件的設(shè)計驗(yàn)證2.對制動鉗殼體剛度的優(yōu)化及對支架應(yīng)力及變形的計算..SABS的有限元分析1.制動鉗小零件的設(shè)計驗(yàn)證2.對制動制動鉗功能試驗(yàn)臺制動鉗耐久性試驗(yàn)臺溫度試驗(yàn)箱爆破試驗(yàn)臺溫濕度試驗(yàn)箱鹽霧試驗(yàn)箱壓力容積試驗(yàn)臺振動試驗(yàn)臺氣候試驗(yàn)臺SABS臺架試驗(yàn)設(shè)備..制動鉗功能試驗(yàn)臺SABS臺架試驗(yàn)設(shè)備..Dyno試驗(yàn)中心

型號:慣量式制動器試驗(yàn)臺(InertiaTypeBrakeDyno)制造商:Schenck投入使用:2004