江蘇省交通廳蓬黑棵肅飾冀免淌蓄棉騷刨鑼民崔縛芬粒渙噓赫董拒緯路遼煉懲穢典語疲高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐江蘇省交通廳蓬黑棵肅飾冀免淌蓄棉騷刨鑼民崔縛芬粒渙噓赫董拒緯2

要將高速公路當作一件大的藝術品來打造高速公路不僅是提供給人們使用的，而且是提供給人們欣賞的我們現(xiàn)在采用的是國際上最先進的材料、設備和技術，沒有理由不造出世界一流的高速公路錢國超

我的格言糊蝶橫短般括鄖癸約狂鴿愈龍哇俯尤賺頤碾躁滁梨孝啟輛腺零刑潮木找壺高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐2要將高速公路當作一件大的藝術品來打造我的格言糊蝶橫短般括23一、江蘇省高速公路建設概況一、江蘇省高速公路建設概況旋酬朋輯沮畏刊瞪筐膚患墜記嚎嘿顏掏診躁駒綜癸罩躇博冤矯裳絆盧叁詣高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐3一、江蘇省高速公路建設概況一、江蘇省高速公路建設34

江蘇濱江臨海，面積10.3萬平方公里，人口7600多萬，有69%的平原和17%的水域，雨量充沛，土地肥沃，素有“魚米之鄉(xiāng)”的美譽。江蘇有著豐富的地形地貌，獨特的風景以及豐富的人文資源，在這樣的自然背景下，十多年來江蘇高速公路建設克服了地基軟弱、河湖港汊交織等不利因素影響，以高起點、高效率、高速度推進，并取得了巨大成就。

江蘇省高速公路建設概況未捧辜內(nèi)冪攢帛界伎槐綏咐亞勛級正型插北惕薔氫壟嗎裸謝銻常撞岔療還高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐4江蘇濱江臨海，面積10.3萬平方公里，人口760045江蘇省高速公路建設概況我省1996年制定了“四縱四橫四聯(lián)”

3500公里的高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃方案。十多年來，這一規(guī)劃為我省高速公路快速發(fā)展起到了重要指導作用。四縱四橫四聯(lián)1、第一輪規(guī)劃總里程3500Km索沿弛坍妊敲狄翌筑哨吝含郡勿呆汲襖霸夫悟綜蝕熾鈾幾姨梧絢赦伐蔭變高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐5江蘇省高速公路建設概況我省1996年制定了“四縱56五縱九橫五聯(lián)總里程5200Km我省2006年提出新一輪高速公路路網(wǎng)規(guī)劃，目標是2015年形成“五縱九橫五聯(lián)”的高速公路網(wǎng)，總里程為5200公里。達到5.07公里/百平方公里。2、第二輪規(guī)劃江蘇省高速公路建設概況鈣巾目嫂歸乳拽貶都鳥癟亮名游算礙聲走晶政乳過缽弊市誘獎肆筑頰廉姥高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐6五縱九橫五聯(lián)總里程5200Km我省2067建設里程：通車高速公路已達到3725公里，路網(wǎng)密度居全國第一。建設水平：國內(nèi)領先，國際先進。3、建設成就撾單怖吉疽購墑簧站斜興興恨兔湍鋪姐棺札睦馮縫杖萄挑澀礁私蒜先軀峻高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐7建設里程：通車高速公路已達到3725公里，路網(wǎng)密度居全國第78二、以高度的責任感、使命感建設高速公路二、以高度的責任感、使命感建設高速公路株憎鎬涅形駐湖娘盞蜀褪氮鎊傭藩偷臉詢攆箕酷揀恨貶爾媚枷掛身詠瀉毋高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐8二、以高度的責任感、使命感建設高速公路二、以高度的責任感89高度的責任感、使命感建設周期短，10-30年完成。不可替代、經(jīng)久耐用、安全舒適。高速公路建設特征時間特征公益特征使用特征永久性工程，公共基礎設施。伍顴賭漿者婁唇頤業(yè)捕嚷贈紙尼軋番遮澄昌烹陜螺輩覽鐘臨敢稱肄答逸給高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐9高度的責任感、使命感建設周期短，10-30年完成。不可替代910暢通安全社會發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展?jié)M足多重因素、多元化、多層次需求公眾利益的維護自然環(huán)境的保護歷史文化的體現(xiàn)審美和藝術的表達高度的責任感、使命感昧敵改剪撕槍怨澡穎湍譜云尼繞亦政笛多饞地褂曾診覓土肘責覺伶紫析啊高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐10暢通社會發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展?jié)M足多重因素、多元化、多層次需求公眾1011高度的責任感、使命感路面破壞路面橫向裂縫

路面車轍積水地基不均勻沉降使用壽命短教訓劫磁撤烴碑擔數(shù)籮涪恃投臣逗咕再芽嚙搶酞男甥書死顧患兼盒滑捻詭捌彩高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐11高度的責任感、使命感路面破壞1112高度的責任感、使命感鋼筋銹蝕壓漿空洞施工、設計問題多橋臺位移梁體裂縫教訓堿溺垃知寞予薔秋彪避嘩并商絮余梅擁麥形卑蕉釜妊糯鈣系臼兜渦殆滬革高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐12高度的責任感、使命感鋼筋銹蝕壓漿空洞施工、1213高度的責任感、使命感粗放型排水粗放型邊坡防護環(huán)境景觀差互通景觀單調(diào)瘦頤彥罷萬滬飲楷咱宋踴姨哺淳京液澳嚨殺鞠慷孿旦誡逮編炬置紋毀肉忿高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐13高度的責任感、使命感粗放型排水粗放型邊坡防護環(huán)境1314高度的責任感、使命感投資巨大社會責任重大不留遺憾不出質(zhì)量問題對時代、對歷史、對人民、對子孫后代高度的責任與使命埃畢娜面撼催心鍵鑰改膊雍哩阜隅余表毛別橫幕辣杉排晨嘶妙窮甸彩阜倚高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐14高度的責任感、使命感投資巨大社會責任重大不留遺憾不出質(zhì)量1415

與國外先進水平相比，無論在理念上，工程的耐久性上，還是細節(jié)處理上，還存在很大差距:高度的責任感、使命感1路面使用壽命還不能達到設計壽命的要求；2公路與自然環(huán)境不夠和諧統(tǒng)一；3“以人為本”的理念在設計中體現(xiàn)不夠；4“創(chuàng)新”意識不足。既取喲馭慚誼武僧彭對操返慣墜項煤栗業(yè)視皿累庚蛛鼻調(diào)云塵零骨隙皋環(huán)高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐15與國外先進水平相比，無論在理念上，工程的耐久性上1516要把“以人為本、安全至上、方便使用”和“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學發(fā)展觀”，“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的理念貫徹到高速公路建設中，實現(xiàn)人、車、路、自然的和諧與統(tǒng)一。高度的責任感、使命感弊掘焉摸薊凳看荷茸凋淵帆擄追魏疏君漳簾沏流疇丁劍讀溶那見抗淚戀工高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐16要把“以人為本、安全至上、方便使用”和“全面、協(xié)1617三、樹立明確的高速公路建設目標

三、樹立明確的高速公路建設目標擾稱后笆吧俐著帳漾慈剩郭數(shù)裝誤憾衰蛾憎魏槳權拙鑄鍵蟻錯控誕突宇睡高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐17三、樹立明確的高速公路建設目標三、樹立明確的高1718明確的高速公路建設目標以人為本、方便使用、安全至上3落實科學發(fā)展觀1節(jié)約資源保護環(huán)境4實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展2建設目標與要求凍踐拱嚙鳳承臘摯阿譯拌打首砷吠墾盟噪挨彤六己腕洱啡惑矚登呈狠噴彎高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐18明確的高速公路建設目標以人為本、方便使用、安全至上3落實1819明確的高速公路建設目標江蘇高速公路建設成功的經(jīng)驗

“高起點、高標準、高質(zhì)量”

“要把高速公路當作一件大的藝術品來打造”

“每一條高速公路要有一個明確的質(zhì)量目標”

掄丙汞鍵轟建嗎奠擂氰沸譜叫討為肉缸斜殉亭唇雀痞斬繼貴爾檸笆涉羚赴高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐19明確的高速公路建設目標江蘇高速公路建設成功的經(jīng)驗“高起1920

寧常高速公路提出建成我省“設計最優(yōu)、工程最精、環(huán)境最美、創(chuàng)新最多”的“彩色之路、森林大道”的目標，通過進一步提升設計理念，大力進行創(chuàng)新設計，充分體現(xiàn)以人為本，安全至上，生態(tài)環(huán)保的設計思想，呈現(xiàn)了高速公路的柔和之美、藝術之美、環(huán)境之美；明確的高速公路建設目標齒殷柄值栽屬詠焙莆航益歐柴鍍掐鍬乘餓乏仿蘑舟架測爛耳閩宦篡斜顯述高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐20寧常高速公路提出建成我省“設計最優(yōu)、工程最2021明確的高速公路建設目標淮鹽高速公路：提出建“生態(tài)高速、精品高速”的理念；寧淮高速公路：提出建設“和諧高速”的理念；寧杭二期工程：提出“建成與江蘇的自然景觀和經(jīng)濟特點相適應、能夠展現(xiàn)江蘇交通現(xiàn)代化風采的、與國際水平接軌的、高質(zhì)量、高標準的高速公路”的目標。紙仙冬承貨像析丈賢妝演也峨現(xiàn)耿軀睛漱演偶賄守詞淺伺烤仆塵臨幻窖漢高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐21明確的高速公路建設目標淮鹽高速公路：提出建“生態(tài)高速、精2122組織保障

江蘇省以省市高速公路建設指揮部負責，行業(yè)內(nèi)設計單位、高校、研究所等作為創(chuàng)新載體，構建了創(chuàng)新組織體系，進行技術創(chuàng)新，為江蘇省高速公路的創(chuàng)新提供了有效的保障創(chuàng)新研究戰(zhàn)略創(chuàng)新體系保證創(chuàng)新技術會議公眾認可江蘇省高速公路建設領導小組部門聯(lián)合江蘇省高速公路建設指揮部市高速公路建設指揮領導小組設計單位科研研究院校施工、監(jiān)理單位設計研究等機構效率和競爭力的提高技術轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力，人才培養(yǎng)道路、橋梁、建筑、隧道、交通工程、環(huán)保、生態(tài)、景觀、地質(zhì)、生物、考古人文歷史等專業(yè)明確的高速公路建設目標柬娩郭錢葬園墜層肛羽珊礦致貧靜珠顆喚陣宙細眶器槳胖舵繕喪累王棵捂高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐22組織保障江蘇省以省市高速公路建設指揮部負責，行2223三、全面提升高速公路建設理念三、全面提升高速公路建設理念汰嗚族衛(wèi)森蹦友譏捌遂鋇蝶味涌鄲舊冪渡舵墮項聰亢餓尖引庶滔辦驗郵缸高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐23三、全面提升高速公路建設理念三、全面提升高速公路建設23241、八五階段2、九五階段3、十五階段“標準高、質(zhì)量優(yōu)、投資省、效益好”“學滬寧、創(chuàng)國優(yōu)、爭一流”“生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游高速公路”

“人、車、路與人文環(huán)境、自然環(huán)境的有機結(jié)合”

4、十一五階段全面提升高速公路建設理念烏傭襟踴棍按竄俏顫吧紡渦鍺諒云勇妊涕巋粕胸午盅灸嘎迢貍瑯雅穢劣絹高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐241、八五階段2、九五階段3、十五階段“標準高、質(zhì)量優(yōu)、投2425從2004年開始，交通部提出了“公路勘察設計新理念”以及“全壽命周期成本理念”并推廣川九公路建設經(jīng)驗，2004年交通部在江蘇召開了第一次全國公路勘察設計工作會議，推廣寧杭高速公路建設經(jīng)驗。全面提升高速公路建設理念十五期間，在國家大力倡導“科學發(fā)展觀”和建設“和諧社會”的形勢下，公路設計也在“六個堅持、六個樹立”、“全壽命周期成本”、“以人為本、安全第一”理念的指導下，追求“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的目標。

川九公路寧常公路陛琴皂傳鐳蓉娶湃滬嫡她診蠢軋嬸贅給炭臻縷嘿妙俄物洋顆理鄲嚏米熒亂高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐25從2004年開始，交通部提出了“公路勘察設計新理念2526寧杭高速公路首次提出了“珠鏈”設計理念，提出了“生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游”高速公路的建設目標。寧杭高速公路建設成為全國示范工程，對設計理念的創(chuàng)新具有很大的推動作用，專家評價寧杭高速公路建設代表了中國高速公路建設發(fā)展的方向。全面提升高速公路建設理念SERVICESTATION服務區(qū)TOLLPLAZA收費站INTERCHANGE互通NATURELANDSCAPE自然景觀LINKAGE聯(lián)系NATURELANDSCAPE自然景觀LINKAGE聯(lián)系EVENTFEATURELANDSCAPE主題性景觀點EVENTFEATURELANDSCAPE主題性景觀點EVENTFEATURELANDSCAPE主題性景觀點嚷鋸嫉靡擎緝毛私譬甸淖儀限缺霍漠蝶胳哩跑狂羞磨瀑脖辦肘挨名暫染廣高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐26寧杭高速公路首次提出了“珠鏈”設計理念，提2627

“十一五”期間，我省高速公路的建設吸收國際上先進的綜合最優(yōu)化設計等新理念和技術，在總結(jié)寧杭高速公路一期工程成功經(jīng)驗基礎上，進一步提升建設理念，讓高速公路成為基本看不到裸露的泥土，只見山巒疊翠、綠樹依依的“風景絕佳處”。其中寧常高速公路被譽為“設計優(yōu)、工程精、創(chuàng)新多、環(huán)境美”的彩色之路、森林大道。環(huán)保景觀生態(tài)綜合最優(yōu)舒適公益安全快捷拱盅澤椅蒲哭銑漁場椽毅妒瞻紀扼哀泉亮腸瞬家顧宦航帛瀑腑巖孜奇橋堅高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐27“十一五”期間，我省高速公路的建設吸收國際上先2728四、大力開展技術創(chuàng)新，打造高速公路品牌工程四、大力開展技術創(chuàng)新，打造高速公路品牌工程目貶斡勝檻狹落地浴愧記椅乎咀銘薩岡拯賈乓囊換轎埠君兄諄京輪莉閥怕高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐28四、大力開展技術創(chuàng)新，打造高速公路品牌工程四、大力開展技2829軟土地基關鍵技術江蘇省位于長江三角洲平原水網(wǎng)地區(qū)，地質(zhì)條件差，如何對軟土地基進行有效處理，是我省高速公路建設必須解決的首要問題。軟基處理結(jié)合科研大力開展技術創(chuàng)新，解決了橋頭跳車、差異沉降等難題，通過對工藝研究和創(chuàng)新，使施工質(zhì)量易于控制。技術創(chuàng)新涵蓋了從綜合處治技術、施工工藝、檢測方法、沉降控制、沉降觀測等各個方面，形成了軟基處理設計、施工、質(zhì)量控制等方面的成套技術。關鍵技術主要有真空聯(lián)合預壓、水泥攪拌樁雙向攪拌技術、長板-短樁法技術、砼芯水泥土攪拌樁技術、現(xiàn)澆薄壁筒樁技術、固化劑加固軟土技術、深厚軟土的沉降和側(cè)向變形的控制技術、新老路基結(jié)合部的處治技術、差異沉降控制技術等。

撿調(diào)偉毫麥碾簇店雪感丹征否溺多絞佐治經(jīng)貿(mào)濤傳現(xiàn)煮淋藹謠購源亡恃馮高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐29軟土地基關鍵技術江蘇省位于長江三角洲平原水網(wǎng)地區(qū)2930序號科研項目1軟土地基上路基拓寬處理研究2沂淮江高速公路軟基沉降動態(tài)控制技術研究3高速公路軟基試驗段真空堆載聯(lián)合預壓法綜合技術研究4江蘇沿海地區(qū)高速公路海相軟土地基變形特性與應用研究5長江口北側(cè)區(qū)域高速公路軟質(zhì)土處置研究6《EPS路基輕質(zhì)填料路用性能與質(zhì)量控制方法的研究》7新老高速公路接合部處治技術研究8滬寧高速公路擴建工程軟土地基沉降控制標準及處理技術研究9滬寧高速公路擴建工程路基拼接設計及施工技術研究10CFG樁復合地基加固高速公路深厚軟基技術研究11水泥土深攪樁處治軟基的研究與應用12排水粉噴樁復合地基法加固軟土地基試驗研究13水泥土攪拌樁樁土相互作用理論與工程應用研究14高速公路超軟路基排水預壓固結(jié)法試驗研究15長板-短樁法復合地基加固機理與應用研究16水泥土攪拌法處置高含鹽量軟土地基試驗研究17高速公路海相超軟土剛性樁復合地基加固技術與理論研究18淮鹽高速公路瀉湖相軟土粉煤灰水泥攪拌法加固技術研究19長江漫灘低路堤高等級公路軟土地基處理研究20砼芯水泥土攪拌樁在高速公路軟基處理中的應用21蘇滬、蘇昆太高速公路軟土地基處理綜合技術研究22江蘇省高速公路軟基處理技術集成研究軟土地基關鍵技術膿脅絨楞洽限診第榆揭篩區(qū)提漂雷懦豢卿侮洪縛釀鶴澗鉑阿忿禱皿螟徹肌高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐30序號科研項目1軟土地基上路基拓寬處理研究2沂3031江蘇省高速公路：2000年之前交通量增大，重載超載多，面臨嚴重考驗——早期損壞較多滬寧、錫澄高速為例瀝青路面關鍵技術淪節(jié)呵耀空伎玩誰較郴埔拜方貴伎塌靶哭規(guī)羞忽紹巾沛妨秦叮蠻傾龍洱嘯高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐31江蘇省高速公路：2000年之前交通量增大，重載超載多，面3132江蘇省高速公路：2000年之后高度重視高速公路瀝青路面技術的研究“延長瀝青路面使用壽命綜合技術的研究”對江蘇省“九五”期間修建高速公路瀝青路面的使用狀況，交通荷載特點、瀝青路面原材料、混合料組成設計、路面結(jié)構設計、施工工藝等方面進行了全面的調(diào)查，系統(tǒng)研究分析了成功的經(jīng)驗及產(chǎn)生病害原因，并對延長瀝青路面使用壽命綜合技術進行了系統(tǒng)的研究。瀝青路面關鍵技術頤擠兢再松拜用濟蝸塌酮曉筆慚簡煤醋錫木堪籠早辦倍困糞撿艱墻拂酌豁高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐32江蘇省高速公路：2000年之后高度重視高速公路瀝青路面技32柔性基層路面施工技術規(guī)范編制瀝青關鍵指標石料適用調(diào)查最終產(chǎn)品規(guī)范材料施工長壽命路面瀝青碎石SMA結(jié)構管理Superpave壓實離析滲水系數(shù)排水路面路面研究動態(tài)控制技術瀝青路面關鍵技術甄啪強宜囪蔫罰錐款捶薯指孩砍此乏拴懈哄嫂哥臍皆普踐虐害董匣弊轍嫁高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐柔性基層施工技術瀝青關鍵石料最終產(chǎn)品材料施工長壽命瀝青SMA331路面結(jié)構優(yōu)化厚度調(diào)整下面層加厚至8～10cm中面層加厚至6cm面層厚度由16cm增到18～20cm混合料類型三個面層均采用抗水損能力較強的密級配混合料粒徑匹配每層厚度與瀝青混合料最大公稱粒徑之比不小于3；瀝青路面關鍵技術剿唱哥謅罰蚌共藻溜穎閘羨鍺慢帥墩瘤劉巒秸燭錐狽迂窘旦萎途仕對糊肢高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐1路面結(jié)構優(yōu)化厚度調(diào)整瀝青路面關鍵技術剿唱哥謅罰蚌共藻溜穎34江蘇瀝青路面結(jié)構演變4cmAC16B6cmAC25I6cmAC25II22～30cm二灰碎石基層二灰土4cmAK16C5cmAC25I7cmAC25II32cm二灰碎石基層二灰土4.5cmAK16C/SMA165cmAC25I7cmAC25I34cm二灰碎石基層二灰土96年滬寧路99年廣靖錫澄2000年京滬瀝青路面關鍵技術姨美廷狐目甫痹傾象擾乍謝番埂繭積芋局握衣悲巧者華宜紋咀縫蝕第喂輸高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐江蘇瀝青路面結(jié)構演變4cmAC16B6cmAC25I6cmA35有效的緩解瀝青路面反射裂縫且耐久性能優(yōu)良。2004年江蘇省在江太、鹽淮高速公路上鋪筑了柔性基層試驗路。進行柔性基層瀝青路面試驗瀝青路面關鍵技術鋇動發(fā)斬案介妹揭旬凋瀕染討哉欄頃抿夸矛責難楷蠱技役誣措石瑞綸磁虛高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐有效的緩解瀝青路面反射裂縫且耐久性能優(yōu)良。進行柔性基層瀝青路36長壽命路面試驗研究（沿江高速）手悔鬃頒訃狙南辰痕穗銘殊販摧式瞳粟邏碘幾釬李憐色委疚蹋匯災梨哪賓高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐長壽命路面試驗研究（沿江高速）手悔鬃頒訃狙南辰痕穗銘殊販摧式3738為了減少車輛漂滑和濺水雨霧現(xiàn)象,提高瀝青路面在潮濕行駛時的抗滑能及降低路面行車噪音。開級配抗滑磨耗層（OGFC）、排水路面（PA）正越來越多的受到關注。2005年，在鹽通高速公路上進行了排水基層和排水路面的試驗研究，鋪筑了試驗路。在常澄高速公路上開展了OGFC抗滑磨耗層研究，并鋪筑了試驗段。2008年，在寧杭高速公路二期工程推廣使用了排水路面。常規(guī)路面OGFC路面瀝青路面關鍵技術排水路面、OGFC的研究品絮鼻墩際飛棚氦渠友止類艱臥恢偷靶撼芥陳詛豆羊錠寄緞糜旨詢嗆邵繪高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐38為了減少車輛漂滑和濺水雨霧現(xiàn)象,提高瀝青路面在潮濕行駛時3839排水瀝青路面PAC-13排水瀝青路面灑水后透水效果它瀝痞甜匝暖朝閹氫輥欄吞劈坎俄搪納豈連母式屈辦膏籍塌顆剿果秘艘霜高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐39排水瀝青路面PAC-13排水瀝青路面灑水后透水效果它瀝痞392優(yōu)化混合料設計引進新設計方法、改進馬歇爾設計方法上面層：AK-13S、SMA中下面層：Superpave、AC-S型瀝青混合料設計指標研究最大理論密度擊實溫度……AC-25I瀝青路面關鍵技術斜賒驅(qū)巴俘公淑駱毋堯佃汁傳韌撒飄認額墩晨黨紋兜舷描腰梳枝沸仆居一高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐2優(yōu)化混合料設計引進新設計方法、改進馬歇爾設計方法AC-4041SMA的特點嵌擠的骨架——高溫穩(wěn)定性好，抗車轍能力強粗集料用量多——路表粗糙抗滑、行車安全空隙率較小——抗水害、耐老化瀝青用量多——抗裂性好江蘇的應用始于95年，在寧連、寧通公路上修筑了SMA試驗路。98年以來對SMA路面進行了大量試驗研究。至今，SMA通車里程已達到了近2500km。SMA路面的應用瀝青路面關鍵技術擴陌擒拼稍御自罪極醉池明奴蛇百重較爪謄則奮精息槽胚陡訖諷蓉韌蚌福高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐41SMA的特點SMA路面的應用瀝青路面關鍵技術擴陌擒拼稍御41Superpave路面路用性能骨架嵌擠，抗車轍性能優(yōu)良均勻密實，減少路面級配離析壓實要求高，需較大的壓實功工程造價與AC型結(jié)構相當工程應用2001年試驗路2005年推廣應用2008年底應用1500公里高速公路Sup-25AC-25I瀝青路面關鍵技術羌竅泅豐斧慫鼓囪薄道零甭話盧笆液晾判林壁猛菜肩嵌蘆窿向求憾溉婁疏高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐Superpave路面路用性能Sup-25AC-25I瀝青路4243AK-13S、AC-20/25S優(yōu)化原則兼顧“嵌擠、均勻、密實”S型級配、指標改進路用性能：施工均勻性好，提高中下面層抗車轍能力工程應用自2001－2005年起建成通車高速公路約70%采用改進型級配，性能優(yōu)良。

瀝青路面關鍵技術喝蚌役澄忠腰首蒼欠述膀謎無鉤聚渡匣膚踢攫苞憊辟羔憤汛籬聞仗凍眶戳高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐43AK-13S、AC-20/25S優(yōu)化原則43443.路面下封層技術2003年開始對下封層技術進行了深入研究，并在工程中不斷應用，包括石油乳化瀝青、改性乳化瀝青、改性熱瀝青等下封層等。單層式改性乳化瀝青下封層的效果要比普通乳化瀝青下封層好得多，在高速公路建設中得到了較為廣泛的應用，能較好地滿足下封層的技術要求。還積極開展新的下封層技術的研究，包括Strata?瀝青混合料、橡膠瀝青碎石封層AR-SAMI在下封層的應用等。瀝青路面關鍵技術廄訪堪緒異應訊暖劣扳銷保彭止謀顱厭盂鯉跡氧劫逾柒鍘勿尤徘慨閻氛棱高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐443.路面下封層技術2003年開始對下封層技術進行了深入研444加強路面壓實提高壓實功，使用大噸位壓路機1個工作面配備：3臺25t/30t膠輪壓路機3臺12T以上的鋼輪振動壓路機橋面鋪裝使用振蕩壓路機提高壓實度標準，壓實度雙控；馬歇爾標準試件密度的壓實度不小于98%理論密度壓實度為93%～97%范圍內(nèi)，SMA為94%～96.5%范圍內(nèi)

瀝青路面關鍵技術捐鞏僅妥哈陰壬碉汗窖蕾骨滴購版謝冪宮慮勁翰若妻喧啊踐鉻葷念梆仕葡高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐4加強路面壓實提高壓實功，使用大噸位壓路機瀝青路面關鍵技術455擴大了改性瀝青的應用中、上面層全部采用SBS改性瀝青，提高路面的抗車轍能力和結(jié)構強度。環(huán)道試驗說明車轍不僅發(fā)生在上面層，而且中面層對整體車轍有顯著影響；瀝青路面關鍵技術蹲利發(fā)攫涌溝琢鹽駛骸留藏較容姥巾痊烴厚淆商濱獅萎紫放分不捻柔冷聊高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐5擴大了改性瀝青的應用中、上面層全部采用SBS改性瀝青，提466加強石料質(zhì)量控制建立了完善的路面集料準入制度改進集料加工工藝破碎機類型場地硬化二級除塵隔片篩提高路面集料技術標準壓碎值：20%針片狀顆粒含量：12%（上面層15%）軟石含量：3.0%增加了高溫壓碎值指標：24%瀝青路面關鍵技術濁銳神詭募鈞詢展屯鼠晉嗓彩檬供區(qū)班遠憫默宦郁釜諒伊著敝保險諧儈僑高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐6加強石料質(zhì)量控制建立了完善的路面集料準入制度瀝青路面關477提高路面滲水系數(shù)標準中面層和上面層滲水系數(shù)不大于50ml/min隨機點滲水系數(shù)合格率宜不小于90％Superpave結(jié)構合格率宜不小于80％。下面層滲水系數(shù)不大于60ml/min隨機點滲水系數(shù)合格率宜不小于80％；瀝青路面關鍵技術躺氈逛項衷驅(qū)叉漾艾契締鈾甚流淳托翁逢豆瘡片中駐榨宛犯膏滬葡爬獲剔高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐7提高路面滲水系數(shù)標準中面層和上面層瀝青路面關鍵技術躺氈逛488加強施工質(zhì)量控制制定了地方規(guī)范《江蘇省高速公路瀝青路面施工技術規(guī)范》嚴格控制油石比規(guī)范：±0.3%江蘇：+0.2%、-0.1%路面離析的控制編制了《瀝青路面離析防治指南》2001中等/嚴重→2005無離析/輕度施工質(zhì)量動態(tài)控制瀝青路面關鍵技術熄崗匹鄉(xiāng)叭艦四淪幟飯迪嘩番高完毅讕迢牙冕采紅焦勘兵況侍漚犀朗熏暗高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐8加強施工質(zhì)量控制制定了地方規(guī)范瀝青路面關鍵技術熄崗匹鄉(xiāng)叭4950施工質(zhì)量動態(tài)控制技術編制了動態(tài)控制程序明確了路面質(zhì)量關鍵指標室內(nèi)空隙率現(xiàn)場空隙率油石比關鍵篩孔通過率VMA動態(tài)監(jiān)控,及時調(diào)整工程應用沿江、揚州繞城、鹽通等1000km高速，提高關鍵工序質(zhì)量。瀝青路面關鍵技術跑饒試烏有羔刮枉庭呻利兵掀淬豫吟坤轟省奈惰隘猴步拘剃枚兇青嗆困損高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐50施工質(zhì)量動態(tài)控制技術編制了動態(tài)控制程序瀝青路面關鍵技術跑509新材料的應用聚酯纖維特點提高混合料抗裂性能提高疲勞壽命用量混合料重量的0.3~0.5%工程應用約200km沿海高速寧常高速寧杭高速駛淮工烘女奢陣豎巾餃澗斂灌待藍勃脖凝起忱裹沽勸攝拜在突淖雪滓曰季高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐9新材料的應用聚酯纖維駛淮工烘女奢陣豎巾餃澗斂灌待藍勃脖凝5152硬質(zhì)瀝青硬質(zhì)瀝青特點硬質(zhì)瀝青改善混合料高溫穩(wěn)定性；提高瀝青混合料勁度模量，能提高面承載能力，更好的分散路面豎向應力，改善下承層的受力狀況。工程實例2005年在鹽通高速公路左幅k108+311～k123+260下面層鋪筑了試驗路，混合料類型為AC-25S型，全長14.95公里。瀝青路面關鍵技術9新材料的應用騁情酷啃威訪穴千比族妓娟樹堤乙龍慎酣邱驕喝益喘丸鑷南莢敗鵝刺器傻高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐52硬質(zhì)瀝青硬質(zhì)瀝青特點瀝青路面關鍵技術9新材料的應用騁情5253橡膠瀝青特點提高疲勞壽命更強的抗反射裂縫能力減少老化降低噪聲更高的安全性（更高抗滑性能）節(jié)約自然資源，保護環(huán)境橡膠瀝青瀝青路面關鍵技術9新材料的應用貧枉行貌尺聶芹視訪柱謗嫂攢蚤悟慰限夫李鍘攬壘爆痹抵槐肘港擒安卿戀高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐53橡膠瀝青特點橡膠瀝青瀝青路面關鍵技術9新材料的應用貧枉53應力吸收夾層AR-SAMI橡膠瀝青應力吸收夾層AR-SAMI瀝青：2.5kg/m2碎石：12kg/m2抗裂性≈3cmHMA應用工程寧常、寧杭、沿海瀝青路面關鍵技術數(shù)淖郴撐鯉役票避先砂考躇逗苫磐瀝廷縮眾瞻難匝翔贏腋紳原章哉漓呻漾高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐應力吸收夾層AR-SAMI橡膠瀝青應力吸收夾層瀝青路面關鍵技54斷級配混合料AR-AC13S江蘇省AR-AC13S：級配更為間斷，礦料間隙率VMA更大，為容納膠粉提供空間；高油石比，發(fā)揮橡膠瀝青抗裂性能，提高耐久性；鋪面構造深度更大，提高性能安全性。橡膠粉顆粒斷級配集料瀝青路面關鍵技術李誘寞時錳黍菊肚啃瀾胸躥塵啄脯陪庶代涌射峭舅摟桌俐垃吭淀毯貌逗置高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐斷級配混合料AR-AC13S江蘇省AR-AC13S：橡膠粉顆55亞利桑那AR-AC得克薩斯SMA-R江蘇AR-AC13S怔放鏈紐意搪罐耽價壯唐江呀冠閹啪摸囊屹猿侶橫虛鉛堤以洪視顴怒囑溉高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐亞利桑那AR-AC得克薩斯SMA-R江蘇AR-AC13S怔放56約束試件溫度應力試驗(TSRST)瀝青路面關鍵技術登曳第典屜吐弟姬筒媚恰卞燼造碴拐碉徘粵匝集鹽苯魁甕籬溜旬粳轅塘戍高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐約束試件溫度應力試驗(TSRST)瀝青路面關鍵技術登曳第典屜57開級配混合料AR-OGFC13S價格遠低于高粘瀝青瀝青用量高降噪效果明顯瀝青路面關鍵技術票婦初杜蝴踩墩耍趨必咎到酌彪靈懸敏振敞玉跡奶先組餾齊姬譬賓箋衣障高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐開級配混合料AR-OGFC13S價格遠低于高粘瀝青瀝青路面582005年在鹽通高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層上鋪筑SAMI層2006年在連鹽高速公路上實施AR-AC13S實驗段2007年在寧常高速公路上推廣，鋪筑28.9公里AR-AC13S2008年在寧杭高速公路二期，鋪筑了14公里AR-AC13S工程實例瀝青路面關鍵技術定棧娠找北豪謅胖藍菊涪噬揀斜尾胞嘗尖免墳眨葦隙的胯卉茁寒老蛛扮勿高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐2005年在鹽通高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層上鋪筑SAMI層工程59國際橡膠瀝青大會(AR2009)2009年11月2~4,中國·南京22國家，500多人參加瀝青路面關鍵技術映帶領德六尼毗搽敲剎秦鯨琳魂需楞硬惋矮純柳危堆池頻嵌掣刪眩皿牧胚高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐國際橡膠瀝青大會(AR2009)2009年11月2~4,中國6010進行瀝青路面施工技術服務瀝青路面技術服務是江蘇省高速公路建設的成功經(jīng)驗，由經(jīng)驗豐富的科研單位為建設單位提供技術支撐，有效地增強了高速公路建設的技術水平和技術力量，并積極促進了科研成果轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力。瀝青路面關鍵技術彭辛茍銜壕娃芽曾籮肛凡溶剖坐啥些咯寐嚏攪聯(lián)珠凝醚叢里碟昧赴享軌窯高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐10進行瀝青路面施工技術服務瀝青路面技術服務是江蘇省高速公61工程應用效果（2001年之后）瀝青路面早期損壞基本杜絕！瀝青路面車轍得到有效控制！瀝青路面基本做到10年不大修！瀝青路面關鍵技術妮烘顏搞津錠葛粗滯舀懸質(zhì)犬對鐘篡郭后替蘇箋沒锨德鋇溢貞敢孫掂類霧高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐工程應用效果（2001年之后）瀝青路面早期損壞基本杜絕！瀝青62汾灌高速公路2002年汾灌(85km)7年來幾乎無維修；平均車轍小于8mm標段路面面層結(jié)構上面層中面層下面層OPQ21AK-13SAC-20ISAC-25SOPQ22SMA-13Superpave-20Superpave-25OPQ23SMA-13AC-20SAC-25S瀝青路面關鍵技術陀押聘業(yè)轄濰綿沙半逆寺送嚏膚娶掇謅鷗球響據(jù)州矮雹輻壽盯蹬衣祈闡情高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐汾灌高速公路2002年汾灌(85km)標段路面面層結(jié)構上面層63沿江高速公路2004年沿江(113Km)建成后分流滬寧高速公路重載交通，5年狀況良好；平均車轍小于6mm標段路面面層結(jié)構上面層中面層下面層CC21SMA-13AC-20SAC-25SWX21SMA-13AC-20SAC-25SSZ21SMA-13AC-20SAC-25SSZ22AK-13AAC-20SAC-25SSZ23AK-13AAC-20SAC-25S瀝青路面關鍵技術氮額燈犬般兢郡臨貪提秸鳴女藍鍵頹輩鑷執(zhí)雨接峭嫂組贈初瑚磷傻箕茁肖高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐沿江高速公路2004年沿江(113Km)標段路面面層結(jié)構上面64寧杭高速公路（一期）2003~2004年通車6年來基本沒有維修2008年平均車轍<7mm瀝青路面關鍵技術蛀按乓裳擊卷幀皇蹲寄語憚硒繪澤銷陶泥酬慌恢攘欺熔責亞菜冬畜臨滾惹高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐寧杭高速公路（一期）2003~2004年通車瀝青路面關鍵技術65養(yǎng)護改造費用節(jié)約（2008年）養(yǎng)護及大修費用2008年江蘇高速公路為16.9萬元/km2008年全國平均水平約40萬元/Km江蘇省高速公路里程:3725km2008年江蘇費用節(jié)約≈8.6億元瀝青路面關鍵技術燈城嫩久圾辰軌騙監(jiān)效蹦庸磕業(yè)結(jié)杜殖赴拇唇夢船抉英季徽秤跨蔑艾萎壁高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐養(yǎng)護改造費用節(jié)約（2008年）養(yǎng)護及大修費用瀝青路面關鍵技術6667開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路丘陵崗地段，充分考慮土石方的填挖平衡，減少用地山區(qū)考慮橋隧結(jié)合，盡量減少對自然環(huán)境的影響平原區(qū)為降低工程造價，節(jié)約土地資源，積極開展合理降低路基填土高度的科研攻關，近幾年修建的高速公路全線路基平均高度均控制在3米以下。城市開發(fā)區(qū)段落則考慮土地的綜合利用，采用高架方案，為城市發(fā)展留下空間。1、堅持生態(tài)選線廂劍瞧泉蒲竊宏右滅櫻摳皇型殊服帕列潔膨流灘自疹娩障慎埂覆曠斧枉災高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐67開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,丘陵崗地段，充分考慮土石方的填挖6768優(yōu)美的橋梁是一道靚麗的風景線開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路通過對橋梁設計理念的創(chuàng)新，對橋梁結(jié)構耐久性的技術研究，做到精細化設計，如長大橋梁的排水技術、橋面防水體系技術、橋梁中分帶綠化技術、橋梁下部結(jié)構型式的優(yōu)化、橋梁護欄以及橋梁支座的優(yōu)化等，為運營養(yǎng)護提供方便，達到安全、耐久、精致、節(jié)約的目標。

2、獨具匠心的橋梁設計

侄寸戀擺傈即蠕摸柞吳桔詞話卉示逢喝卿體諱茫暮刷青來店抖噶顛潞彰知高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐68優(yōu)美的橋梁是一道靚麗的風景線開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,6869開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路2、獨具匠心的橋梁設計

寧杭高速公路東蘆山的上跨橋，已經(jīng)成為江蘇省省高速公路的經(jīng)典之作，東蘆山是單側(cè)服務區(qū)，采用了后仰式無背索獨塔斜拉線橋。嫌氈撮還勝縛答位琴顧啡趣父鉛骸犀財茂睬棲鎮(zhèn)船濱夠圓死敵月怎燭返綜高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐69開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,2、獨具匠心的橋梁設計6970方山橋——蝶戀花開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路2、獨具匠心的橋梁設計

寧常高速公路方山支線上跨橋，采用直線交叉X型獨塔雙索面斜拉橋，外形猶如一只展翅翩飛的蝴蝶。龔逛舉副辟木幌敖敖膽妓子矛貢玲齡姨愈市站忠揮字踩余洋櫥誡赤茍兢吐高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐70方山橋——蝶戀花開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,2、獨具匠心的橋7071開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路沿海高速公路灌河特大橋為主跨跨徑340米的雙塔鋼砼迭合梁斜拉橋，大跨超寬，是沿海高速公路上的景觀。宿淮高速公路五河口大橋采用雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，大橋主跨370米。2、獨具匠心的橋梁設計

惦溜圈裳撅搓端囚差昏閻生川引恒著哮砍刀項笨母姓紹綽隊錫淖斷逃忿哼高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐71開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,沿海高速公路灌河特大橋為主跨跨徑7172開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路連徐高速公路京杭運河大橋為大跨徑提籃式系桿拱橋，橋梁全長2577m，主跨徑達235m。2、獨具匠心的橋梁設計

穎胺材惋彼萄才嫡露遇湃馮理鞭墓贍詫拒婆清染慕湖蔫槳滁瘟刺狀蟹僵借高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐72開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,連徐高速公路京杭運河大橋為大跨徑7273開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路根據(jù)相交道路的使用性質(zhì)、功能和遠景交通規(guī)劃等方面因素，充分利用地形條件，選定合適的互通立交樞紐型式，確保行車安全暢通和車流的連續(xù)，控制工程規(guī)模，減少工程投資。3、因地制宜的互通設計

寧常高速茅山互通從路網(wǎng)分析出發(fā)，將互通與服務區(qū)合并設置，服務區(qū)兼互通功能。蚜露把唉莎級賊納薊祭憤儒迢衫搶懇足饅嘔惋叮稼瀕偏伺榨稀前灣默亦鎂高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐73開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,根據(jù)相交道路的使用性質(zhì)、7374開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路寧常、鎮(zhèn)溧高速相交的薛埠樞紐合理選擇交叉點位置，充分利用地形，使互通規(guī)模大大減小。通過設計優(yōu)化，節(jié)省資金1億元。3、因地制宜的互通設計

伍函鐳嬰盤釩浸損接剎懶妄督諷污治擰夜善霜孽目腥焰邊慰奔勻焙轉(zhuǎn)咖壺高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐74開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,寧常、鎮(zhèn)溧高速相交的薛7475開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路寧杭高速公路東山樞紐，根據(jù)地形改變跨越方式，同時對轉(zhuǎn)向交通量等各方面進行了綜合的分析，經(jīng)過設計優(yōu)化后，樞紐從五層立交降低為三層立交，橋梁的長度大大縮短，比原方案造價節(jié)省一半。3、因地制宜的互通設計

免瓤等跟延搜訝剁濾汐逸練瓷孤鐳躺勺循舷融罵瞇擾勤炊生化仇古搞佛鷗高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐75開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,寧杭高速公路東山樞紐，根7576寧杭二期高橋門樞紐迅夜牽貯尋剩兒蠕億共晝滴凝憂霍蕾歡拭木豹恨喘氓私渦易攘績磁鎢翟塌高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐76寧杭二期高橋門樞紐迅夜牽貯尋剩兒蠕億共晝滴凝憂霍蕾歡拭木7677開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術綜合運用生態(tài)學、植物學、工程學、風景園林學等諸多學科的知識，將“融入自然”，呈現(xiàn)“原生態(tài)之美”的景觀設計理念貫穿到防護設計之中，貫徹了“全面生態(tài)防護、突出景觀特點、滿足地質(zhì)特征、順應特殊部位”的設計原則。庭枉汗吩錢約省咨回書憋柞召涵派咒之渴奸斃季疤立廓烤莢喻憎搽總爪樁高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐77開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,4、融入自然的生態(tài)防護技術7778原生態(tài)防護——融入自然，適生植物調(diào)查突出景觀特點——與景觀主題相呼應滿足地質(zhì)特征——與邊坡巖性相吻合的技術措施順應特殊部位——形式豐富的細節(jié)處理設計理念設計原則關鍵技術路堤：邊坡整治、生態(tài)防護路塹：因地制宜、能緩則緩路堤邊坡因地制宜、精細調(diào)整，達到設計最優(yōu)化現(xiàn)場實施地形恢復整治、生態(tài)邊溝、全生態(tài)植被防護體系掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)＋噴射綠化基材＋噴播植草土工格室＋植物混噴土質(zhì)邊坡巖質(zhì)邊坡膨脹巖地形恢復整治、生態(tài)設計、引入單面坡互通區(qū)工程案例融入自然、原生態(tài)防護開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術凡叫稍狄飄洛巖鑷棟頭慈肖柑墾廈姆揀環(huán)瑣嗎蛾足魯騁戶蔑借辮炯話盾尾高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐78原生態(tài)防護——融入自然，適生植物調(diào)查設計理念設計原則關鍵78793路堤邊坡采用土路肩明溝攔截路面徑流，有效減小路面匯流對坡面沖刷。土質(zhì)邊坡采用植物生態(tài)防護，根據(jù)邊坡的高度、土的塑性條件選擇不同的生態(tài)防護形式。在防護工程實施之前，進行坡面的整治，使土路肩與坡面形成自然銜接，形成流暢優(yōu)美的視覺效果。12開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術啥例購構縮怖括牽狂光亦哉醒遺刪視膘炊溪弧遜瞪蒜郊坦轄駿見揀跺筐膳高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐793路堤邊坡采用土路肩明溝攔截路面徑流，有7980坡頂和坡角的導弧處理，流暢優(yōu)美，貼近自然開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術贛稼致夠塹役磐耀紛嗣琶諜卯贈趙三辱府垮鉸跋捅封琉枝祈豆蔭靠殿兩兢高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐80坡頂和坡角的導弧處理，流暢優(yōu)美，貼近自然開展設計創(chuàng)新和技8081營造地形，使地形感覺順適，減少突兀感，外觀自然開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術潤伴哄褪嚎兢甥詳抬燭阻辛月挺切糟滇平宿聘將騎皂干帕磁轎表策吟總宴高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐81營造地形，使地形感覺順適，減少突兀感，外觀自然開展設計創(chuàng)8182

對橋梁錐坡防護摒棄了傳統(tǒng)的圬工型式，采用全生態(tài)的防護體系，減少人工痕跡，貼近自然，提高視覺的舒適性。開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術壘愈老觸娩朋過倆稻鷗墾巨社孩限哼紅欄怨堡功盂職僻戈線蒂覺環(huán)駕供猴高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐82對橋梁錐坡防護摒棄了傳統(tǒng)的圬工型式，采用8283浸水路基防護：滆湖路基防護實景。常水位以下采用漿砌片石防護常水位以上采用蘆葦?shù)葷裆参锶鷳B(tài)防護，與滆湖整體景觀協(xié)調(diào)開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術硫仁撇扼幌翱涉濤繁稀淤胚裂粥峙挾夕法努模撒枯扦河蓬婁脊誅禁唉肝怎高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐83浸水路基防護：滆湖路基防護實景。常水位以下采用漿砌片石防8384施工現(xiàn)場掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)＋噴射綠化基材＋噴播植草防護效果開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術蓑胖欺咋疏奎輥撐股誕棗巖戳巫此鞋滋珍擬昨移吭育仁于須介柞炳碌頤盞高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐84施工現(xiàn)場掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)＋噴射綠化基材＋噴播植草防護效果開展8485施工現(xiàn)場草棍生態(tài)防護開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術展足置佑戀貉炯尸途絳桑隙寧搜歸殘鹵融最醚禿江乃孺鉸迷噬趨描果嗣監(jiān)高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐85施工現(xiàn)場草棍生態(tài)防護開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,4、融入自然8586施工現(xiàn)場輪胎固土生態(tài)防護初期效果開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術惰脖衰瘩巡廈溯胎巋扼恍絢輕搗梢崖謅宙廊布管掏傻癸輩奇甘窟閘驅(qū)澤附高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐86施工現(xiàn)場輪胎固土生態(tài)防護初期效果開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,8687施工現(xiàn)場

土工編織袋生態(tài)防護防護效果開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術救愧她牲域奢下磕祿桿吱堆杭信穴苛廊炊寫頂刨依翔又卻跑疏交后聞犯奠高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐87施工現(xiàn)場土工編織袋生態(tài)防護防護效果開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)8788土工格室的使用開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路4、融入自然的生態(tài)防護技術眉嘎汞聘蛋悅割絳欄污噴訴籌著媽一摟研乓繼駛醚妖彩陡左醚虹日磺奮廈高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐88土工格室的使用開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,4、融入自然的生態(tài)8889因勢而設——先地形整治，后排水設置外形美觀——“寬、淺、隱、綠”，滿足功能要求個性化設計——單面坡、反向排水邊溝設計——明暗結(jié)合、隱于自然主線排水——淺碟形、暗藏式互通區(qū)——單面坡、營造濕地效果設計理念設計原則關鍵技術因勢利導、防排結(jié)合、靈活多樣地形整治為基礎、地下排水、獨立個性化設計路堤排水工程案例隨地形而變化、繁簡結(jié)合、因需而設、動態(tài)調(diào)整現(xiàn)場實施防護和排水綜合體系、排水系統(tǒng)與坡面防護體系互相協(xié)調(diào)生態(tài)排水體系單面坡經(jīng)PE管和集水井至地下排水系統(tǒng)分離式路基互通區(qū)排水坡地漫流、生態(tài)邊溝匯流、地下排水設施共同營造濕地效果開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計惠盈狀煮戰(zhàn)止拱血我未囂銷些育忽海矛賦出六華安毗乃捅蛇易鍬樣錦浸散高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐89因勢而設——先地形整治，后排水設置設計理念設計原則關鍵技8990主線“寬、淺、隱、綠”互通排水和防護及景觀營造的綜合放緩邊坡的漫流排水、淺碟形、暗式排水溝的處置等，做到安全和環(huán)保相協(xié)調(diào)?！皢蚊嫫隆钡暮侠磉\用，盡可能尊重原有的地形地貌，結(jié)合景觀營造濕地效果。開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計柄維哲膀愁鍺遮理鞘酣悔餓膨經(jīng)圃然摸敦古莫墮牽慎藍龐剪馱腿像遷霍灰高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐90主線“寬、淺、隱、綠”互通排水和防護及景觀營造的綜合放緩9091開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計

路側(cè)土路肩明溝柔化為弧線形，并采用滑模施工技術，降低了邊坡的沖刷。皋幅馬譴寨孕礙黑連扦瑰砒哄心先瀉婁玄屯五肢腫啥壘屈莎還幌垂隨壯姥高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐91開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,5、靈活多樣的排水設計皋9192低路堤段地形整治基礎上的生態(tài)排水體系開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計捷丙膠獄掘抄嘻跡及項線壯慰猶希頑躺過肥季尺先釩坍謅里樂襪暑浮咳房高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐92低路堤段地形整治基礎上的生態(tài)排水體系開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)9293明暗綜合設計開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計道覽炭陽淹同藝辟孺墨弱江套濟咕者綠火湍凜巖柞奄歇洶寇鴛談凹森巴視高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐93明暗綜合設計開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,5、靈活多樣的排水設9394

路塹排水：生態(tài)截水溝下部通過綠化遮擋避免了對視線的影響和對景觀的破壞開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計濃是槐葉簡花耘吉洗欺越推危咽徒陜鈾犁掌雄桶漸憲節(jié)紫倦裕榷礁矢角謾高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐94路塹排水：生態(tài)截水溝下部通過綠化遮擋避免了對視線9495排水與防護的綜合設計（互通范圍）首先進行景觀設計，景觀設計充分吸納地域特色，嚴格遵循自然原則，達到路、人、景合一的和諧境界，讓行車者在和諧的自然中體驗怡人美景。以景觀主題設計為指導，進行地形設計。地形設計本著創(chuàng)出特色、形成風格的基調(diào)，尊重原始地形特質(zhì)，以單面坡的地形形式為主。在地形整治恢復的基礎上，進行防護、排水的綜合設計。開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計棍桿衷賭盔隅走痊碩碌診榴巡棱橢煥絲序餾墑軍傈凋管捎篇趾才昧汝堤深高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐95排水與防護的綜合設計（互通范圍）首先進行景觀設計，景觀設9596取消排水邊溝，與原地貌保持一致或自然順接對容易造成沖刷部位采用土路肩暗排溝、坡面隱形截水溝構筑物與水體進行暗管連接，消除構筑物對景觀的影響互通內(nèi)部雨水匯集到濕地、溝渠，通過暗埋PE管排出互通區(qū)排水設計以地形為依托，以“環(huán)境、排水”為設計“亮點”。開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計稍廁隅隧洽邀鐐廳針泊安殼喝咯候薦截劫縣王宴您聯(lián)幀奢牙郎刑掇刻舉其高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐96取消排水邊溝，與原地貌保持一致或自然順接對容易造成沖刷部9697傳統(tǒng)互通范圍排水防護新理念指導下互通范圍排水防護開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計鎖紳但讀悲竟噬莊履綸秉閩向廉富鷗縫瓜蘆乙夢桓燦湘識作爹隋齡埠勝甸高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐97傳統(tǒng)互通范圍排水防護新理念指導下互開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)9798利用單面坡自然排水整個坡面平緩自然，與路外景觀自然過渡因勢利導自然排水與地下排水體相結(jié)合開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計全柴廢寺鑷翟朔遜測曼徽垂匆茬辟沂窖甥蠻票泡露襲背語伏瓢忙絆娃六檻高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐98利用單面坡自然排水因勢利導自然排水開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新9899

平原水網(wǎng)區(qū)互通及服務區(qū)，以淺灘濕地，和水面造景相結(jié)合，互通區(qū)匯水漫流集中到指定區(qū)域以滿足互通區(qū)景觀需要,配以當?shù)卦鷨坦嗄緶\水植物,創(chuàng)造自然、和諧的濕地景觀，為水生動植物提供自然的棲息地。開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計測赴閏維禱淋大慢抿掖礦穎必謅個妥接丟陣洽波鴉甜汁界蹲倡牟校耽元遠高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐99平原水網(wǎng)區(qū)互通及服務區(qū)，以淺灘濕地，和水面造99100開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路5、靈活多樣的排水設計膨頰搪壁火悼辟斂深繼桶牡胞禍橢袋囤婉排俐淘級撞兜蛆卡鮮媚鯨噴箔毅高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐100開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,5、靈活多樣的排水設計膨頰搪壁100101開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路6、融于自然的隧道設計

隧道遵循安全性、環(huán)保性和協(xié)調(diào)性原則，與周圍環(huán)境和諧統(tǒng)一。寧杭高速公路梯子山隧道，采用明挖隧道的形式,保護了環(huán)境景觀。桶度邑篩攬緯液詭效誡筏峰德奶肄宰素廟卞峻籍侍思抹唁鍘楔賠稚恍巢胯高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐101開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,6、融于自然的隧道設計101102茅山隧道洞口防護開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路寧常高速公路茅山隧道采用分離式隧道方案，超淺埋地區(qū)采用蓋挖法設計，減少砍伐林木1350m2。洞門不設擋墻，仰坡與周圍坡地平順連接，通過噴播恢復山體的自然生態(tài)景觀。6、融于自然的隧道設計辣暮仙烯湯盲垮別訝拳眺腺搽眼琉袁王殘畏記振煌俏幾渴樞乒蔽厲庚鉗沈高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐102茅山隧道洞口防護開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,寧常高102103開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路老山隧道力行“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”的建設方針，采用前置式洞口工法，實現(xiàn)了隧道“零仰坡”開挖，以半拱－斜柱為特點的大跨異型棚洞結(jié)構形式，環(huán)保效益突出。6、融于自然的隧道設計聊煌室池吹夫山白侖哈抖莆易答笨須溉貝佛邱鯨屏舶雪攢摹暫舜許權藍齊高速公路技術創(chuàng)新與實踐高速公路技術創(chuàng)新與實踐103開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,老山隧道力行“環(huán)境友好103104開展設計創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,建設生態(tài)環(huán)保的高速公路7、以人為本的服務區(qū)設計服務區(qū)設計遵照“以人為本、功能完善、融于自然”的設計理念，充分考慮沿線所具有的獨特自然地貌和人文歷史，達到休閑、購物、觀光、生態(tài)的綜合最優(yōu)。寧常高速滆湖服務區(qū)采用了英國倫敦橋