2022年一級建造師公路實務(wù)考試真題及答案解析（完整版）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）。A.在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔依次起爆C.在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤【答案】C【解析】光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。【考點來源】1B411014路基爆破施工P52.關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）。A.施工過程中每填筑三層后應(yīng)進行壓實度檢測B.壓實度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定C.填土路堤壓實度檢測只能采用灌砂法D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度【答案】D【解析】施工過程中，每一壓實層均應(yīng)進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。【考點來源】1B411015填方路基施工P103.下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土B.同一填筑層不得混用不同種類的土C.路床底以下的路基填筑，嚴(yán)格控制每一填筑層的含水率，標(biāo)高、平整度的控制可適當(dāng)放寬D.路基頂填筑層壓實厚度小于8cm【答案】B【解析】路基橫向裂縫預(yù)防措施：（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。（2）不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。（3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。（4）嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水率、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm?！究键c來源】1B411054路基開裂病害的防治P504.關(guān)于熱拌瀝青混合料基層壓實的說法，正確的是（）。A.熱拌瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓和終壓（包括成型）兩個階段進行B.初壓時，壓路機應(yīng)從公路中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬C.終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的壓路機進行碾壓，不宜少于兩遍且無輪跡D.初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，終壓成型的終了溫度不作要求【答案】C【解析】熱拌瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行。初壓時從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。復(fù)壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行?！究键c來源】1B412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工P605.下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青貫入式路面C.瀝青碎石路面D.瀝青混凝土路面【答案】D【解析】瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層?！究键c來源】1B412021瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型P756.水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。A.小型機械B.三輥軸機組C.碾壓混凝土D.滑模攤鋪機【答案】D【解析】滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)?！究键c來源】1B412032水泥混凝土路面的施工P967.下列鋼絲，鋼絞線，鋼筋檢驗時分別抽取（）t。A.60，100，60B.100，60，60C.60，60，100D.100，60，100【答案】C【解析】鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤，進行表面質(zhì)量檢查。在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗。鋼絞線：鋼絞線分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗?！究键c來源】1B413031鋼筋工程施工P1308.關(guān)于基坑開挖安全防護要求的說法，正確的是（）。A.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護道，基坑深度不大于4m時，護道寬度不大于0.5mB.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護道，基坑深度大于4m時，護道寬度為1mC.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應(yīng)設(shè)置鋼管護欄，掛密目式安全網(wǎng)D.基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備【答案】D【解析】基坑開挖時，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護道，基坑深度小于或等于4m時護道的寬度應(yīng)不小于1m；基坑深度大于4m時護道的寬度應(yīng)按邊坡穩(wěn)定計算的結(jié)果進行適當(dāng)加寬，水文和地質(zhì)條件較差時應(yīng)采取加固措施。深基坑四周距基坑邊緣不小于1m處應(yīng)設(shè)立鋼管護欄、掛密目式安全網(wǎng)，靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶?！究键c來源】1B413041明挖擴大基礎(chǔ)施工P1479.下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架B.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架C.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架D.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架【答案】B【解析】懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖：施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架?！究键c來源】1B413063橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工P19010.關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（）。A.Ⅴ級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開挖B.臺階法適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的單向四車道隧道C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ～V級圍巖的中小跨度隧道D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道【答案】C【解析】全斷面法適用于I~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。臺階長度宜為隧道開挖跨度的1～1.5倍。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ～V級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。【提示】由于真題現(xiàn)有資料是根據(jù)學(xué)員反饋，選項描述較模糊，故以C選項為正確答案。【考點來源】1B414032公路隧道開挖P24811.下列哪種盾構(gòu)機屬于密閉式盾構(gòu)機類型（）。A.手掘式B.半機械式C.機械式D.土壓式【答案】D【解析】盾構(gòu)機按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構(gòu)機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種?！究键c來源】1B414037公路隧道盾構(gòu)施工P26612.關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是（）。A.隧道應(yīng)采用嚴(yán)格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)B.一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在2.0～2.5mC.防巖爆錨桿可采用等能及時受力的錨桿，錨桿長度應(yīng)不大于1.5mD.開挖后應(yīng)滯后進行噴射混凝土封閉【答案】A【解析】巖爆隧道的施工要求：（1）應(yīng)采用光面爆破技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應(yīng)力集中；嚴(yán)格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。（3）控制循環(huán)進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在1.0m～1.5m，最大不得大于2m。（3）防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿，以調(diào)整圍巖應(yīng)力分布及加固圍巖。錨桿長度宜為2m左右，間距宜為0.5m～1.0m。（4）開挖后應(yīng)及時噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5～8cm?！究键c來源】1B414046巖爆地段施工特點P27713.關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.立柱打入的護欄應(yīng)在瀝青路面基層鋪筑之前進行施工B.混凝土橋梁護欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對稱進行施工C.中央分隔帶開口護欄的端頭基礎(chǔ)應(yīng)在上面層鋪筑結(jié)束后進行施工D.護欄的鋼構(gòu)件可不進行防腐處理【答案】B【解析】立柱打入的護欄宜在水泥混凝土路面、瀝青路面下面層施工完畢后施工，不得早于路面基層施工，并控制好護欄立柱高程。中央分隔帶開口護欄的端頭基礎(chǔ)和預(yù)埋基礎(chǔ)應(yīng)在路面面層施工前完成，其余部分應(yīng)在路面施工后安裝。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行防腐處理。混凝土橋梁護欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對稱進行施工?！究键c來源】1B415012交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求P28414.關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其敷設(shè)的說法，正確的是（）。A.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管B.鋼管外壁應(yīng)做防腐處理，內(nèi)壁可不進行防腐處理C.鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接D.鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距離應(yīng)不大于100m【答案】C【解析】鋼管敷設(shè)：（1）潮濕場所和直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。（2）鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。（3）鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。（4）明配鋼管或暗配鍍鎊鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設(shè)備連接時，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。（5）鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接?！究键c來源】1B415052供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求P30415.公路工程中，常常將“S”曲線與（）合并于同一圖表中，稱之公路工程進度表。A.橫道圖B.垂直圖C.斜率圖D.網(wǎng)絡(luò)圖【答案】A【解析】在公路工程中，常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進度表既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度?！究键c來源】1B420021公路工程進度計劃的編制特點P31516.目前，我國瀝青混凝土配合的設(shè)計采用（）。A.旋轉(zhuǎn)壓實試驗配合比設(shè)計法B.最大密度試驗C.馬歇爾試驗配合比設(shè)計法D.最大強度試驗【答案】C【解析】瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測定穩(wěn)定度和流值?！究键c來源】1B420041公路工程質(zhì)量控制方法及措施P33917.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是（）。A.施工工序B.分項工程C.分部工程D.單位工程【答案】B【解析】同一個工程關(guān)系（由大到?。簡雾椆こ獭挝还こ?、分部工程、分項工程。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》JTGF80/1-2017，分項工程完工后，應(yīng)根據(jù)評定標(biāo)準(zhǔn)進行評定?！究键c來源】1B420042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗P34318.公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是（）。A.一崗雙責(zé)B.三個必須原則C.安全管理“五同時”D.安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D【解析】以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則?！究键c來源】1B420051公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系P35219.某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。A.一級標(biāo)準(zhǔn)的公路工程施工B.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長大于800m的橋梁工程施工C.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長500m以下、單跨跨度50m以下的橋梁工程施工D.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，斷面40m2以下且單洞長度500m以下的隧道工程施工【答案】C【解析】【考點來源】1B431021公路工程施工企業(yè)資質(zhì)管理P45320.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設(shè)計變更的是（）。A.連續(xù)長度2km以下的路線方案調(diào)整的B.特大橋的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的C.隧道施工方案發(fā)生變化的D.工程費用超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的【答案】B【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：（1）連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。（2）特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。（3）特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。（5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。（6）超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的?！究键c來源】1B431024公路工程設(shè)計變更管理相關(guān)規(guī)定P463二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.公路工程改建時，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（）。A.將舊土路肩翻曬B.將舊土路肩摻灰重新碾壓C.低等級公路改建時，新舊路基處理可不設(shè)臺階D.改進路基開挖臺階方案，以消除舊路基邊坡壓實度不足E.采取合理工藝，減少新舊路基結(jié)合處不均勻沉降【答案】ABDE【解析】新舊路基銜接的技術(shù)處理措施（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。（2）將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。（3）修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降?！究键c來源】1B411017路基改建施工P1822.關(guān)于水準(zhǔn)點復(fù)測與加密要求，正確的為（）。A.水準(zhǔn)點精度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定B.同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接C.臨時水準(zhǔn)點應(yīng)符合相應(yīng)等級精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點閉合D.對設(shè)計提供水準(zhǔn)點，施工前只能加固并永久使用E.水準(zhǔn)點應(yīng)進行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期不低于9個月【答案】ABC【解析】水準(zhǔn)點復(fù)測與加密規(guī)定：（1）水準(zhǔn)點精度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。（2）同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接。（3）沿路線每500m宜有一個水準(zhǔn)點，高速公路、一級公路宜加密，每200m有一個水準(zhǔn)點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點閉合。（4）對可能受施工影響的水準(zhǔn)點，施工前應(yīng)加固或改移，并應(yīng)保持其精度。（5）水準(zhǔn)點應(yīng)進行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月?！究键c來源】1B411041公路工程施工測量工作要求P4323.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有（）。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.泥灰結(jié)碎石基層D.填隙碎石基層E.級配礫石基層【答案】ACD【解析】嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等?！究键c來源】1B412012路面粒料基層（底基層）施工P5724.從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。A.橫向反射縫B.橫向施工縫C.橫向沉降縫D.橫向縮縫E.橫向脹縫【答案】BDE【解析】橫縫功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫?！究键c來源】1B412032水泥混凝土路面的施工P10125.橋梁高度簡稱橋高，指（）。A.橋面與低水位之間高差B.橋面與地面高差C.橋面與設(shè)計水位之間高差D.橋面與橋下線路路面之間距離E.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間距離【答案】ABD【解析】橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。【考點來源】1B413011橋梁的組成與類型P11126.隧道工程中，以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定有（）。A.設(shè)計時速B.施工方法C.公路等級D.隧道施工勞動定額E.襯砌結(jié)構(gòu)類型、尺寸【答案】BDE【解析】隧道圍巖分級是設(shè)計、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制訂都要以圍巖分級作為主要依據(jù)。【考點來源】1B414011隧道圍巖分級P23927.貨運車輛失控風(fēng)險較高路段需設(shè)置避險車道，主要包括（）。A.加寬車道B.引道C.制動床D.救援車道E.應(yīng)急車道【答案】BCD【解析】貨運車輛失控風(fēng)險較高的路段需要設(shè)置避險車道，避險車道由引道、制動床、救援車道等構(gòu)成?！究键c來源】1B415011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能P28328.編制公路項目標(biāo)后預(yù)算，應(yīng)引入專項費用的有（）。A.場地平整費B.臨時工作便道維修費C.指揮車輛使用費D.施工安全風(fēng)險評估費E.工地試驗室建設(shè)費【答案】ABDE【解析】專項費用包括施工場地建設(shè)費和安全生產(chǎn)費。（1）施工場地建設(shè)費。按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進行承包人駐地、工地試驗室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支管和電線支線，臨時構(gòu)筑物、其他小型臨時設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費用。工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工健康生活的費用，但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進出場的臨時便道、保通便道。（2）安全生產(chǎn)費。包括完善、改造和維護安全設(shè)施設(shè)備費用，配備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備費用，開展重大危險源和事故隱患評估和整改費用，安全生產(chǎn)檢查、評價、咨詢費用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出，安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)費用，安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗費用，施工安全風(fēng)險評估、應(yīng)急演練等有關(guān)工作及其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費用。指揮車輛使用費屬于現(xiàn)場管理費?！究键c來源】1B420072公路項目標(biāo)后預(yù)算編制P39529.關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容說法，正確的有（）。A.約定計量規(guī)則中沒有子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)尺寸的理論凈量計算B.工程量清單中所列工程數(shù)量是實際施工數(shù)量C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標(biāo)報價同基礎(chǔ)，也是最終結(jié)算與支付的依據(jù)D.工程量清單應(yīng)與計量與支付條款結(jié)合起來理解或解釋E.工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，且只允許有一個報價【答案】ADE【解析】約定計量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的理論凈量計算。工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，僅作為投標(biāo)報價的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實際支付應(yīng)按實際完成的工程量，由承包人按工程量清單計量規(guī)則規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計量，按本工程量清單的單價和總額價計算支付金額；或根據(jù)具體情況，按合同條款的規(guī)定，按監(jiān)理工程師確定的單價或總額價計算支付額。工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，且只允許有一個報價?！究键c來源】1B420081公路工程工程量清單計價的應(yīng)用P40230.下列應(yīng)進行橋梁施工安全風(fēng)險評估的工程有（）。A.跨徑大于150m鋼筋混凝土拱橋B.跨徑200m梁式橋C.墩高200m橋梁工程D.跨徑200m斜拉橋E.跨徑500m懸索橋【答案】ABC【解析】橋梁工程評估范圍：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程?！究键c來源】1B432013公路工程項目施工安全風(fēng)險評估P475三、實務(wù)操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）各20分，（四）、（五）各30分)（一）背景資料：某施工單位在南方旅游區(qū)承建某一級公路水泥混凝土路面工程，起訖樁號為K0+000～K22+000，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧铣渥?。該公路設(shè)計速度為80km/h，雙向四車道，單車道寬度3.75m，硬路肩寬度為2.5m，公路左側(cè)臨河，填方路堤高度為3～5m，臨河側(cè)及中央分隔帶側(cè)均設(shè)置了安全防撞護欄，該工程主要的施工項目有：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層、中央分隔帶、路面防排水及交通安全設(shè)施，路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：為確保路面基層的施工質(zhì)量，提高施工效率，項目部在底基層檢驗合格后，計劃對路面基層分兩層等厚度進行攤鋪、碾壓、成型，根據(jù)項目部配置的人員和設(shè)備，項目部鋪筑了試驗路段，確定了基層混合料的松鋪系數(shù)為1.32，并根據(jù)該松鋪系數(shù)確定基層松鋪厚度，以確保碾壓成型后的基層厚度滿足設(shè)計要求。事件二：水泥混凝土路面采用滑模攤鋪機進行施工，施工前，項目部技術(shù)人員編寫了詳細(xì)的施工方案，擬報上級部門審批。其中部分技術(shù)要求如下：①水泥混凝土攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。②水泥混凝土攪拌時，外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量不得從拌合加水量中扣除。③滑模攤鋪機起步時，應(yīng)先開啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進入擠壓板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡冒出破滅，方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪。④抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開始保濕養(yǎng)護，并立即連續(xù)攤鋪相鄰車道面板。事件三：施工單位以公路施工項目為對象，開展施工成本管理和控制，管理流程如圖1-2所示，標(biāo)明了施工項目成本管理的流程及其對應(yīng)的管理內(nèi)容，通過實施成本管理措施，該路面工程取得了良好的經(jīng)濟效益。圖1-2施工項目成本管理施工流程【問題】1.按護欄的結(jié)構(gòu)類型，寫出圖1-1中設(shè)置的A護欄和B護欄的類型名稱。2.計算事件一中路面基層分層攤鋪時的單層松鋪厚度（單位cm，精確到小數(shù)點后1位）3.逐條判斷事件二中的措施是否正確？若不正確，寫出正確做法。4.寫出事件三流程圖中的M、N對應(yīng)的成本管理名稱?！緟⒖即鸢浮?.A-剛性（混凝土）護欄【2分】，B-柔性（波形梁）護欄【2分】?！究键c來源】1B415012交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求P2842.每層壓實厚度：40/2=20cm；路面基層單層松鋪厚度：20×1.32=26.4cm【6分】【考點來源】1B412014路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工P683.①正確?！?分】②不正確?！?分】改正：稀釋用水和原液中的水量應(yīng)從拌合加水量中扣除?！?分】③正確?！?分】④不正確。【1分】改正：養(yǎng)護齡期不應(yīng)少于5d，且混凝土強度滿足要求后，方可連續(xù)攤鋪相鄰車道面板?！?分】【考點來源】1B412032水泥混凝土路面的施工P975.M為成本控制、【2分】N為成本考核?！?分】【考點來源】1B420071公路項目施工成本管理的內(nèi)容P391（二）背景資料：某施工單位承建了長度為15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程內(nèi)容包括路基、橋梁、通道涵洞、防護及排水等。其中，路基工程有約3km連續(xù)段落需進行軟基處理，并經(jīng)90天預(yù)壓后進行路基填筑，本段落軟基處理深度在4m～8m之間，設(shè)計要求以豎向排水體方式進行軟基處理填方邊坡高度在3m～21m之間，為保證高填方路基穩(wěn)定，設(shè)計采用了3m高6m寬的反壓護道。本合同段路基挖、填方邊坡均采取漿砌片石坡面防護。工程實施過程中，發(fā)生如下事件：事件一：項目部就本合同段路基工程編制了施工方案，主要內(nèi)容包括：①編制依據(jù)；②工程概況；③工藝流程及操作要點，關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施；④施工技術(shù)方案設(shè)計圖；⑤技術(shù)方案的主要計算書；⑥A、B、質(zhì)量保證，文物保護及文明施工措施；⑦危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案。事件二：軟基處理完成后，項目部為加快工程進度采取了如下措施：①在軟基路段堆載預(yù)壓期間進行橋臺、涵洞、通道工程施工。②路堤與反壓護道分開填筑，待所有路堤施工完成后再進行反壓護道施工。事件三：在軟基處理后的高填方路段，路基防護工程設(shè)計采用了三級漿砌片石護坡，為便于邊坡后期維護，每200m長度內(nèi)間斷采用了10m寬加厚漿砌片石護面墻，并按規(guī)范要求設(shè)計了防滑坎。施工隊為了保證工程進度，提出如下技術(shù)措施：①在路堤預(yù)壓期間施工漿砌片石護坡；②所有片石在路基坡面上直接鋪筑后再以砂漿填充縫隙；③片石護坡每10～15m應(yīng)設(shè)置一道伸縮縫，縫寬宜為20～30mm?；椎刭|(zhì)有變化處應(yīng)設(shè)沉降縫。伸縮縫與沉降縫可合并設(shè)置；④砂漿初凝后，立即進行養(yǎng)護，砂漿終凝前，砌體應(yīng)覆蓋；⑤護面墻施工完成后再施工防滑坎。事件四：工程開工半年后，因特殊原因，經(jīng)專家論證，建設(shè)單位下發(fā)正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令將路基預(yù)壓期壓縮為70天。承包人為響應(yīng)該要求，及時向內(nèi)部自行招標(biāo)確定的分包隊伍下達(dá)了新的工期計劃，經(jīng)共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及時向建設(shè)單位提交了相關(guān)工期及費用的書面索賠報告。【問題】1.結(jié)合背景資料，寫出軟基處理關(guān)于豎向排水體較常用的兩種方式。2.結(jié)合事件一及對工程管理過程中編制施工方案的理解，完善第⑥條中A、B的內(nèi)容。3.事件二中①、②兩項措施均明顯錯誤，寫出正確做法。4.逐條判斷事件三中的措施是否正確，若不正確，寫出正確做法。5.結(jié)合事件四，施工單位在執(zhí)行建設(shè)單位下達(dá)的文件前，監(jiān)理方應(yīng)補充什么？6.事件四中，承包人向建設(shè)單位提交書面索賠報告的做法是否正確，并說明理由。另寫出分包人應(yīng)向哪個單位提交索賠報告?！緟⒖即鸢浮?.豎向排水體較常用的兩種方式：塑料排水板【1分】、袋裝砂井【1分】?！究键c來源】1B411018特殊路基施工技術(shù)P202.A為安全【1分】；B為環(huán)?！?分】。（A、B內(nèi)容可互換）【考點來源】1B420033公路工程施工方案管理P3273.①橋臺、涵洞、通道工程的施工應(yīng)該在堆載預(yù)壓沉降完成后進行?！?分】②路堤與反壓護道如需要分開填筑，應(yīng)該在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護道的施工。【2分】【考點來源】1B411018特殊路基施工技術(shù)P264.①不正確?！?分】改正：漿砌片石護坡宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工?！?分】②不正確。【1分】改正：所有片石都應(yīng)坐于新拌砂漿之上。【1分】③正確。【1分】④正確。【1分】⑤不正確?！?分】改正：護面墻與防滑坎應(yīng)當(dāng)與墻身同步施工。【1分】【考點來源】1B411021防護工程類型和適用條件P345.①在執(zhí)行前，監(jiān)理工程師可向施工單位發(fā)出變更意向書，說明變更的具體內(nèi)容和對變更的時間要求，并附必要的圖紙和資料。②施工單位應(yīng)向監(jiān)理提交變更工作的計劃、措施和完成時間的具體實施方案。③監(jiān)理工程師將實施方案報甲方批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師根據(jù)批準(zhǔn)發(fā)出變更指示?！?分】【考點來源】1B420064施工階段工程變更的管理P3836.（1）正確?！?分】理由：因分包單位與建設(shè)單位無合同關(guān)系，分包單位的索賠應(yīng)以承包人的名義提出。【1分】（2）分包人應(yīng)向承包人提交索賠報告?！?分】【考點來源】1B420063公路工程分包合同管理P381（三）背景資料：某施工單位承建一座平原區(qū)跨河橋梁，主橋上部結(jié)構(gòu)為（70+120+120+70）m的連續(xù)箱梁，對應(yīng)的橋墩編號依次為0#、1#、2#、3#、4#。0#橋墩和4#橋墩位于河灘岸上，基礎(chǔ)均由4根40m長、直徑2.0m的樁基礎(chǔ)和方形承臺組成，樁基礎(chǔ)穿越的地層從上至下依次為黏土、砂土、砂卵石、強風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。1#橋墩、2#橋墩和3#橋墩位于水中，基礎(chǔ)均由7根直徑2.2m的樁基礎(chǔ)和圓形承臺組成，其中1#橋墩和3#橋墩的樁長為60m，深水區(qū)域2#橋墩的樁長為70m。2#橋墩樁基礎(chǔ)施工如圖3所示，圖中h1為圍堰頂與最高水位的豎向間距，L為圍堰內(nèi)邊緣與承臺邊緣的水平距離。樁基礎(chǔ)穿越的地層從上至下依次為3m深的淤泥、5m深的砂卵石、強風(fēng)化砂巖及弱風(fēng)化砂巖。施工單位進場后根據(jù)實際情況編制了橋梁基礎(chǔ)的施工方案，其中部分技術(shù)要求如下：①橋梁樁基礎(chǔ)均采用沖擊鉆成孔。②考慮到河灘岸上地質(zhì)情況較好，對橋墩位置的地面進行清理、整平夯實后安裝型鋼，形成了樁基礎(chǔ)鉆孔工作平臺，承臺基坑采用放坡開挖工藝進行施工。③水中樁基礎(chǔ)利用鋼管樁工作平臺進行施工，施工完成后拆除工作平臺。④圓形雙壁鋼圍堰采用分塊分節(jié)拼裝工藝施工，經(jīng)灌水、吸砂下沉至設(shè)計位置再進行混凝土封底并抽水后，進行圓形承臺施工。施工單位按程序報批了橋梁基礎(chǔ)的施工方案，項目部總工按規(guī)定向A及B進行了第一級施工技術(shù)交底。后續(xù)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：基于0#橋墩位于岸上且地質(zhì)情況較好的實際情況，施工單位將原樁基礎(chǔ)的沖擊鉆孔工藝改為人工挖孔工藝，監(jiān)理單位依據(jù)《公路水運工程淘汰落后工藝、設(shè)備、材料目錄》的相關(guān)規(guī)定制止了施工單位的做法。事件二：第一根樁成孔驗收合格后，施工單位按照規(guī)定安裝了鋼筋籠，利用氧氣瓶對灌注水下混凝土的導(dǎo)管進行試壓，被監(jiān)理制止施工單位之后規(guī)范了導(dǎo)管的檢驗方法，對導(dǎo)管進行了C和D試驗，未發(fā)現(xiàn)異常。事件三：第一根樁首批混凝土灌注順利，當(dāng)混凝土正常灌注至20m樁長位置時，導(dǎo)管頂部往下約2～3m位置發(fā)生堵管，經(jīng)取樣測得混凝土坍落度為26cm，及時采用型鋼沖散堵管混凝土，后續(xù)混凝土灌注未發(fā)生異常。事件四：2#橋墩樁基礎(chǔ)施工完成后，施工單位拆除了鉆孔工作平臺，將圓形雙壁鋼圍堰下沉至設(shè)計位置，對圍堰基底進行認(rèn)真清理和整平后，隨即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度經(jīng)計算確定為4m，計算時考慮了樁周摩阻力、圍堰結(jié)構(gòu)自重等因素。封底混凝土達(dá)到齡期要求后，施工承臺前，圍堰內(nèi)側(cè)周邊發(fā)生滲漏，處理后未對后續(xù)工序造成影響。【問題】1.針對水中基礎(chǔ)施工，施工單位需編制哪些專項施工方案。寫出題干中A、B的具體內(nèi)容。2.根據(jù)《公路水運工程淘汰落后工藝、設(shè)備、材料目錄》的規(guī)定，寫出事件一中樁基礎(chǔ)人工挖孔工藝屬于哪種淘汰類型。3.寫出事件二中C、D的具體內(nèi)容。4.寫出事件三中處理導(dǎo)管堵管的另一種方法，并從坍落度的角度分析導(dǎo)管堵管的原因。5.寫出圖3中L、h1的技術(shù)要求（以m為單位）。說明事件四中圍堰滲漏的原因及封底混凝土厚度計算重點還應(yīng)考慮的其他兩個因素?！緟⒖即鸢浮?.（1）需要編制的專項施工方案：水中鉆孔樁施工專項施工方案、圍堰專項施工方案、水下灌注混凝土專項施工方案、圍堰排水專項施工方案、大型臨時工程施工方案、水上作業(yè)平臺專項施工方案、起重吊裝專項施工方案?！?分，寫出4個得滿分】（2）A為各部門負(fù)責(zé)人；【1分】B為全體技術(shù)人員?！?分】（A、B內(nèi)容可互換）【考點來源】1B420051公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系P354【考點來源】1B420034公路工程施工技術(shù)交底P3272.因人工挖孔樁作業(yè)條件差、勞動強度大、安全隱患大，屬于的淘汰類型是限制。（淘汰類型：禁止、限制）【2分】3.C為水密承壓試驗?！?分】D為接頭抗拉試驗?！?分】（C、D內(nèi)容可互換）【考點來源】1B413042樁基礎(chǔ)施工P1564.（1）也可以采用迅速提出導(dǎo)管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放入導(dǎo)管澆筑混凝土。或者拔插抖動導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管，但要注意不能將導(dǎo)管口拔出混凝土面?；蛘咴趯?dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土?！?分】（2）鉆孔灌注樁混凝土的坍落度要求在16～22cm，而事件三的混凝土坍落度為26cm，坍落度過大，混凝土和易性差、離析，導(dǎo)致堵管?！?分】【考點來源】1B413042樁基礎(chǔ)施工P157、P159、P2345.（1）L的技術(shù)要求：圍堰內(nèi)側(cè)距承臺邊緣的凈距宜不小于1m?！?分】h1的技術(shù)要求：圍堰頂面高程要高出施工期間最高水位（包括浪高）0.5～0.7m?！?分】（2）圍堰滲漏的原因：①圍堰刃腳處于砂卵石中，砂卵石透水性大。②封底混凝土與圍堰內(nèi)側(cè)密封性不夠。③封底混凝土厚度計算錯誤，厚度不夠。④圍堰內(nèi)外側(cè)水位差大，水壓高?！?分】（3）封底混凝土厚度計算重點還應(yīng)考慮浮力及封底混凝土自身強度的原因。【2分】【考點來源】1B413051橋梁承臺施工P169（四）背景資料：某高速公路雙向六車道分離式隧道，左洞長825m，起訖樁號為ZK16+435～ZK17+260，右洞長840m，起訖樁號為YK16+440～YK17+280。隧道進出口均為V級圍巖，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ級圍巖。由于地形和地質(zhì)條件限制，隧道采用出口向進口單向掘進的施工方案。隧道出口段淺埋且以軟弱破碎地層為主，屬不良地質(zhì)。隧道出口端設(shè)計為端墻式洞門，洞門設(shè)計如圖4所示。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：為降低地表水對隧道施工的影響，洞口排水系統(tǒng)的技術(shù)要求如下：①仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建；②洞頂截水溝不應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)；③洞門排水溝應(yīng)與洞門結(jié)構(gòu)同時完成；④洞口截水、排水設(shè)施不應(yīng)在融雪期之前完成；⑤截水溝迎水面不得低于原地面，回填應(yīng)密實且不易被水掏空。事件二：為保障進洞施工安全，采用超前管棚支護輔助施工措施，其施工流程包括①鉆孔；②管棚鋼管內(nèi)注漿；③澆筑導(dǎo)向墻（包括安設(shè)導(dǎo)向管）；④插入鋼筋籠；⑤打設(shè)管棚鋼管。事件三：隧道洞口段施工時，明洞襯砌施作應(yīng)遵循以下技術(shù)要求：①明洞襯砌內(nèi)模板應(yīng)采用襯砌模板臺車，并應(yīng)設(shè)置外模和固定支架；②明洞襯砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；③混凝土入模溫度應(yīng)控制在5℃～32℃范圍內(nèi)；④明洞混凝土強度達(dá)到80%后方可拆除內(nèi)模。事件四：施工單位編制了隧道施工組織設(shè)計和標(biāo)后預(yù)算，標(biāo)后預(yù)算中的自有機械費用由不變費用和可變費用組成。項目計劃工期為2年10個月，實際工期比計劃工期節(jié)省了4個月。施工時投入了2臺挖掘機、4臺裝載機和2套二襯臺車等自有機械設(shè)備，其中每臺裝載機的原價為42萬元，年折舊率為12%?！締栴}】1.逐條判斷事件一中洞口排水系統(tǒng)的技術(shù)要求是否正確。若不正確，寫出正確的做法。2.寫出事件二中正確的超前管棚支護施工流程（用編號表示，如①②……）。3.綜合安全、質(zhì)量、進度和經(jīng)濟等因素，寫出隧道出口段適宜的兩種開挖方法，并說明理由。4.逐條判斷事件三中明洞襯砌施工遵循的技術(shù)要求是否正確。若不正確，寫出正確做法。5.計算事件四中所有裝載機在該項目實際發(fā)生的折舊費，并寫出自有機械不變費用中折舊費之外包含的其他三項費用名稱?！緟⒖即鸢浮?.①正確。【1分】②錯誤。【1分】改正：洞頂截水溝應(yīng)與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)?！?分】③正確。【1分】④錯誤。【1分】改正：洞口截水、排水設(shè)施應(yīng)該在融雪期之前完成。【1分】⑤錯誤?！?分】改正：截水溝迎水面不得高于原地面?！?分】【考點來源】1B414031公路隧道洞口、明洞施工P2472.超前管棚支護施工流程：③①⑤④②。【4分】【考點來源】《公路工程隧道施工技術(shù)規(guī)范》15.3穩(wěn)定掌子面及超前支護措施3.隧道出口段適宜的兩種開挖方法為：中隔壁法（CD）、交叉中隔壁法（CRD）?！?分】理由：本隧道為雙向六車道分離式隧道，單洞為三車道。隧道出口段圍巖級別為V級，并且屬于淺埋，圍巖以軟弱破碎地層為主，屬不良地質(zhì)。中隔壁法、交叉中隔壁法適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合?！?分】【考點來源】1B414032公路隧道開挖