第一部分汽車涂裝的目的和作用第一部分汽車涂裝的目的和作用1、什么叫汽車涂裝？汽車涂裝原始定義：將涂料涂覆于汽車表面，經(jīng)干燥成膜的工藝過程。已固化成膜的涂料膜稱為涂膜。汽車涂裝描述性定義：涂裝是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）之一，它由一系列的工藝過程組成，而不僅僅是指原始定義中描述的那么一個(gè)近似噴涂的過程，它還包括前處理、涂PVC膠、噴蠟（灌蠟）這些在原始定義中不包括而又非常重要的過程。1、什么叫汽車涂裝？汽車涂裝原始定義：2、為什么要對(duì)汽車進(jìn)行涂裝？涂裝的目的（作用）：防腐保護(hù)-較長的使用壽命裝飾性-豐潤飽滿光潔鮮艷的外觀良好的舒適性-不漏水、不漏風(fēng)；低噪音；低振動(dòng)特殊功能-特殊條件下能提供某種性能為達(dá)到優(yōu)良的保護(hù)性和極高的裝飾性，汽車涂層（尤其是轎車涂層）大都采用多層涂裝底色漆

Basecoat中涂底漆Primer電泳底漆Electrocoat罩光清漆Clearcoat磷化層phosphating底材Subtrate2、為什么要對(duì)汽車進(jìn)行涂裝？涂裝的目的（作用）：為達(dá)到優(yōu)良的3、良好的涂裝效果對(duì)企業(yè)帶來的好處防腐保護(hù)--好的質(zhì)量，良好的品牌吸引力、顧客購買意愿；漂亮外觀—對(duì)顧客的吸引力及提高顧客購買意愿；高舒適性—提高顧客滿意度，提高品牌形象。實(shí)現(xiàn)好的市場銷量高市場占有率實(shí)實(shí)在在的利潤3、良好的涂裝效果對(duì)企業(yè)帶來的好處防腐保護(hù)--好的質(zhì)量，良好4、汽車色彩的主要作用傳統(tǒng)汽車色彩，實(shí)現(xiàn)顏色設(shè)計(jì)時(shí)各種各樣的色彩和圖案，提高汽車商品的裝飾性并增大客戶在顏色上的可選擇性。裝飾汽車，最大限度表現(xiàn)整車設(shè)計(jì)風(fēng)格?，F(xiàn)代化程度越來越高的汽車，其色彩已經(jīng)開始或者正在趨向于大大超越色彩傳統(tǒng)意義上的作用，更多的開始表達(dá)設(shè)計(jì)師所想表達(dá)的不同神韻：凱美瑞的黑色，法拉利的紅色，QQ的檸檬黃色,MINI的紫色等無不與其設(shè)計(jì)師所想表達(dá)的深層設(shè)計(jì)韻味兒大大相關(guān)。4、汽車色彩的主要作用傳統(tǒng)汽車色彩，實(shí)現(xiàn)顏色設(shè)計(jì)時(shí)各種各樣5、色彩在汽車銷售中的重要作用

７秒定律：

選擇汽車商品時(shí)，關(guān)鍵的７秒鐘時(shí)間在客戶購買與否的決定上汽車顏色所能起到的作用高達(dá)67%。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查：顏色在客戶購車與否決定時(shí)的影響力能達(dá)到60%左右。而購車時(shí)，如果中意的車型恰好沒有自己想要的顏色，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)冷靜下來,而約40%的客戶進(jìn)而會(huì)選擇其他品牌。色彩成為汽車商品形象的一項(xiàng)重要指標(biāo)。時(shí)尚流行的色彩，對(duì)人們的購買欲望變成實(shí)實(shí)在在的定單有直接和決定性的影響。一個(gè)流行色彩的運(yùn)用有時(shí)就意味著一個(gè)新的市場，意味著不斷提高的市場占有率。5、色彩在汽車銷售中的重要作用

７秒定律：傳統(tǒng)汽車涂裝工藝中涂層噴涂線靜電噴涂(ESTA)面漆層涂裝濕沙磨電泳漆涂裝前處理烘烤烘烤烘烤清漆噴涂線ESTA晾干紅外/普通5分鐘底色漆層噴涂線ESTA+空氣(air)PVC及烘干噴蠟傳統(tǒng)汽車涂裝工藝中涂層面漆層涂裝濕沙磨電泳漆涂裝前處理烘烤烘涂裝車身防腐性審核和評(píng)估涂裝車身防水性審核和評(píng)估油漆車身降噪審核車身生產(chǎn)通過性審核和評(píng)估工藝操作性審核和評(píng)估質(zhì)量評(píng)價(jià)（外觀、造型、材質(zhì)等）成本評(píng)價(jià)涂裝同步工程（SE）的工作內(nèi)容及其性質(zhì)涂裝車身防腐性審核和評(píng)估涂裝同步工程（SE）的工作內(nèi)容及其性樣車拆解全程跟蹤樣車拆解過程，拆解前拍攝各個(gè)角度照片，以便日后分析。主要工作內(nèi)容對(duì)噴涂性、防銹性、防水性構(gòu)造、材料應(yīng)用性、整體外觀、防腐實(shí)驗(yàn)、泳透力進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求樣車拆解涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求膜厚測量測量車身外表面涂層厚度，整理記錄，繪制簡單圖表格式記錄，從厚度及外觀上分析其噴涂工藝。做出涂層構(gòu)成分析報(bào)告。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求膜厚測量涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求外觀件照片采集特別是外觀能夠看到的堵件、貼膜、護(hù)板、車底pvc等。詳細(xì)測量記錄總裝件開始拆解前能夠統(tǒng)計(jì)到的信息，如堵件大小、安裝形式、材料特性等，外觀可見區(qū)域的鈑金搭接形式、涂膠形式方法等。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求外觀件照片采集涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求總裝件拆解過程孔位記錄分析詳細(xì)記錄每個(gè)安裝孔大小、位置及其用途。按照從前到后的順序進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求總裝件拆解過程孔位記錄分析涂裝同步工程(SE)工作各階段的工油漆車身、車身骨架結(jié)構(gòu)分析，各部位膜厚測量記錄分析分析車身結(jié)構(gòu)與公司車型不同處，找出其對(duì)涂裝專業(yè)的影響。測量各部分膜厚，記錄統(tǒng)計(jì)。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求油漆車身、車身骨架結(jié)構(gòu)分析，各部位膜厚測量記錄分析涂裝同步工車身拆解過程孔位、堵件、瀝青板、打膠工藝分析堵件統(tǒng)計(jì)，包括大小、形狀、材質(zhì)，并分析其安裝方法。瀝青板的安裝位置、形狀、厚度統(tǒng)計(jì)，并分析瀝青板清除過程中，瀝青板下方有無堵件，鈑金漆膜顏色判斷其安裝工位。記錄車身各腔體的填充材料，材質(zhì)、安裝位置、安裝形式等。密封膠的清除過程中，統(tǒng)計(jì)密封膠實(shí)施區(qū)域、位置，膠條寬度、厚度，并分析其打膠工藝、打膠順序。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求車身拆解過程涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求跟蹤拆解過程，測量記錄零件內(nèi)表面膜厚，分析內(nèi)腔電泳效果及影響因素，重點(diǎn)分析孔位大小、形式、相關(guān)位置。鈑金間隙測量分析等。車身拆解過程中必須將每個(gè)零件的相對(duì)位置記錄清晰，拆成單件后也能知道其在整車中的位置，作用。記錄每個(gè)單件上的孔位信息，同相鄰鈑金上的孔位的相應(yīng)關(guān)系。特別是對(duì)于內(nèi)板、加強(qiáng)板上的孔要分析出各個(gè)孔位的作用，可以向沖壓、焊裝工藝人員請(qǐng)教。測量記錄鈑金間間隙大小、多層板的貼合形式、鈑金形狀，分析其提高內(nèi)腔涂裝效果的方法。同時(shí)測量板金內(nèi)表面的涂層厚度，分析其防腐效果，并分析其影響達(dá)到所測量的膜厚的因素。記錄其內(nèi)腔噴蠟區(qū)域、位置，根據(jù)具體噴蠟效果分析其噴蠟工藝或是注蠟工藝。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求跟蹤拆解過程，測量記錄零件內(nèi)表面膜厚，分析內(nèi)腔電泳效果及影響拆解報(bào)告或工藝技術(shù)分析綜合以上所記錄的信息，整理出原型車拆解報(bào)告或是原型車工藝技術(shù)分析。報(bào)告按照從前到后的順序進(jìn)行，避免出現(xiàn)想到哪里寫到哪里。一般可以按照前后蓋、四門、前艙、側(cè)圍、底板、頂蓋、后圍這一順序進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要求拆解報(bào)告或工藝技術(shù)分析涂裝同步工程(SE)工作各階段的工作要涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(防止積液)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身鈑金涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(防止鈑金凹陷處積液)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身鈑金涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(防止鈑金凹陷處積液)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身鈑金涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)后備行李箱瀝液的要求(防止鈑金凹陷處積液)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)后備行李涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：建議設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免的底板結(jié)構(gòu)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：建議設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免的底板涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：建議設(shè)計(jì)盡量采用的底板結(jié)構(gòu)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：建議設(shè)計(jì)盡量采用的底板結(jié)車身底板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免類似圖示5所示的結(jié)構(gòu)而應(yīng)盡量采用類似圖示6所示的結(jié)構(gòu).從生產(chǎn)的角度總結(jié)其原因如下：原因之一:防止由于無法開孔導(dǎo)致瀝液不充分而帶來的車身質(zhì)量問題；原因之二:大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時(shí),防止由于沖洗不干凈，稀釋不充分導(dǎo)致串液而帶來工藝管理問題。小結(jié):

車身底板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免類似圖示5所示的結(jié)構(gòu)而應(yīng)盡量采用類涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：

前處理電泳工藝對(duì)車身瀝液的要求涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身瀝涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：

前處理電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍瀝液的要求涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身側(cè)涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：

前處理電泳工藝對(duì)車身底板瀝液的要求涂裝前處理工藝對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對(duì)車身底車身側(cè)圍設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)易于產(chǎn)生氣穴的死設(shè)計(jì)，也要注意防止可能導(dǎo)致產(chǎn)生瀝液不充分的設(shè)計(jì).四門兩蓋安裝工裝后最低點(diǎn)一定要開孔或者邊緣包邊的時(shí)候留有瀝水結(jié)構(gòu)，保證瀝水。白車身在吊具上做運(yùn)動(dòng)的時(shí)候最低點(diǎn)要有相應(yīng)的孔。從生產(chǎn)的角度總結(jié)其原因如下：防止由于無法開孔導(dǎo)致瀝液不充分而帶來的車身質(zhì)量問題；大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時(shí),防止由于瀝液不充分導(dǎo)致串液帶來工藝管理問題；降低在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)過程中由于瀝液不充分而帶來的原材料浪費(fèi)。小結(jié):車身側(cè)圍設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)易于產(chǎn)生氣穴的死設(shè)計(jì)，也要注意防止密閉的鈑金空腔會(huì)產(chǎn)生電磁屏蔽，引發(fā)電泳效果不良而產(chǎn)生銹蝕。電泳工藝防電磁屏蔽孔對(duì)車身鈑金的要求密閉的鈑金空腔會(huì)產(chǎn)生電磁屏蔽，引發(fā)電泳效果不良而產(chǎn)生銹蝕。電主要孔通常來講，電泳孔對(duì)內(nèi)部電泳效果起到主導(dǎo)性的作用。開孔原則：A、孔的大小尺寸依據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝方法。B、關(guān)于孔的數(shù)量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多層板的情況下至少要多于2個(gè)孔。C、孔的距離要安排在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。電泳開孔類別及其要求主要孔電泳開孔類別及其要求輔助孔個(gè)別的孔對(duì)于提高內(nèi)部電泳效果可能沒有影響，但是為了提高主要孔位的效果，需要增加孔的大小，包括起作用的所有主要孔，并且增加孔的數(shù)量。開孔原則：A、主孔必須在較近的位置上B、輔助孔離主孔的距離必須小于主孔間距的一半。電泳開孔類別及其要求輔助孔電泳開孔類別及其要求對(duì)稱孔為了能使內(nèi)部結(jié)構(gòu)有好的電流效率，有利于電流的流通性，需要開對(duì)稱孔。開孔原則：孔的距離滿足：孔間距小于2D，D為孔的直徑封閉區(qū)域內(nèi)應(yīng)該安排交叉孔：孔尺寸：至少直徑30mm，距離小于100mm電泳開孔類別及其要求對(duì)稱孔電泳開孔類別及其要求孔位置要開在最高位置考慮開孔要滿足車身結(jié)構(gòu)上有斜面和空氣聚集的區(qū)域，必要時(shí)開多個(gè)小孔開孔要考慮前、后蓋在噴涂時(shí)是全開或是半開狀態(tài)電泳開孔類別及其要求孔位置要開在最高位置電泳開孔類別及其要求涂裝附加孔為了電泳后瀝液完全，防止再溶解，并有利于電泳烘干。開在最低位置孔的大小要符合內(nèi)部體積的大?。ㄒ话阏f，以防止車身打漂用的孔為基準(zhǔn)）電泳開孔類別及其要求涂裝附加孔電泳開孔類別及其要求防止打漂孔電泳時(shí)車身快速浸入槽體，開孔以進(jìn)液、瀝液。（這是底板打漂的解決措施）車身應(yīng)該在1~2S內(nèi)停止漂動(dòng)孔的位置要在每處底板的最低處具體考慮不同生產(chǎn)線的機(jī)械化形式（下降、舉升類型，浸漬類型）電泳開孔類別及其要求防止打漂孔電泳開孔類別及其要求不同板件的電泳開孔基準(zhǔn)不同板件開孔基準(zhǔn)板件開孔間隔開孔大小備注外板200~250mmφ20mm白車身開電泳孔要跟據(jù)具體膜厚的要求、鈑金的間隙、鈑金搭接的情況及電泳泳透率等綜合考慮。內(nèi)板200mm以內(nèi)φ30mm/20x40長圓孔mm加強(qiáng)板100~200mmφ10~20mmB柱加強(qiáng)板100~150mmφ10~20mm多層加強(qiáng)100mm以內(nèi)φ10~20mm不同板件的電泳開孔基準(zhǔn)不同板件開孔基準(zhǔn)板件開孔間隔開孔大小備各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求門檻區(qū)域（見上圖），開孔標(biāo)準(zhǔn)：門檻內(nèi)板開孔直徑30mm，距離200mm；門檻外板開孔直徑20mm，距離200mm；門檻加強(qiáng)板開孔直徑20mm，距離200mm。加強(qiáng)板孔距可適當(dāng)縮小，控制范圍在80～150mm。

各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求門檻區(qū)域（見上圖），開孔標(biāo)準(zhǔn)：門檻內(nèi)各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求前縱梁（見上圖），孔距安排在200mm以內(nèi)，開孔尺寸在直徑20mm。加強(qiáng)板上的孔的尺寸大小應(yīng)該是加強(qiáng)板寬的一半。加強(qiáng)板與縱梁的間隙要有8mm以上，縱梁和其加強(qiáng)板前后兩端要有排氣的結(jié)構(gòu)。后縱梁（見上圖），可以在側(cè)面或是底面距離200mm處開孔，直徑20mm。縱梁與地板形成的腔體可以在底板上開孔，但是孔直徑應(yīng)該是30mm以上，此時(shí)如果是直徑20mm的孔，孔距離應(yīng)該在150mm以內(nèi)?？梢栽诘匕暹吇蚩v梁貼合邊上開瀝液槽來提高電泳效果。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求前縱梁（見上圖），孔距安排在200m各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求A柱下方（見上圖），內(nèi)板板直徑為30mm，間距200mm以內(nèi)；加強(qiáng)板直徑20mm，間距150mm以內(nèi)。鉸鏈加強(qiáng)板上的情況，要開對(duì)穿孔有利于電泳。在門檻上邊區(qū)域最低處開直徑為20mm孔。外板與加強(qiáng)板貼合邊打焊點(diǎn)位置開瀝液槽（加強(qiáng)筋），保證水能順利流下。A柱下加強(qiáng)板與外板的焊裝膨脹膠建議取消，避免水流不出去，產(chǎn)生銹蝕。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求A柱下方（見上圖），內(nèi)板板直徑為30各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求A柱上方（見上圖），內(nèi)板直徑為20mm，間距200mm以內(nèi)；直徑為10mm，間距100mm以內(nèi)。加強(qiáng)板直徑20mm，間距200mm以內(nèi)。A柱上端加強(qiáng)板與外板被焊點(diǎn)封死的區(qū)域要多開一個(gè)直徑為15mm的孔或開個(gè)進(jìn)液槽。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求A柱上方（見上圖），內(nèi)板直徑為20m各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求B柱區(qū)域（見上圖），如果只有三層板，可以隔200mm開一個(gè)直徑為20mm的對(duì)穿孔，如果有四層板，則要求70～150mm內(nèi)開一個(gè)直徑為20mm的對(duì)穿孔。開對(duì)穿孔的時(shí)候，兩個(gè)孔的大小應(yīng)該一樣。側(cè)圍外板和加強(qiáng)板之間的間隙要保證在6mm以上才能保證開孔的電泳效果。如果實(shí)在無法提高間隙，可以通過在加強(qiáng)板上開加強(qiáng)筋，或者加個(gè)突臺(tái)。最低位置要有直徑為20mm的瀝液孔（門檻上邊）。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求B柱區(qū)域（見上圖），如果只有三層板，各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求頂蓋橫梁（見上圖），頂蓋橫梁外板要每隔150mm左右開一個(gè)直徑為10mm的孔。有加強(qiáng)板的話要開對(duì)穿孔，每150mm左右開一個(gè)直徑為10mm的孔。要注意頂蓋和頂蓋橫梁的間隙，焊裝打膠要斷點(diǎn)打膠。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求頂蓋橫梁（見上圖），頂蓋橫梁外板要每各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋，發(fā)蓋周邊區(qū)域：內(nèi)外板之間的間隙如果達(dá)不到6mm，內(nèi)板上每200mm距離開15mm×20mm的細(xì)長孔。發(fā)蓋邊角區(qū)域：在最頂角處開一個(gè)直徑超過5mm的孔，并且在離此小孔100mm范圍內(nèi)開一個(gè)直徑20～30mm的孔。內(nèi)板橫梁交匯處，開孔直徑大于對(duì)角線長度的1/3。要注意內(nèi)板的鈑金形狀，避免出現(xiàn)氣穴，導(dǎo)致局部出現(xiàn)白鋼板。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋，發(fā)蓋周邊區(qū)域：內(nèi)各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求橫梁（見上圖），加強(qiáng)板開孔直徑為加強(qiáng)板寬度的一半，距離為100mm。外板開孔直徑為20mm，距離為200mm。橫梁本體與底板結(jié)合部左右100mm處開一個(gè)凸臺(tái)排氣。各區(qū)域開孔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求橫梁（見上圖），加強(qiáng)板開孔直徑為加強(qiáng)電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例前處理電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍A柱防電磁屏蔽的要求電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例前處理電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍A柱防電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍B柱防電磁屏蔽的要求電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍B柱防電磁屏電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍B柱防電磁屏蔽的要求電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍B柱防電磁屏電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍C柱防電磁屏蔽的要求電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車身側(cè)圍C柱防電磁屏電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車門防電磁屏蔽的要求電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例電泳工藝對(duì)車門防電磁屏蔽的要求電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例上海車展本田雅閣車身側(cè)圍所開工藝孔示意圖,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常的瀝液、排氣要求,經(jīng)分析和電泳工藝關(guān)系較大.電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例上海車展本田雅閣車身側(cè)圍所開工電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例上海車展大眾斯科達(dá)車身側(cè)圍所開工藝孔示意圖,同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常的瀝液、排氣要求,據(jù)分析亦和電泳工藝關(guān)系較大.電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實(shí)例上海車展大眾斯科達(dá)車身側(cè)圍所開涂裝工藝操作性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求堵件安裝工藝對(duì)安裝孔孔徑大小的要求涂裝工藝操作性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求堵件安裝工藝對(duì)安裝孔孔徑大涂裝工藝操作性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求堵件安裝工藝對(duì)安裝孔位置的要求涂裝工藝操作性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求堵件安裝工藝對(duì)安裝孔位置的涂裝工藝操作性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求為了保證強(qiáng)度和方便堵件安裝上圖左所示的平板開孔狀態(tài)要避免,應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成如上圖右所示的狀態(tài).涂裝工藝操作性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求為了保證強(qiáng)度和方便堵件安裝PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求PVC打膠工藝對(duì)四門兩蓋壓邊的理論要求為了提高涂裝打膠質(zhì)量，保證焊縫防腐性和美觀，理論上嚴(yán)格要求按照如下圖示要求設(shè)計(jì)四門兩蓋壓邊:在壓邊轉(zhuǎn)角處要平滑，避免重疊、銳角及孔洞PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求PVC打膠工藝對(duì)四門兩蓋PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求門邊打膠工藝對(duì)鈑金搭接的要求PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求門邊打膠工藝對(duì)鈑金搭接的PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求前蓋打膠工藝對(duì)鈑金搭接的要求PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求前蓋打膠工藝對(duì)鈑金搭接的PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求打膠工藝對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(類似的折邊結(jié)構(gòu)就涂裝來說是嚴(yán)格禁止的)PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求打膠工藝對(duì)車身鈑就PVC打膠操作性來說,四門兩蓋的折邊如果不小于10mm,對(duì)作業(yè)者的操作會(huì)有很大的幫助.從生產(chǎn)的角度,就PVC打膠工藝做如下總結(jié):原因之一:折邊不小于10mm的預(yù)留,方便打膠工藝操作者一次打膠成型,保證膠條連續(xù)美觀,防止由于膠條修補(bǔ)造成的節(jié)拍損失和勞動(dòng)量增加；原因之二:折邊不小于10mm的預(yù)留,便于膠條密封的連續(xù)性和一致性；小結(jié):就PVC打膠操作性來說,四門兩蓋的折邊如果不小于10mm,對(duì)PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身底板PVC操作對(duì)白車身鈑金的要求PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身底板PVC操作對(duì)白車PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身底板PVC操作對(duì)白車身鈑金的要求PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身底板PVC操作對(duì)白車PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求如圖所示,過多的螺栓對(duì)白車身底板噴涂時(shí)上下一次性堵件工作有非常大的影響.PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求如圖所示,過多的螺栓對(duì)白PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求尾燈處有利于打膠操作的設(shè)計(jì)PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求尾燈處有利于打膠操作的設(shè)PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求鈑金搭接有利于打膠操作的設(shè)計(jì).PVC工藝操作性對(duì)車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求鈑金搭接有利于打膠操作的PVC打膠工藝就其操作性來講,車底板的板金結(jié)構(gòu),螺栓的數(shù)量及其位置,底板工藝孔的數(shù)量及其位置對(duì)底板PVC噴涂操作性及質(zhì)量都有非常大的影響.從生產(chǎn)的角度對(duì)其做如下分析:原因之一:其鈑金搭接有利于工藝操作,降低現(xiàn)場操作工人的工作強(qiáng)度；原因之二：螺栓及工藝孔數(shù)量的減少和位置的合適，防止打膠工藝操作時(shí)控制不當(dāng)引起的過噴、堵工藝孔等質(zhì)量問題。小結(jié):PVC打膠工藝就其操作性來講,車底板的板金結(jié)構(gòu),螺栓的數(shù)量及總裝裝配后的漆面可視區(qū)域都能夠噴上中涂、色漆、清漆重點(diǎn)區(qū)域是門框邊緣、鉸鏈和前后蓋流水槽、發(fā)倉和備件倉區(qū)域車門開關(guān)能夠自動(dòng)定位避免在員工噴涂時(shí)門自動(dòng)關(guān)閉不方便員工噴涂并產(chǎn)生漆膜碰傷合理保留工藝輔助孔：在員工噴膠、涂膠、噴漆過程中，需要用支桿等工裝將前后蓋或門支撐起來，方便操作油漆噴涂對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求總裝裝配后的漆面可視區(qū)域都能夠噴上中涂、色漆、清漆油漆噴涂對(duì)空腔注蠟，簡言之就是在車身底部及其他鋼板夾層及空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。注蠟的部位非常之多，一般有幾十個(gè)左右，大致列出如下：1）、前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）2）、積水盒（就是雨刷器后面風(fēng)檔前面那一塊）3）、引擎內(nèi)罩、外罩4）、所有的車門內(nèi)板、外板（重點(diǎn)為門板下部）5）、所有的車輪罩6）、行李艙內(nèi)罩、外罩7）、其它所有出現(xiàn)空腔的地方空腔注蠟對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求空腔注蠟，簡言之就是在車身底部及其他鋼板夾層及空腔中打入一定防銹蠟用孔的分析分析內(nèi)容：防銹蠟用孔的位置和大小是否合適。產(chǎn)生后果：無法滿足噴蠟工藝要求，無法噴蠟導(dǎo)致銹蝕。分析項(xiàng)目：（1）孔位應(yīng)該開在防銹蠟容易噴到的區(qū)域。（2）防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間。（3）孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，奇瑞的噴蠟槍嘴為φ10mm?？涨蛔⑾瀸?duì)車身結(jié)構(gòu)的要求防銹蠟用孔的分析空腔注蠟對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求車身貼合結(jié)構(gòu)—鈑金間隙分析分析內(nèi)容：鈑金貼合結(jié)構(gòu)的間隙。產(chǎn)生后果：鈑金間隙過小，產(chǎn)生電磁屏蔽，鈑金局部沒有電泳漆膜，容易產(chǎn)生銹蝕。分析項(xiàng)目：頂棚內(nèi)外板之間的間隙（除去料厚）在3mm以上，其他部位的間隙在6mm以上。防氣泡孔的分析分析內(nèi)容：判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的最上端。產(chǎn)生后果：如果防氣泡孔不足或開孔位置不正確，鈑金局部沒有磷化膜和電泳漆膜。分析項(xiàng)目：所有容易產(chǎn)生氣泡的部位（頂蓋與橫梁連接處，前后蓋，密閉空腔）都開有孔防止氣泡產(chǎn)生。涂裝工藝對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身貼合結(jié)構(gòu)—鈑金間隙分析涂裝工藝對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求防水性評(píng)價(jià)分析內(nèi)容：對(duì)車身進(jìn)行分析打膠的必要性和打膠操作性。產(chǎn)生后果：鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域沒有定義打膠會(huì)導(dǎo)致車身容易進(jìn)水，部分鈑金邊緣產(chǎn)生銹蝕。分析項(xiàng)目：（1）車身鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域的密封適用性分析。（2）分析是否有因?yàn)殁k金和加強(qiáng)板干涉而無法實(shí)現(xiàn)密封工作的區(qū)域。（3）評(píng)價(jià)四門兩蓋的翻邊寬度是否滿足膠槍寬度，奇瑞要求翻邊寬度為8±1mm。（4）是否有因?yàn)殚g隙大、工藝切口孔洞引起的無法密封的地方，（一般標(biāo)準(zhǔn)：外板間隙小于0.8mm，內(nèi)板小于1.5mm，工藝切口或孔洞小于φ3mm）。（5）是否有孔在打膠的路徑上或者離刷膠的部位小于膠條的寬度。（6）評(píng)價(jià)可發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位是否都定義了密封涂膠作業(yè)。車身防水性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求防水性評(píng)價(jià)車身防水性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身防水性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求間隙過大無法密封的區(qū)域車身防水性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求間隙過大無法密封的區(qū)域車身防水性對(duì)車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求盡量采用有利于積水