廈門(mén)海滄區(qū)高架橋綠化設(shè)計(jì)

1道路立交設(shè)計(jì)本項(xiàng)目位于泉州市海滄區(qū)海滄橋支線。該區(qū)域是該島的重要走廊。道路由現(xiàn)有的雙向八車(chē)道改造成部分高架，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為石塘立交，終點(diǎn)為海新路互通，全線長(zhǎng)6.4公里。其中，高架段長(zhǎng)為2.85公里，綠化總面積約16萬(wàn)m2高架綠化主要內(nèi)容城市高架橋綠化按照不同標(biāo)準(zhǔn)可以分成不同的種類(lèi)，現(xiàn)在比較常見(jiàn)的分類(lèi)方法是把高架橋綠化分為橋面綠化、橋柱綠化、橋蔭綠化及互通立交綠化。本項(xiàng)目涵蓋以上四方面內(nèi)容，是綜合性較強(qiáng)的高架橋綠化示范工程。(1)橋面綠化。橋面綠化是在高架道路兩側(cè)種上綠色植物，以形成綠色長(zhǎng)廊，最常用的方法是—種植槽懸掛花箱。(2）橋柱綠化。橋柱綠化是指在橋柱基部栽植攀援植物，利用攀援植物攀爬覆蓋來(lái)形成綠化和美化效果。(3）橋蔭綠化。橋蔭綠化是高架橋下綠化，屬于平地綠化范疇，其所處位置通常光照不足。(4）互通立交綠化。立交橋綠化不是簡(jiǎn)單的橋體綠化，而是隨著立交橋的立體交叉形成的一個(gè)多方位、多層次立體綠化系統(tǒng)。3采用高橋綠化技術(shù)3.1副產(chǎn)物空間綠化設(shè)計(jì)(1)橋下空間綠化應(yīng)符合城市綠地功能要求，發(fā)揮城市綠地的生態(tài)、景觀等作用，滿足庇蔭、防塵、降低噪音的要求。(2)橋下空間綠化設(shè)計(jì)在滿足各道路交通節(jié)點(diǎn)安全視線的要求，不宜種植過(guò)高的綠籬和大量的喬木，應(yīng)選擇低矮常綠灌木為主，適當(dāng)搭配種植觀葉地被及花灌木。(3)植物種植設(shè)計(jì)追求一定的美學(xué)藝術(shù)特性，合理搭配植物，兼顧生態(tài)美觀、多樣性與長(zhǎng)期低維護(hù)性的統(tǒng)一，利用對(duì)比與和諧、韻律和節(jié)奏等設(shè)計(jì)手法，達(dá)到富有韻律的綠化景觀。3.2突出張量和植物景觀本項(xiàng)目以海滄區(qū)總體規(guī)劃中風(fēng)貌色塊規(guī)劃、道路綠化提升規(guī)劃、“一路一樹(shù)”規(guī)劃為設(shè)計(jì)依據(jù)，在分項(xiàng)指引中，旨在構(gòu)建海滄對(duì)外交通的重要聯(lián)系紐帶，以熱烈的紅粉色系體現(xiàn)歡迎氣氛。本次設(shè)計(jì)強(qiáng)化大綠量，增強(qiáng)彩化亮化，結(jié)合場(chǎng)地特征和風(fēng)貌提升的整體要求，以自然的現(xiàn)狀植被和近遠(yuǎn)期規(guī)劃的植被風(fēng)貌等為風(fēng)景基礎(chǔ)，整體以綠色為背景基調(diào)，根據(jù)各區(qū)特色及總體色彩規(guī)劃，劃分多個(gè)植物主色調(diào)，使植物景觀既有識(shí)別性，又與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。本方案旨在通過(guò)高架橋下線性規(guī)則式種植結(jié)合海新路互通重要節(jié)點(diǎn)，點(diǎn)線結(jié)合，突出“粉妝玉帶”的設(shè)計(jì)構(gòu)思，從而打造一路一特色、清新雅致的粉色系主題景觀迎賓大道，展示秀外慧中的城市景觀迎賓路特色。3.3主橋橋下種植設(shè)計(jì)(1）橋面綠化。作為本項(xiàng)目的亮點(diǎn)一則是高架橋上的一體式花箱，在高架橋兩側(cè)防撞護(hù)欄上一次成模一體式種植槽，給排水管線一步到位，為后期綠化維護(hù)養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造條件，也是未來(lái)建設(shè)趨勢(shì)和根本需求。(2）橋柱綠化。橋柱綠化一般用垂直綠化的方法進(jìn)行綠化，選用攀援植物或纏繞類(lèi)植物，讓其依附于立柱生長(zhǎng)。本項(xiàng)目中橋柱綠化利用高架橋下已有的綠地種植攀援能力強(qiáng)、生命力強(qiáng)、生長(zhǎng)速度快、覆蓋效果好、適應(yīng)性強(qiáng)的藤本植物爬山虎，用吸盤(pán)牢固吸附在高架橋立柱表面，形成的立面綠化，使景觀整體變得更加柔美、舒適。(3）橋蔭綠化。馬青路高架改造后的道路斷面將現(xiàn)有道路中分的帶取消，設(shè)計(jì)成為高架橋下10m中分帶，墩柱占兩個(gè)車(chē)道。馬青路高架橋梁標(biāo)準(zhǔn)段分成三種橋梁斷面形式：起點(diǎn)段為單幅橋?qū)挿?5m斷面+上下匝道；中段單幅橋?qū)挿?5m橋斷面；翔鷺工廠入口出分為雙副13.5+13.5斷面，高架橋與地面高差為6.5-10m。本項(xiàng)目的重點(diǎn)在于高架橋下空間日照不足對(duì)植物產(chǎn)生不同影響，通過(guò)對(duì)日照研究分析不同采光區(qū)域選擇不同植物品種進(jìn)行種植設(shè)計(jì)。根據(jù)高架橋下種植設(shè)計(jì)對(duì)因日照不足對(duì)植物產(chǎn)生的不同影響進(jìn)行日照分析：本區(qū)域處于半日采光區(qū)，夏冬至日，單幅橋梁段中央分隔帶平均日照時(shí)間約4個(gè)小時(shí)；雙副橋梁段南側(cè)日照可以達(dá)到約4個(gè)小時(shí)，北側(cè)較短；中間雙副中間處于全日陰影區(qū)。據(jù)以上分析總結(jié)，高架橋下種植設(shè)計(jì)以適地適樹(shù)、生態(tài)自然理念為設(shè)計(jì)原則，植物上綜合考慮后期易于管養(yǎng)的品種。高架橋下種植形式有自然式和規(guī)則式兩種，大部分采用“喬+灌+草”的綠化形式，本設(shè)計(jì)主要以規(guī)則式為主，對(duì)稱(chēng)種植整齊單純而富有韻律和節(jié)奏；在調(diào)頭區(qū)、交叉口和不規(guī)則的部分橋下空間采用自然式種植設(shè)計(jì)，樹(shù)木的形態(tài)大小不一，種類(lèi)豐富多樣，充分發(fā)揮植物自然生長(zhǎng)姿態(tài)，營(yíng)造植物生動(dòng)活潑的景觀氛圍?？紤]快速路特點(diǎn)，樹(shù)種變化序列在統(tǒng)一色系中以150m為一個(gè)變化品種單元設(shè)計(jì)，平面布局上以花瓣元素規(guī)則的融入到地被造型設(shè)計(jì)中，立面上營(yíng)造略有起伏的微地形，在起伏的基地產(chǎn)生的多變空間喬灌木在兩個(gè)橋柱之間自然與規(guī)則式序列中變換，營(yíng)造富有韻律和節(jié)奏的“開(kāi)合”空間。植物品種上小喬木以澳洲鴨腳木、琴葉榕、垂榕柱等常綠為主；半日采光側(cè)以色葉地被灌木搭配紅葉石楠球、扶桑球、長(zhǎng)春花、金葉假連翹、朱蕉等；陰影側(cè)以陰生耐陰喬灌木組合柳葉榕、幌傘楓、灰莉球、細(xì)葉棕竹、海芋、八角金盤(pán)、腎蕨等打造豐富的橋下綠化空間。(4）互通立交綠化。海新路互通設(shè)計(jì)以生態(tài)景觀手法結(jié)合海綿城市理念，主要以地形塑造及旱溪景觀結(jié)合綠地的排水系統(tǒng)統(tǒng)一考慮；通過(guò)旱溪環(huán)線與綠化結(jié)合，又以旱溪環(huán)線為邊設(shè)計(jì)環(huán)溪步道、休憩座椅、微地形綠洲等多重服務(wù)人群的功能性設(shè)施，做到以人為本，形成獨(dú)具自然特色的互通景觀。綠化種植設(shè)計(jì)上以粉色系為主，提取主景樹(shù)宮粉羊蹄甲的花瓣造型，融入到海新互通的設(shè)計(jì)中，圖面中粉色部分為粉色主景樹(shù)，主要樹(shù)種有：宮粉羊蹄甲、美麗異木棉、大花紫薇、福建山櫻花、粉花碧桃、合歡、粉花夾竹桃、木芙蓉等；低洼地局部種植落羽杉色葉植物；在互通區(qū)內(nèi)點(diǎn)綴南洋楹、盆架子、火焰木等豐富林冠線，片林手法打造大綠量生態(tài)景觀。3.4綠化管養(yǎng)到位根據(jù)綠化層級(jí)分布特點(diǎn)，本項(xiàng)目在灌溉設(shè)計(jì)方面包含自動(dòng)噴灌與滴灌相結(jié)合的方式，以保證各部綠化管養(yǎng)到位。本項(xiàng)目除了高架橋上兩側(cè)花箱使用自動(dòng)滴灌，其余部份均采用自動(dòng)噴灌，設(shè)計(jì)水源采用市政給水管網(wǎng)供水?，F(xiàn)代自動(dòng)化控制的噴灌、滴灌方式既可以降低建設(shè)成本，又為后期的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)安全和便利，又能節(jié)約養(yǎng)護(hù)的人工成本，節(jié)約淡水資源，同時(shí)也保證了綠化灌溉效果。加強(qiáng)城市景觀綠化的建設(shè)與應(yīng)用總之，在城市化建設(shè)