1/1地鐵司機個人年度工作總結(jié)3篇工作總結(jié)（JobSummary/WorkSummary），以年終總結(jié)、半年總結(jié)和季度總結(jié)最為常見和多用。就其內(nèi)容而言，工作總結(jié)就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總討論，并分析成果的不足，從而得出引以為戒的經(jīng)?。以下是我整理的地鐵司機個人年度工作總結(jié)3篇，歡迎閱讀與保藏。地鐵司機個人年度工作總結(jié)1

我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，依據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

轉(zhuǎn)瞬間半年時間過去了，這是我從人生中最寶貴的經(jīng)受，也給我留下了精彩而美妙的回憶，特別感謝XX地鐵供應(yīng)我工作的機會，同時我也特別珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)學(xué)問和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭取了肯定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我將來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中熬煉和進步的，在此對我這半年的培訓(xùn)狀況作出總結(jié)。

起初我們進行了為期一個月的培訓(xùn)，了解了XX集團的進展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和詳細狀況有了初步的熟悉，當然，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)學(xué)問的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深化的了解。

從平安教育到各個專業(yè)的具體概況都進行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn)，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷，心里特別感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)殛P(guān)心新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學(xué)習(xí)參與了由培訓(xùn)學(xué)院支配的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛學(xué)問，信號學(xué)問、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓(xùn)的第一個階段之前還支配組織了班組級和部門級的平安教育，使我們深刻的熟悉到平安在地鐵運營中的重要性，增加了我們的平安意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)章》、《生產(chǎn)平安事故調(diào)查處理規(guī)章》、《電客車司機手冊》、車輛學(xué)問、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運作手冊，學(xué)習(xí)到對于列車運行、非正常狀況下的行車組織等的規(guī)定、對事故大事的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)覺電客車司機需要記憶的理論學(xué)問特殊多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類學(xué)問。

不懂得地方應(yīng)準時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的把握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及留意事項、崗位職責(zé)、平安關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)當具備的平安意識，把握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作閱歷，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們支配的故障操作演練，極大的增加了我對做好本職工作的信念。在培訓(xùn)師急躁的教育下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實。

經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對整個地鐵行業(yè)的進展有所熟悉，對地鐵運作有肯定的了解，對今后的工作有了更好的了解和熟悉，為之后的工作開展打下了堅固的專業(yè)基礎(chǔ)。

作為一名剛剛走出校門的同學(xué)，我的各項力量比較欠缺，在處事中不夠堅決快速，我想我應(yīng)當要擺正心態(tài)，始終保持著虛心謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)學(xué)問敏捷運用到實踐工作中去，并連續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿足的成果，在正線跟崗中把握好機會，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素養(yǎng)，把握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力氣。

盼望領(lǐng)導(dǎo)批準我的申請，讓我投入到連續(xù)為公司的服務(wù)中去!

地鐵司機個人年度工作總結(jié)2

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，我已經(jīng)來到佛山軌道交通二號線項目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時間了，還記得剛來時大家都抱著極大的熱忱，迫切的盼望自己可以盡快的投入到工作中去。經(jīng)過對每個人專業(yè)的分析，領(lǐng)導(dǎo)的開會討論，最終我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中。

在工程部的一年時間中，我基本都是協(xié)作現(xiàn)場工程師做一些工作。剛來的時候，我們工地正在進行地基加固，

一、地基加固采納的是三軸攪拌樁，在施工過程中必需留意以下幾點：1.測量放線，必需嚴格根據(jù)樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置。2.機器調(diào)整，基坑兩邊必需進行拉線，在裝機立柱上掛線錘，以推斷裝機的垂直度。3.攪拌及注漿，在施工中必需保證水灰比，攪拌注漿，注漿壓力，鉆孔和提升速度，水泥摻量等。

二、接下來我有幸到西安進行5號線的編標任務(wù)，在這個工作中我熟識把握了word和project軟件。

三、回到項目進行降水井的施工，在降水井的施工過程中，應(yīng)留意以下幾點：1.在布置降水井的時候，必需考慮后續(xù)的工序，不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內(nèi)。2.填砂礫料，必需勻稱的倒入降水井四周，防止塌孔。3.降水井的洗井，必需準時并且洗到看到清水為止，洗完后應(yīng)馬上進行抽水。

四、基坑的開挖與支護，我們首先進行第一道混凝土支撐，混凝土支撐與腰梁同步進行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高，所以在施工腰梁的時候?qū)Φ剡B墻進行了大量的破除。若澆筑地連墻時將地連墻標高掌握好，以后工作中可以削減成本，節(jié)省工期。在基坑開挖過程中，采納由北向南依次開挖，進行支撐。如若條件允許可以采納兩頭向中間開挖，這樣既可以節(jié)省工期，又可以有效的投入機械和人工的使用。在支撐施工過程中，應(yīng)留意對標高的掌握，根據(jù)車站底板的坡度進行測量放線，防止主體結(jié)構(gòu)頂板遇到支撐。應(yīng)依據(jù)監(jiān)測的結(jié)果準時進行軸力的補充。

五、主體結(jié)構(gòu)。施工前先進行土建接地，土建接地須將銅排都用磨具進行連接在一起，不同的連接方式采納不同的磨具，施工中應(yīng)留意連接的質(zhì)量堅固，準時的將降阻劑勻稱的撒入坑中，準時回填。在鋼筋綁扎過程中，要嚴格根據(jù)圖紙的要求進行綁扎，在識圖方面，對我是一個嚴峻的缺陷，面對簡單的主體鋼筋，我只是可以看懂一些簡潔梁和板的配筋，今后在這方面還應(yīng)加強練習(xí)。防水施工是車站結(jié)構(gòu)中的重要一個環(huán)節(jié)，必需保證墻面的平整，防水粘貼過程中必需留意搭接長度，連接處的處理，必需采納高溶焊槍進行烘烤準時進行粘貼。鋪設(shè)過程中必需保證防水材料表面不留氣泡，平整，底下無硬物。土方開挖后鋼支撐的架設(shè)必需準時，并且鋼圍囹必需要緊靠地連墻，后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必需留意鋼筋的間距、尺寸、型號等。模板工程要留意堵頭模板的安裝，立模之前必需焊接定位筋，掌握愛護層的厚度。混凝土澆筑時必需震蕩密實，分層澆筑，在澆筑板面混凝土?xí)r必需掌握好標高，多拉定位線。

六、盾構(gòu)施工，前期進行盾構(gòu)施工的預(yù)備工作，如龍門吊軌道的安裝，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立，反力架的安裝，基準環(huán)的安裝等。龍門吊軌道須掌握好軌道標高;攪拌站須定好方位，罐基礎(chǔ)的設(shè)置;反力架的定位，支撐的設(shè)置，須對反力架的螺栓進行二次加固，基準環(huán)三塊的位置等。盾構(gòu)始發(fā)后，作為土建工程師必需做到以下幾點：1地面管片的數(shù)量，防水的粘貼;2.留意地層變化、管片選型、管片姿勢、地表沉降、漿液狀況、渣土改良狀況，及渣土的種類。3.檢查管片螺栓的復(fù)緊狀況，新安裝管片的破損、漏水狀況。掘進開頭前精確?????測量盾尾間隙，準時和主司機進行溝通，通知司索管片類型，留意掘進中姿勢的變化狀況，油缸的行程差。渣土的溫度和類型，掌握好漿液的量和漿液的質(zhì)量，檢查管片的角棱，防水的粘貼，同時要照實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，留意拼裝的點位。拼裝完成后記錄好管片破損，漏水狀況，準時進行管片的修補。同時準時了解監(jiān)測狀況，依據(jù)監(jiān)測狀況準時進行二次注漿。

在一年的工作中，看著一座地鐵站的建設(shè)，在其中在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)心下也學(xué)會了許多的技術(shù)和管理力量，盼望在以后的工作中可以獨當一面，可以成為一名合格的技術(shù)人才。

地鐵司機個人年度工作總結(jié)3

xx公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契協(xié)作下保障了重慶市民的平安出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認可。做到這些我認為有一下幾點

一、樂觀參加各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)學(xué)問，不斷提高個人專業(yè)力量和職業(yè)素養(yǎng)。

同時也深刻熟悉到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、仔細、負責(zé)。

二、嚴格遵守、執(zhí)行各項平安規(guī)程及制度，工作中嚴格根據(jù)各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三、妥當處理同事間關(guān)系，始終保持親密的協(xié)作關(guān)系，把平安放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，呈現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實仔細、負責(zé)的敬業(yè)精神。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備肯定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必需根系發(fā)達。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員喜愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠懇守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠懇勞動，信守，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公正、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益動身，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾供應(yīng)高質(zhì)量服務(wù);奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢