第一部分考研真題精選

一、單選題

1在公路用土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（）。[華南理工大學(xué)2012年研]

A．200mm

B．60mm

C．20mm

D．5mm

【答案】B查看答案

【解析】大于60mm為巨粒土，0.075mm～60mm為粗粒土。

 

2下列土類中，（）是理想的路基填料。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．黏性土

B．粉性土

C．砂土

D．砂性土

【答案】D查看答案

【解析】土作為路基建筑材料，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起路基病害。重黏土，特別是蒙脫土也是不良的路基土。此外，還有一些特殊土類，如有特殊結(jié)構(gòu)的土（黃土）、含有機(jī)質(zhì)的土（腐殖土）以及含易溶鹽的土（鹽漬土）等，用以填筑路基時(shí)必須采取相應(yīng)技術(shù)措施。

 

3下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料？（）[華南理工大學(xué)2010年研]

A．粉性土

B．黏性土

C．砂性土

D．蒙脫土（重黏土）

【答案】C查看答案

【解析】砂性土含有一定數(shù)量的粗顆粒，又含有一定數(shù)量的細(xì)顆粒，級(jí)配適宜，強(qiáng)度、穩(wěn)定性等都能滿足要求，是理想的路基填筑材料。如細(xì)粒土質(zhì)砂土，其粒徑組成接近最佳級(jí)配，遇水不黏著，不膨脹，雨天不泥濘，晴天不揚(yáng)塵，便于施工。

 

4下列土類中，（）是最差的路基填筑材料。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．黏性土

B．粉性土

C．砂土

D．砂性土

【答案】B查看答案

【解析】土作為路基建筑材料，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起路基病害。

 

5按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為（）個(gè)一級(jí)區(qū)。[中山大學(xué)2013年研]

A．6

B．7

C．8

D．52

【答案】B查看答案

【解析】根據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003—86），全國(guó)共劃分七個(gè)一級(jí)區(qū)，全國(guó)共分為33個(gè)二級(jí)區(qū)和19個(gè)副區(qū)。一級(jí)區(qū)劃是根據(jù)地理、地貌、氣候、土質(zhì)等因素將我國(guó)劃分為7個(gè)大區(qū)，二級(jí)區(qū)劃以氣候和地形為主導(dǎo)因素，三級(jí)區(qū)劃以行政區(qū)域作為界限。

 

6公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．平均相對(duì)含水率

B．年蒸發(fā)量/年降雨量

C．年降雨量×年蒸發(fā)量

D．年降雨量/年蒸發(fā)量

【答案】D查看答案

【解析】二級(jí)區(qū)劃是在每個(gè)一級(jí)區(qū)劃內(nèi)，再以潮濕系數(shù)為依據(jù)，分為6個(gè)等級(jí)。潮濕系數(shù)K為年降雨量R與年蒸發(fā)量Z之比，即：K＝R/Z。

 

7路基干濕類型分為（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．干燥、干濕、中濕、潮濕

B．干燥、中濕、潮濕、過濕

C．干燥、中濕、潮濕

D．干燥、潮濕、過濕

【答案】B查看答案

【解析】路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定在同路基的干濕狀態(tài)有密切關(guān)系，并在很大程度上影響路面的結(jié)構(gòu)設(shè)路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

 

8對(duì)原有公路路基干濕類型劃分的依據(jù)指標(biāo)是（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．含水率

B．土質(zhì)

C．地表及地下水位

 

D．平均相對(duì)含水率

【答案】D查看答案

【解析】原有公路路基干濕類型劃分，主要根據(jù)不利季節(jié)路槽底面以下80cm深度內(nèi)土的平均相對(duì)含水率確定。

 

9某路基已知路床頂以下80cm的平均相對(duì)含水量為20%，此種黏性土的塑限為15%，液限為35%。已知稠度分界值為Wc1＝1.1，Wc2＝0.95，Wc3＝0.80，則該路基處于（）狀態(tài)。[華南理工大學(xué)2012年研]

A．干燥

B．中濕

C．潮濕

D．過濕

【答案】D查看答案

【解析】經(jīng)計(jì)算土的稠度為：Wc＝（Wl－W）/（Wl－Wp）＝（35%－20%）/（35%－15%）＝0.75，0.75小于Wc3，所以路基為過濕狀態(tài)。

 

10通常輪胎與路面接觸面上的壓力（）輪胎內(nèi)壓力。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．大于

B．小于

C．等于

D．沒關(guān)系

【答案】B查看答案

【解析】貨車輪胎的標(biāo)準(zhǔn)靜內(nèi)壓力pi一般在0.4～0.7MPa范圍內(nèi)。通常輪胎與路面接觸面上的壓力p略小于內(nèi)壓力pi，約為（0.8～0.9）pi。

 

11動(dòng)荷載作用下與靜載相比，路面的總變形（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．增大

B．不變

C．與其無關(guān)

D．減小

【答案】D查看答案

【解析】動(dòng)荷載作用下路面變形量的減小，可以理解為路面結(jié)構(gòu)剛度的相對(duì)提高，或者是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的相對(duì)增大。

 

12材料的疲勞強(qiáng)度，隨重復(fù)作用次數(shù)的增加而（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．增加

B．減小

C．不變

D．不一定

【答案】B查看答案

【解析】出現(xiàn)疲勞破壞的重復(fù)應(yīng)力值（疲勞強(qiáng)度），隨重復(fù)作用次數(shù)的增加而減小。

 

13對(duì)于邊坡較高，或浸水等不良水文和水文地質(zhì)條件的路堤邊坡，則宜采用（）形邊坡。[華南理工大學(xué)2012年研]

A．直線形

B．折線形、上陡下緩

C．折線形、上緩下陡

D．階梯形

【答案】B查看答案

【解析】高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面經(jīng)濟(jì)合理，需進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。高路堤和浸水路堤的邊坡可采用上陡下緩的折線形式或臺(tái)階形式，如在邊坡中部設(shè)置護(hù)坡道。

 

14護(hù)坡道的作用是（）。[中山大學(xué)2013年研]

A．減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定

B．路基排水的重要設(shè)施

C．屬于路基防護(hù)工程范疇

D．設(shè)置棄土堆的理想位置

【答案】A查看答案

【解析】護(hù)坡道與碎落臺(tái)護(hù)坡道是保護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性的措施之一，設(shè)置的目的是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度。護(hù)坡愈寬，愈有利于邊坡穩(wěn)定，但最少為1.0m。寬度大，則工程數(shù)量亦隨之增加，要兼顧邊坡穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)合理性。

 

15砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A卷]

A．圓弧法

B．直線法

C．換算法

D．遞推法

【答案】B查看答案

【解析】由于砂性土路基邊坡滲水性強(qiáng)、黏性差。邊坡穩(wěn)定主要靠其內(nèi)摩擦力支承，失穩(wěn)土體的滑動(dòng)面近似直線形態(tài)，因此采用直線法進(jìn)行路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算。

 

16軟土地基的臨界高度是指天然地基破壞狀態(tài)下，（），所容許的路基最大填土高度。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．采取加固措施后

B．不采取任何加固措施

C．對(duì)路基經(jīng)行排水處理后

D．增加支架結(jié)構(gòu)后

【答案】B查看答案

【解析】軟土地基的臨界高度Hc是指天然地基狀態(tài)下，不采取任何加固措施，所容許的路基最大填土高度。

 

17對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力？（）[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．不易風(fēng)化的巖塊

B．滲水性好的砂、礫石土

C．中等滲水土，如亞砂土、亞黏土

D．壓實(shí)良好的純黏土

【答案】C查看答案

【解析】水位變化對(duì)路堤的影響較大。其中對(duì)路基邊坡不利的為水流向外，如果落水迅猛，滲透流速高，坡降大，則易帶出路堤內(nèi)的細(xì)土粒，動(dòng)水壓力使邊坡失穩(wěn)。亞砂土路堤及亞黏土路堤，浸水時(shí)的邊坡穩(wěn)定性較差。在洪水位驟降時(shí)，易造成邊坡失穩(wěn)，故需考慮動(dòng)水壓力。

 

18下列哪種浸水路堤的邊坡穩(wěn)定性最差？（）[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．砂性土路堤

B．黏性土路堤

C．亞砂土或亞砂土路堤

D．遇水膨脹及易溶或嚴(yán)重風(fēng)化的巖土

【答案】D查看答案

【解析】透水性強(qiáng)的砂性土路堤，動(dòng)水壓力較??；黏性土路堤經(jīng)人工壓實(shí)后，透水性差，動(dòng)水壓力亦不大。介于二者之間的土質(zhì)路堤，如粉質(zhì)亞砂或粉質(zhì)亞黏土等，浸水時(shí)的邊坡穩(wěn)定性較差。遇水膨脹及易溶或嚴(yán)重風(fēng)化的巖土，浸水路堤邊坡的穩(wěn)定性更差。

 

19路基邊坡植物防護(hù)方法有（）。[華南理工大學(xué)2010年研]

A．護(hù)面墻

B．護(hù)坡

C．種草

D．封面

【答案】C查看答案

【解析】常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹等）和工程防護(hù)（抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面等）。前者可視為有“生命”（成活）防護(hù)，后者屬無機(jī)物防護(hù)。

 

20加筋土擋土墻是利用（）達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．拉筋和墻面板之間的拉力

B．荷載對(duì)土的壓力

C．土粒之間的內(nèi)摩擦力

D．拉筋與土之間的摩擦作用

【答案】D查看答案

【解析】加筋土擋土墻是利用加筋土技術(shù)修建的支擋結(jié)構(gòu)物。加筋土是一種在土中加入拉筋的復(fù)合土，它利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。

 

21重型擊實(shí)與輕型擊實(shí)的根本區(qū)別在于（）不同。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．錘重

B．錘的落高

C．擊實(shí)次數(shù)

D．單位擊實(shí)功

【答案】D查看答案

【解析】擊實(shí)試驗(yàn)是用不同的擊實(shí)功（錘重×落距×錘擊次數(shù)）分別錘擊不同含水量的土樣，并測(cè)定相應(yīng)的干容重，從而求得最大干容重、最優(yōu)含水量的一種試驗(yàn)方法。根據(jù)不同的單位擊實(shí)功，擊實(shí)試驗(yàn)可分為重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)。

 

22重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)與輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)相比，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．最大干密度大，最佳含水量大

B．最大干密度小，最佳含水量小

C．最大干密度大，最佳含水量小

D．最大干密度小，最佳含水量大

【答案】C查看答案

【解析】由于重型擊實(shí)較輕型擊實(shí)，壓實(shí)功能有所增加，故路基強(qiáng)度提高、最大干密度增大，最佳含水量降低。

 

23土基壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)功能越大，含細(xì)顆粒越少，表現(xiàn)為（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．干密度越大，最佳含水量越小

B．干密度越大，最佳含水量越大

C．干密度越小，最佳含水量越大

D．干密度越小，最佳含水量越小

【答案】A查看答案

【解析】同一種水的最佳含水率，隨著壓實(shí)功能的增大而減??；在相同含水率的情況下，隨著壓實(shí)功能的增加，土基密實(shí)度增加。

 

24路基施工過程中，下列說法正確的是（）。[華南理工大學(xué)2012年研]

A．壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、標(biāo)高按先低后高

B．對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好

C．路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

D．在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查

【答案】A查看答案

【解析】B項(xiàng)正常條件下，對(duì)于砂質(zhì)土的壓實(shí)效果，振動(dòng)式較好，夯擊式次之，碾壓式最差；C項(xiàng)，路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)高于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；D項(xiàng)，在施工過程中，應(yīng)每個(gè)工序完成后，經(jīng)質(zhì)量檢查后，方可進(jìn)入下一工序。

 

25公路工程填方路堤的壓實(shí)，當(dāng)路基在直線段時(shí)，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線是（）。[華南理工大學(xué)2012年研]

A．應(yīng)先從路基中心向兩旁順次碾壓

B．應(yīng)先從路緣向中心順次碾壓

C．應(yīng)從路緣的一邊向另一邊順次碾壓

D．沒有碾壓順序要求

【答案】B查看答案

【解析】當(dāng)路基為直線段時(shí)，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線是先從路緣然后向中心順次碾壓。

 

26下列哪些是粒料類材料？（）[華南理工大學(xué)2010年研]

A．水泥土

B．二灰碎石

C．級(jí)配碎石

D．砂礫

【答案】C查看答案

【解析】粒料類材料，包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配碎礫石，以及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

 

27泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源是（）。[華南理工大學(xué)2010年研]

A．土的黏結(jié)力

B．一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度

C．碎石間的嵌緊作用

D．以上都不對(duì)

【答案】B查看答案

【解析】泥結(jié)碎石路面的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時(shí)也取決于土的黏結(jié)作用，故是一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度。

 

28二灰是指以下哪兩種材料？（）[華南理工大學(xué)2012年研]

A．水泥和石灰

B．水泥和粉煤灰

C．石灰與煤渣

D．石灰與粉煤灰

【答案】D查看答案

【解析】無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的重要特點(diǎn)之一是強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，逐漸具有一定的剛性性質(zhì)。一般規(guī)定水泥穩(wěn)定類材料設(shè)計(jì)齡期為3個(gè)月，石灰或石灰粉煤灰（簡(jiǎn)稱二灰）穩(wěn)定材料設(shè)計(jì)齡期為6個(gè)月。

 

29石灰（或水泥）穩(wěn)定細(xì)粒土基層（底基層）的主要缺點(diǎn)是（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．強(qiáng)度低

B．水穩(wěn)定性差

C．容易開裂

D．耐磨性差

【答案】B查看答案

【解析】石灰穩(wěn)定細(xì)粒土基層的主要缺點(diǎn)為吸水性、透水性和水穩(wěn)定性差。

 

30石灰土的灰劑量是指（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．干灰的體積/干土的體積

B．干灰的質(zhì)量/干土的質(zhì)量

C．干灰的質(zhì)量/（干灰＋干土）的質(zhì)量

D．干灰的體積/（干灰＋干土）的體積

【答案】B查看答案

【解析】石灰劑量是指石灰質(zhì)量占全部土顆粒的干質(zhì)量的百分率，即石灰劑量＝石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。

 

31瀝青材料等級(jí)劃分的指標(biāo)是（）。[華南理工大學(xué)2013年研]

A．針入度

B．延度

C．軟化點(diǎn)

D．安定度

【答案】A查看答案

【解析】我國(guó)道路石油瀝青以針入度為指標(biāo)劃分為7個(gè)標(biāo)號(hào)。

 

32下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的？（）[華南理工大學(xué)2012、2013年研]

A．瀝青砼

B．瀝青碎石

C．SMA

D．瀝青貫入式

【答案】D查看答案

【解析】用層鋪法施工的瀝青路面面層，包括瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。其他的選項(xiàng)，均采用拌和法。

 

33瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法采用（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研B卷]

A．環(huán)刀法

B．灌砂法

C．核子密度儀法

D．鉆芯法

【答案】C查看答案

【解析】瀝青路面壓實(shí)檢測(cè)可采用核子密度儀法與鉆芯法，其中核子密度儀法為標(biāo)準(zhǔn)方法。

 

34反應(yīng)柔性路面整體承載能力高低和使用狀況最直接、簡(jiǎn)單的指標(biāo)為（）。[中山大學(xué)2013年研]

A．彎沉指標(biāo)

B．剛性指標(biāo)

C．抗剪指標(biāo)

D．抗拉指標(biāo)

【答案】A查看答案

【解析】路表彎沉表征路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，垂直方向的位移。彎沉是表征路面結(jié)構(gòu)總體剛度的指標(biāo)。彎沉值作為指標(biāo)的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是便于直接測(cè)量。

 

35對(duì)于高等級(jí)公路瀝青路面的厚度，根據(jù)（）設(shè)計(jì)而得。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉

B．層底拉應(yīng)力

C．剪應(yīng)力

D．設(shè)計(jì)彎沉和層底拉應(yīng)力

【答案】D查看答案

【解析】高等級(jí)公路瀝青路面的厚度主要根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉和層低拉應(yīng)力兩項(xiàng)設(shè)計(jì)控制指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

 

36瀝青路面回彈彎沉最好在路面（）測(cè)試。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．竣工后第一個(gè)秋季

B．竣工后第一個(gè)冬季

C．竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)

D．竣工后第一個(gè)雨季

【答案】C查看答案

【解析】瀝青路面回彈彎沉的檢測(cè)通常在竣工互的不利季節(jié)，用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的汽車實(shí)測(cè)路表彎沉值。

 

37當(dāng)夜間氣溫降低時(shí)，混凝土板頂面溫度較底面為低，會(huì)使板的周圍和角隅發(fā)生翹曲的趨勢(shì)，這些變形受到約束時(shí)，造成板的（）出現(xiàn)過大的壓力，造成板斷裂。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．底部受拉，頂部受壓，底部先開裂

B．頂部受拉，底部受壓，頂部先開裂

C．底部受拉，頂部受壓，頂部先開裂

D．頂部受拉，底部受壓，底部先開裂

【答案】A查看答案

【解析】混凝土板，在溫度應(yīng)力的作用下，由于板頂面溫度低，所以頂面受壓。由于板地面溫度高，所以板底面受拉。由于混凝土的抗拉強(qiáng)度小于混凝土的抗壓強(qiáng)度，故底部先開裂。

 

38水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（）。[河北工業(yè)大學(xué)2012年研A、B卷]

A．拉桿

B．傳力桿

C．補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

D．拉筋

【答案】B查看答案

【解析】橫縫可分為縮縫、脹縫和施工縫。由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起到一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但對(duì)于交通繁重或地基水文條件不良路段，在板厚中央設(shè)置傳力桿；對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿；為利于板間傳遞荷載，在施工縫板厚中央也應(yīng)設(shè)置傳力桿。

 

39為防止混凝土路面的脹縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，可（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．在板厚底部設(shè)置拉桿

B．在板厚底部設(shè)置傳力桿

C．在板厚中部設(shè)置拉桿

D．在板厚中部設(shè)置傳力桿

【答案】D查看答案

【解析】對(duì)于交通繁重的道路，為了保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置傳力桿。

 

40水泥混凝土路面的角隅鋼筋（）。[河北工業(yè)大學(xué)2010年研A卷]

A．設(shè)置在板厚中部，脹縫兩側(cè)板的角隅處

B．設(shè)置在板厚中部，縮縫兩側(cè)板的角隅處

C．設(shè)置在板厚上部，脹縫兩側(cè)板