2020-2021學(xué)年朝陽第一高級中學(xué)高一上學(xué)期期末物理試卷

一、單選題（本大題共7小題，共28.0分）

1.下列關(guān)于質(zhì)點的說法中，正確的是（）

A.質(zhì)點是一個理想化模型，實際上并不存在

B.只有體積很小的物體才能看作質(zhì)點

C.凡輕小的物體，皆可看作質(zhì)點

D.研究一列火車的過橋時間，可以把這列火車看做質(zhì)點

2.一質(zhì)點在xOy平面內(nèi)的運動軌跡如圖所示，下列判斷正確的是（）

①若在x方向始終勻速運動，則在y方向先減速后加速運動J

②若在y方向始終勻速運動，則在x方向先減速后加速運動/*****

③若在x方向始終勻速運動，則在y方向先加速后減速運動---------------;

④若在y方向始終勻速運動，則在x方向先加速后減速運動

A.①B,①④C.②③D.③

3.下列選項是四位同學(xué)根據(jù)圖中駕駛員和乘客的身體姿勢，分別對向前運動的汽車運動情況作出

的判斷，其中正確的是（）

A.汽車一定做勻加速直線運動B.汽車一定做勻速直線運動

C.汽車可能是突然加速D.汽車可能是突然減速

4.關(guān)于重力、彈力和摩擦力，下列說法中正確的是（）

A.重力的方向總是垂直向下

B.彈簧不受力時，它的勁度系數(shù)為零

C.摩擦力的大小與彈力大小成正比

D.相互接觸的物體間不一定有彈力

5.如圖所示，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，小球從接觸彈簧開始到將彈簧?

壓縮到最短的過程中（彈簧為輕彈簧，一直保持豎直且始終在彈性限度內(nèi)，不計空

氣阻力），關(guān)于下列說法正確的是（）|

A.從接觸彈簧開始，小球的加速度一直增大

B.當(dāng)彈簧壓縮到最短的瞬間，彈力最大且大于27ng

C.小球、彈簧和地球構(gòu)成的系統(tǒng)機械能逐漸減少

D.小球的動能先減少后增大

6.如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升飛機，用懸-___'

索（重力可忽略不計）救護困在湖水中的傷員B,在直升飛機4和傷員B以

相同的水平速度勻速運動的同時，懸索將傷員吊起，在某一段時間內(nèi)，

4、B之間的距離以1=，2（式中“為直升飛機A離地面的高度，各物

理量的單位均為國際單位）規(guī)律變化，則在這段時間內(nèi)，下列判斷中正y

確的是（不計空氣作用力）（）

A.懸索的拉力小于傷員的重力

B.懸索成傾斜直線

C.傷員做速度減小的曲線運動

D.傷員做加速度大小方向均不變的曲線運動

7.在北京29屆奧運會4x100m接力比賽中，我國男子接力隊進入了前八名，假設(shè)在比賽中第一棒

運動員跑了95m,第二棒運動員跑了104m,第三棒運動員跑了98m,第四棒運動員跑了103m,

用時40.0s,第四棒運動員沖過終點時的速度是13m/s,以下說法正確的是（）

A.四名運動員的平均速度為lOm/s

B.第四棒運動員的位移為103小

C.第四棒運動員沖過終點時的速度13m/s指的是瞬時速度

D.第一棒運動員比第四棒運動員跑地慢

二、多選題（本大題共3小題，共18.0分）

8.如圖所示，假設(shè)地球是個半徑為R的標(biāo)準(zhǔn)的球體，其表面的重力加速度為g,有一輛汽車沿過兩

極的圓周軌道沿地面勻速率行駛，不計空氣阻力，則下列說法中正確的是（）

A.重力和地面的支持力是一對平衡力

B.汽車的機械能保持不變

C.汽車在北極處于超重狀態(tài)，在南極處于失重狀態(tài)

D.若汽車速率為*=盾，重力的作用效果是改變汽車的運動狀態(tài)

9.有兩個力，一個大小是10N,另一個大小是2N,它們的合力可能是（）

A.5NB.IONC.12ND.15N

10.如圖所示，人和物處于靜止?fàn)顟B(tài)、當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，人和

物仍保持靜止、不計繩與滑輪的摩擦，下列說法中正確的是（）

A.繩的拉力大小不變

B.人所受的合外力增大

C.地面對人的摩擦力增大

D.人對地面的壓力減小

三、實驗題（本大題共2小題，共14.0分）

11.如圖1所示，將打點計時器固定在鐵架臺上，用重物帶動紙帶從靜止開始自由下落，利用此裝置

可“驗證機械能守恒定律”.

圖III圖2

①已準(zhǔn)備的器材有：打點計時器（帶導(dǎo)線）、紙帶、復(fù)寫紙、帶鐵夾的鐵架臺和帶夾子的重物，此外

還必需的器材是（只有一個選項符合要求.填選項前的符號）.

人直流電源、天平及祛碼B.直流電源、刻度尺

C.交流電源、天平及祛碼D.交流電源、刻度尺

②安裝好實驗裝置，正確進行實驗操作，從打出的紙帶中選出符合要求的紙帶，如圖2所示（其中一

段紙帶圖中未畫出）.圖中0點為打出的起始點，且速度為零.選取在紙帶上連續(xù)打出的點4、B、

C、D、E、F、G作為計數(shù)點.其中測出。、E、F點距起始點。的距離如圖所示.已知打點計時

器打點周期為7=0.02s.由此可計算出物體下落到E點時的瞬時速度%=m/s（結(jié)果保留

三位有效數(shù)字）.

③若已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間,代入圖3中所測的數(shù)據(jù)進行計算，并將（邇與進行比較（用題中

所給字母表示），即可在誤差范圍內(nèi)驗證，從。點到E點的過程中機械能是否守恒.

④某同學(xué)進行數(shù)據(jù)處理時不慎將紙帶前半部分損壞，找不到打出的起始點。了，如圖3所示.于是他

利用剩余的紙帶進行如下的測量：以4點為起點，測量各點到4點的距離八，計算出物體下落到

各點的速度/并作出盧-/i圖象.圖4中給出了a、b、c三條直線，他作出的圖象應(yīng)該是直線

由圖象得出，4點到起始點。的距離為cm（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）.

1?

圖5

⑤某同學(xué)在家里做“驗證機械能守恒定律”的實驗，他設(shè)計的實驗裝置如圖5所示，用細線的一端

系住一個較重的小鐵鎖（可看成質(zhì)點），另一端纏系在一支筆上，將筆放在水平桌面的邊上，用

較重的書壓住.將鐵鎖拉至與桌面等高處（細線拉直），然后自由釋放.在筆的正下方某合適位

置放一小刀，鐵鎖經(jīng)過時，細線立即被割斷，鐵鎖繼續(xù)向前運動，落在水平地面上.測得水平

桌面高度為八，筆到鐵鎖的距離為晨筆到鐵鎖落地的水平距離為s.若滿足s2=（用八h表

示），即可驗證鐵鎖從釋放至運動到筆的正下方的過程中機械能守恒.

12.在學(xué)習(xí)牛頓第二定律后，某同學(xué)在“驗證加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實驗”時，采用了如圖1所

示的實驗裝置，操作如下：

（1）平衡摩擦力時，按操作流程進行，若第一次打出的紙帶如圖2所示，則應(yīng)（填“減小”、“增

大”或“符合要求不必調(diào)節(jié)”）木板的傾角，知道紙帶上打出的點跡為止.

（2）已知小車的質(zhì)量為Tn。，祛碼盤和祛碼的總質(zhì)量為m=30g,實驗時將祛碼從祛碼盤中逐漸調(diào)節(jié)到

小車上，則實驗時祛碼及祛碼盤的總質(zhì)量.小車的質(zhì)量.

4.遠小于B.遠大于D.不必遠小于

(3)如圖3所示是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)描繪的小車加速度a與祛碼盤及其中祛碼的總質(zhì)量m之間的關(guān)系圖象,

若牛頓第二定律成立，重力加速度g=10m/s2,則小車的質(zhì)量=g.

四、計算題(本大題共3小題，共40.0分)

13.如圖所示，人重400N,物體重300N,物體與水平地面的動摩擦因"廣

數(shù)為0.3,當(dāng)人豎直向下拉繩子時，人對地面的壓力為300N,人和

物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)，求：|~~/

(1)地面對物體的支持力的大小與方向

(2)物體受到的摩擦力的大小與方向

14.如圖所示，質(zhì)量為m的物體，放在一固定斜面上，物體與斜面間的F

動摩擦因數(shù)〃=/當(dāng)斜面傾角為。時物體恰能沿斜面勻速下滑，此

時再對物體施加一個大小為尸的水平向右的恒力，物體可沿斜面勻

速向上滑行.試求：

(1)斜面傾角。；

(2)水平向右的恒力F的大小.

15.滑板運動項目部分軌道可簡化為由4B、CD兩段半徑R=3m的四分

之一光滑豎直圓弧面與長度L=4m的水平BC段組成，如圖所示，運

動員和滑板總質(zhì)最m=60kg,從4點由靜止自由滑入軌道，假定運

動員始終在同一堅直面內(nèi)運動，已知滑板與水平8c段之間的動摩擦因數(shù)〃=0.02,取9=

10m/s2,求:

(1)運動員第一次滑到B點速度大??；

(2)運動員第一次滑到B點時對軌道的壓力;

(3)運動員最終停止的點距8點的水平距離。

參考答案及解析

1.答案：A

解析：解：4、實際物體都有大小，而點沒有大小，故質(zhì)點是一個理想化模型，實際上并不存在，故

A正確；

8、要把物體看作質(zhì)點，就要看所研究問題的性質(zhì)，而與物體本身無關(guān)，故B錯誤；

C、在所研究的問題中，在物體的大小和形狀不起作用，或者所起的作用并不顯著而可以忽略不計時，

才能夠把物體看作質(zhì)點，與物體是否輕小無關(guān)，故C錯誤；

火車長度與橋相比不能忽略，火車的過橋時間與火車長度有關(guān)，故不能把火車看做質(zhì)點，故。

錯誤；

故選A.

質(zhì)點就是有質(zhì)量但不存在體積與形狀的點.在物體的大小和形狀不起作用，或者所起的作用并不顯

著而可以忽略不計時，我們近似地把該物體看作是一個具有質(zhì)量大小和形狀可以忽略不計的理想物

體，稱為質(zhì)點.

要把物體看作質(zhì)點，就要看所研究問題的性質(zhì)，而與物體本身無關(guān).所以，能否將物體看作質(zhì)點需

要滿足其中之一：

①當(dāng)物體的大小與所研究的問題中其他距離相比為極小時.

②一個物體各個部分的運動情況相同，它的任何一點的運動都可以代表整個物體的運動.

2.答案：B

解析：

①③、若質(zhì)點在x方向上始終勻速，開始軌跡向下彎，則在y軸方向的加速度方向向下，速度向上,

做減速運動，然后軌跡向上彎，則在y軸方向上的加速度方向向上，速度向上，做加速運動，所以在

y軸方向上先減速后加速，故①正確，③錯誤；

②④、若質(zhì)點在y方向上始終勻速，開始軌跡向下彎，則在%軸上的加速度方向水平向右，速度向右，

做加速運動，然后軌跡向上彎，則在x軸方向上加速度方向水平向左，速度向右，做減速運動，所以

在工軸上先加速后減速，故②錯誤，④正確；

綜上所述，故AC。錯誤，8正確。

故選：B。

物體做曲線運動，合力大致指向軌跡凹的一方，則加速度大致指向軌跡凹的一方，根據(jù)軌跡彎曲判

斷加速度的方向。

解決本題得關(guān)鍵知道在曲線運動中，合力大致指向軌跡凹的一側(cè)，掌握根據(jù)軌跡彎曲判斷加速度的

方向。

3.答案：D

解析：解：在行駛的汽車上，人隨著汽車一起向前運動，當(dāng)汽車剎車時，人的下半身隨著汽車的運

動速度變慢，而人的上身由于慣性，仍要保持原來的運動狀態(tài)，故此時人會向前傾；同理，當(dāng)汽車

突然倒車時，人的下半身隨著汽車向后運動，上半身向前傾。

A、汽車勻加速，則乘客向后傾，故A錯誤：

8、汽車勻速直線運動，乘客不會傾倒，故B錯誤；

CD,若突然加速，則人向后倒，由圖可知，人向前傾，所以客車可能做減速運動，故C錯誤，。正

確。

故選：

物體本身具有的保持運動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性，一切物體都具有慣性.據(jù)此分析回答。

本題考查了學(xué)生對慣性現(xiàn)象的了解和掌握.慣性現(xiàn)象在現(xiàn)實生活中隨處可見，和我們的生活密切相

關(guān)，學(xué)習(xí)中要注意聯(lián)系實際，用所學(xué)慣性知識解決生活中的實際問題。

4.答案：D

解析：解：4、重力的方向是豎直向下，不是垂直向下，故4錯誤；

8、彈簧的勁度系數(shù)與彈簧的本身性質(zhì)有關(guān)，與外力的大小沒有關(guān)系，故B錯誤；

C、動摩擦因數(shù)一定時，滑動摩擦力與正壓力成正比，而靜摩擦力不存在這個關(guān)系，故C錯誤；

彈力的產(chǎn)生條件是二者之間相互接觸，并且有彈性形變，二者缺一不可，所以相互接觸的物體

之間不一定有彈力，故。正確。

故選：Do

明確重力、彈力和摩擦力的性質(zhì)，知道重力的方向是豎直向下的；彈力產(chǎn)生的條件是兩物體相互接

觸并且發(fā)生彈性形變；勁度系數(shù)是彈簧本身的性質(zhì)，與受力無關(guān)；滑動摩擦力大小與正壓力成正比，

而靜摩擦力與正壓力無關(guān)。

本題考查了重力、彈力和摩擦力的性質(zhì)，要知道各自產(chǎn)生的條件，明確它們的大小、方向以及作用

點的性質(zhì)。

5.答案：B

解析：解：AD,在小球接觸彈簧到將彈簧壓縮至最短的過程中，彈簧的形變量逐漸增大，彈簧的彈

力從零開始逐漸增大。開始階段，小球重力大于彈力，合力向下，加速度向下，小球向下做加速運

動，隨著彈力的增大，合力減小，加速度減小。后來，彈力大于重力，合力向上，加速度向上，小

球向下做減速運動。隨著彈力增大，合力增大，加速度增大，所以小球的加速度先減小后增大，小

球的動能先增大后減小。故錯誤。

2、若小球從彈簧原長位置釋放，小球做簡諧運動，根據(jù)對稱性知，當(dāng)彈簧壓縮到最短的瞬間，小球

的加速度大小為g，方向豎直向上，則彈簧的彈力大小為2mg,現(xiàn)小球從彈簧上方下落，到達最低點

時彈簧的壓縮量比從彈簧原長位置釋放更大，所以當(dāng)彈簧壓縮到最短的瞬間，彈力最大且大于2mg。

故B正確。

C、對于小球、彈簧和地球構(gòu)成的系統(tǒng)，由于只有重力和彈力做功，所以系統(tǒng)的機械能守恒。故C

錯誤。

故選：B。

分析小球的受力情況，結(jié)合彈力的變化情況，分析加速度的變化情況，并分析小球速度變化情況。

結(jié)合簡諧運動的對稱性分析小球運動到最低點時的加速度，由牛頓第二定律求彈力大小。根據(jù)機械

能守恒的條件：只有重力和彈力做功，分析系統(tǒng)的機械能是否守恒。

含有彈簧的問題往往是動態(tài)變化的類型，分析這類問題時，要抓住彈力的可變性來進行動態(tài)分析，

同時注意其過程中的功能轉(zhuǎn)化關(guān)系。

6.答案：D

解析：解：4、在豎直方向上有向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律有F-mg=ma.知拉力大于重力。

故4錯誤；

8、直升飛機4和傷員B以相同的水平速度勻速運動，所以繩索是豎直的。故B錯誤。

C、8實際的運動是水平方向上的勻速直線運動和豎直方向上勻加速直線運動的合運動。所以傷員做

速度增加的曲線運動?故C錯誤.

。、傷員在水平方向上的速度不變，在豎直方向的速度逐漸增大，所以合速度大小逐漸增大。由C可

知，物體做曲線運動；故。正確。

故選：D。

A、B之間的距離以2=變化，知B在豎直方向上做勻加速直線運動，B實際的運動是水平方向

上的勻速直線運動和豎直方向上勻加速直線運動的合運動。由此可知選項BC3的正誤；根據(jù)牛頓第

二定律可知拉力和重力的大小關(guān)系，由此可知選項A的正誤。

解決本題的關(guān)鍵知道傷員實際的運動是水平方向上的勻速直線運動和豎直方向上勻加速直線運動的

合運動。根據(jù)牛頓第二定律可比較出拉力和重力的大小，同時該題也要注意物體做曲線運動的條件。

7.答案：C

解析：解：4、在標(biāo)準(zhǔn)跑道上，一周的長度是400m,所以四名運動員的路程是400zn,位移不是400m,

所以平均速度不是10m/s.故A錯誤；

2、位移是從起點指向終點的有向線段，由于第四棒運動員跑的是彎道，所以位移一定小于103m.故

B錯誤；

C、第四棒運動員沖過終點時的速度13m/s對應(yīng)某一個時刻的速度，指的是瞬時速度.故C正確：

。、由于不知道第一棒運動員和第四棒運動員跑的時間，所以不能比較他們的快慢關(guān)系.故。錯誤.

故選：C

位移是從起點指向終點的有向線段；平均速度和瞬時速度的區(qū)別在于平均速度與一段位移或一段時

間對應(yīng)，而瞬間速度和某一位置或某一時刻對應(yīng)，因此明確二者概念即可正確解答本題.

生活中的很多現(xiàn)象是和物理知識相互對應(yīng)的，因此要經(jīng)常利用所學(xué)物理概念深入分析實際問題，提

高對物理規(guī)律的理解和應(yīng)用.

8.答案：BD

解析：小汽車在地球兩極行駛時，由重力和支持力的合力提供向心力.設(shè)汽車的質(zhì)量為m,支持力

為F，速度為“，地球半徑為R,則由牛頓第二定律得：mg-F=—，得尸=裾-立。當(dāng)汽

RR

車以速度"行駛時，則汽車對地面的壓力小于重力.故A錯誤.汽車的動能不變，重力勢能也不變,

故機械能不變，所以B正確；汽車做勻速圓周運動，加速度始終指向地心，所以在南北兩極都是出

于失重狀態(tài)，故C錯誤；當(dāng)汽車速率為卜=必時,地面對汽車的支持力為零，重力提供向心力，

其作用效果是改變汽車的運動方向，所以。正確。

考點：本題考查圓周運動、機械能、超重與失重，意在考查學(xué)生的綜合能力。

9.答案：BC

解析：解：兩力合成時，合力范圍為：|居+F2I2F2因一尸2卜

故12NZF28N；,所以可能的是BC.

故選BC.

兩力合成時，合力隨夾角的增大而減小，當(dāng)夾角為零時合力最大，夾角180。時合力最小，并且&+F?>

P>\Pi-Pi\-

本題關(guān)鍵根據(jù)平行四邊形定則得出合力的范圍：+F2\>F>[&-F2\.

10.答案：AC

解析：解：力、物體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以繩子對物體的拉力始終等于mg，故A正確；

B、人保持靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，故8錯誤;

C、D、對人受力分析并正交分解如圖：

N+mgsinB=Mg

f=mgcosG

當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，。將變?。?/p>

所以：/=mgcos。會變大，N=Mg-zngs譏。也將變大，故C正確，。錯誤；

故選：AC.

當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，人和物仍保持靜止，所以人和物始終處于平衡狀態(tài)，分別對物體和任

受力分析應(yīng)用平衡條件分析即可.

本題為平衡條件得應(yīng)用：動態(tài)分析.常用的方法是畫圖法和解析式法，一般物體受3個力時常用畫圖

法，受4個以上的力時用解析式法.

11.答案：①0,②3.04,@gh2,④a,10.0,⑤包（八一E）

解析：解：①打點計時器的工作電源是交流電源，在實驗中需要刻度尺測量紙帶上點與點間的距離

從而可知道重錘下降的距離，以及通過紙帶上兩點的距離，求出平均速度，從而可知瞬時速度.紙

帶上相鄰兩計時點的時間間隔已知，所以不需要秒表.重錘的質(zhì)量可以不測.故選：D.

②E點的瞬時速度%=翼=空:立言?“"2血/s=3.04m/s.

③。到E點動能的變化量為聽，重力勢能的減小量為mgh2,可知將《瑤與9殳進行比較，即可在

誤差范圍內(nèi)驗證，從。點到E點的過程中機械能是否守恒.

④以4點為起點，測量各點到4點的距離九，由于4點速度不為零，可知九=0時，縱軸坐標(biāo)不為零，

可知正確的圖線為a.由圖4可知，初始位置時，速度為零，可知4點到起始點。的距離為10.0cm.

⑤平拋運動的高度h-I,根據(jù)九-I=得，”產(chǎn)用，則繩斷時，鐵鎖的速度〃=：=s總，

根據(jù)機械能守恒得，有：.舟，整理得：s2=4/(ft_z)

故答案為：①D,②3.04,③。彷，④a,10.0,⑤4/(八一，).

①在驗證機械能守恒的實驗中，驗證動能的增加量與重力勢能的減小量是否相等，所以要測重錘下

降的距離和瞬時速度，測量瞬時速度和下降的距離均需要刻度尺，不需要秒表，重錘的質(zhì)量可以不

測.

②根據(jù)某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的瞬時速度求出E點的瞬時速度.

③根據(jù)重力勢能的減小量等于動能的增加量，列出機械能守恒的表達式.

④抓住4點速度不為零，得出正確的圖線，結(jié)合。點的速度為零，結(jié)合圖線得出4點距離。點的距離.

⑤根據(jù)平拋運動的規(guī)律，抓住重力勢能的減小量等于動能的增加量，得出機械能守恒的表達式.

解決本題的關(guān)鍵掌握實驗的原理，會通過原理確定測量的物理量.以及掌握紙帶的處理，會通過紙

帶求解瞬時速度.

12.答案：減?。痪鶆?；C；60

解析：解：(1)平衡摩擦力時，應(yīng)不掛祛碼，打出的紙帶如圖乙所示說明小車加速運動，故應(yīng)減小傾

角，直到紙帶上打出的點跡間隔相等(均勻)為止.

(2)實驗時將祛碼從祛碼盤中逐漸調(diào)節(jié)到小車上，因此研究對象是小車與祛碼盤和祛碼，那么祛碼盤

和祛碼對應(yīng)的重力，即為小車與祛碼盤和祛碼的合力，所以不需要小車的質(zhì)量遠大于祛碼盤和祛碼

的總質(zhì)量，故A8錯誤，C正確；

(3)根據(jù)zng-(m0+m)a變式為十=叫黃,'

由題意知k=亨，

由圖象可知卜=急

所以小。=0.06kg=60g.

故答案為：(1)減小；均勻；(2)C；(3)60.

平衡摩擦力的標(biāo)準(zhǔn)為小車可以勻速運動，打點計時器打出的紙帶點跡間隔均勻，

實驗時將祛碼從祛碼盤中逐漸調(diào)節(jié)到小車上，因此研究對象是小車與祛碼盤和祛碼，則無須小車的

質(zhì)量遠大于祛碼盤和祛碼的總質(zhì)量；

根據(jù)牛頓第二定律的內(nèi)容，結(jié)合圖象的斜率含義，即可求解.

考查平衡摩擦力的目的，注意掌握祛碼及祛碼盤的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量前提的條件，理解牛頓

第二定律的內(nèi)容，注意圖象斜率含義.

13.答案：解：(1)對人的受力分析如圖Fz

F

由平衡條件得：

GA=F+FN1

F=100N

物體的受力分析如右圖所示，木箱受到了四個力的作用。將拉力F按水平方向與豎直方向分

解為兩個分力居和尸2,

得：&=Feos6,F2=Fsin

在豎直方向上：。物=尸2+FN2=FN2+Fsine

聯(lián)立以上各式解得：FN2=250N.方向：豎直向上

(2)在水平方向上由二力平衡可得

F]=Ff=Feos0①

Ff=50也N方向:水平向左

答：(1)地面對物體的支持力的大小為250N.方向：豎直向上

(2)物體受到的摩擦力的大小為50WN，方向水平向左。

解析：(1)以人為研究對