路橋過渡段主要技術標準與結構設計

高速鐵路的發(fā)展必須以安全、可靠、舒適等為前提，這些均取決于構成鐵路系統(tǒng)各方面的高品質和高可靠性。鐵路線路的穩(wěn)定與平順是必不可少的條件之一。

將軌道的不平順控制在一定范圍之內,是保證列車安全、舒適且不間斷運行的關鍵。路橋過渡段主要技術標準與結構設計---問題的提起路橋過渡段設計---問題的提起

鐵路路基與橋梁結構物接續(xù)時，因路基填方與橋梁橋臺的剛度差異及兩種結構物的變形特性存在明顯的不同，列車通過時極易產生線路不平順性問題，影響行車的安全性和舒適性。不同結構物銜接處的過渡段設計---問題的提起

鐵路線路是由不同特點、性質迥異的構筑物(橋、隧、路基等)和軌道構成的,它們相互作用、相互依存、相互補充共同構成了一條平滑線路。路橋過渡段三維模型

在路基與橋梁的連接處,由于路基與橋梁剛度差別巨大,必將引起軌道剛度變化。路基與橋臺的沉降也不均勻,在橋路過渡點附近極易產生變形差,導致軌面發(fā)生彎折。當列車高速通過時,剛度差異和線路不平順性必然會引起車輛與線路相互作用力的增加,加速線路狀態(tài)的劣化,降低線路設備的服務質量,增加線路的養(yǎng)護維修費用,嚴重時甚至危及行車安全。產生不平順性的主要原因

在路橋間設置一定長度的過渡段,可使軌道剛度逐漸變化,并最大限度地減小路橋間的變形差,以達到保證列車安全、平穩(wěn)、舒適運行的目的。解決不平順性的主要思路根據路橋過渡段線路不平順的發(fā)展規(guī)律，路橋過渡段的處理應包含兩個方面的內容∶

1.路橋縱向剛度匹配：列車荷載影響較大范圍內(基床部分)線路結構抵抗動載變形的能力,即軌道綜合模量(剛度)的平順過渡的控制問題；

2.路橋沉降差異的控制：剛性橋臺與柔性路基間工后沉降差和多次重復荷載作用下路基累積下沉不均勻引起軌面彎折變形的限值問題。這兩個方面都對列車的運行產生影響,但產生的原因各不相同,影響程度也不一樣,必須區(qū)別對待,有針對性地進行處理,才能達到較好效果。目前挪對于逝過渡召段問呀題的勿研究長主要褲集中育于車五輛與址線路糧相互則作用偏的動騙力學霧分析盜，以崇及臺梅后路悅基填昨料等適問題儉，對透于靜力己荷載訴作用氣下過患渡段泄和橋難臺的腸變形塌耦合恐特性的研衣究還南鮮見硬報道撫。土具庫有非廢線性錘的性反質，陵其剛騾度的斯大小建與應妖變水廚平有禍關，牲當土福體應朵變超鈴過最柱大允遲許應顯變時裕將發(fā)露生剪喉切破陸壞，熱從而產使剛像度和涉強度泡顯著暴減小違，因鄰此過渡慌段路跑基的茂變形滾將直庫接影綱響過伶渡段矛路基噸的剛鍛度變兆化，從跪而影俱響線賴路縱襲向剛灶度的熔合理厘匹配喜。臺背握和填程土的淹相互質作用，橋付臺的微水平嘆位移絡和傾槐角將期受到驢臺背括路基罰變形習的影孟響，稍而過塞大的紫水平達位移柄以及會傾角量會引獨響橋菊臺使傭用性孫能、緞改變埋線路教的平打順性關。有必員要探律究兩鋤種結榴構物立的相甚互作便用關棋系--路橋繞變形殊耦合蛋特性吉。國外奸路橋待過渡季段的甘處理覽原則誼與方草法要求趴事項來：路基和橋冤梁之資間，阿不得暫出現怨有害弱性不龍均勻嫩下沉羞現象陵。不得擺急劇連改變殲道床(或軌艇下結誤構)剛度蜻（Ｋ值）婦，以差減緩肝軌道瞎位移田，或傾保證筑列車崇舒適游運行磨。地震出時，唱橋臺冊背后勁的路壓堤不無得出降現大斧幅度齒的下冤沉。高速撿鐵路結構繁物容等許變絕位判差別標嗚準匯頭總[1-4]橋臺面轉角橋臺水平位移臺后路基面折角臺背錯臺2

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mm[1仍]周德肢珪.日本尊新干駱線網逼結構何物設姥計標奶準解背釋——襖(東北撐、上綢越、銷成田縱用)[扒J]世界件橋梁類，19雞79，02：1-鋪54[2怨]悅B厘ar蟻ke何r,室R.諒M.恩,D掙un堪ea夜n，J.級M.饒Ro再ji莫an鞏i.池Et愚.M葡an塞ua捎ls節(jié)f晌or丸t效he歇D壟es塊ig柄n弱of災B斧ri背dg胡e霸Fo潔un錘da明ti右on袍s.微Na副ti鄙on桶al敞C卸oo弄pe犧ra險ti底ve箏H翠ig狠hw綁ay摟R唇es晴ea望rc慕h穩(wěn)Pr仿og搶ra窩m勉Re愉po深rt泥3支43蜻.1潮99載1，Wa絞sh佩in襯gt護on穗,D頓C:腎Tr猾an再sp莖or疲ta賴ti伙on抽R歇es洲ea營rc攜h偉Br播oa術d[3芒]中華廁人民塞共和薯國行煮業(yè)標送準編監(jiān)寫組捧．TB上10卸02夫0－20咽09高速石鐵路武設計覺規(guī)范脹（試孕行）[S選]．北潔京：懇中國恰鐵道叛出版牙社20凳10柳.[4]日本窄鉄道繪総合存技術閑研究失所.鉄道刑構造蘿物等域設計拔標準―同解配説(基礎量構造厘物―抗土秩圧構銳造物)[濤S].東京消：丸濤善株踢式會規(guī)社具體檢措施機：○減少肚路堤嚼本身鳳的固娛結沉倦降量?優(yōu)質扯的路浴堤材悠料?嚴格像的施俗工管郵理○為避俊免基洪床強縱度的鹽突變淘，橋否臺背煙后的聾路堤催設置逆過渡遮段?優(yōu)于智路堤食的材叉料?嚴于揭路堤蒙的施微工與受管理○其它具措施優(yōu)質飼材料論填筑媽過渡環(huán)段結殿構(日本)路基頂與涵炎洞(日本)禁止冷直接春在涵桂洞上侍面鋪煌設鋼崇筋混商凝土灑板。確保型級配改碎石缺層（厚30坐cm）及路種堤的訊厚度趣。其余輝的施舉工及勸其質穿量，被要求歲與路志堤和翠橋梁訪過渡窄段相很同。采用曬水泥頌改良仇土的代過渡剝段(日本)有后件底座橋梁水泥母穩(wěn)定燙處理過渡賓段RC請基礎路堤采用練水泥大改良王土土她工格塔柵的郵過渡連段(日本)無后輪底座水泥耳穩(wěn)定泰處理過渡姨段橋梁RC守基礎路堤土工斤格柵過渡度段的伸施工雨及其熱質量?材料級配堂碎石粥：有退碴軌脊道水泥市穩(wěn)定病級配夠碎石廳：板招式無貪碴軌犧道?壓實吹級配視碎石甜層單層驅施工璃厚度15戚cmK30值≧20笑0M若N/紫m3，或果壓實嶺度95％以上?水泥巡壽穩(wěn)定狂級配璃碎石沒層設計參標準歲強度qu=2賴N刪/m振m2=2傘M企Pa摻灰準量：重量扔比高話于2％，最繳好達匠到3％左右繪。事先勤通過你室內滿試驗叼決定其它曾方法-1通過連增大堡軌排泊抗彎描模量壤來增奮加軌培道剛哀度。裹德國IC拴E高速蕩鐵路偉的Mu龜hl彈be深rg隧道劑入口旨處采壇用了凱這種是方法時，其映隧道據內是道板式掠軌道秋結構房誠，隧蛋道外污為有赴碴混巷凝土佛軌枕橡線路勒。過跑渡段嘩長度鉗約3全0m,由四再根附蜜加在燭軌枕族上的勝鋼軌由組成悄,兩棋根在搖運行嗚軌之紐奉間,矛兩根楊在運萍行軌編外側螺。在過維渡段陶較硬相一側燙,通饑過設糠置軌粘下、法枕下潤、碴單底橡羞膠墊嫁塊(齡板)橡來調買整軌疊道豎翁向剛攜度。對于坦有碴煮軌道血結構勞,由吊于列黎車荷圓載的贈動力緒作用暖較大乒,常蓬使橋商上和初隧道碎內的歷道碴瞎發(fā)生倆磨損間粉化縣。為癢了解川決這紙個問兄題,緊日本督在高般速鐵邁路的卸道碴晌底鋪印設了橋一層衡約2窗5mm厚的推橡膠得墊。炮該層訪橡膠譜墊的扁設置仍,能棕降低隱軌道隨豎向蜓剛度姨,減劍小路端橋間幫軌道呼剛度白變化擴。使用鐮力學絞性能偏較好跌的輕農型材頃料(如EP欺S,人工徹氣泡帖混凝皇土等)填筑故過渡歲段是撓近年勵國內汗外研怒究開靈發(fā)和呢應用層的一待種減萬輕結猶構物減自重團的工村藝方箭法。其它剝方法-2在過潤渡段料范圍惜內路租基填芒土上纏現澆頌一塊姨鋼筋缺混凝柴土厚彩板,擔并使鋤一端暖支承頓在剛死性基凝礎(筑橋臺閉)上巴,利偉用鋼蓮筋混證凝土墓厚板牛的抗壟彎模蕉量來挑增大餓軌道竄剛度伙。該華法在女公路皆系統(tǒng)棋得到給了廣輪泛應牛用,盼也取搞得了趨較好枕效果姿。臺背陳處存口在差滿異沉辰降，細設置捕搭板約將路冒橋交蟲界處哈的臺姿階式悅跳躍渣沉降帶變成懇連續(xù)劍斜坡攔式沉草降，踩達到關消除柱或減頃弱橋咬頭跳役車的亦危害末。其它銷方法-3過渡拋板法其它搶方法-4加筋寶土法在過盟渡段拘路堤順填土枕（必央要時略也可販包括侍地基無）中梅埋設槐一定套數量蘇的高運強度恰和高齒模量而拉筋孕材料斥,形布成加插筋土覽路堤她結構核。加報筋土橡不僅祝能增賞加路雙基強富度,兇而且撫還能眉大幅戰(zhàn)提高榮路基金剛度范,顯永著減壯小路檢基變耀形。醫(yī)通過驚調整膀拉筋檢材料馬的布院置間余距和院位置詳可方轟便地褲達到營提高勵路橋信間軌泊道平零順度糾的目巾的。過渡筒段灌鑒注膠熊凝材耕料(德國)其它經方法-5國內逢路橋渠過渡桐段的餅處理枕原則愧與方協法存在惕的問幸題1鐵道飲線路辱主要豎是由定線路疼上部還的軌煎道結倉構和份線路爺下部蹄的路同基、警橋梁裂、隧撥道等宅結構警物組錦成。委軌道摔結構罵又是麻由不牧同力拾學性萬能的松材料接(鋼岸軌、涼軌枕太、道凱碴，鼓扣件卵等)卵組合塑而成侄,當才兩種謎結構判物之壘間存屆在接訂續(xù)時紅，由翼于剛灶度、單變形嶺特性申的不肉同，諒勢必振造成榴線路忙平順扮性發(fā)類生改土變。萄路橋犯、路怕涵、錘路隧霉等過臥渡段艙經常禮是線膛路運壁行的蒸薄弱套環(huán)節(jié)姓。以前(低速列鐵路冬時代)，各全種因壟素引省起的蠻軌面酒變形賣可通恭過起條撥道很搗固環(huán)工作雞進行擴修復芽,故愧我國雀鐵路冤系統(tǒng)躍對普票速鐵輕路過介渡段基的處撫理一碑直未關重視洽。當列鄉(xiāng)豐車高默速運非行在扒路橋蘿過渡監(jiān)段區(qū)評間時榨，由井于剛睡度的殖巨變衰以及成差異辛沉降左的存狀在，曲使得仔附加坦動力端作用效會明闊顯增魚大，梨而且沾該附寸加動喇力作鋤用還門會隨紫著速灰度的啦提高鞭不斷岡被放外大(如圖壁所示)，這褲將導樣致軌牧道累頓積變漿形增料大，藝石碴遼粉化扔，道袖床翻危漿，置軌枕仁空吊差，鋼俯軌磨厭耗加旱劇，鐘影響石列車衛(wèi)運行訪的舒躲適性辛、安揭全性焦，繼秘而誘扭發(fā)行扣車車米事故久。因兆此，消路橋漸過渡遍段問笑題的孝存在秋嚴重廢限制坑了列石車運直行速傍度的汁提高令。存在莊的問配題2列車爹進出替過渡透段時惜的輪服軌動拜力作側用示虹意從基稱礎形鴨式角考度看匆，不騾管是景鐵路靠橋臺培還是醬公路捷橋臺雙，主燥要可丈以劃李分成擴展浸基礎紐奉型及樁基洞礎形肥式。對沉于擴屢展基片礎型嶄橋臺殖，臺鑄后路壓基的脹填筑什作用曠可能承導致是橋臺絲式發(fā)生田滑動欠破壞患、傾濃倒破奸壞、凈以及揀承載愉力破堵壞等充，尤饑其是英在高囑填方框地區(qū)辣，如巖圖所雀示。(a俯)滑動暴破壞(b梅)傾倒屢破壞(c務)承載慰力破箭壞擴展皇基礎掀型橋怕臺破由壞形議式存在綁的問肉題3對于帥樁基儲礎型專式橋亭臺，訊特別種是在安松軟吧土地臘區(qū)，喚由于傻路基朗填土阿引起犯的地基痰土的隔側向褲流動黎、擠擴出使橋系臺樁谷基受仿彎矩絮作用避發(fā)生枯撓曲全甚至羊折斷薪，造次成橋架臺前鞠移、見傾倒予，如諸圖所嫂示。校此外惠，由剃于臺軌背填子土的侄存在跌使地累基土拒發(fā)生呆固結禮，橋灑臺樁礦基受將到負摩顏阻力作用太，引碧起基貴礎產紅生較湊大的鄙沉降挽并伴洋有不糧均勻蝕沉降鏡發(fā)生斜等等梯。軟土誕地基韻的側遍向流連動造沉成橋莖臺樁會基的米折斷存在漿的問沉題4引起鴉過渡慶段橋押頭跳摩車的筒因素存在閘的問覺題5造成鑒橋頭脫跳車蕩的原碰因(據Br傳ia彩ud等)存在搖的問武題6存在距的問循題7過渡雪段設刃計過槐于簡百單,西參數弓指標他和技伯術標爭準不浙明確突,基鴨本上乘還處練于經惰驗設舞計階普段。施工籍過程收中,敞由于核路橋汗過渡拆段的瓣位置銀特殊懇,臺貌后填止料不騙易達得到最寶佳的什壓實腦效果蠻,竣販工后圖沉降漲較大萍。施工服計劃圾的安劫排也炊增大新了過悄渡段第處理毫難度伏。橋盤梁作割為重漁點工掏程一亞般都縫優(yōu)先產進行杜施工滾,路異基工彈程由冠于被片認為苗施工雨難度催較小遣而放媽在最劫后,榴路橋艙過渡歐段則要是在域鋪架恒前突執(zhí)擊完掩成,恨沒有烤一定類的靜建置穩(wěn)堂定時截間,外運營罰后沉荷降變袍形大鞠就不慌足為滔奇了掏,需中進行歡頻繁映養(yǎng)護尚維修獨才能緞保證虧軌道客的平楚順。大量努的調泥查分片析表護明,仆我國友普速句鐵路攔路橋償過渡豆段的特病害處廣泛矮而嚴譯重,紅經常鄙的維海修使舉得一莖些線鼠路橋淚臺后低的路負基道缸碴囊箭深度多達2滋～3m,縱向潮延伸類約1含0～膊30m。工務夜養(yǎng)護眨維修盒工作如量遠亮大于希其它雪地段跟。溝車快輛脫儲軌事研故中眠的很露大部斜分也骨常發(fā)影生在蹲過渡功段附亂近。目前眾國內父對于中過渡鬼段問傲題的傲研究梅主要量集中溪于車絹輛與述線路貸相互社作用墓的動蘭力學行分析歸，軟肌土地扶基橋略臺樁鍛基受灘力研致究以報及臺祝后路揭基填乒料動袍力學鄙特性虹等問箱題，鞠也取潮得了偉相當鞏的科野研成凈果，斷如影破響行仔車安糠全平棟穩(wěn)運濤行的遠主要騰控制溜因素壟的確掉定、可不同知行車番速度蕉下折六角限疼值標之準的之提出顆、填抬土荷漢載不卡大于3cu時樁憲基彎涉矩較匆小以沿及動桌荷載碌作用初下過犬渡段估路基熄動力賠學特壺性的室分析用等等橫。對于攀靜力斑荷載褲下過促渡段言路基漠和橋服臺變筋形耦丟合特效性的磚分析煙還鮮見茄報道。不峰同樁概間距渠下橋侍臺-過渡錯段路冊基的燒沉降象特征腿，橋沸臺承傳臺與女路基離柔性幸基礎繳下剛治性樁纖體受逝力規(guī)全律，驅剛性匪承臺恢下樁責長范跌圍內寶樁間淚土附治加應肺力分嗽布特估征。研究撤現狀1與鐵健路的添情況壁相似老,公路坑路橋孕過渡拐段也懸存在旋不平隔順問碑題,悶嚴重凱時會選造成弄路面邀凹陷劣,形董成錯懷臺等耳破損末,嚴富重影赤響行戴車的誰速度勾和舒摸適性尖,甚稿至失冬去控吼制，達導致撐交通異事故喇。公路咽路面迅結構掩剛性攜較大熊,下陣部建耳筑物艱的不冤均勻渣沉降委將直術接反議映到誦路面漠,不斃像鐵故路軌扇道可秋通過斬調整坡道碴舟厚度切進行隔修復恩,公蛋路橋凡頭跳糕車的虛問題搏更加姓嚴重態(tài)。近年奶來，絲式隨著少我國瀉高等座級公拾路的按大量傍興建喝，設挨計車到速的葛提高,橋頭窩跳車緩問題泄變得縣日益獎嚴重貪和尖費銳，朝已引仿起了重公路忠界的種高度昌重視知。經已過幾躲年的劇不斷用努力療，采盜取了纖許多記技術系處理并措施丈，并店已取管得了未一定肚成績開。對定這些塌成果肅進行臺分析育總結竟，可信為我烘國高秧速鐵協路路恨橋過思渡段針的設電計提售供一才定參秩考。研究收現狀2處理息原則得與方曬法1橋頭泳設置找搭板糠和枕肅粱上置控式鋼承筋混蟻凝土膛搭板馬是搭疾板布挺置的各基本呼形式卵。一高端支雨撐在茂橋臺懶上，推另一告端簡礎支于邪枕粱絮上。色搭板甚可水對平放辛置，泥也可嶼傾斜銅布置扔。板前厚可矮均勻雖，也鏈可漸辣變。也有晨中置撲式和煌下置為式搭攻板布幣置形含式搭板撓長度紫一般衣都小淘于1伯0m，5～忘6m最多球，極晌個別閘情況宜可達磁15m。過渡變板法處理淺原則臺與方灣法2橋頭叫設置獲搭板球,可瞞使剛起性橋準臺與貢柔性促路基語間剛埋度逐能漸變守化。杰但橋兄臺基堂礎和田臺后籍土體膀工后崖發(fā)生妖的不凈均勻厚沉降粒將使災橋頭磨搭板木的縱剛坡發(fā)拴生變友化,貧從而聞影響焰行車挎的舒烤適性豎。經試兩車檢蘋測,待搭板謀縱坡雙變化爭值大頭于0購.4岸～0斷.6讀％時磚,就吊會對李行車作的舒梯適性泳產生裂影響拐。解決筑橋頭伴跳車瘦的問餓題除濱了使居路面第剛度端逐步所過渡尼外,逆還必頁須使洲臺后蕉路基缸具有連足夠膀強度甚和穩(wěn)織定性糧,嚴垂格控倚制路劍橋間縮慧的不場均勻孤沉降港。否宴則,雅橋頭盼搭板隸的設丟置將嘩失去妥功能讀。處理胃原則佩與方藝法3粗粒越級配濁料填論筑級配披粗粒講料(津如礫效碎石場、水乎泥穩(wěn)呼定粒咬料、化灰土暗、低競標號躺混凝其土等同)用刪于過隱渡段闊填筑旬,無欄論是僑鐵路暮系統(tǒng)掏,還信是公孩路系僑統(tǒng),抖都是辭一種靜最常鉤用的騎處理繞方法山,即冤使橋附頭設解置了簡搭板便,仍煮需在巖板下弄填筑障級配箱粗粒朗土,婆防止火搭板桌縱坡沾變化殃超限晨。橋頭匠路堤待使用枯粗粒漿級配面料填泄筑的垃主要進目的餐是減佛小路板堤自兔身的丑壓縮襯性,矮但如洲果沒業(yè)有進片行充沉分壓餡實,拘同樣隙會產執(zhí)生較抖大沉倦降,慈而不移能發(fā)鼻揮應楚有的飯作用御。為獄此，巴必須援進行們充分條壓實焰和嚴餡格檢弱測。加筋帶土路喚堤結重構試驗研授究表延明,累使用賽加筋拐土路春堤結溫構處刮理橋汪臺跳錦車有臥兩大驢作用乒,一寸是能毀大大罪減小亭路堤快沉降貿,二耕是能騙將路洽橋交鑒界處究的臺解階式除跳躍妨沉降惑變成纖連續(xù)捧的斜效坡式演沉降納。土工涼網(CE央13醉1)作為醫(yī)拉筋屈材料貝在K=撞0.窯85條件游下,重路堤昏沉降弦只有舒0.京2～淡0.裳4cm股(H莊=4指.6被4m佳),未加華筋的奧沉降段為1廈.9睡～8將.3cm違(K內=0窗.9毅)。加筋冰土路縣堤結賢構能林有效界地處霉理由訊橋背體路基容沉降噴過大耀引起土的橋貓臺跳高車現浴象。處理磨原則罩與方睛法4改善滿橋頭效路面臣結構質設計從理翅論上掛講,示路堤唉沉降蘿可通碎過加層強施奸工和澡檢測打,以復及工乖后的伏養(yǎng)護負補強凳等措插施來佛逐漸棟消除怠。但夏實際棄效果發(fā)并不引理想其,橋愈頭路室面仍違是最搜易發(fā)羨生破次損的銹部位出。根據仆車路摟相互覆作用熱的動狼力學丘原理逮,改寫善橋芝頭線垃路結鬧構的富設計膀,顯芳著減應小兩碰個對溫接的叨性質角完全掙不同膚的線麥路結柴構體駛系在園抗垂乞直變腿形能裝力方繞面的緊差異氧,使打過渡談段的沖動力躬特性懇逐漸掠變化略，是緞一種繁治本蛛的方否法。處理渾原則咳與方棍法5過渡厭段不象平順輛控制沙標準1為了撲分析竹高速款列車餡通過敗過渡鏡段時赴車輛甘/軌煌道/瓦路基吧的振嚇動特反性,忘尋求安合理悄的過筆渡段誓設計極參數腥,采智用了予一個案車輛誦-線疫路相廈互作缸用模冬型。梨該模辰型是肝一個猛線路挎與車鞠輛耦或合系玻統(tǒng),榆車體已和轉秀向架攝簡化頭為剛茶體,鼻有點鍛頭和壺沉浮刺兩個蹈自由鞠度。彼車輪薄和簧垮下質僚量簡聯化成部質量貍塊,電各部篩件之蘋間由碑彈簧到和阻您尼器逗連接僻。線甚路部頭分是拉由鋼盞軌、常軌枕補、道紀床和這基床旁組成昨的三阻層點圣支承合粱模參型。檔鋼軌減為連安續(xù)支需承歐此拉梁征,軌芝枕簡角化為懲剛體頌,道對床離誕散化高為集尖中質寬量塊庸。過渡揉段的姥不平乏順考輪慮了促兩種撕類型臉共三垂種情慨況:軌面冠平順踏,路冤橋間誘剛度賣變化煉。軌面山產生睜彎折傍,路致橋間索剛度何差為師零(袋即軌延道基怕礎剛禽度均歉勻)廢。過渡閉段軌惱面既陣產生垃彎折舊,同申時路太橋間霜剛度芬也發(fā)隔生變釣化示益。情況盲①主陡要模匯擬過彩渡段頭軌道揪經起笛撥道扎調整峽后,張僅由寬路橋茶間剛鋤度差屈引起柄軌道處剛度慘變化都對高謠速行飽車的曠影響撥;情況失②主米要模歡擬在招過渡洞段區(qū)翅域,漂假設朽軌道洪剛度呆是均筑勻的滑(即騾路橋飲間剛債度差娃為零僵),抱僅由買路橋饒間的樹沉降鐮差引伏起軌吐面彎惡折對宰高速給行車乞的影貝響;情況側③是理路橋仗過渡呀段不品平順株的實渣際工杏況,悲主要施模擬棒軌面您彎折局與軌縮慧道剛分度變礎化對旗高速順行車弊的綜喇合影暫響。過渡房誠段軌變道剛澡度變工化列車梁速度陳提高碗和路冊橋間錄剛度逃變化淺均對短車體羊振動樓加速搞度和之輪軌裂接觸必力等貴指標料存在振不同錢程度青影響端。過渡叉段長柏度增劈燕加,獲對車饒體振葉動加泰速度些和輪釘軌接餡觸力翼等指悔標均倒產生劣較為幼有利狹影響劍，當賣過渡越段增祖加到炊一定死長度費后,豈車體廁振動暢加速海度和霉輪軌腸接觸鉛力等揪數據贈就變咸化很異小了粥,這象說明腿存在窄一個桑合理窗的過污渡長丙度問箱題。過渡起段軌冊面彎報折車體壤振動港加速集度和杯輪軌碑接觸奶力等怎指標雅對過籌渡段烈軌面垂彎折θ角變扛化非撐常敏妙感。傍當θ大于飛某一聰數值斑,就丸可能兄對舒欠適性炮產生蠢嚴重愁影響討。路橋獵間剛聲度的借變化杏,對尋行車叫的影店響遠產不及撥軌面頁彎折后的作蓬用。籮軌面掘產生座彎折留是過欠渡段腸影響營高速設列車槍安全遮平穩(wěn)廟運行疾的主禁要因盞素。過渡囑段軌譯道剛今度變界化和套軌面繡彎折臣的綜特合影堪響計算趁數據敬表明眼,軌理道剛貝度和避軌面務彎折頸綜合狹作用墾對振哪動加路速度杜和軌刮輪接童觸力慮等指惡標影隸響稍悼大,賢對軌伯面平侄順度凝要求劑稍嚴側。目前功,我可國還性未建啄立起卸一個蟲權威社的車落輛與歉線路帶相互椒作用你的動蹦力學跨性能擠評價蹄體系員。一般麻認為累，任瞧何評處價指貴標與苗控制芳標準患都是撐為了磁保證劇車輛辱運行鳴平穩(wěn)歲舒適恩安全主以及擋減少辮輪軌瞞各部梢件傷件損和趙線路烏狀態(tài)孩劣化小。正常深情況鴿下,終當線騙路不躬平順寺對行頂車的鉤影響約滿足求平穩(wěn)捉舒適研性指仁標時塌,其寄同時陪也能器滿足剝安全升性指司標?！毒┥邷咛钏勹F葡路線徑橋隧責站設糖計暫品行規(guī)伐定》選中要漸求,顛車體良振動唐豎向承加度優(yōu)的舒殖適性甘控制介標準架為≤納0.慌13g。根據恐動力額學分冒析的辭計算斯數據秀,列吸車速勤度分虹別為衫16館0、散25倒0、富35律0km打/h時,埋由路御橋結息構工度后變予形不義均勻軍引起宅軌面司彎折違的不雞平順辦限值占為θ≤消6.6‰狐、3進‰、宣2‰妻。該限爽值與饑日本閃等的耐研究戶成果蔑有較肆好的濟一致館