軌道運輸形式膠輪路軌系統(tǒng)01簡介歷史意大利特點應(yīng)用智利目錄0305020406基本信息膠輪路軌系統(tǒng)是軌道運輸?shù)囊环N形式，它采用了道路交通的輪胎技術(shù)。即列車的車輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的鋼輪用路軌。與鋼輪路軌系統(tǒng)相比，膠輪路軌系統(tǒng)的普及率并不高，這很大程度上是因為膠輪路軌系統(tǒng)并不適合高客運量的重型鐵路系統(tǒng)所致。簡介簡介巴黎地鐵1號線MP89型列車的膠輪轉(zhuǎn)向架膠輪路軌系統(tǒng)是軌道運輸?shù)囊环N形式，它采用了道路交通的輪胎技術(shù)。即列車的車輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的鋼輪用路軌。與鋼輪路軌系統(tǒng)相比，膠輪路軌系統(tǒng)的普及率并不高，這很大程度上是因為膠輪路軌系統(tǒng)并不適合高客運量的重型鐵路系統(tǒng)所致

。特點負(fù)載量缺點優(yōu)點特點負(fù)載量較低的服務(wù)速率，常見的為35km/h，最高速率可達80km/h。優(yōu)點與鋼輪路軌系統(tǒng)相比，膠輪路軌系統(tǒng)的優(yōu)點有：1.低行駛噪音。2.更高的加速及減速率。3.因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。由此可見膠輪路軌系統(tǒng)更適合應(yīng)用在輕軌運輸或中型鐵路系統(tǒng)。缺點膠輪路軌系統(tǒng)亦有著一些非常明顯的缺點：1.亦因為輪胎的摩擦度問題，有大部分能量會被消耗于行駛時產(chǎn)生的熱力。2.雖然輪胎的價格要比鋼輪便宜，但相對的更換率前者要高得多，變相令膠輪系統(tǒng)的保養(yǎng)費用較昂貴。3.膠輪在嚴(yán)冬的氣候如雪和冰的侍虐下很快就會喪失高牽引力的優(yōu)勢。4.膠輪路軌技術(shù)的低普及率導(dǎo)致高安裝及保養(yǎng)費用。膠輪路軌系統(tǒng)膠輪路軌系統(tǒng)不像鋼輪系統(tǒng)已經(jīng)被定立諸如標(biāo)準(zhǔn)軌具有國際共識的規(guī)格，不同研制膠輪系統(tǒng)的重工都各自座擁互不兼容的專利規(guī)格，這點導(dǎo)致了顧客在決定變更膠輪系統(tǒng)的供應(yīng)廠商時等同要完全重置整個系統(tǒng)的設(shè)備，特別是路軌

。歷史歷史膠輪路軌系統(tǒng)最早由法國輪胎生產(chǎn)商米芝蓮及車輛制造商雷諾于1951年合作共同開發(fā)，經(jīng)歷了5年的封閉測試后巴黎議會決定將1930年開幕的巴黎地鐵11號線于鋼輪系統(tǒng)上加裝膠輪系統(tǒng)，成為全球首個膠輪路軌公共集體運輸鐵路線。巴黎地鐵11號線原本是為了取代舊有的Belleville登山纜車而建造的，因為其行走路線的陡峭度成為膠輪路軌系統(tǒng)的優(yōu)先加裝對象，及后的1、4及6號線都被更換成膠輪列車。不過在已存的鋼輪系統(tǒng)上加裝膠輪系統(tǒng)所費不菲，加裝工程只是維持到1974年6號線完成為止，1998年新落成的全自動駕駛14號線則是一開始就被建成膠輪路軌系統(tǒng)。有評論指巴黎政府對高客量的1、4及6號線都加裝膠輪系統(tǒng)的決定并非基于技術(shù)角度出發(fā)，在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后（1945年）為了激勵國民士氣而借更替在戰(zhàn)時失修的地鐵鐵路為借口，向世界推銷本國科技的一種政策。4條加裝線一直保持著膠輪及鋼輪（標(biāo)準(zhǔn)軌）兩用路軌系統(tǒng)導(dǎo)致了更高的維護費用而惹來非議，但巴黎確實是成功令別國如加拿大的蒙特婁地鐵進口和采納其技術(shù)。（蒙特婁地鐵在建造時就考慮到膠輪系統(tǒng)經(jīng)不起嚴(yán)冬的考驗而將整個地鐵都建于地底下。）法國馬特拉公司（已被德國西門子購并）于80年代設(shè)計的一套鐵路系統(tǒng)，VAL（VéhiculeAutomatiqueLéger-全自動捷運系統(tǒng)）其中就采用了膠輪路軌系統(tǒng)，不過就剔除了包含鋼輪并用的原設(shè)計以減低成本。亞洲方面臺北捷運的木柵線正是采用了VAL系統(tǒng)的中運量鐵路。應(yīng)用中國加拿大法國應(yīng)用中國北京：北京首都國際機場T3C、D、E聯(lián)絡(luò)線（APM）上海：軌道交通浦江線（原名地鐵8號線三期）（APM）（已于2018年第一季度開通）廣州：地鐵APM（珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)）臺北：臺北捷運文湖線（2009年通車）（CITYFLO650）澳門：澳門軌道捷運香港：赤鱲角機場（候機區(qū)內(nèi)部連接列車，單向，免費）法國巴黎:巴黎地鐵（1、4、6、11及14號線）；Orlyval（VAL）里昂:里昂地鐵en:Lille:en:LilleMetro（VAL）en:Laon:en:Poma2000馬賽:馬賽地鐵雷恩:雷恩地鐵（VAL）圖盧茲:圖盧茲地鐵（VAL）加拿大蒙特利爾:蒙特利爾地鐵意大利意大利都靈:en:Metrotorino（VAL）智利墨西哥日本美國瑞士智利墨西哥墨西哥城:墨西哥城地鐵日本神戶市：Portliner廣島市：Astra