船舶融資租賃的現(xiàn)狀及發(fā)展

船舶融資租賃是國外常見的融資形式。船舶融資租賃是指航運(yùn)企業(yè)向融資租賃公司、信托公司或其他專業(yè)金融機(jī)構(gòu)融資租入船舶,按期交納租金,船舶的所有權(quán)不為航運(yùn)公司所有,通過船舶所有權(quán)和使用權(quán)分離,以融物的方式達(dá)到融資的目的一、融資租賃在中國的起源與發(fā)展1952年5月美國H.杰恩費(fèi)爾德創(chuàng)立的美國租賃公司開創(chuàng)了融資租賃的先河。1972年美國《船舶融資法》規(guī)定了一種嶄新的航運(yùn)業(yè)融資方式即船舶融資租賃。SudhirP.Amembal融資租賃步入中國始于1981年4月,由中國國際信托投資公司投資,組建了第一家中日合資的中國東方租賃公司和第一家內(nèi)資的中國租賃公司,這標(biāo)志著我國融資租賃業(yè)的誕生。船舶融資租賃業(yè)務(wù)自2008年銀行系金融租賃公司開業(yè)以來,極大地推動(dòng)了中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展隨著船舶融資租賃在我國沿海迅速發(fā)展,航運(yùn)企業(yè)與融資租賃公司合作日益頻繁二、目前，寧波市交通運(yùn)輸公司的租賃業(yè)務(wù)(一)航運(yùn)業(yè)持續(xù)低碳化,將面臨普遍盈虧據(jù)2011年11月15日至16日在上海舉辦的“第三屆航運(yùn)金融服務(wù)國際會(huì)議”資料顯示,我國航運(yùn)業(yè)在運(yùn)力供給方面,大量船舶訂單不斷交付,實(shí)際投入使用的運(yùn)力增長比預(yù)期更快;在貨運(yùn)需求方面,貨運(yùn)量增速低于預(yù)期,運(yùn)價(jià)上漲的動(dòng)力不足。這種供大于求的局面,促使航運(yùn)業(yè)繼續(xù)處于低船價(jià)、低租金階段,在高成本和低收入的雙重夾擊下,2012年航運(yùn)業(yè)上市公司出現(xiàn)普遍性虧損。2012年浙江省寧波市航運(yùn)企業(yè)還處于后金融危機(jī)時(shí)期的復(fù)蘇階段,面對(duì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力,國內(nèi)、國際運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈,中小航運(yùn)企業(yè)難以正常運(yùn)營,寧波市航運(yùn)企業(yè)為拓寬融資渠道、運(yùn)力升級(jí)、減少運(yùn)營成本,選擇船舶融資租賃,以進(jìn)一步促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展,并通過寧波市港航管理部門的大力支持和牽頭接洽,搭建融資租賃平臺(tái),積極開展寧波航運(yùn)企業(yè)與融資租賃公司合作,并進(jìn)行正確的市場(chǎng)引導(dǎo),積極開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)。(二)專門的船舶交易機(jī)構(gòu),引起市場(chǎng)份額增加一個(gè)完善的船舶交易市場(chǎng)和制度為航運(yùn)企業(yè)面對(duì)船舶完成投入運(yùn)營和退出運(yùn)營盈利交易船舶,提供了交易市場(chǎng)的保障。隨著交通運(yùn)輸部于2010年3月5日發(fā)布全國性的《船舶交易管理規(guī)定》,2010年8月經(jīng)浙江省、寧波市港航管理局審核備案,寧波船舶交易市場(chǎng)成為交通運(yùn)輸部首批公示的全國7家船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)之一,作為寧波市唯一的指定船舶交易場(chǎng)所,市場(chǎng)發(fā)展迅猛,交易額增加迅速。據(jù)寧波市港航管理局統(tǒng)計(jì),2008年在冊(cè)的水運(yùn)企業(yè)共進(jìn)行船舶買賣交易166艘次,成交船舶噸位86.6萬載重噸,成交金額25億元。2009年買賣交易182艘次,成交船舶噸位73萬載重噸,成交金額20億元。特別是寧波船舶交易市場(chǎng)有限公司(三)金融租賃公司銀監(jiān)會(huì)下發(fā)的《金融租賃公司管理辦法》允許符合資質(zhì)要求的商業(yè)銀行和其他機(jī)構(gòu)設(shè)立或參股金融租賃公司,批準(zhǔn)工商銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、民生銀行、招商銀行等5家設(shè)立銀行系金融租賃公司(見表1),標(biāo)志著金融租賃公司大舉進(jìn)軍船舶融資租賃領(lǐng)域。如,工銀金融租賃有限公司由中國工商銀行股份有限公司全資設(shè)立,注冊(cè)資本50億元人民幣,到2010年末擁有波音、空客、ERJ等飛機(jī)34架,散貨船、滾裝船等各類船舶56艘,工程機(jī)械、港口設(shè)備、軌道機(jī)車等大型設(shè)備近500臺(tái)(套)為促進(jìn)寧波市航運(yùn)企業(yè)升級(jí)發(fā)展,加強(qiáng)航運(yùn)金融服務(wù)創(chuàng)新,2010年7月寧波市政府出臺(tái)了《關(guān)于加快航運(yùn)物流金融發(fā)展促進(jìn)寧波市現(xiàn)代航運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》,各銀行系金融租賃公司積極與航運(yùn)企業(yè)接洽以滿足其運(yùn)力升級(jí)需求。如,交銀金融租賃有限責(zé)任公司(四)租賃業(yè)務(wù)規(guī)模繼國務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》后,寧波市發(fā)布“十二五”規(guī)劃綱要,明確提出“加快打造國際強(qiáng)港、建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”,“鼓勵(lì)航運(yùn)金融創(chuàng)新等,專業(yè)融資租賃公司紛紛開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)(見表2),培育和發(fā)展航運(yùn)金融市場(chǎng)。如,華融金融租賃股份有限公司寧波分公司2010年簽訂船舶類租賃合同35個(gè),合同金額39.06億元,分別比2009年增長118.75%和228.24%,占全年簽約合同個(gè)數(shù)和金額的81.4%和94.78%;完成船舶類租賃業(yè)務(wù)投放25.53億元,比2009年增長153.02%,占全年投放額的92.23%。2010年該公司船舶租賃業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到公司全年業(yè)務(wù)量的12.5%,成為公司成長最快、簽約額和投放量以及業(yè)務(wù)儲(chǔ)備量最大的專業(yè)租賃業(yè)務(wù)品種。截至2010年,該公司已累計(jì)簽約租賃船舶53艘,計(jì)139.64萬載重噸,其中2010年該公司共計(jì)簽約租賃船舶29艘,計(jì)82.59萬載重噸,比2009年增加19艘、61萬載重噸。根據(jù)2011年初交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)公報(bào),該公司2010年簽約的租賃船舶已占到寧波市當(dāng)前存量運(yùn)力的23%。如表2所示,中航國際租賃有限公司(簡稱“中航租賃”)自2007年起進(jìn)入船舶租賃領(lǐng)域,至2010年8月末,中航租賃累計(jì)擁有包括散貨船、多用途船、化學(xué)品船、海洋工程船、疏浚船等多種類型的船舶近20艘,船舶資產(chǎn)總額約20億元。如,2010年10月,中航工業(yè)租賃為寧波市豐華船務(wù)有限公司提供直接租賃服務(wù),為其建造兩艘76000載重噸巴拿馬型散貨船,助其優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。2010年10月11日,兩艘76000噸級(jí)遠(yuǎn)洋散貨船在上海市崇明島上海船廠船舶有限公司開工建造。2011年6月17日,其中一艘76000噸散貨輪“旗祥21”在上海船廠下水成功。(五)融資租賃方式占比較寧波航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有的融資渠道有銀行貸款、船舶融資租賃、債券融資、民間集資等。據(jù)寧波市航運(yùn)企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)分析,2008~2010年寧波市航運(yùn)企業(yè)運(yùn)用銀行貸款融資方式進(jìn)行融資累計(jì)所得資金占所有融資金額的71.31%,運(yùn)用股票、債券融資方式進(jìn)行融資累計(jì)所得資金占所有融資金額的11.94%,而運(yùn)用融資租賃融資方式進(jìn)行融資累計(jì)所得資金只占所有融資金額的9.47%;同時(shí),2010年寧波市航運(yùn)企業(yè)運(yùn)用銀行貸款融資方式進(jìn)行融資所得資金占所有融資金額的79.56%,運(yùn)用融資租賃融資方式進(jìn)行融資所得資金占所有融資金額的8.78%(見表3)。盡管寧波航運(yùn)企業(yè)融資渠道有所拓寬,但向銀行借款為主的融資格局并沒有得到根本轉(zhuǎn)變,船舶融資租賃仍處于起步階段。三、交銀租賃租賃公司寧波市航運(yùn)企業(yè)開展船舶融資租賃時(shí),先由承租人選定將要購入(建造)的船舶,包括船舶種類、技術(shù)配置、造船廠家和地點(diǎn)、建造價(jià)格等(承租人的選擇并不主要依賴出租人的技能和判斷),承租人向租賃公司要求租賃,租賃公司經(jīng)過審核與承租人簽訂融資租賃合同以及保證金協(xié)議、擔(dān)保協(xié)議,承租人向租賃公司支付保證金,租賃公司、承租人與船舶制造商共同簽訂船舶建造合同,租賃公司負(fù)責(zé)支付造船價(jià)款,造船廠家建成船舶交付船舶,承租人負(fù)責(zé)驗(yàn)收,承租人支付租賃公司租金,承租人支付全部租金后,向租賃公司支付名義貨價(jià),租賃公司向承租人轉(zhuǎn)移船舶產(chǎn)權(quán)。租賃期滿,承租人有權(quán)選擇留購、續(xù)租或退回船舶(見圖一)。寧波海運(yùn)股份有限公司(簡稱“寧波海運(yùn)”)與交銀金融租賃有限公司(簡稱“交銀租賃”)2008年合作船舶融資租賃項(xiàng)目就是其中一例。交銀租賃根據(jù)寧波海運(yùn)對(duì)造船人以及標(biāo)的船的選擇,向?qū)幉ê＿\(yùn)選擇的造船人訂購經(jīng)寧波海運(yùn)選定并確認(rèn)的標(biāo)的船,出租給寧波海運(yùn)使用并向?qū)幉ê＿\(yùn)公司收取租金。經(jīng)寧波海運(yùn)與交銀租賃洽商,擬訂了3艘船舶的《融資租賃合同》,與融資租賃相關(guān)的《船舶抵押合同》以及寧波海運(yùn)、交銀租賃、造船人簽署的三方協(xié)議。如,寧波海運(yùn)從浙江舟山一海運(yùn)有限公司受讓的其與浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司2007年6月16日簽訂的《54500噸散貨輪建造合同》項(xiàng)下之標(biāo)的船(54500噸散貨船),其融資租賃流程如圖二(見下頁)所示。根據(jù)圖二,租賃期限分為在建期限和經(jīng)營期限,但54500噸標(biāo)的船不含在建租賃期限。交銀租賃向造船人支付第一筆租賃船舶價(jià)款之日即為起租日,54500噸標(biāo)的船起租日自船舶交付日起96個(gè)月。在向造船人支付第一筆租賃船舶購買款前,寧波海運(yùn)按約定一次性向交銀租賃支付單船租金總額0.75%的服務(wù)費(fèi)和一期(三個(gè)月)租金作為保證金,保證金按銀行活期利率計(jì),利息歸寧波海運(yùn)所有。在建期租息,按實(shí)際支付船款的金額和支付時(shí)間計(jì)息,計(jì)息的年租息率銀行同期貸款基準(zhǔn)利率上浮8%,如遇中國人民銀行調(diào)整貸款基準(zhǔn)利率,則租息率按銀行同期利率調(diào)整幅度進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整起始日為中國人民銀行基準(zhǔn)利率調(diào)整生效之日后的下月一日。而經(jīng)營期租金采用等額后付法,即租賃期限內(nèi)每期以相等的額度償還租金,租金在每期結(jié)束時(shí)支付。每期租金計(jì)算公式為:四、針對(duì)寧波航空公司租賃業(yè)務(wù)的問題寧波市航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃業(yè)務(wù)存在如下五方面的問題。(一)航運(yùn)企業(yè)的融資租賃及規(guī)模寧波海運(yùn)、寧波聯(lián)合集裝箱有限公司這類規(guī)模大或者有較強(qiáng)背景的公司融資渠道多,融資比較容易,可以通過股市、銀行貸款、融資租賃等渠道融資。其他的航運(yùn)企業(yè)規(guī)模都較小。出于慣性操作和風(fēng)險(xiǎn)控制等原因,寧波市船舶融資租賃市場(chǎng)的主力軍——銀行系租賃公司幾乎都將目標(biāo)集中于屈指可數(shù)的有央企和國企背景的船東群體,同時(shí),中小船東受益甚微。寧波市眾多中小船東和單船公司,卻因企業(yè)實(shí)力不強(qiáng),難以滿足租賃公司對(duì)財(cái)務(wù)審計(jì)制度和船舶管理經(jīng)驗(yàn)的要求,不得不求助于傳統(tǒng)的融資渠道。(二)競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),一些航運(yùn)企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展,一方面購新船、開辟新航線、增長運(yùn)距;另一方面航運(yùn)企業(yè)還必須尋求貨主、客戶,盡可能地簽約大客戶、大貨主,加劇了航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)(三)船舶融資結(jié)構(gòu)不合理目前融資租賃產(chǎn)品以直接租賃和售后回租為主,與銀行傳統(tǒng)的抵押貸款高度相似。聯(lián)合租賃、信托租賃等新產(chǎn)品僅是上述兩種方式的簡單變種,在技術(shù)層面上未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破,與傳統(tǒng)銀行船舶信貸良性互補(bǔ)的預(yù)期格局仍相差甚遠(yuǎn)。在目標(biāo)客戶資信評(píng)估方面,仍然依靠銀行信貸的傳統(tǒng)評(píng)級(jí)方法,即將股東背景、財(cái)務(wù)報(bào)告和公司規(guī)模等作為主要評(píng)估指標(biāo),忽略對(duì)航運(yùn)企業(yè)未來成長的評(píng)價(jià);在船舶融資風(fēng)險(xiǎn)管理方面,過分看重金融風(fēng)險(xiǎn)防范的地位,增加了中小船東的融資成本,部分中小航運(yùn)企業(yè)因此無緣借助租賃獲得融資。以中小型民營航運(yùn)企業(yè)為主的寧波市航運(yùn)業(yè),普通的貸款融資門檻過高,正需要通過新型的融資模式去改變自身的經(jīng)營狀況,但對(duì)于貨源不穩(wěn)定的中小型航運(yùn)企業(yè)來說,單一的船舶融資租賃模式并不適合中小型航運(yùn)企業(yè)。(四)金成本過高下船舶融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展2002年國家計(jì)委出臺(tái)了《關(guān)于開展國產(chǎn)飛機(jī)、輪船租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)的指導(dǎo)意見》,對(duì)船舶融資租賃作了初步規(guī)定。但由于資金來源不暢,融資渠道不多,營運(yùn)資金成本過高,船舶融資租賃行業(yè)的規(guī)模一直不大。在五家金融系租賃公司成立之后,無一例外地強(qiáng)調(diào)船舶融資租賃將成為重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)。雖然在寧波市港航局積極宣傳帶動(dòng)下,寧波市金融機(jī)構(gòu)服務(wù)業(yè)與寧波市航運(yùn)企業(yè)合作密切,但事實(shí)上寧波市船舶融資租賃整體政策環(huán)境并不盡如人意,例如,國家尚未出臺(tái)太多的稅收優(yōu)惠政策,缺少對(duì)融資租賃專門的扶持政策,法律服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、中介服務(wù)等配套服務(wù)發(fā)展遲緩,宣傳推廣不夠,致使社會(huì)對(duì)船舶融資租賃的重要性與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足等(五)國際上普遍給予融資租賃業(yè)稅收優(yōu)惠政策船舶是航運(yùn)企業(yè)主要的固定資產(chǎn),占資金比例較大,租賃期限長,并仿照大型設(shè)備作為固定資產(chǎn)累計(jì)折舊年限不低于10年。加速折舊是國際上普遍給予融資租賃業(yè)稅收優(yōu)惠政策,如西班牙規(guī)定大型融資租賃船舶的可以在國家規(guī)定的二分之一折舊年限內(nèi)折舊完,小型融資租賃船舶可以在國家規(guī)定的三分之一折舊年限內(nèi)折舊完。英國法律規(guī)定船舶每年折舊額為上年賬面價(jià)值的25%,在頭幾年,租金必然低于折舊,出租人可以抵消其部分盈利,少繳納稅。船舶出租人將這部分好處返還給承租人,船東的融資成本自然就降低了五、針對(duì)上海航運(yùn)公司貸款租賃的對(duì)策基于上述分析,從如下五個(gè)方面提出發(fā)展寧波市航運(yùn)企業(yè)船舶融資租賃的對(duì)策建議。(一)政府各職能部門的管理與監(jiān)督《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》指出,“允許大型船舶制造企業(yè)參與組建金融租賃公司,積極穩(wěn)妥鼓勵(lì)金融租賃公司進(jìn)入銀行間市場(chǎng)拆借資金和發(fā)行債券?！苯鹑跈C(jī)構(gòu)作為資金提供者,是船舶融資租賃得以順利進(jìn)行的重要主體,但其在船舶融資租賃方面的專業(yè)知識(shí)較為欠缺,其審貸、管理方式亦有待提高和調(diào)整。國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該在人員配備、貸款考核、風(fēng)險(xiǎn)管理能力方面進(jìn)一步與國際接軌,在評(píng)價(jià)船舶建造貸款上應(yīng)以信用記錄和未來企業(yè)健康的現(xiàn)金流作為風(fēng)險(xiǎn)控制的主要指標(biāo)。同時(shí),為適應(yīng)日益增長的船舶建造貸款,國內(nèi)的專業(yè)銀行應(yīng)設(shè)立專門的船舶融資部門,選配精通船舶建造、使用、融資和船舶市場(chǎng)的專業(yè)人士。英國、美國、德國、荷蘭、丹麥、挪威等國均有各具特色的稅務(wù)租賃方式。所謂稅務(wù)租賃就是利用各國稅法中減免稅的規(guī)定,以降低融資成本的一種租賃方式。近年來,我國有關(guān)租賃產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)、稅收政策、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和行業(yè)監(jiān)管機(jī)制得以建立和進(jìn)一步完善,使我國租賃業(yè)面臨前所未有的良好的發(fā)展機(jī)遇,但是在船舶租賃方面,我國的相關(guān)稅務(wù)租賃制度尤其是政策扶持措施尚未健全,亟待完善。(二)船舶融資租賃業(yè)務(wù)渠道單一積極搭建寧波市航運(yùn)企業(yè)與金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的交流平臺(tái),增強(qiáng)雙方的相向合作能力,并肩規(guī)劃改變寧波市中小型航運(yùn)企業(yè)融資困難的問題,大力推廣船舶融資租賃業(yè)務(wù),積極配合各大金融機(jī)構(gòu),與寧波市航運(yùn)企業(yè)合作,以市場(chǎng)發(fā)展需求為導(dǎo)向,結(jié)合寧波市航運(yùn)企業(yè)的自身特點(diǎn)、融資需求等因素積極開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)。在寧波航運(yùn)企業(yè)中,除了像寧波海運(yùn)總公司、寧波聯(lián)合集裝箱有限公司等規(guī)模大或者實(shí)力雄厚的公司能通過股市、銀行貸款以及融資租賃等渠道融資外,占全市90%以上的中小民營航運(yùn)企業(yè),基本上是靠銀行貸款,融資渠道少,且因?yàn)槠髽I(yè)實(shí)力不強(qiáng),銀行的貸款支持力度不大,中小型航運(yùn)企業(yè)貸款困難。發(fā)展寧波市航運(yùn)業(yè)的根本就是扶持中小型航運(yùn)企業(yè),規(guī)范寧波市航運(yùn)業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)的狀況,持續(xù)加強(qiáng)中小型航運(yùn)企業(yè)與金融租賃公司船舶融資租賃的合作,調(diào)整中小型航運(yùn)企業(yè)在寧波市航運(yùn)業(yè)的整體運(yùn)力結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)扶持中小型航運(yùn)企業(yè)并發(fā)展寧波市航運(yùn)業(yè)的目標(biāo)。(三)創(chuàng)新船舶融資租賃產(chǎn)品,減少風(fēng)險(xiǎn)船舶租賃在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中,起到了非常重要的作用。船舶航運(yùn)企業(yè)提供的船舶租賃服務(wù)以自身的結(jié)構(gòu)和整合能力,搭建了一個(gè)包括制造、貿(mào)易、投資、金融、航運(yùn)服務(wù)、資產(chǎn)管理等多領(lǐng)域結(jié)合的交易與融資平臺(tái),滿足了船廠、船東、航運(yùn)企業(yè)、銀行各方的需求。這樣,在船舶融資租賃過程中,信用風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)必然伴隨其中,此時(shí),對(duì)租賃的船舶進(jìn)行充分的保險(xiǎn),可以保障出租人和承租人免遭或減少經(jīng)濟(jì)損失,將不確定的損失轉(zhuǎn)化為固定的費(fèi)用,以保證租賃經(jīng)營的順利進(jìn)行。針對(duì)寧波中小型民營航運(yùn)企業(yè)居多的特點(diǎn),融資租賃公司應(yīng)該積極與中小型航運(yùn)企業(yè)合作,共創(chuàng)船舶融資租賃發(fā)展平臺(tái),以減少信用風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。利率的浮動(dòng)造成每期租金的變化是金融風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)形式,應(yīng)主要利用金融衍生工具對(duì)沖借款利率變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),金融租賃企業(yè)要勇于創(chuàng)新租賃業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、特色化。我國金融租賃公司已通過開辦廠商租賃、保稅租賃、聯(lián)合租賃等創(chuàng)新業(yè)務(wù),將企業(yè)生產(chǎn)、銷售和用戶需求有機(jī)結(jié)合起來,嘗試幫助企業(yè)打通國內(nèi)外市場(chǎng),滿足其多樣化的融資需求,與此同時(shí)也降低了金融租賃公司自身的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)。以保稅租賃為例,2010年2月,銀監(jiān)會(huì)下發(fā)《關(guān)于金融租賃公司在境內(nèi)保稅地區(qū)設(shè)立項(xiàng)目公司開展融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問題的通知》,在政策上為單機(jī)單船項(xiàng)目公司的成立提供了保障。繼天津、北京、上海等地相繼在單機(jī)融資租賃方面開展積極的探索后,2012年4月以來寧波保稅區(qū)的5個(gè)融資租賃項(xiàng)目都采用了國際通行的單機(jī)單船租賃模式,即針對(duì)一艘輪船、一架飛機(jī),甚至一臺(tái)大型工程機(jī)械,單獨(dú)注冊(cè)一家項(xiàng)目公司,實(shí)行單獨(dú)管理、單獨(dú)核算。寧波良好的航運(yùn)業(yè)基礎(chǔ)以及設(shè)在保稅區(qū)的寧波船舶交易市場(chǎng),為船舶融資租賃創(chuàng)新提供了豐富的項(xiàng)目資源。(四)船舶基金的性質(zhì)船