遼寧省交通科學(xué)研究院

廠拌熱再生技術(shù)由于具有礦料配合比容易控制，混合料性能容易保證等諸多優(yōu)勢(shì)而被廣泛使用。特別是在熱融狀態(tài)下，通過(guò)利用加入再生劑等手段，可使舊瀝青性能能夠得到一定程度的恢復(fù)，從而循環(huán)利用這些舊瀝青資源。第一部分目的和意義防止“黑色污染”促進(jìn)交通行業(yè)發(fā)展節(jié)約瀝青（石料）資源改善人們出行環(huán)境降低工程造價(jià)遼寧省交通科學(xué)研究院第一部分目的和意義交流內(nèi)容

廠拌熱再生材料組成第二部分遼寧省交通科學(xué)研究院遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成

RAP材料要求

——回收瀝青路面材料（RAP）最大粒徑應(yīng)小于再生瀝青混合料最大公稱粒徑，并根據(jù)需要篩分成幾檔。——回收瀝青路面材料（RAP）應(yīng)干燥、潔凈，不得混入基層廢料?！煌瑏?lái)源、不同瀝青含量、不同礦料級(jí)配的回收瀝青路面材料（RAP）應(yīng)分開(kāi)堆放，不得混雜，保證材料品質(zhì)均勻?！厥諡r青路面材料（RAP）應(yīng)堆放在硬地面上，場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)、排水良好，確保鏟運(yùn)工具在進(jìn)行作業(yè)時(shí)不致混入雜質(zhì)?！?jīng)過(guò)預(yù)處理的回收瀝青路面材料（RAP）用裝載機(jī)將其運(yùn)至堆放場(chǎng)均勻放置，轉(zhuǎn)運(yùn)和放置過(guò)程中應(yīng)避免回收瀝青路面材料（RAP）離析。——回收瀝青路面材料（RAP）應(yīng)盡快使用，避免長(zhǎng)時(shí)間堆放，特別是料倉(cāng)中的回收瀝青路面材料（RAP）。——使用回收瀝青路面材料（RAP）時(shí)應(yīng)從料堆的一端開(kāi)始在全高范圍內(nèi)鏟料。遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成

RAP級(jí)配確定

遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成

RAP礦料試驗(yàn)

項(xiàng)目沈鐵沈山規(guī)范要求石料壓碎值(%)20.822.1≤28針片狀顆粒含量(%)9.811.4≤18棱角性（s）4247≥30砂當(dāng)量（%）7173≥60遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成LAC-20I舊料瀝青含量SMA-16舊料瀝青含量

RAP瀝青含量測(cè)定

遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成不同路面深度回收舊瀝青三大指標(biāo)圖形

1.瀝青老化(針入度降低、延度降低、軟化點(diǎn)升高)；2.不同路面深度瀝青老化程度是不同的，距離路表以下1cm較嚴(yán)重,超出1cm相對(duì)平緩。

兩種信息

RAP中瀝青性能遼寧省交通科學(xué)研究院

朝陽(yáng)再生瀝青性質(zhì)對(duì)比第二部分廠拌熱再生材料組成再生瀝青廢舊瀝青90號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)瀝青再生瀝青廢舊瀝青90號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)瀝青遼寧省交通科學(xué)研究院

黑大線再生瀝青性質(zhì)對(duì)比第二部分廠拌熱再生材料組成遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成

再生瀝青混合料中新加入礦料要求

新加入的礦料應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中粗集料、細(xì)集料、填料的要求進(jìn)行。細(xì)集料宜采用專用制砂機(jī)制造的機(jī)制砂，并選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r生產(chǎn)。如采用天然砂應(yīng)為河砂，用量不宜超過(guò)集料總量的8%。機(jī)制砂的規(guī)格見(jiàn)下表。公稱粒徑(mm)通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0752.5～510090～1000～100～5———1.2～2.510085～1000～150～50～1.210080～10050～8020～505～300～10遼寧省交通科學(xué)研究院第二部分廠拌熱再生材料組成

再生瀝青混合料中新加入瀝青膠結(jié)料要求

再生瀝青混合料用瀝青膠結(jié)料包括新加入瀝青和舊料中的舊瀝青兩部分。無(wú)論是新加入瀝青膠結(jié)料還是經(jīng)過(guò)再生劑性能恢復(fù)的回收瀝青路面材料（RAP）中的舊瀝青指標(biāo)均按照以下標(biāo)準(zhǔn)控制：

——基質(zhì)瀝青技術(shù)指標(biāo)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2要求。

——SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)按照按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.6.2中SBS類I-C要求。遼寧省交通科學(xué)研究院遼寧省交通科學(xué)研究院

回收瀝青路面材料（RAP）性能測(cè)定

——礦料級(jí)配組成及礦料的表觀相對(duì)密度、毛體積相對(duì)密度、壓碎值、針片狀顆粒含量、棱角性、砂當(dāng)量；——舊瀝青含量；——回收舊瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)、粘度等指標(biāo)；——最大理論相對(duì)密度；——含水率。第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)遼寧省交通科學(xué)研究院

回收瀝青路面材料（RAP）最佳摻配比例確定——對(duì)回收瀝青路面材料（RAP）性能進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)

；——根據(jù)再生瀝青混合料使用要求，選擇不同的回收瀝青路面材料（RAP）摻配比例進(jìn)行新舊礦料合成級(jí)配調(diào)整，保證合成級(jí)配基本一致，并滿足工程設(shè)計(jì)級(jí)配要求；——通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)以及高低溫、抗水損害等試驗(yàn)驗(yàn)證，得到摻加不同回收瀝青路面材料（RAP）的再生瀝青混合料性能；

——對(duì)照再生瀝青混合料的技術(shù)要求，兼顧再生瀝青混合料高低溫、抗水損害等路用性能，選定回收瀝青路面材料（RAP）最佳摻配比例。第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)遼寧省交通科學(xué)研究院

再生劑摻配率確定——回收RAP中舊瀝青的方法采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）中T0726-1993阿布森法或者T0727-1993旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器法。

——測(cè)定回收舊瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)、粘度等指標(biāo)；——向回收舊瀝青中摻加不同比例的再生劑，并測(cè)定再生瀝青的性能；

——分析評(píng)價(jià)出再生瀝青各項(xiàng)指標(biāo)均滿足瀝青膠結(jié)料的規(guī)定，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后獲得的再生劑摻配比例，此比例為再生劑用量；

——在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，通過(guò)施工工藝填加再生劑后，再生瀝青混合料的性能也要滿足有關(guān)要求。

第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)遼寧省交通科學(xué)研究院

目標(biāo)配比設(shè)計(jì)流程廠拌熱再生混合料以回收瀝青路面材料（RAP）中的舊礦料與新礦料二者的合成級(jí)配作為設(shè)計(jì)級(jí)配的依據(jù)遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

廠拌熱再生采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，再生瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定，并有良好的路用性能。如果采用其他設(shè)計(jì)方法，應(yīng)參照馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，滿足要求時(shí)方可使用。試驗(yàn)指標(biāo)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)次數(shù)(雙面)次75試件尺寸mmΦ101.6mm×63.5mm空隙率VV％3～5穩(wěn)定度MS不小于kN8流值FLmm2～4礦料間隙率VMA(％)相應(yīng)于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術(shù)要求(％)191613.29.5≥13≥13.5≥14≥15瀝青飽和度VFA(％)65～7575～80遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)舊料摻配率：新加入的瀝青用量：VMA、VFA、VV計(jì)算：

參數(shù)計(jì)算遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)VMA計(jì)算方法1——計(jì)算法（新舊料合成法）：

第一步：回收瀝青路面材料（RAP）采用真空飽水法測(cè)定最大理論相對(duì)密度，按下式反算RAP舊合成礦料的有效相對(duì)密度。

第二步：新加礦料根據(jù)以下兩個(gè)公式分別計(jì)算合成毛體積相對(duì)密度和合成表觀相對(duì)密度。遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)

第三步：按下面三個(gè)公式計(jì)算新加入礦料的有效相對(duì)密度。

第四步：按下式計(jì)算新舊合成礦料的有效相對(duì)密度。第五步：根據(jù)下式計(jì)算再生瀝青混合料礦料間隙率VMA。

VMA計(jì)算方法1——計(jì)算法（新舊料合成法）：遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)VMA計(jì)算方法2——實(shí)測(cè)法：

第一步：采用真空飽水法測(cè)定再生瀝青混合料的最大理論相對(duì)密度。第二步：根據(jù)下式求出再生瀝青混合料新舊合成礦料的有效相對(duì)密度。

第三步：根據(jù)下式計(jì)算再生瀝青混合料礦料間隙率VMA。

遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式RAC-2510090~10077～

8967～

8059～

7246～

6028～

4319～

3214～

2410～

187～

134～

103～

7中粒式RAC-20—10090～

10080～

9265～

7852～

6530～

4420～

3314～

2510～

197～

144～

103～

7中粒式RAC-16——10090～10078～

9064～

7838～

5224～

3815～

2710～

207～

165～

124～

8細(xì)粒式RAC-13———10090～

10070～

8340～

5826～

4017～

3012～

239～

187～

135～

8細(xì)粒式RAC-10————10090～10054～

7233～

4823～

3616～

2711～

197～

135～

8再生瀝青混合料礦料級(jí)配推薦范圍遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目

溫度（℃）基質(zhì)瀝青改性瀝青礦料加熱溫度170180舊料加熱溫度135135瀝青加熱溫度150165再生劑溫度120120擊實(shí)成型溫度140160試驗(yàn)指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法基質(zhì)瀝青改性瀝青動(dòng)穩(wěn)定度DS次/mm≥800≥2400T0719低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變CBμε≥2000≥2500T0728浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度MS0%≥80≥85T0790凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比TSR%≥75≥80T0729遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)高溫性能遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)低溫性能遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)抗水損害性能試件類型TSR（%）LAC-20I20%94.930%90.640%79.850%75.360%71.6SMA-1620%97.630%94.140%82.250%78.660%74.2遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)疲勞試驗(yàn)疲勞次數(shù)與應(yīng)力關(guān)系(對(duì)比)疲勞次數(shù)與應(yīng)力關(guān)系(再生)疲勞次數(shù)與模量關(guān)系(對(duì)比)疲勞次數(shù)與模量關(guān)系(再生)遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)

生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)流程及內(nèi)容——根據(jù)實(shí)際使用的級(jí)配類型、合成級(jí)配結(jié)果，確定各檔回收瀝青路面材料（RAP）的摻配比例；——按照目標(biāo)配合比確定的冷料倉(cāng)比例上料，同時(shí)將石料加熱到正常生產(chǎn)時(shí)所需的溫度，通過(guò)熱料倉(cāng)篩分后，從各熱料倉(cāng)取料進(jìn)行毛體積相對(duì)密度、表觀相對(duì)密度以及篩分試驗(yàn)；

——回收瀝青路面材料（RAP）級(jí)配組成參考室內(nèi)抽提篩分結(jié)果；——進(jìn)行生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配設(shè)計(jì)；——參照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，調(diào)整好級(jí)配后，以目標(biāo)配合比確定的OAC±0.3%進(jìn)行馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，確定混合料生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量；——通過(guò)動(dòng)穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變等指標(biāo)驗(yàn)證再生瀝青混合料性能。遼寧省交通科學(xué)研究院第三部分再生混合料配合比設(shè)計(jì)

生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證

拌和機(jī)按照生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，鉆取芯樣測(cè)定壓實(shí)度、空隙率大小，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比，并對(duì)其再次進(jìn)行高低溫性能和抗水損害性能檢驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)路段總結(jié)，得到各檔料進(jìn)料速度、拌和時(shí)間、混合料級(jí)配、油石比、再生瀝青混合料的松鋪系數(shù)、合理的機(jī)械組合及碾壓次數(shù)等。為規(guī)?；┕ぷ龊脺?zhǔn)備。

交流內(nèi)容

再生路面施工工藝第四部分遼寧省交通科學(xué)研究院再生料提升機(jī)燃燒室順流式干燥滾筒廢氣室儲(chǔ)存桶再生料計(jì)量稱送料皮帶成品料逆流式干燥滾筒瀝青桶石粉倉(cāng)RAP加熱溫度遼寧省交通科學(xué)研究院※RAP不能接觸明火；※施工溫度同比普通瀝青混合料高5~10℃。第四部分再生路面施工工藝再生工藝一再生工藝二再生工藝三舊料比例拌合工藝一拌合工藝二拌合工藝三設(shè)計(jì)空隙率/%4.04.04.0馬歇爾穩(wěn)定度/kN9.578.998.24流值/mm2.83.43.6

馬歇爾模數(shù)/kN/mm3.422.642.29動(dòng)穩(wěn)定度/次·mm-1283847787680凍融劈裂強(qiáng)度比TSR/%95.084.084.9最大彎拉應(yīng)變/με2665.52475.21992.8第四部分再生路面施工工藝

三種工藝再生瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果比較遼寧省交通科學(xué)研究院

利用沈山LAC-20I舊料，摻量為30%，進(jìn)行拌和工藝研究。對(duì)拌和后的再生瀝青混合料進(jìn)行高、低溫、抗水損害等試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果如下表。

普通再生瀝青混合料正常溫度遼寧省交通科學(xué)研究院施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)

7090瀝青加熱溫度℃155~165150~160

間歇式拌和機(jī)礦料加熱溫度℃集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30

RAP加熱溫度℃130~150

再生劑加熱溫度℃100~140

再生瀝青混合料出料溫度℃150~170145~165

混合料廢棄溫度℃，高于195190

運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度℃，不低于150145

混合料攤鋪溫度℃，不低于正常溫度140135

低溫施工155145開(kāi)始碾壓混合料內(nèi)部溫度℃，不低于正常溫度135130

低溫施工150140碾壓終了表面溫度℃，不低于鋼輪壓路機(jī)7570

輪胎壓路機(jī)8580開(kāi)放交通路表溫度℃，不高于5050

第四部分再生路面施工工藝

改性再生瀝青混合料正常溫度遼寧省交通科學(xué)研究院施工工序SBS改性瀝青品種改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度℃175~185成品改性瀝青加熱溫度℃，不大于185集料加熱溫度℃190~220RAP加熱溫度130~150再生劑加熱溫度100~140SBS改性再生瀝青混合料出料溫度170~185混合料廢棄溫度℃，高于195混合料攤鋪溫度℃，不低于160開(kāi)始碾壓混合料內(nèi)部溫度℃，不低于150碾壓終了表面溫度℃，不低于90開(kāi)放交通路表