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課題制動機性能的改善團隊名稱：西伯利亞狼團隊成員：韓海江、張亞曦、佘杰、何憲、宋璇、徐凱峰、呂魁、宋立、邱云鵬、MakePresentationmuchmorefun【摘要】關于對制動機性能的改善，本文對DK-1型電空制動機使用中存在的“空氣制動閥緩解位,緊急制動時機車不上閘造成列車斷鉤”安全隱患和空氣制動閥設計上的重復進行了分析,提出改進措施和建議,從而提高乘務員操縱制動機的正確性,進而保證行車安全。MakePresentationmuchmorefun一、問題的提出

2006年5月22日,SS4改進型機車0207號在牽引24038次列車時,因防止路外傷亡緊急制動,但緊急制動后機車斷鉤,回段檢查機車制動機一切正常。2007年10月15日,SS4改進型機車0243號在牽引24069次列車時,因信號燈突變緊急制動,但緊急制動后機車斷鉤。這兩起事故影響很大,下決心進行解決。MakePresentationmuchmorefun二、問題分析(1)1.司機違規(guī)操作空氣制動閥是造成此故障的直接原因

列車緊急制動時發(fā)生機后第一位斷鉤,說明在緊急制動時,車輛產生了緊急制動,而機車沒有同步緊急制動,造成機車與車輛之間因拉力過大而拉斷車鉤。但是機車制動機回段后一切正常,說明并不是機車制動機本身故障,而是乘務員操縱機車制動機不正確引起的機車沒有同步緊急制動。經過對乘務人員的走訪和調查,原來是有些乘務員為了減少機車閘瓦磨耗及防止機車動輪弛緩等原因,而習慣將空氣制動閥置緩解位,在這種操縱方式下,當緊急制動時,乘務員來不及或忘記將空氣制動閥拉回運轉位,這樣就造成車輛制動而機車不制動,輕則發(fā)生列車斷鉤事故,重則可能釀成車毀人亡的重大事故。雖然在鐵道部制訂的《鐵路技術管理規(guī)程》、《列車操縱規(guī)程》及我局、機務段制定的管理制度及作業(yè)標準中,都嚴禁此種操作,但由于空氣制動閥手把可任意移動,因此實行監(jiān)控的難度較大,更多依靠乘務員的自然素質和遵章守紀的自覺性。因此,造成這種事故時有發(fā)生。MakePresentationmuchmorefun2.空氣制動閥“電空位”緩解機車功能沒有限制是造成此故障的根本原因

電力機車DK-1型電空制動機在“電空位”時,有兩個控制設備:電空制動控制器和空氣制動閥。其中電空制動

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