油品蒸發(fā)損耗分析,由于小呼吸形成的自然蒸發(fā)損失量達117噸。

小呼吸蒸發(fā)損耗量與油罐存油量、空容量、油罐允許承受氣壓力以及溫度的變化有著親熱關(guān)系。

溫差大,蒸發(fā)損失就大,溫差小,蒸發(fā)損失就少;空容量大,蒸發(fā)損失就大,空容量小,蒸發(fā)損失就小。

、大呼吸損耗:當向油罐注入油品,由于罐內(nèi)液體體積增加,10油罐內(nèi)油氣體積受到壓縮致使罐內(nèi)壓力增加,當壓力增至呼吸閥把握壓力極限時,油罐開頭呼氣;相反,由油罐輸出油品時,罐內(nèi)液體體積削減,使罐內(nèi)壓力降低,當壓力降至呼吸閥負壓極限時,則吸入空氣。

這種由于油罐輸轉(zhuǎn)油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣的過程,叫做大呼吸損耗。

假設(shè)由甲罐向乙罐輸轉(zhuǎn)油品,會同時造成甲、乙兩個油罐的產(chǎn)生大呼吸損耗。

甲罐輸出油品,罐內(nèi)空容量增大,超過負壓極限,吸入空氣;乙罐增加存量,油液體積增大,超過正壓極限,呼出油蒸氣,造成蒸發(fā)損耗。

、空罐裝油蒸發(fā)損耗:投產(chǎn)或經(jīng)過大修后的油罐,進油后,油品就開頭了蒸發(fā)損耗,由于油罐空容量很大,蒸發(fā)損耗量就大。

、清罐損耗:依據(jù)清罐平安技術(shù)規(guī)定,清罐前必需排解罐內(nèi)全部石油蒸氣,因之造成損耗。

整裝、由于桶蓋未上緊或墊圈老化失效,使桶內(nèi)油蒸氣外逸,造成損耗。

、桶裝成品油罐裝作業(yè)時,油品與大氣接觸,油蒸氣揮發(fā)造成損耗。

運輸過程由于車、船在運行中振蕩、顛簸,加速了裝載容器內(nèi)成品油的蒸發(fā)。

特殊是當運輸容器密封程度不良,裝載量超過平安高度,不僅造成蒸發(fā)損耗,甚至造成油品外溢,增大運輸損耗量。

向車、船灌裝成品油,或從車、船上卸收成品油時,在車、船成品油的進口處造成油品蒸發(fā)損耗。

灌裝桶裝成品油過程不管是灌桶接卸散裝車、船,或向用戶桶內(nèi)出售成品油,都能產(chǎn)生成品油蒸氣揮發(fā),造成灌裝損耗。

零星灑漏損耗10灌裝車、船時,當裝滿或卸空后,自車、船內(nèi)取出鶴管〔或膠管〕,管內(nèi)殘留油灑漏于地面所造成的損耗;倒裝作業(yè)時,發(fā)生的零星拋灑損耗;連續(xù)進展灌桶作業(yè),桶口或灌油嘴的滴灑損失。

儲、輸油容器設(shè)備的粘附、浸潤損失粘度大的潤滑油和潤滑脂類成品油,對包裝容器的附著力較強,如再受到低溫影響,造成損耗是難以避開的。

10油品蒸發(fā)損耗的類型蒸發(fā)損耗是油品損耗中最大一種,揮發(fā)性與溫度和壓力有關(guān),溫度越高,蒸發(fā)越快,油品損耗越大;壓力越高,蒸發(fā)慢,損耗越小。

油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲存條件〔液面面積、油面壓力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度〕、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置及生產(chǎn)經(jīng)營治理等因素有關(guān)。

油品的蒸發(fā)損耗造成了驚人的能源鋪張和對大氣的污染,既破壞了生態(tài)環(huán)境,也損害了人體安康。

油品的蒸發(fā)損耗大體上可分為:自然通風損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。

油品灌裝中也會有大量油氣揮發(fā)出來造成損耗,因此,灌裝損耗也可做為蒸發(fā)損耗的一種。

自然通風損耗自然通風損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個孔眼間存在著高差狀況下,因混合氣密度比空氣密度大,致使罐內(nèi)混合氣從低處孔眼排入大氣,外界空氣從高處孔眼流入罐內(nèi),這種由于孔眼位差和氣體密度的不同,引起氣體自然對流所造成的損耗叫自然通風損耗。

自然通風損耗多發(fā)生在罐頂、罐身腐蝕穿孔或焊縫有砂眼,消防系統(tǒng)泡沫室玻璃損壞,呼吸閥閥盤未蓋嚴,液壓閥未裝油或油封缺乏,量油孔、透光孔未蓋好等狀況下。

由于自然通風損耗緣由既有設(shè)備問題,也有治理問題,因此只要加強治理,準時修理好設(shè)備,自然通風損耗是可以避開的。

小呼吸損耗罐內(nèi)油品在沒有收發(fā)作業(yè)靜止儲存狀況下,隨著外界氣溫、壓力在一天內(nèi)的升降周期變化,罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣深度和蒸氣壓力也隨之變化,這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油品損失叫“小呼吸”損耗,通常也叫油罐靜止儲存損耗。

造成油罐“小呼吸”損耗的主要緣由是大氣溫度變化。

當氣溫從拂曉起隨著太陽照射增加而上升,罐內(nèi)油品溫度也隨之變化,引起蒸發(fā)速度加快,10蒸發(fā)壓力提高,當壓力超過呼吸閥正壓額定值時,罐內(nèi)油氣混合氣通過呼吸閥排入大氣,這就是油罐的“呼氣”過程。

而當日照慢慢減弱時,罐內(nèi)油品溫度也隨之降低,蒸發(fā)速度慢慢減慢,罐內(nèi)壓力也隨之降低。

當罐內(nèi)壓力低于呼吸閥規(guī)定的負壓額定值時,外界空氣通過開啟的真空閥被吸入罐內(nèi),這就是油罐的“吸氣”過程。

因此,油罐的“呼氣”和“吸氣”過程,每天都在有規(guī)律地周期變化著。

一般來說,每天的“呼氣”持續(xù)時間比“吸氣”的持續(xù)時間要長。

影響“小呼吸”損耗的因素許多,主要有以下幾點:與晝夜溫差變化大小有關(guān)。

晝夜溫差變化愈大,“小呼吸”損耗愈大;反之,晝夜溫差變化小,損耗也小。

與油罐所在地的日照時間有關(guān)。

日照越長,“小呼吸”損耗越多;反之則損耗越少。

與儲罐敞口面積有關(guān)。

通常儲罐越大,敞口時總面積越大,蒸發(fā)面積也越大,“小呼吸”損耗也越大;反之,儲罐小,蒸發(fā)面積小,“小呼吸”損耗也小。

與大氣有關(guān)。

大氣壓越低,“小呼吸”損耗越大;反之則損耗削減。

與油罐裝滿程度有關(guān)。

油罐裝滿氣體空間容積小,“小呼吸”損耗就少;空間容積大,損耗也大。

大呼吸損耗油罐在進展收發(fā)作業(yè)〔包括卸油、輸轉(zhuǎn)、發(fā)油等〕時,由于油面的升降變化引起油罐內(nèi)氣體空間變化,進而帶來氣體壓力的升降變化,使混合油氣排出或外界空氣吸入,這個過程所造成的損耗叫油罐“大呼吸”損耗,有時也叫油罐動態(tài)損耗。

當油罐收油時,罐內(nèi)油面上升氣體空間體積縮小,油氣被壓縮,壓力慢慢上升,當罐內(nèi)混合氣壓力超過呼吸閥額定正壓值時,呼吸閥盤自動開啟,混合油氣排解罐外。

而當油罐發(fā)油時,罐內(nèi)油面慢慢降低,氣體