?瀝青路面八大常見病害及成因分析一、瀝青路面八大常見病害及成因分析⑴公路瀝青路面是我國當前較為普遍的路面結構，具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便，能夠吸水，且適宜于分期修建等優(yōu)點，得到廣泛的應用。⑵由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面往往會出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。⑶這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。1、裂縫⑴瀝青路面建成初期，不可避免地會產(chǎn)生各種形式的裂縫。早期產(chǎn)生的裂縫基本上不會影響瀝青路面的使用性能，但隨著雨水的侵入和外力的作用，會逐漸對瀝青路面產(chǎn)生結構性破壞。裂縫從表現(xiàn)形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。①橫向裂縫，往往由于溫度應力的作用，路面發(fā)生疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。②縱向裂縫，主要由于地基和填土不均勻性，特別是在舊路基拓寬地段，因土質(zhì)臺階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴。③網(wǎng)狀裂縫，大多因早期路面裂縫經(jīng)表層水滲透、沖刷、唧漿，從而產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時產(chǎn)生新裂縫甚至碎裂破壞。2、車轍⑴主要是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結構層材料的側向位移，產(chǎn)生累積永久變形。其成因主要有四個方面：①瀝青混合料油石比過大。②表面磨損過度。③雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部。④基層含不穩(wěn)定夾層，導致路面橫向推擠形成波形車轍。3、松散⑴松散是瀝青路面常見病害，直接影響行車安全。一般表現(xiàn)為，面層中的集料顆粒脫落，粗細集料散失起砂，路面磨損，路表粗麻，表層剝落，如不及時治理，會從路表面向下形成坑槽。⑵松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，一般在輪跡帶比較嚴重。其形成原因主要有以下七個方面：①瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，瀝青與集料間粘結性差。②低氣溫施工，壓實度小，瀝青面層內(nèi)部空隙率過大。③集料含泥量超標，集料顆粒被粉塵包裹，使瀝青膜不能粘結在集料顆粒上。④拌合時溫度過高，導致瀝青老化。⑤基層松軟而引起的面層龜裂松散。⑥誤選擇了酸性骨料，與瀝青粘附性差。⑦水分逐漸滲入瀝青與集料的界面，降低了瀝青粘附性和粘結力。4、凍脹翻漿⑴主要是在凍融時期，因為水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差，路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。⑵如果不及時處理，到了凍脹路面徹底融化時，在車輛的重壓下就會產(chǎn)生道路翻漿，對行車安全是極大的隱患。5、沉陷沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結構層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方面：⑴土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉。⑵路面強度不能適應日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞。⑶路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。⑷橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。6、擁包瀝青路面出現(xiàn)的局部隆起的成因有：⑴施工質(zhì)量導致路面上下層粘結不好；瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。⑵基層或下面層未經(jīng)壓實，強度不足，發(fā)生變形位移。⑶陡坡或平整度較差路段，瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。7、泛油⑴瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層，而在冷天時又不能滲入下層，因而瀝青積聚在路面表面，形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象為泛油。其成因有五個方面：①混合料組成設計不當，混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，多余瀝青由下部泛到路表。②混合料拌和控制不嚴，細料含量過少，混合料比表面積較小，則瀝青用量相對較多。③粘層油用量不當，噴灑過多或灑布不均勻。④施工質(zhì)量差，攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，局部細料過分集中。⑤雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，引起表層泛油。8、龜裂唧漿主要有內(nèi)因和外因兩個方面：⑴內(nèi)因源于路面本身，基層施工質(zhì)量差，瀝青路面空隙率過大，浸入的雨水滯留在面層中，產(chǎn)生局部離析，路面表層出現(xiàn)龜裂。⑵外因是交通量大，在超載和高頻率動載的作用下，路表彎沉及結構層應力顯著增加，造成路面龜裂。二、瀝青路面養(yǎng)護技術⑴霧封層技術①霧封層技術的主要工藝為：采用噴灑設備將乳化的瀝青、瀝青路面養(yǎng)護劑或改性乳化瀝青等材料噴灑到瀝青混凝土路面上。②采用這種技術在一定程度上能夠控制路面產(chǎn)生的微裂縫，使分離的集料再次粘結起來，對路面的小病害起到有效控制作用，保護路面。⑵稀漿封層技術①稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上。②經(jīng)裹覆、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能。⑶微表處技術①微表處技術將改性瀝青、礦粉、添加劑、水及集料等按