2104工作面過地質(zhì)生產(chǎn)情況總結(jié)目前2104綜采工作面機尾處倒架已經(jīng)處理完畢，生產(chǎn)逐漸正常，現(xiàn)對倒架原因及處理過程做出分析總結(jié)。工作面倒架的原因有多方面，主要原因是地質(zhì)構(gòu)造落差過大，工作面受構(gòu)造影響，被迫調(diào)整，調(diào)整過程中，因機電設(shè)備不配套，達(dá)不到調(diào)整的效果，同時機電事故率較高，備件供應(yīng)不及時，因機電影響過大，工作面推進(jìn)度過慢，造成礦山壓力嚴(yán)重超前，機尾受礦山壓力和地質(zhì)構(gòu)造尾端的影響，頂板產(chǎn)生裂隙破碎，漏空造成頂板失穩(wěn)，滑層大矸石卡住架間隙，造成機尾幾架連續(xù)大面積空頂，同時頂板淋水大，不利于職工操作，礦山的支護(hù)木料等加工，延緩了改變支護(hù)的時機，致使原本較為輕微的倒架，變得更加嚴(yán)重。具體成因及原因分析如下：一、地質(zhì)構(gòu)造原因2104工作面開切眼時遇到一組復(fù)合斷層構(gòu)造，該構(gòu)造斜向機尾，貫穿工作面，影響范圍直至機尾向外220m左右處。該復(fù)合構(gòu)造初期表現(xiàn)為一對耦合斷層，中后期逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛覂A向向斜構(gòu)造。工作面生產(chǎn)一直受該斷層制約。后期的向斜構(gòu)造，迫使工作面局部剎底超過2.5m，溜子局部彎曲過大，造成剎底段架間隙一直過小，隨著向斜的軸部逐漸過完，溜子逐漸抬起，機尾逐漸竄入回風(fēng)順槽，溜子拉平，支架間隙相應(yīng)增大，由于工作面采高局部過大，因此工作面整體調(diào)整，加重了溜子機尾上竄幅度，加大了支架間隙。工作面剛剛過完地質(zhì)構(gòu)造，機尾支架尚在適應(yīng)支架間隙增大的過程中。綜采工作面生產(chǎn)的通常規(guī)律，揭露構(gòu)造和構(gòu)造結(jié)束時，工作面受構(gòu)造影響段基本是會片幫冒頂?shù)?，生產(chǎn)過程中，迫于5月份的原煤生產(chǎn)壓力，綜采隊受管理壓力，要求采高增大，推進(jìn)加快，而不是通行的過斷層措施中要求的采高降低，加強支護(hù)強度。但是該向斜構(gòu)造是典型的右傾向向斜構(gòu)造，軸線是向左傾斜的，左側(cè)的翼部比右側(cè)的翼部影響范圍至少比右側(cè)翼部影響范圍大2倍。雖然隨著推進(jìn)左側(cè)翼部和軸部已經(jīng)脫離工作面，右側(cè)仍然有相當(dāng)?shù)南蛐币聿繌埩?yīng)力頂板破碎段，因此雖然工作面在上述調(diào)整后，表面上已經(jīng)推過構(gòu)造，實際仍然在構(gòu)造影響范圍之內(nèi)，而且在構(gòu)造的邊緣，更加容易出現(xiàn)片幫冒頂，由于上述原因造成機尾架間隙大，頂板受構(gòu)造影響，頂板破碎，當(dāng)拉架過程對頂板產(chǎn)生擾動，同時適逢周期來壓，機尾偽頂及老頂逐漸漏空，隨著圍巖的孔隙填充物逐漸漏空，已經(jīng)破碎的頂板失穩(wěn)，大塊矸石開始出現(xiàn)脆性破壞，造成支架接頂不嚴(yán)。拉移過程中，受此影響，機尾四架在6月6日已經(jīng)出現(xiàn)輕微倒架?；仫L(fēng)順槽按照跟頂留底掘進(jìn)施工，頂部煤層留得比較厚。通常規(guī)律是，剛揭露和剛過完構(gòu)造，不僅是頂板破碎，而且會出現(xiàn)頂板淋水，頂板淋水較大，下山俯采，頂板不平整，溜子也跟著有局部彎曲，正好機尾處于一個洼地，機尾冷卻水、頂板淋水、和機尾拉出的回水，淤積在機尾，浸泡底板煤層，造成底板承壓強度和支架的底板比壓全部下降，支架拉移過程中，由于重力較大，扎底嚴(yán)重，且溜子采取機尾滯后管理，拉架過程中左柱腳先扎底，阻力過大，致使右柱腳逐漸翹起，而且幅度逐漸加大，造成102#的右柱腳壓住103#左柱腳，一架壓一架，形成連鎖倒架。二、工作面設(shè)備不配套由于本套設(shè)備，尤其是工作面溜子和轉(zhuǎn)載機，設(shè)備質(zhì)量在過地質(zhì)構(gòu)造期間，已經(jīng)嚴(yán)重影響了工作面的正常生產(chǎn)，致使礦山壓力前攆，回風(fēng)順槽30m左右范圍內(nèi)底板隆起，底鼓量超過400mm。機尾越來越高，不得已人工臥機尾，臥底量大再次延緩工作面推進(jìn)。頂板受超前壓力影響時間長，本身就破碎，導(dǎo)致更加破碎和易冒頂。機電設(shè)備一直處于湊合使用階段。當(dāng)工作面過完構(gòu)造時，適逢機電事故周期，大面積暴露設(shè)備問題，僅轉(zhuǎn)載機的液力耦合器就已經(jīng)數(shù)次影響生產(chǎn)，制約了工作面的推進(jìn)度，工作面鏈條因質(zhì)量原因和工作面起伏造成的阻力負(fù)荷加大，鏈條的疲勞強度低，工作面過完地質(zhì)構(gòu)造，工作負(fù)荷逐漸減小，已經(jīng)疲勞的鏈條逐漸恢復(fù)部分彈性應(yīng)變，由于質(zhì)量原因不能恢復(fù)的塑性應(yīng)變，大大降低了鏈條的強度。由于機尾和工作面中部適逢周期來壓，片幫冒頂頻繁，工作面瞬間負(fù)荷大大增加，工作面在6月6日之前出現(xiàn)的斷鏈?zhǔn)鹿事蚀蟠笤黾?，基本是每個工作日斷一次。機尾的鏈輪組件也是出于事故周期。因此大面積的事故周期攆在一起，更加劇了因推進(jìn)緩慢造成的礦山壓力增大，而礦山壓力增大造成的工作面生產(chǎn)問題，反過來加重設(shè)備的負(fù)荷。本工作面的支架和溜子的配套設(shè)計，并不適應(yīng)俯采工作面，首先是支架的質(zhì)量大，重心高，支架自穩(wěn)性能差。掩護(hù)式支架的穩(wěn)定性本來就比支撐掩護(hù)式支架差很多。加大的立柱更加高了支架的重心。在俯采過程，本來就更容易倒架。且本支架的推拉桿是整體式的，并不利于整體推溜，俯采容易推翻溜子，拉架也容易造成支架走斜，造成架間隙過大。機尾的倒架，支架的設(shè)計不符合工作面回采的實際狀況也是倒架的原因一個方面。設(shè)備備件供應(yīng)一直不及時。臨時應(yīng)急采購不僅耽誤生產(chǎn)，也可能會造成緊急采購，沒有合格的現(xiàn)貨供應(yīng)，不得已以次充好。由本次機電事故周期充分暴露出設(shè)備配件質(zhì)量差的現(xiàn)象。三、 生產(chǎn)過程管理中一些礦山技術(shù)漏洞礦山的技術(shù)服務(wù)于生產(chǎn)。本次倒架事故，間接反映出礦山的一些生產(chǎn)技術(shù)上的漏洞。首先是地質(zhì)技術(shù)人員缺失。對影響工作面的地質(zhì)構(gòu)造和影響范圍判斷不清楚，沒有給綜采隊提供有效的地質(zhì)數(shù)據(jù)。綜采生產(chǎn)過程中基本是走一步看一步，由于地質(zhì)資料的缺乏，生產(chǎn)管理上非常被動。其次是對礦山的礦壓觀測分析系統(tǒng)沒有健全，對周期壓力沒有預(yù)測預(yù)報，礦山?jīng)]有提前向綜采隊預(yù)報周期壓力，這次倒架，周期壓力是部分原因，綜采隊并沒有得到甚至是事后的預(yù)測預(yù)報。四、 支護(hù)材料的準(zhǔn)備不足根據(jù)綜采工作面的作業(yè)規(guī)程要求，工作面生產(chǎn)過程應(yīng)常備支護(hù)用木料和鉸接頂梁。在本次倒架過程中，倒架段必須使用人工使棚，但是支護(hù)用3/4圓木和接頂用板皮、半圓木等，由于加工能力的限制，后來基本上使用的圓木做棚梁，支設(shè)棚的穩(wěn)定非常差。而且木料基本是雜木，不僅形狀難以滿足支護(hù)要求，抗壓強度也不能滿足要求，使用過程中被壓劈和壓斷的不在少數(shù)，難以起到全封閉管理頂板的作用。在起過渡作用時，表現(xiàn)的得很有限，因此加長了支架接頂?shù)娜斯み^頂?shù)木嚯x。使處理倒架的時間加長。五、綜采生產(chǎn)的管理原因綜合以上原因，該套設(shè)備的組合在回采工作面中屬于一個特例，并不具備普遍意義。生產(chǎn)過程中的調(diào)整嚴(yán)重受機電設(shè)備的影響，綜采生產(chǎn)管理的調(diào)整幅度有限，難以有效地針對現(xiàn)狀，采取必要的調(diào)整。各項配套綜采的工作滯后，嚴(yán)重遲滯了綜采的頂板管理和支架管理，使原本輕微的倒架，演變?yōu)?月9日倒架嚴(yán)重影響工作面生產(chǎn)。主要管理原因在于，綜采隊沒有充分意識到礦山配套的輔助工種的滯后，帶來的生產(chǎn)過程動態(tài)控制的影響，并且在處理倒架的時候，也沒有能充分意識到，礦山隊綜采工作的扶持，對綜采日常管理的重大作用，使得處理過程受制約較為嚴(yán)重，處理時間較長，到6月19日工作面才開始恢復(fù)正常。因此綜采隊無前瞻意識，無法變被動為主動，對綜采配套的配合工作的重要意義認(rèn)識不夠，管理中受制約程度較大，是綜采隊的倒架和處理倒架過程中，不能及時有效遏制倒架幅度，和處理嚴(yán)重倒架拖的時間過長的重要原因?；谝陨系辜茉蚍治?，不僅是造成倒架，處理倒架時間過長，也必須在原因分析之內(nèi)。結(jié)合本礦和綜采隊的管理實際，本次倒架的主要原因在于工作面剛過完地質(zhì)構(gòu)造，構(gòu)造帶與正常帶的邊緣帶，易片幫冒頂和頂板淋水，趕上周期來壓，礦山壓力大面積前攆，機尾頂板漏空，造成數(shù)架空頂，支架的重心不穩(wěn)，拉移過程中，空頂，加上淋水浸泡底板，使得支架拉移過程，由于頂板的限位作用缺失，溜子用單體推移，脫離了支架的推移規(guī)律，支架和溜子解除了紐帶聯(lián)系，使得支架和溜子移動距離和角度不同步，支架拉移過程中，受頂板空頂和底板酥軟雙重影響，不同步的支架，支架上倒，并且一架壓一架，頂板受地質(zhì)構(gòu)造影響，雖然破碎，但沒有完全破碎，矸石的完整程度較大，大塊矸石卡在支架間隙中，造成支架的間隙越拉越大，導(dǎo)致最后，機尾支架和溜子的軌跡完全按相反方向。因此，支架空頂，和支架和溜子不適用于俯采工作面，是支架倒架的主要的客觀原因。本次倒架處理時間較長的主要原因在于，有裂隙的頂板，偽頂直接垮落，直接頂?shù)钠扑槌潭炔桓?，頂板空??3m，加上大塊矸石卡在支架間隙處，很難處理，加劇了支架錯茬，也使支架越走越斜；而支架柱腳一架壓一架，找不到合理的拉架間隙，必須先處理支架的咬架，也是造成處理倒架時間較長的原因之一。支架和溜子各走各路、大塊矸石卡在架間隙、一架咬一架，是處理倒架時間較長的主要客觀三條原因。主管的管理原因在于，綜采隊