北京111國道（河防口～湯河口）改建工程第八合同段K19+158.3～K19+641.7琉璃廟南溝3號橋下部施工方案中鐵十局北京111國道改建工程項目經理部2006年12月22日一、編制說明1.1編制依據1、國道111（河防口~湯河口）改建工程施工圖2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-20003、國道111（河防口~湯河口）改建工程招標文件4、琉璃廟南溝3號橋設計圖及勘測資料1.2編制原則施工部署、施工方案和施工工藝先進科學，因地制宜，合理可行，積極推廣“四新”技術，提高工程質量、加快施工進度、控制工程成本；確保安全、質量目標滿足現行標準、規(guī)范及業(yè)主的相關要求，保證措施完善可靠，確保施工安全；嚴格按業(yè)主的工期要求，合理安排施工進度計劃，確保工程總工期；認真貫徹國家及招標文件對環(huán)境保護，水土保持、文明施工方面的要求及相關政策規(guī)定，本著“三同時”的原則，確保環(huán)保、水保措施與工程主體施工同步實施。二、工程概況2.1標段概述及3#號橋概況我單位承建施工的第八合同段起訖里程為K16+500～K22+500，線路全長6.0km，管段內主要工程有：琉璃廟南溝1#～5#橋，七道溝橋，梧桐豪連接線橋，劉家店連接線2#橋，柏查子隧道、鋼筋混凝土蓋板涵17座，路基土石方45.9萬m3，防護、排水圬工47811m3。琉璃廟南溝3#特大橋中心里程K19+400，橋梁起點里程K19+158.3，終點里程K19+641.7，橋梁全長483.4米，總寬10.5米，上部結構為16X30預應力砼連續(xù)箱梁，本橋為曲線橋梁，結構采用徑向布置，橋墩和橋臺采用C30普通鋼筋砼，橋墩為雙柱式，中墩頂不設蓋梁，高度2.5—14米不等，橋臺采用普通2、：本項目跨懷柔區(qū)，所處地區(qū)氣候屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明。冬季受西伯利亞冷空氣控制，盛行西北風，寒冷干燥少雪，夏季受海洋性氣團影響，多吹東偏南風，暖熱濕潤，春季干旱多風，秋季天高氣爽。年平均氣溫10.9℃，年最高氣溫可達40℃以上，最低氣溫-18℃～20℃。一月平均氣溫-5℃，七月平均氣溫19℃～25℃，全年日照總時數2748～2878小時，無霜期110～200天。冬季凍土層厚0.8～1.0m。年降水量較多，一般在500～850mm之間，是年均降水量的高值區(qū)，多年降水量平均值為644.83mm。由于受地形高差、山脈走向及氣候風向的影響，造成區(qū)域降水分布的明顯差異，云蒙山一帶為北京市的暴雨中心之一，年平均降水量在850mm以上，而且出現暴雨頻率較高，年內降雨分布不均，多集中在汛期（6～8月份），占年降水量的71%～76%。本項目位于北京市懷柔區(qū)內,懷柔區(qū)內山區(qū)面積占全區(qū)面積的88.7%,以著名的萬里長城為界,北依群山,南偎平原,層次鮮明地分為深山、淺山、平原三類不同地區(qū)。地勢南低北高，北部地區(qū)屬燕山山脈，南部平川屬華北平原，北部山區(qū)內山巒起伏，海拔高度大部分在500～1000米之間，以山岳地貌為主，地貌類型包括中山區(qū)、低山區(qū)、河谷及溝谷。二、施工準備1、熟悉圖紙和規(guī)范：施工圖和設計文件，地質勘察報告；《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000），《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004），北京111國道改建工程監(jiān)理實施細則等。2、臨時便道在二工區(qū)旁邊，沿施工場區(qū)修筑一條臨時通道，作為場內運輸主干線，為保證道路全天候通車，采用填石便道。3、樁基檢測和處理挖孔樁基礎混凝土齡期達到14ｄ強度后，可以進行樁基無破損超聲波檢測，自檢按100％全頻率檢測，抽檢按Ⅰ類樁數量的30％比例、Ⅱ類樁數量的100％進行檢測。Ⅰ、Ⅱ類樁符合設計和規(guī)范要求，可以進行下道工序的施工，Ⅲ類樁以下均為不合格樁，不得進行下道工序的施工。樁基混凝土齡期達到28ｄ后，進行混凝土試件抗壓強度檢測，試驗結果應符合設計和規(guī)范要求。除以上兩項檢測外，還需要進行挖孔樁基礎的樁位、標高等檢測，在各項指標均符合“JTGF80/1-2004”樁基經檢測合格，破除樁頭多余混凝土，進行測量放樣。4、測量放樣及施工中的控制（1）平面控制墩臺定位主要通過施工導線點來進行控制，具體過程如下：（A）根據《樁位坐標表》，首先計算出樁位縱、橫軸線控制點（即軸線的起始點坐標）。（B）在鄰近的導線點架設全站儀，根據樁位縱、橫軸線控制點的坐標值，采用“精確放樣法”將軸線控制點標定于現場，再將全站儀移至其它導線點，對其點位進行復核，確認無誤，打入鋼筋（鋸“+”字標識），同時覆水泥砂漿圍護。點位誤差控制在5mm以內。（C）在樁位縱、橫軸線控制點基礎上，再精確定出各個樁位的縱橫軸線護樁，同時打入鋼筋，覆水泥砂漿加固，并附注相應的標識，以便查找和識別。（D）利用護樁，拉線交匯出樁位位置，同時通過全站儀利用導線點加以復查，確認誤差在規(guī)定的范圍之內。（E）所有樁位標定后，經監(jiān)理復查合格，方可下部構造施工。（F）在施工過程中，采用全站儀或經緯儀進行過程控制，以保證樁位中心的準確性及墩柱的豎直性。（2）高程控制樁頂標高復測：施工前，對樁破除樁頭后的樁頂標高進行復測，并按照監(jiān)理實施細則的要求進行報監(jiān)理工程師復核和批準。墩柱頂標高：主要通過鄰近的水準基點（或施工水準點）進行控制，同時通過與臨時水準點聯測定出墩頂標高。所有下部構造標高均以該墩臺里程的設計標高為基準，按墩臺結構尺寸自上而下進行計算。4、材料準備（1）項目經理部由各專業(yè)工程師在開工前根據施工安排編制各工種物資用量計劃，經項目經理審批后送物資部。（2）在進行物資采購時要”三比一算”（比質、比價、比運距、算成本）后確定各種物資供應商，簽訂采購合同。（3）物資進入工地后，出倉庫保管員和專業(yè)工長負責檢查，核對物資的規(guī)格、型號、數量及標識，并驗證隨貨的技術文件或產品合格證，做好進場記錄，并按規(guī)定的自檢和抽檢頻率報試驗員和監(jiān)理工程師進行取樣試驗。（4）材料員做好物資進場記錄，并按國家有關標準規(guī)定的取樣規(guī)則和數量抽取送驗，同時通知監(jiān)理單位見證，做好編號和標記、記錄。檢查合格，收回報告，辦理驗收單，并將進場物資的有關質量證明資料整理后存檔檢查。（5）未經檢驗、試驗或試驗檢驗不合格的物資，不得使用或加工。（6）庫存物資按規(guī)定進行標識。5、機具設備事先檢查維修，以保證使用時的工作效率。6．施工人員上崗前需經過崗前培訓，特殊工種均持證上崗。三、施工方案和工藝措施（一）、系梁施工（附施工工藝流程圖）1、技術人員應嚴格按照施工圖設計及規(guī)范要求計算出鋼筋的下料長度，進行詳細的技術交底，施工班組按技術交底進行施工。系梁鋼筋在指定場地加工，鋼筋場地應平整、硬化，并有良好的排水設備，當班結束工作后，應對鋼筋進行覆蓋，下部墊設10ｃｍ厚方木，防止鋼筋受潮或雨淋。加工好的鋼筋倒運至現場安裝綁扎。鋼筋保護層應符合“JTGF80/1-2004”第8.3.1條的規(guī)定，鋼筋保護層采用專用“JTGF80/1-2004”第8.3.1條的規(guī)定（附模板加固圖）（二）、墩柱施工1、鋼筋加工、安裝（附墩柱支架搭設示意圖）根據測量放樣位置檢查調整預埋鋼筋位置。A、墩柱鋼筋在鋼筋加工場地制作綁扎成型后，倒運至現場安裝，安裝時，墩柱主筋與接樁鋼筋連接采用綁扎，綁扎綁扎長度為1.2m，但為了施工需要應在綁扎連接處每根主筋上至少點焊兩處，（有系梁的應與系梁鋼筋一起施工）。鋼筋保護層采用塑料墊塊穿綁扎絲固定與主筋上。B、墩身的主筋接長采用搭接焊，主筋與加強筋、加強筋焊接均采用手工電弧焊接。鋼筋的焊接接頭面積在同一截面內不大于總面積的50%（同一截面內是指35d長度范圍內，但不得小于500mm）。加強筋搭接長度10d，箍筋搭接采用彎鉤，箍筋與主筋緊貼，與主筋間采用滿綁扎。2、立模板在施工前將模板試拼并編號，以利于立模。在鋼筋施工結束并檢查通過后開始立模，根據施工放樣，先立接樁模板，模板縫采用雙面膠粘貼，并連接緊密，將模板與樁面間縫隙用砂漿填堵密實。在地面將墩柱模板拼裝至設計長度，人工配合25噸吊車安裝墩柱模板，模板直接安裝在接樁模板上，（有系梁的直接將墩柱模板安放在樁頂），并與接樁模板板縫對應且與墩柱中線對應，模板縫采用雙面膠粘貼，并連接緊密。摸板檢查情況：摸板的平整度檢驗合格；板面和側板的撓度檢驗合格；外形尺寸符合設計要求；面板端偏斜≤0.5mm；連接配件的孔眼位置、間距均滿足施工要求；在墩柱四周埋設三根1.5m深鋼管樁，焊上鋼筋環(huán)，栓上纜風繩用于加固及調整模板。模板中下部四周用方木支撐加固。墩身四周搭設碗扣式鋼管腳手架，便于鋼筋、模板安裝及砼澆注，見附圖。模板的剛度、強度、穩(wěn)定性、順直度和接頭平整度應符合模板設計要求。鋼模在使用前應涂刷脫模劑（或機油等），每次使用后均應將表面附著混凝土清除干凈。3、砼施工①墩身砼在拌和站集中攪拌通過串筒入模，由試驗人員控制砼的坍落度，保證砼的均勻性、和易性，自由傾落高度控制在2m以內（為防止砼濺落模板上，影響砼外觀，串筒底距砼面宜控制在50cm）。在砼澆筑前應將樁頂已澆砼表面浮漿、松散砼、泥土、石屑等清掃干凈,并用高壓水沖洗。砼分層澆筑，插入式振搗器搗固，澆筑厚度控制在200～300mm，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm。每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋。②鋼筋保護層采用塑料墊塊（每2m設一道，每道4個，均勻布置在墩柱鋼筋四周）支撐在模板上③經鑿毛處理的砼面，應用水沖洗干凈，在澆注砼前，對水平施工縫（模板底角處）宜鋪設一層厚10mm-20mm④砼澆注后，應盡快予以覆蓋養(yǎng)護，當混凝土強度達到2.5MP時即可拆模，拆模時先拆除模板支撐，再分塊拆除模板。拆模時應注意不要損壞混凝土表面，混凝土表面不得有蜂窩、麻面等缺陷。立柱外用薄膜包裹，并用膠布密封養(yǎng)護。開始養(yǎng)護時保持混凝土表面濕潤，每0.5小時灑水一次，隨著混凝土強度提高逐漸增大灑水間隔時間，養(yǎng)護期為7天。當氣溫低于5℃時不得灑水，應覆蓋保溫。在混凝土強度達到2.5MP前，不得使其承受人或其他荷載。⑤砼運輸采用砼罐車，砼的供應必須連續(xù)；砼施工要嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求施工。⑥第一根立柱施工經業(yè)主和監(jiān)理檢查外觀質量合格后，方可進行第二根立柱的施工。4、施工誤差：①鋼筋加工誤差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10箍筋各部分尺寸±5mm位置誤差：受力鋼筋間距：±20mm箍筋間距0，-20mm保護層厚度±10②模板安裝允許偏差模板內部尺寸±20mm軸線偏位10mm模板表面平整5相鄰兩板表面高低差2（三）、蓋梁施工（附施工工藝流程圖）1．鋼筋制安（1）、鋼筋的表面應潔凈，平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直，采用冷拉方法調直鋼筋，鋼筋的彎直和末端的彎鉤應符合設計要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋采用現場集中加工，吊車運到蓋梁處綁扎。（2）、蓋梁主筋接長采用搭接焊，主筋與加強筋、加強筋焊接均采用手工電弧焊焊接。鋼筋的焊接接頭面積在同一截面內不大于總面積的50%（同一截面內是指35d長度范圍內，但不得小于500mm）。加強筋雙面焊接長度5d，箍筋搭接采用彎鉤，箍筋與主筋緊貼，與主筋間采用滿綁扎，電弧焊接和綁扎鋼筋搭接點與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑。（3）、鋼筋在安裝過程中底模的保護層均≥小于3cm，用50*50*50mm砼預制塊來安放在鋼筋網片與模板之間起到保護作用。2．模板施工(1)、蓋梁施工采用抱箍方案進行操作，用兩個高75cm的半圓抱在墩柱上，形成一個圓箍；在圓箍和墩柱之間墊放一層吸水海綿，用來保護墩柱的外觀和防止圓箍在施工過程中發(fā)生下劃。在抱箍上放2根40工字鋼，工字鋼超出蓋梁兩端各≥1m；再在工字鋼按間距50cm平鋪長3.0m的[16槽鋼，用來調節(jié)蓋梁底模板的標高，蓋梁兩側模板采用M18對拉螺栓對拉。(2)、抱箍的高強螺栓采用扭力扳手進行施工，每高強螺栓上緊力36.4t，螺栓采用M30高強螺栓，10.9等級，鋼材為35VB，螺栓采用10H等級，墊圈選用HRC35-45，配合M30高強螺栓用。（3）、澆筑砼之前，模板應涂刷脫模劑，脫模劑品種必須一致，脫模劑采用新機油：柴油=3：1，側模拆除應在砼強度達到2.5Mpa時方可拆除，底模在砼強度達到設計強度的75%后，方可拆除，先拆兩側。（4）、模板采用螺栓聯接，模板的接縫處墊3mm的雙面膠。（5）、砼的養(yǎng)護同墩柱。（6）、①鋼筋加工誤差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10箍筋各部分尺寸±5mm位置誤差：受力鋼筋間距：±20mm箍筋間距0，-20mm保護層厚度±10②模板安裝允許偏差模板內部尺寸±20mm軸線偏位10mm模板表面平整5相鄰兩板表面高低差2(四)橋臺施工1、橋臺土方施工（1）（2）在橋臺土方開挖施工前對反鏟司機及現場操作員進行詳細技術及安全交底。（3）基槽開挖后邀請地質勘測單位人員對槽基土質進行勘驗，勘驗結果作為地基處理的依據，勘驗深度處理回填級配沙石，沙石回填至橋臺墊層底后才可進行下道工序施工。2測量人員將橋臺墊層邊角坐標測設在槽底，施工人員根據測設的坐標點支搭墊層模板，模板采用10x10cm方木，方木頂高程經測量人員及監(jiān)理復測合格后澆注墊層混凝土?；炷敛捎肅10的商品混凝土，溜槽下灰，平板夯振搗，鐵抹子成活，成活后及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。3墊層強度達5MP以上后才可進行橋臺鋼筋綁扎施工。4橋臺鋼筋綁扎（1）在橋臺鋼筋綁扎前，由測量人員用全站儀根據設計圖紙把橋臺基礎邊角坐標打到橋臺墊層上。（2）鋼筋在鋼筋加工廠內加工至半成品后，用汽車運抵現場綁扎，鋼筋綁扎開始后，鋼筋間距必須要準確，綁絲要扎牢，綁絲頭應彎向橋臺內側。綁扎時受拉鋼筋同斷面內接頭數量應小于25%，受壓鋼筋同斷面接頭數量應小于50%，接頭長度全部大于40倍鋼筋直徑。因橋臺采用分2次澆筑，伸入下部承臺的預埋筋須在底部焊一道加強筋，保證在澆筑（3）鋼筋綁扎完成后，在主筋外綁扎墊塊，墊塊必須綁扎在主筋上，墊塊綁扎完后，約請設計、監(jiān)理進行鋼筋隱蔽驗收，合格后方可進行下道工序施工。(4)加工誤差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10箍筋各部分尺寸±5mm位置誤差：受力鋼筋間距：±20mm箍筋間距0，-20mm保護層厚度±10②模板安裝允許偏差模板內部尺寸±20mm軸線偏位10mm模板表面平整5相鄰兩板表面高低差25模板施工橋臺結構采用鋼摸板，并支設立撐和水平撐，支搭后模板應尺寸準確，板面平整，接縫嚴密，經施工員驗收自檢，質控人員初檢合格后，填寫模板預檢記錄，約請監(jiān)理驗收，合格后方可進行橋臺砼澆注。6橋臺混凝土的澆注（1）砼澆筑前，由具有合格分包資質的砼生產廠家向試驗及物資部提交商品砼配比，上報總監(jiān)辦材料工程師審批，同意后方可使用。（2）橋臺砼分2次澆筑成型，先澆筑承臺混凝土，再澆筑墻身混凝土，承臺采用C25、臺身采用C30的商品砼罐車運輸，溜槽下灰，坍落度控制在10～12cm之間。砼澆筑開始后，砼從溜槽底自由下落高度要小于2m，以防止砼的離析。砼澆筑時要分層澆筑，一次成型，每層最大厚度不超過50cm，分層振搗。采用梅花型插棒，每棒間距15cm左右，砼應振搗至頂面平坦一致，不再有明顯氣泡上升，并開始浮現水泥漿為止，上層振搗時，振搗棒應插入下層內5cm左右，但每層砼切忌過振，振搗棒人工振搗，振至砼無明顯氣泡上升并開始浮現水泥漿為止，但切忌邊角處過振，漏振。對鋼筋密集區(qū)域采用直徑3.5cm（3）橋臺砼澆注時注意制作的試塊不少于三組。橋臺砼帶模養(yǎng)生3天，同條件試塊強度達到設計強度時才可拆除模板。模板拆除后要立即進行清理整修。四、資源設備計劃安排（一）、人員配備（具體見表四）：施工負責人1人技術負責人：1人技術人員：2人測量人員：2人值班人員：8人試驗人員：2人質檢人員：1人物資保障人員：2人安全環(huán)保人員：1人技術工人：40人（二）、機械設備的配備（具體見表三）攪拌站2臺、鋼筋加工機具2套、裝載機1臺、砼攪拌車3輛、汽車吊2臺、柴油發(fā)電機組3臺、砼插入式振動器4臺。（三）、工期計劃安排0#臺、1#、2#、3#墩橋臺承臺、橋墩系梁于2006年12月30日前完成；墩臺身于2007年3月10日完成；9#、10#、11#、12#、13#墩系梁于2007年1月15日前完成；墩臺身于2007年3月10日完成；4#、5#墩系梁于2006年2月15日前完成；墩臺身于2007年4月10日完成；7#、8#墩臺身于2007年4月10日完成；14#、15#墩、16#臺橋臺承臺、橋墩系梁于五、質量保證措施（附質量保證體系框圖）1．嚴格按施工程序、監(jiān)理程序進行施工，嚴格執(zhí)行技術管理制度。2．認真組織有關人員，對設計圖紙進行研究與現場核對工作，要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數。3．認真進行恢復定線、測量，并進行復核制度。4．認真做好各項工作的試驗工作，及時提供現場施工的各項技術參數，按規(guī)范規(guī)定的抽檢數進行抽樣調查，發(fā)現問題及時糾正并采用取補救措施。5.推行全面質量管理，廣泛開展群眾性的QC小組活動，重點實行技術交底制度。6．做好生產班組的自檢、互檢和交檢以及專檢工作。施工中實行工序交接制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工。7．加強質量教育，提高全體職工的質量意識。六、安全保證措施（附安全保證體系框圖）1．對現場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。2．對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。3．設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全宣傳活動。4．建立健全各項安全生產的規(guī)章和管理制度，體現“全員管理，安全第一”的具體思路。5．施工操作人員進入現場時必須配戴安全帽。6．對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全。八、文明施工和環(huán)保措施1．建立健全管理組織機構，成立工區(qū)長為組長，技術主管為副組長，其余管理人員為組員的文明施工和環(huán)保管理組織機構。2．加強教育工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。3．制定各項規(guī)章制度，并加強檢查和監(jiān)督。4．合理布置施工場地，合理定制各種施工設施。表一工程數量匯總表序號工程材料單位工程數量備注系梁橋墩樁橋墩柱蓋梁橋臺承臺橋臺樁橋臺臺身合計1C10m313.913.9說明:本數量為設計數量,實際數