項目一-城市軌道交通電工認(rèn)知怎樣思想，就有怎樣的生活項目一-城市軌道交通電工認(rèn)知項目一-城市軌道交通電工認(rèn)知怎樣思想，就有怎樣的生活主編：于濤主講：甘曉霞項目一城市軌道交通電工認(rèn)知項目一-城市軌道交通電工認(rèn)知怎樣思想，就有怎樣的生活項目一-1項目一城市軌道交通電工認(rèn)知課件項目一城市軌道交通電工認(rèn)知課件項目一城市軌道交通電工認(rèn)知課件項目一城市軌道交通電工認(rèn)知課件[相關(guān)理論知識]按照我國的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，地鐵系統(tǒng)采用鋼軌與鋼制輪對導(dǎo)向，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運行，當(dāng)條件允許時，也可穿出地面，在地上或高架橋上運行。地鐵具有什么特點

?機械工業(yè)出版社[相關(guān)理論知識]按照我國的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，地鐵系統(tǒng)采用鋼軌與鋼制輪一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成在城市軌道交通運輸系統(tǒng)中，無處不在由各種電子元器件組成的電氣設(shè)備。

1.供電系統(tǒng)2.通信系統(tǒng)3.信號系統(tǒng)4.防災(zāi)報警系統(tǒng)5.自動售檢票系統(tǒng)6.環(huán)境控制系統(tǒng)7.給排水及消防系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成在城市軌道交通運輸系統(tǒng)中，無處不1.供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)由變電所、接觸網(wǎng)(或接觸軌)、電力監(jiān)控設(shè)備等組成。城市軌道交通供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)（接觸軌）a）接觸軌供電方式b）接觸網(wǎng)供電方式a）b）一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社1.供電系統(tǒng)城市軌道交通供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)（接觸軌）a）2.通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)分有線通信系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)。有線通信包括車站的廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)（如圖1-3所示）、調(diào)度電話和軌旁電話等；無線通信系統(tǒng)主要包括車載電臺、手持電臺等。3.信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)主要由聯(lián)鎖裝置和列車運行控制系統(tǒng)組成。一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社2.通信系統(tǒng)一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]機械4.防災(zāi)報警系統(tǒng)目前，防災(zāi)報警系統(tǒng)主要是指火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，由火災(zāi)報警控制器和火災(zāi)探測器以及火災(zāi)聯(lián)動控制裝置組成。火災(zāi)報警系統(tǒng)控制裝置如圖1-4所示。火災(zāi)報警系統(tǒng)控制裝置

一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社4.防災(zāi)報警系統(tǒng)火災(zāi)報警系統(tǒng)控制裝置一、城市軌道交通電氣設(shè)5.自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)這是最近30年出現(xiàn)的新的自動化電子技術(shù)，可以提高售票的效率，大幅減少工作人員及其工作量。

自動檢票設(shè)備—閘機一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社5.自動售檢票系統(tǒng)自動檢票設(shè)備—閘機一、城市軌道交通電氣設(shè)6.環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)主要由通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)組成，其又與換氣方式以及隧道和站臺的分割關(guān)系有關(guān)，目前有三種基本系統(tǒng)：開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)。7.給排水及消防系統(tǒng)給排水及消防系統(tǒng)實際上這是完整的解決生活、生產(chǎn)、消防的用水和排水問題。除了這些設(shè)備系統(tǒng)之外，為了便于了解軌道交通的運行狀態(tài)并及時處理各種突發(fā)事件，通常要設(shè)置控制中心，既可以一條線設(shè)置一個也可以多條線共設(shè)一個。與控制中心相類似的還有車輛段和綜合列車檢修基地，這是保證軌道交通正常運行的后勤基地，可以按線單獨設(shè)置也可以多線共建。

一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社6.環(huán)境控制系統(tǒng)一、城市軌道交通電氣設(shè)備組成[相關(guān)理論知識]1.軌道線路基礎(chǔ)知識

二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]a）b）有碴軌道線路無碴軌道線路分類結(jié)構(gòu)組成軌道線路有以下幾點功能：1.導(dǎo)向2.減小荷載作用強度3.減振降噪機械工業(yè)出版社1.軌道線路基礎(chǔ)知識

二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識2.軌道電路二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]GE—軌道電源；GJ—軌道繼電器

當(dāng)軌道電路被列車占用時，它被輪對分路，輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈的電阻，流經(jīng)軌道繼電器的電流大大的減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌完整，且沒有列車占用時，軌道繼電器吸起，表示軌道電路空閑機械工業(yè)出版社2.軌道電路二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]GE—軌3.軌道電路的作用可以檢查和監(jiān)督股道是否被占用可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無機車車輛通過，鎖閉被占用道岔區(qū)段的道岔檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好傳輸不同的信息，使信號機根據(jù)所防護區(qū)段及前方鄰近區(qū)段被占用情況的變化而變換顯示二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社3.軌道電路的作用二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]機械4.軌道電路的分類按動作電源分為直流軌道電路(已經(jīng)淘汰)和交流軌道電路按工作方式分為開路式和閉路式(廣泛使用)按所傳送的電流特性分為連續(xù)式、脈沖式、頻率電碼式、數(shù)字編碼式按分割方式分為有絕緣軌道電路、無絕緣軌道電路(電氣隔離式)按所處的位置分有站內(nèi)軌道電路、區(qū)間軌道電路按軌道電路內(nèi)有無岔道分為元岔軌道電路、道岔軌道電路按適用的區(qū)段分為電化區(qū)段、非電化區(qū)段按通道分為雙軌條、單軌條二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社4.軌道電路的分類二、軌道線路與軌道電路[相關(guān)理論知識]機械A(chǔ)型車輛和B型車輛的主要參數(shù)1.A型車輛在《地鐵車輛通用技術(shù)條件》(GB/T7928—2003)中規(guī)定A型車輛的長度為22m，寬度為3.0m，軸重≤16t；額定載客量為325人/輛。由于A型車輛載客量較大，因此一般采用DC1500V供電，受電形式采用受電弓受電。2.B型車輛在《地鐵車輛通用技術(shù)條件》(GB/T7928—2003)中規(guī)定B型車輛的長度為19m，寬度為2.8m，軸重≤14t；額定載客量為215人/輛。B型車輛可以選擇DC750V，或DC1500V的供電電壓，其受電方式可以在受電弓或受電靴中選擇。由于車輛斷面積的減小，其所需要的土建工程量相比A型車輛要小一些，車輛的采購成本相對減少。三、城市軌道交通車輛與車輛電氣[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社A型車輛和B型車輛的主要參數(shù)三、城市軌道交通車輛與車輛電氣[三、城市軌道交通車輛與車輛電氣國內(nèi)各城市地鐵列車編組及主要技術(shù)參數(shù)[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社三、城市軌道交通車輛與車輛電氣國內(nèi)各城市地鐵列車編組及主要技機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社三、城市軌道交通車輛與車輛電氣車輛電氣

車輛電氣牽引系統(tǒng)

車輛電氣牽引系統(tǒng)包括車輛上的高速斷路器、受流器、牽引電機及其控制電路交流電氣牽引系統(tǒng)采用異步電動機和直線電機兩種。異步電動機控制方式采用微機控制的交流調(diào)頻調(diào)壓(VariableVoltageandVariableFrequency，VVVF)技術(shù)，主要由輸入濾波器、三相逆變器、制動斬波線路和控制線路組成的牽引逆變器來控制異步電動機的電壓及頻率，實現(xiàn)牽引和電氣制動。

[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社三、城市軌道交通車輛與車輛電氣車輛電氣[相關(guān)理論知識]機械三、城市軌道交通車輛與車輛電氣1.車輛電氣

(1)車輛電氣牽引系統(tǒng)

[相關(guān)理論知識]某型號地鐵列車交流牽引系統(tǒng)設(shè)備分布圖采用接觸軌供電方式的車輛受流裝置交流異步牽引電動機機械工業(yè)出版社三、城市軌道交通車輛與車輛電氣1.車輛電氣[相關(guān)理論知識](2)地鐵供電方式地鐵的供電系統(tǒng)要求安全可靠，通常由城市電網(wǎng)供給。目前，國內(nèi)各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有三種方式，即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結(jié)合的混合供電方式。四、城市軌道交通供電系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]分散供電方式機械工業(yè)出版社(2)地鐵供電方式四、城市軌道交通供電系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]分地鐵供電方式集中供電方式是指城市電網(wǎng)(通常是110kV或220kV電壓等級)向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。四、城市軌道交通供電系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]

集中供電方式機械工業(yè)出版社地鐵供電方式四、城市軌道交通供電系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]集中供四、城市軌道交通供電系統(tǒng)地鐵供電方式地鐵集中式和分散式供電方式的比較[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社四、城市軌道交通供電系統(tǒng)地鐵供電方式[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)四、城市軌道交通供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)組成[相關(guān)理論知識]牽引供電系統(tǒng)示意圖

機械工業(yè)出版社四、城市軌道交通供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)組成[相關(guān)理論知識]牽四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]地鐵某線路電力監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖機械工業(yè)出版社四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)[相關(guān)理論知四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]北京地鐵某車站電力監(jiān)控子系統(tǒng)工況圖機械工業(yè)出版社四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)[相關(guān)理論四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)1.電力監(jiān)控系統(tǒng)的基本任務(wù)（1）通過電力監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)運營調(diào)度指揮中心(OCC)對供電系統(tǒng)的集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集；（2）及時掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報警事件；（3）對系統(tǒng)運行的各種數(shù)據(jù)，進行歸檔和統(tǒng)計。

[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)[相關(guān)理論知四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)2.電力監(jiān)控系統(tǒng)的特點（1）遙控：運營調(diào)度指揮中心（OCC）的調(diào)度員對遠(yuǎn)方變電站的控制對象（如開關(guān)等）進行遠(yuǎn)程操作控制；遙控對象包括主變電站、中心降壓變電站、牽引變電站、降壓變電站內(nèi)10kV以上等級的斷路器、負(fù)荷開關(guān)及電動隔離開關(guān)；還有牽引變電站的直流斷路器、正極閘刀、接觸網(wǎng)閘刀；變壓器的有載調(diào)壓開關(guān)等。（2）遙測：將變電站的被測對象，如電壓、電流值等，傳送到運營調(diào)度指揮中心（OCC）；還包括變電站進線電壓、電流、功率、電能、直流母線電壓等。（3）遙信：將變電站的監(jiān)視對象，如開關(guān)位置狀態(tài)信號等，傳送到控制中心；包括斷路器的故障跳閘信號、變壓器、整流器的故障信號、電源系統(tǒng)故障信號、鋼軌電位限制裝置的動作信號、預(yù)告警信號等。（4）遙調(diào)：運營調(diào)度指揮中心（OCC）對遠(yuǎn)方變電站的被控對象的工作狀態(tài)和參數(shù)，如變壓器的輸出電壓等進行調(diào)整控制。（5）遙視：能對供電設(shè)備的關(guān)鍵部位進行視頻監(jiān)視，如油浸式變壓器內(nèi)部、GIS組合電氣設(shè)備的內(nèi)部閃絡(luò)、擊穿等情況的視頻監(jiān)視。[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社四、城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)[相關(guān)理論知五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（一）降壓變電所

城市軌道交通車站和站區(qū)間有大量的通信設(shè)備、信號設(shè)備、消防設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、AFC終端設(shè)備和燈光照明設(shè)施需要電力驅(qū)動，因此，為了給城軌交通系統(tǒng)中的機電設(shè)備和照明設(shè)施提供動力，通過設(shè)置降壓變動所來實現(xiàn)。1.降壓變電所的設(shè)置地鐵各車站宜根據(jù)負(fù)荷情況設(shè)1座或2座降壓變電所，并盡可能位于負(fù)荷中心。2.降壓變電所的運行方式與控制方式（1）降壓變電所的運行方式（2）降壓變電所的控制方式[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（一）降壓變電所[相關(guān)理論知五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（一）降壓變電所3.繼電保護與自動裝置降壓變電所設(shè)置的繼電保護應(yīng)符合可靠性、安全性、選擇性和速動性的要求。繼電保護裝置采用微機型保護裝置。（1）主要保護：1)10kV(35kV)進、出線開關(guān)縱聯(lián)差動保護、過流保護、零序電流保護、失壓保護。2)10kV(35kV)母聯(lián)開關(guān)電流限時速斷保護、零序電流保護。3)動力變壓器電流速斷保護、過流保護、過負(fù)荷保護、零序電流保護、溫度保護。（2）自動裝置：1)l0kV(35kV)母聯(lián)開關(guān)設(shè)自動投人裝置。2)交流自用電的兩路電源設(shè)自動投入裝置。[相關(guān)理論知識]機械工業(yè)出版社五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（一）降壓變電所[相關(guān)理論知五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（二）低壓動力照明配電系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]1.按主干線的構(gòu)成分類我國常用低壓配電系統(tǒng)，按主干線的構(gòu)成可分為：放射式、樹干式、鏈?zhǔn)健?/p>

放射式接線方式

b)樹干式接線方式

c)鏈?zhǔn)浇泳€方式常用低壓配電系統(tǒng)接線方式機械工業(yè)出版社五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（二）低壓動力照明配電系統(tǒng)[五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（二）低壓動力照明配電系統(tǒng)[相關(guān)理論知識]2．按供電變壓器的臺數(shù)和負(fù)荷等級分類

根據(jù)供電變壓器的臺數(shù)以及所帶負(fù)荷的重要性等級，低壓配電系統(tǒng)又可分為：單母線制、雙母線分段中間加母聯(lián)開關(guān)的形式。

3.我國低壓照明配電系統(tǒng)，兩種常用照明電源的供電方式

(1)照明負(fù)荷與動力負(fù)荷共用一臺變壓器供電，這種方式可減少變壓器的數(shù)量以及節(jié)省高壓配電設(shè)備和建筑面積，減少一次投資，但是照明線路電壓受動力負(fù)荷波動影響較大。(2)照明負(fù)荷由單獨變壓器供電，這種方式線路功率因素較高，照明系統(tǒng)電壓比較穩(wěn)定，照明質(zhì)量和照明可靠性均有所提高，但是需要增加照明變壓器及相應(yīng)的開關(guān)設(shè)備而使投資加大。機械工業(yè)出版社五、城市軌道交通車站動力照明系統(tǒng)（二）低壓動力照明配電系統(tǒng)[實訓(xùn)任務(wù)：認(rèn)識軌道交通電氣系統(tǒng)1.實訓(xùn)目標(biāo)了解軌道交通電氣設(shè)備組成；理解軌道交通用電氣化設(shè)備替代蒸汽設(shè)備的原因。