起重機(jī)械一、起重機(jī)械介紹二、葫蘆式起重機(jī)三、橋式起重機(jī)四、天車安全操作規(guī)程

（一）起重機(jī)分類一、輕小型起重設(shè)備構(gòu)造緊湊簡(jiǎn)單，一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)使重物作單一的升降運(yùn)動(dòng)（如圖1-2）。二、起重機(jī)在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移，主要包括橋架型起重機(jī)（如圖1-5）、臂架型起重機(jī)（如圖1-6）、纜索型起重機(jī)（如圖1-7）三大種類。三、升降機(jī)其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌運(yùn)行。四、工作平臺(tái)把人或物品從某一高度舉升到另一高度或者停留在某一高度供乘載人員從事各種作業(yè)的設(shè)備；該設(shè)備可以裝設(shè)在各種車輛底盤上，可以進(jìn)行短途或長(zhǎng)距離之間移動(dòng)，它廣泛應(yīng)用于廠礦企業(yè)設(shè)備檢修和城市、道路設(shè)施維修保養(yǎng)工作（如圖1-4）。

圖1-2輕小型設(shè)備圖1-3施工升降機(jī)圖1-4工作平臺(tái)

圖1-6臂架型起重機(jī)

圖1-5橋架型起重機(jī)

圖1-8機(jī)械停車設(shè)備

圖1-7纜索型起重機(jī)門式起重機(jī)橋式起重機(jī)裝卸橋汽車起重機(jī)門座起重機(jī)履帶起重機(jī)塔式起重機(jī)固定式起重機(jī)（二）起重機(jī)的通用裝置取物裝置可分為通用和專用兩種。通用取物裝置有吊鉤及吊環(huán)；專用取物裝置有抓斗、起重電磁鐵及專用吊具等。取物裝置按吊運(yùn)的物料類型可以分為以下三種類型：第一類是用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的專用吊具；第二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三類是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。1、吊鉤吊鉤按制造方法可分為鍛造吊鉤和片式吊鉤（板鉤）。鑄造吊鉤單鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。鍛造單雙鉤片式單雙鉤片式吊鉤由若干片厚度不小于20mm的C3、20或16Mn的鋼板鉚接起來。不可能同時(shí)斷裂，個(gè)別板片損壞還可以更換。鍛造吊鉤材料采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼，如20優(yōu)質(zhì)低碳鋼、16Mn、20MnSi、36MnSi。安全性

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安全性吊鉤危險(xiǎn)斷面①A-A斷面②B-B斷面③C-C斷面

A-A斷面的內(nèi)側(cè)受力為Q力的拉應(yīng)力和M力矩的拉應(yīng)力疊加，外側(cè)是相差，內(nèi)側(cè)受力大，外側(cè)小，這就是把吊鉤斷面做成內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的梯形或T字形斷面的原因。由于B-B斷面是吊索或輔助吊具的吊掛點(diǎn)，索具等經(jīng)常對(duì)此處摩擦，該斷面會(huì)因磨損而使橫截面積減小，承載能力下降，從而增大剪斷吊鉤的危險(xiǎn)。C-C斷面：由于重物重量Q的作用，在該截面上的作用力有把吊鉤拉斷的趨勢(shì)。這個(gè)斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險(xiǎn)。吊鉤的安全技術(shù)要求檢查檢方法：先用煤油洗凈鉤體，用20倍放大鏡檢查鉤體是否有裂紋，尤其對(duì)危險(xiǎn)斷面要仔細(xì)檢查，對(duì)板鉤的的襯套、銷軸、軸孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各堅(jiān)固件是否松動(dòng)。某些大型的工作級(jí)別較高或使用在重要工況環(huán)境的起重機(jī)吊鉤，還應(yīng)采用無損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部是否存在缺陷。定期檢驗(yàn)，但至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤(rùn)滑。新投入使用的吊鉤要認(rèn)明鉤件上的標(biāo)記、制造單位的技術(shù)文件和出廠合格證。投入正式使用前應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)．額定載荷的l.25倍時(shí)間不應(yīng)少于10min。卸載后吊鉤上不得有裂紋及其他缺陷，其開口度變形不應(yīng)超過0．25％。

使用后有磨損的吊鉤也應(yīng)做遞增的負(fù)荷試驗(yàn)，重新確定使用載荷值。吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)使用鑄造吊鉤，鉤體上的缺陷不得焊補(bǔ)。吊鉤上應(yīng)設(shè)置防止意外脫鉤的安全裝置。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：①表面有裂紋。②危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)示大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。③開口度比原尺寸增加15%。④鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10°。⑤吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。⑥吊鉤螺紋被腐蝕。⑦片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)更換襯套。⑧片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)更換心軸。⑨片鉤的鉚接不得松動(dòng)，板片間的間隙不得大于0.30mm。

2、車輪和軌道車輪是用來支撐起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)運(yùn)行的裝置。軌道是承受起重機(jī)車輪的輪壓，并引導(dǎo)車輪運(yùn)行。起重機(jī)常用的軌道有：起重機(jī)專用軌，鐵道軌和方鋼三種。輕小型起重機(jī)的葫蘆小車車輪和懸掛梁式起重機(jī)大車車輪通常在工字梁下翼緣上運(yùn)行。流動(dòng)式起重機(jī)無軌道。在非起重作業(yè)時(shí)，整機(jī)移動(dòng)時(shí)使用橡膠輪胎或履帶。車輪車輪按輪緣形式可分為雙輪緣，單輪緣和無輪緣三種（圖2-11）。輪緣的作用是導(dǎo)向和防止車體脫軌。通常大車車輪采用雙輪緣，高度為25~30mm；小車車輪采用單輪緣，高度為20~25mm；無輪緣車輪只能用于車輪兩側(cè)具有水平導(dǎo)向滾輪的裝置中。(a)雙輪緣(b)單輪緣(c)無輪緣軌道 中、小型起重機(jī)的小車軌道常采用P型鐵路鋼軌或方鋼，大型起重機(jī)的大車、小車軌道可采用P型鐵路鋼軌和QU型起重機(jī)專用軌（如圖2-13）。

葫蘆式起重機(jī)的小車及懸掛式起重機(jī)的大車軌道常采用工字鋼作為軌道。 軌道可用壓板和螺栓固定，特殊場(chǎng)合可采用焊接方式固定，以保證軌距的大小公差，使車輪在軌道運(yùn)行不出現(xiàn)啃道現(xiàn)象。車輪的安全技術(shù)要求 1）檢查車輪各個(gè)部位，車輪的踏面，輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)更換車輪。 2）車輪輪緣磨損量超過原厚度的50%時(shí)，或輪緣彎曲變形達(dá)原厚度20%時(shí)，車輪應(yīng)報(bào)廢。 3）車輪踏面的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于直徑的公差。 車輪踏面在下列情況時(shí)允許修理： ①圓柱形踏面的兩主動(dòng)輪的直徑差： 車輪直徑Φ250～500mm時(shí)，不大于0.125mm；車輪直徑Φ600～900mm時(shí)，不大于0.30mm。 ②圓柱形踏面的兩被動(dòng)輪的直徑差： 車輪直徑Φ250～500mm時(shí)，不大于0.60mm；車輪直徑Φ600～900mm時(shí)，不大于0.90mm。 ③圓錐形踏面直徑偏差大于名義直徑的1/1000時(shí)，應(yīng)重新加工修理。 在使用過程中，踏面剝離，擦傷的面積大于2cm2，深度大于3mm時(shí)，允許修理，否則應(yīng)報(bào)廢。 車輪由于磨損或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達(dá)原厚度的15%時(shí)，車輪報(bào)廢。 ④裝配后的車輪組，車輪基準(zhǔn)端面擺幅不得大于0.1mm，輪緣及輪徑的壁厚偏差不應(yīng)大于3mm，裝配后的車輪組，應(yīng)能用手靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)。軌道的安全技術(shù)要求 1）檢查鋼軌、螺栓，魚尾板有無裂紋，松脫和腐蝕。發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換，如有其他缺陷應(yīng)及時(shí)修理。 2）軌道的調(diào)整：軌道的接頭可做成直接頭，也可做成45o斜接頭，一般接頭的縫隙為1～2mm，在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)應(yīng)考慮溫度，縫隙一般為4～6mm.接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm，側(cè)面直線度不大于2mm。 兩軌道同一截面高度差不得大于10mm。每根軌道沿長(zhǎng)度方向，每2m測(cè)量長(zhǎng)度不得大于2mm，全長(zhǎng)上不得超過15mm。

3.滑輪和卷筒 滑輪，按其運(yùn)動(dòng)的方式可分為定滑輪和動(dòng)滑輪兩類。定滑輪組一般安裝在起重小車上。動(dòng)滑輪組通常與吊鉤組配合工作。 滑輪通常用HT150或HT200灰鑄鐵或ZG270～500鑄鋼澆鑄后經(jīng)加工而成。對(duì)于直徑較大的滑輪，可采用焊接滑輪。為了延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，常在鋼制滑輪的繩槽底部鑲上鋁合金或尼龍材料，甚至直接采用鋁合金或尼龍材料制作的滑輪。 起重機(jī)用滑輪組按構(gòu)造形式可分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。單聯(lián)滑輪組，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，升、降時(shí)吊物隨卷筒回轉(zhuǎn)而發(fā)生水平移動(dòng)。雙聯(lián)由于有平衡輪，吊鉤在升降時(shí)不會(huì)引起吊物水平方向的位移。單聯(lián)滑輪組是鋼絲繩一端固定，另一端通過一系列動(dòng)、定滑輪，然后繞入卷筒的滑輪組形式雙聯(lián)滑輪組是鋼絲繩由平衡輪兩側(cè)引出，分別通過一系列動(dòng)、定滑輪，然后同時(shí)繞入卷筒的滑輪組形式?；喗M倍率表明滑輪組省力倍數(shù)或減速的倍數(shù)，其表達(dá)式為：起升載荷G承載分支數(shù)滑輪組倍率m=───────=────────

理論提升力S繞入卷筒分支數(shù)滑輪組的安全技術(shù)要求1)滑輪組潤(rùn)滑良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；滑輪側(cè)向擺動(dòng)不得超過滑輪名義尺寸的千分之一。2)滑輪罩及其他零部件不得妨礙鋼絲繩運(yùn)行。應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的防護(hù)裝置。3)滑輪有以下情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢①有裂紋或輪緣破損（如圖2-16）。②輪槽不均勻磨損達(dá)3mm時(shí)。③輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)。④輪槽底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑的50%時(shí)。4）滑輪輪槽表面光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷。卷筒當(dāng)卷筒軸一端裝有旋轉(zhuǎn)式上升極限位置限制器的開關(guān)時(shí)，必須確保卷筒軸與上升限位開關(guān)的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。橋式類型起重機(jī)卷筒的表面制有導(dǎo)向螺紋槽，通常鋼絲繩只進(jìn)行單層纏繞。卷筒材料一般采用鑄鐵。特別需要時(shí)可用鑄鋼或用鋼板卷制焊接制造。卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處。鋼絲繩在卷繞過程中，當(dāng)鋼絲繩對(duì)卷筒和滑輪偏斜角過大時(shí)，也會(huì)使鋼絲繩與繩槽峰或滑輪槽壁及鋼絲繩之間產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦，使卷筒槽峰磨損。其結(jié)果會(huì)造成鋼絲繩脫槽。卷筒組的安全技術(shù)要求取物裝置在上限位置時(shí)，鋼絲繩全卷在螺旋槽中；取物裝置在下限位置時(shí)，每端固定處都應(yīng)有1.5～2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。應(yīng)定期檢查卷筒組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：①檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋要及時(shí)報(bào)廢更新。②卷筒壁磨損至原壁厚的20%時(shí)卷筒報(bào)廢，應(yīng)及時(shí)更換。③卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒聯(lián)結(jié)就應(yīng)緊固，不得松動(dòng)。④鋼絲繩尾端的固定應(yīng)可靠，固定裝置應(yīng)有防松或自緊性能。卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角對(duì)于單層纏繞機(jī)構(gòu)不應(yīng)大于3.5o，對(duì)于多層纏繞機(jī)構(gòu)不應(yīng)大于2o。多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣高度應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。組成卷筒組的零件齊全，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有阻滯現(xiàn)象及異常聲響。4.減速器和聯(lián)軸器一、減速器 橋式類型起重機(jī)常用的臥式減速器有QJ型、ZHQ型齒輪減速器，常用的立式減速器有ZSC型齒輪減速器。按輸出軸安裝形式不同可分為軸裝和套裝兩種。此外，常用的減速器還有蝸輪減速器、行星輪減速器和硬齒面減速器。其他類型的起重機(jī)有各自專用的減速器。經(jīng)常出現(xiàn)的有齒輪斷裂、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合及齒面塑性變形等五種（：損壞形式（a）點(diǎn)蝕（b）膠合（c）塑性變形（d）斷齒常見故障 1）連續(xù)的噪聲 主要是齒頂與齒根相互擠磨所致，將齒頂尖角磨平即可解決。2）不均勻的噪聲 主要是斜齒輪副的螺旋角不一致，或軸線不平行所致，應(yīng)更換不合格的零件。3）斷續(xù)而清脆的撞擊聲 主要是嚙合面存有異物或有凸起的疤痕所致，清除異物或鏟除疤痕后即可解決。4）發(fā)熱 軸承損壞，潤(rùn)滑不良或裝配不當(dāng)。5）振動(dòng) 減速器連接的部件有松動(dòng)，底座或支架的剛度不夠時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象。6）漏油 減速器箱體的開合面不平，悶蓋與箱體連接，當(dāng)密封破壞后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。 減速器的安全技術(shù)要求 1）經(jīng)常檢查基座螺栓，不得有松動(dòng)、脫落和折斷。 2）每天檢查減速器箱體，軸承處的發(fā)熱不能超過允許溫度升高值。當(dāng)溫度超過室溫40℃時(shí)，應(yīng)檢查軸承是否損壞，是否安裝不當(dāng)或缺少潤(rùn)滑油脂，負(fù)荷時(shí)間是否過長(zhǎng)，運(yùn)行有無卡滯現(xiàn)象等。 3）檢查潤(rùn)滑部位。減速器使用初期，應(yīng)每三個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油，并清洗箱體，去除金屬屑，以后半年至一年更換一次。潤(rùn)滑油不得泄露，同時(shí)油量要適中。 4）聽察齒輪嚙合聲響。噪聲過高或有異常撞擊聲時(shí)，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。 5）用磁力或超聲波探傷檢查減速器箱體和軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換。 6）殼體不得有變形、開裂缺損現(xiàn)象。減速器零件中有下列情況之一時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢

1）齒輪有裂紋和斷齒。 2）齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面30%或深度達(dá)原齒厚的10%時(shí)。 3）起升機(jī)構(gòu)第一級(jí)嚙合齒輪磨損達(dá)原齒厚的10%，其他嚙合級(jí)達(dá)原齒厚的20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢；其他機(jī)構(gòu)第一級(jí)嚙合齒輪原齒厚磨損達(dá)15%，其他嚙合級(jí)齒厚磨損達(dá)原齒厚的25%時(shí)應(yīng)報(bào)廢；開式齒輪傳動(dòng)中的齒輪齒厚磨損達(dá)原齒厚的30%時(shí)，該齒輪報(bào)廢。 4）減速器殼體嚴(yán)重變形、裂紋、且無修復(fù)價(jià)值時(shí)，該件報(bào)廢。5.聯(lián)軸器聯(lián)軸器用于連接兩根軸，使其一起旋轉(zhuǎn)，并傳遞扭矩。 聯(lián)軸器的種類很多，在起重機(jī)中主要采用齒輪聯(lián)軸器，彈性圈柱銷聯(lián)軸器，片式和錐式摩擦器。此外如萬向聯(lián)軸器，鏈條聯(lián)軸器，鼓銷聯(lián)軸器也有采用。聯(lián)軸器安全技術(shù)要求有 1）轉(zhuǎn)動(dòng)中的聯(lián)軸器徑向跳動(dòng)或端面跳動(dòng)是否超出極限。2）聯(lián)軸器與被連接件間的鍵有無松動(dòng)、變形或出槽；鍵槽有無痕跡和變形，有無滾鍵。用承剪螺栓連接的聯(lián)軸器，其螺栓有無松動(dòng)、脫落和折斷，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)停機(jī)處理。3）帶有潤(rùn)滑裝置的聯(lián)軸器的密封裝置應(yīng)完好。4）齒輪聯(lián)軸器有裂痕、斷齒或起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)齒輪齒厚磨損量達(dá)原齒厚的15%，其他機(jī)構(gòu)齒輪齒厚磨損量達(dá)原齒厚的20%時(shí)，聯(lián)軸器不能再使用。5）起升機(jī)構(gòu)使用的制動(dòng)器聯(lián)軸器，應(yīng)加設(shè)隔熱墊。6.鋼絲繩鋼絲繩由于撓性好，承載能力大，傳動(dòng)平穩(wěn)無噪聲，工作可靠，一般不會(huì)發(fā)生整根鋼絲繩突然斷裂。整根鋼絲繩通常是由若干細(xì)鋼絲按一定排列方式經(jīng)機(jī)械加工，組成一股鋼絲子繩，再由幾股鋼絲子繩與一根繩芯繞捻而成。鋼絲通常采用50號(hào)、60號(hào)、65號(hào)優(yōu)質(zhì)鋼，通過熱處理、酸洗、拉絲、鍍鋅等多道工序，使其公稱強(qiáng)度達(dá)到GB/T8919的規(guī)定。按股的型狀：圓形、三角形、橢圓形、扁帶形鋼絲繩報(bào)廢1.斷絲數(shù)量2.繩股斷裂3.由于繩芯損壞而引起繩徑減少:4.因內(nèi)部磨損和壓痕，尤其當(dāng)鋼絲繩彎曲時(shí)，纖維繩芯損壞，鋼絲芯斷裂，多層股結(jié)構(gòu)中內(nèi)部股的斷裂。如果這些因素引起實(shí)測(cè)直徑相對(duì)公稱直徑減小3%（對(duì)于抗扭而言）或減少10%（對(duì)于其他而言），應(yīng)予以報(bào)廢。5.外部磨損：磨損使鋼絲繩的斷面積減小而強(qiáng)度降低，當(dāng)直徑相對(duì)公稱直徑減小7%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。6.腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生.7.變形變形 1）波浪形，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過25D的范圍內(nèi)，若D1≥4D/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢（如圖1）。 2）籠狀畸變當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形。 3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生 5）繩徑局部增大或減?。ㄍǔＥc繩芯畸變有關(guān)） 6）部分壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的。 7）扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形。 8）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。9）由于受熱或電弧作用而引起的損壞。使用注意事項(xiàng)

1）新更換的鋼絲繩應(yīng)與原鋼絲繩同類型，同規(guī)格。如采用不同類型的鋼絲繩，應(yīng)保證新?lián)Q鋼絲繩性能不低于原鋼絲繩，并能與卷筒和滑輪的槽形符合，且鋼絲繩捻向應(yīng)與卷筒繩槽螺旋方向一致。2）新裝或更換鋼絲繩時(shí)，從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩應(yīng)注意防止鋼絲繩打結(jié)，扭結(jié)，彎折或粘上雜物。3）新裝或更換鋼絲繩時(shí)，截取鋼絲繩應(yīng)在截取兩端處用細(xì)鋼絲扎加牢固，防止切斷后繩股松散。4）運(yùn)動(dòng)的鋼絲繩與機(jī)械某部委發(fā)生摩擦接觸時(shí)，應(yīng)在機(jī)械接觸部位采取適當(dāng)保護(hù)措施；捆綁繩與吊裝棱角接觸時(shí)，應(yīng)在鋼絲繩與吊裝棱角之間采取加墊木或鋼板等保護(hù)措施，以防鋼絲因機(jī)械割傷而破斷。5）起升鋼絲繩不準(zhǔn)斜吊，以防鋼絲繩亂繩出現(xiàn)故障。6）嚴(yán)禁超載起吊，應(yīng)安裝超載限制器或力矩限制器加以保護(hù)。7）在使用中應(yīng)盡量避免突然沖擊振動(dòng)。8）應(yīng)時(shí)刻確保起升限位器有效，以防過卷拉斷鋼絲繩。3、檢查與維護(hù)1）起重機(jī)司機(jī)有責(zé)任在每個(gè)工作日中，對(duì)鋼絲繩易損部位進(jìn)行觀察，如有異常應(yīng)及時(shí)通報(bào)主管部門進(jìn)行處理。2）主管人員應(yīng)定期對(duì)起重機(jī)及吊裝捆綁用鋼絲繩進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)建筑工地和吊運(yùn)熔化金屬、易燃爆及有毒物品用的鋼絲繩，應(yīng)縮短檢查周期。3）檢查部位應(yīng)著重注意經(jīng)常通過滑輪組或纏繞卷筒的繩段，繩端固定連接部位及平衡滑輪的繩段。4）鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定；當(dāng)工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝集著大量的污物，應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行清洗和涂抹潤(rùn)滑油脂。5）為了提高潤(rùn)滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤好投入到加熱至80～100度的潤(rùn)滑油脂中泡至飽和，這樣，潤(rùn)滑油脂能充分地浸透到繩芯中。

6.制動(dòng)裝置液壓推桿瓦塊式制動(dòng)器液壓推桿瓦塊式制動(dòng)器其優(yōu)點(diǎn)是：具有啟動(dòng)與制動(dòng)平穩(wěn)，無噪音允許開閉次數(shù)多，使用壽命長(zhǎng)。推力恒定，結(jié)構(gòu)緊湊和調(diào)整維修方便等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是用于起升機(jī)構(gòu)時(shí)會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的“溜鉤”現(xiàn)象因而不宜用于起升機(jī)構(gòu)。圖3-3液壓推桿瓦塊式制動(dòng)器1－液壓電磁鐵；2－杠杠；3、4－銷軸；5－擋板；6－螺桿；7－彈簧架；8－主彈簧；9－左制動(dòng)臂；10－拉桿；11、14－瓦塊；12－制動(dòng)輪；13－支架；15－右制動(dòng)臂；16－自動(dòng)補(bǔ)償器；17－推桿制動(dòng)器的安全技術(shù)要求 1.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。 2.起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是常閉的。 3.吊運(yùn)熾熱金屬或易燃易爆危險(xiǎn)品，以及一旦發(fā)生事故可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)；其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。每套制動(dòng)器應(yīng)能單獨(dú)制動(dòng)住額定起重量。 4.新安裝的起重設(shè)備，必須按設(shè)計(jì)要求測(cè)試制動(dòng)器的性能。 5.對(duì)分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，其制動(dòng)器動(dòng)力矩應(yīng)調(diào)相等，避免引起橋架運(yùn)行歪斜，車輪啃軌。 6.各機(jī)構(gòu)裝設(shè)制動(dòng)器的安全系數(shù)應(yīng)符合表3—1的規(guī)定。 7.在額定力矩下，塊式制動(dòng)器制動(dòng)襯墊與制動(dòng)輪工作面的貼合面積應(yīng)滿足下列要求：

對(duì)壓制成型的制動(dòng)襯墊，每塊不小于設(shè)計(jì)接觸面積的50%；

對(duì)普通石棉制動(dòng)襯墊，每塊不小于設(shè)計(jì)接觸面積的70%。 8.制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整適宜，開閉靈活，制動(dòng)平穩(wěn)可靠。起重機(jī)進(jìn)行載荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)作檢查。 9.制動(dòng)輪摩擦面積應(yīng)接觸均勻，不得有影響制動(dòng)性能的缺陷或油污。 10.制動(dòng)輪的溫度，一般不應(yīng)高于環(huán)境溫度的120℃。 11.制動(dòng)輪安裝良好，鍵及聯(lián)接件不得有松動(dòng)現(xiàn)象。 12．帶式制動(dòng)器制動(dòng)帶未磨損前的初間隙，每邊應(yīng)在0.6～1mm范圍內(nèi)，摩擦墊片磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。 13.帶式制動(dòng)器背襯墊鋼帶的端部于固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性聯(lián)接形式。 14.盤式制動(dòng)器松閘時(shí)的間隙不得小于0.6mm，但不得大于1.5mm，且兩邊間隙和壓力大小應(yīng)一致。 15.制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢； （1）裂縫； （2）制動(dòng)摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%； （3）彈簧塑性變形； （4）軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%； （5）起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦面的厚度磨損達(dá)原厚度的40%。制動(dòng)器的保養(yǎng) 1、制動(dòng)器的各鉸接點(diǎn)應(yīng)根據(jù)工況定期進(jìn)行潤(rùn)滑工作，至少每隔一周，應(yīng)潤(rùn)滑一次，在高溫環(huán)境下工作的每隔三天潤(rùn)滑一次，潤(rùn)滑時(shí)不得把潤(rùn)滑油沾到摩擦片或制動(dòng)輪的摩擦片上 2、及時(shí)清除制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)輪之間的塵垢。 3、液壓電磁推桿制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置中的油液每半年更換一次。如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有機(jī)械雜質(zhì)，應(yīng)將該裝置全部拆開，用汽油把零件洗凈，再進(jìn)行裝配，密封圈裝配前應(yīng)先用清潔的油液浸潤(rùn)一下，以保證安裝后的密封性能。但在清洗時(shí)，線圈不許用汽油清洗。制動(dòng)輪的安全技術(shù)要求 制動(dòng)輪經(jīng)過一段時(shí)間的使用以后，其圓周表面會(huì)出現(xiàn)磨損，當(dāng)磨損達(dá)到下列各個(gè)階段時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?（1）制動(dòng)輪圓周表面出現(xiàn)0.5mm以上的環(huán)形溝槽，使制動(dòng)輪與摩擦片接觸面積減少，制動(dòng)力矩降低時(shí)，可拆下來磨光，即可裝配后重新使用，不必再經(jīng)過淬火； （2）制動(dòng)輪直徑磨損到原來直徑小3～4mm時(shí)，應(yīng)重新車削加工，在進(jìn)行淬火，恢復(fù)原來的表面硬度，最后磨光，才能使用； （3）起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪、輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%時(shí)，應(yīng)該報(bào)廢； （4）其它機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原來厚度的50%時(shí)，應(yīng)該報(bào)廢； （5）制動(dòng)輪入發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)報(bào)廢更換新的，不得焊補(bǔ)后繼續(xù)使用； （6）如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)輪的軸孔與軸配合松動(dòng)、甚至鍵槽與鍵配合松動(dòng)，應(yīng)該更換制動(dòng)輪和軸； （7）制動(dòng)輪表面沾染油污，應(yīng)用煤油清洗。8.限位器限位器有兩類，一類是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置。 下降極限位置限制器是用來限制取物裝置下降至最低位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于2圈的安全圈數(shù)。

吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套起升極限位置限制器，且兩套限位開關(guān)應(yīng)有先后，并盡量采用不同結(jié)構(gòu)形式和控制不同的斷路裝置。 上升極限位置限制器主要有重錘式和螺桿（或蝸輪蝸桿）式兩種。 運(yùn)行極限位置限制器 運(yùn)行極限位置限制器由限位開關(guān)（如圖）和安全尺式撞塊組成，其工作原理是：當(dāng)車體運(yùn)行到極限位置后，安全尺觸動(dòng)限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)柄或觸頭，帶動(dòng)限位開關(guān)內(nèi)的閉合觸頭分開而切斷電源，機(jī)構(gòu)停止工作，車體在允許制動(dòng)距離內(nèi)停車，避免硬性碰撞止檔裝置時(shí)對(duì)運(yùn)行的車體產(chǎn)生過度的沖擊。緩沖器圖3-16彈簧緩沖器圖3-17橡膠緩沖器圖3-18液壓緩沖器1.塞頭2.加速彈簧3.殼體4.復(fù)位彈簧5.頂桿6.活塞，在此處把吸收的撞擊能量轉(zhuǎn)化為熱能，起到了緩沖作用。一般用于起重機(jī)運(yùn)行速度不超過50m/min的場(chǎng)合其能量主要轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膲嚎s能，因而具有較大的反彈力。緩沖器設(shè)置在大車或小車與止檔相碰撞的位置。在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間，以及同一起重機(jī)上雙小車之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。防碰撞裝置為了防止起重機(jī)在軌道上運(yùn)行是碰撞鄰近的起重機(jī)，運(yùn)行速度超過120m/min時(shí)，應(yīng)在起重機(jī)上設(shè)置防碰撞裝置。其工作原理是：當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到危險(xiǎn)距離范圍時(shí)，防碰撞裝置便發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而切斷電源，使起重機(jī)停止運(yùn)行，避免起重機(jī)之間的相互碰撞。目前產(chǎn)品主要有：激光式，超聲波式，紅外線式和電磁波式等類型，均是利用光或電波傳播發(fā)射的測(cè)距原理。圖3-19光線式防撞裝置原理圖1.發(fā)射器2.接收器3.反射板超載限制器 超載作業(yè)所產(chǎn)生的過大應(yīng)力，可能使鋼絲繩拉斷，傳動(dòng)部件損壞，電動(dòng)機(jī)燒毀，由于制動(dòng)力矩相對(duì)不夠，導(dǎo)致制動(dòng)失效等。超載作業(yè)對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)危害很大，既會(huì)造成起重機(jī)主梁的下?lián)希髁旱纳仙w板及腹板出現(xiàn)裂紋和脫焊，還會(huì)造成臂架和塔身折斷的重大事故，由于超載破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，有可能造成整機(jī)傾覆的惡性事故。 橋式起重機(jī)，根據(jù)TSGQ0002-2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī)》、GB6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)要求的所有橋式起重機(jī)，額定起重量大于10t的門式起重機(jī)、裝卸橋、門座起重機(jī)，塔式起重機(jī)及施工升降機(jī)等設(shè)備均應(yīng)安裝超載限制器。新法規(guī)：所有新出廠起重設(shè)備都必須安裝，舊設(shè)備2011年底加裝完畢。對(duì)于超載限制器的技術(shù)要求主要有：各種起重量限制器的綜合誤差不應(yīng)大于8％；當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90％時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。 超載限制器按其機(jī)構(gòu)形式可分為機(jī)械類型、液壓類型、電子類型等機(jī)械類型超載限制器一般有杠桿式（如圖）、彈簧式（如圖）、偏心輪式等杠桿式彈簧式液壓式電子式超載限制器：圖是電子式超載限制器框圖，由載荷傳感器、電子放大器、數(shù)字顯示裝置和限位開關(guān)構(gòu)成。載荷傳感器是起重量限制器的關(guān)鍵組件，根據(jù)傳感器安裝位置不同主要有吊鉤式、鋼絲繩張力式、軸承座式和定滑輪式四種。吊鉤式安裝型式檢測(cè)精度高，可達(dá)0.1％F.S，常用于兼做電子秤和起重量限制器兩種功能的產(chǎn)品。顯示裝置傳感器位置二、葫蘆式起重機(jī) 葫蘆式起重機(jī)是指以電動(dòng)葫蘆（包括鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、環(huán)鏈葫蘆等如圖4-1）作為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，如電動(dòng)單梁起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)等。葫蘆式起重機(jī)與同噸位、同跨度的其他起重機(jī)相比，具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重量輕、造價(jià)低、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)。

電動(dòng)葫蘆的組成與工作原理 電動(dòng)葫蘆按照其安裝方式可分為固定式和電動(dòng)小車式。按起升速度可分為單速（如圖4-2）和調(diào)速（如圖4-3）。電動(dòng)小車式電動(dòng)葫蘆是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和一個(gè)系統(tǒng)組成，兩個(gè)機(jī)構(gòu)分別是起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)是電氣控制系統(tǒng)。

CD型單速電動(dòng)葫蘆MD型雙速電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)又稱葫蘆本體，是由以下四個(gè)裝置組成：1、驅(qū)動(dòng)裝置—帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，它的作用是提供動(dòng)力和制動(dòng)力矩。電動(dòng)葫蘆的起升電機(jī)和行走電機(jī)都采用錐形電動(dòng)機(jī)，錐形電動(dòng)機(jī)工作原理為：定子內(nèi)圓和轉(zhuǎn)子外圓均為圓錐形，當(dāng)電機(jī)通電時(shí)，作用于轉(zhuǎn)子上的磁拉力分解為徑向力和軸向力，由于軸向力的作用，使電機(jī)轉(zhuǎn)子1產(chǎn)生軸向移動(dòng)，壓縮制動(dòng)彈簧2，使風(fēng)扇制動(dòng)輪7離開電機(jī)端蓋9的錐面，電機(jī)在徑向力的作用下開始旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)，軸向力消失，制動(dòng)輪被彈簧緊緊壓在電機(jī)端蓋上，使電機(jī)制停。2、傳動(dòng)裝置—聯(lián)軸器、減速器，作用是傳遞動(dòng)力和增加扭矩。3、取物纏繞裝置—卷筒、鋼絲繩、吊鉤組，作用是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為吊鉤組的上下運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)葫蘆的卷筒一般是帶螺旋槽的，螺旋槽的作用是整齊的排列鋼絲繩并驅(qū)動(dòng)導(dǎo)繩器沿著卷筒軸線方向左右移動(dòng)。4、安全裝置—導(dǎo)繩器、限位桿、停止塊、斷火限位。導(dǎo)繩器與有螺旋槽的卷筒配合，隨著卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)繩器沿著卷筒作軸向左右移動(dòng)，由于停止塊的帶動(dòng)，推動(dòng)限位桿，促使斷火限位動(dòng)作以切斷電動(dòng)機(jī)的電源，防止發(fā)生吊鉤沖頂事故的發(fā)生。導(dǎo)繩器的還有整齊排列鋼絲繩的作用?；竟ぷ鬟^程：電動(dòng)機(jī)通電→打開錐形制動(dòng)器→電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)→彈性聯(lián)軸器→減速器→三級(jí)減速（斜齒輪）→驅(qū)動(dòng)卷筒→驅(qū)動(dòng)鋼絲繩→吊鉤升降→電機(jī)失電→制動(dòng)器閉合→停止運(yùn)行。

電氣控制系統(tǒng)包括電器控制箱、控制電纜和按鈕開關(guān)（圖4-8）等，控制電動(dòng)葫蘆兩個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。操作起重機(jī)時(shí)，操作者應(yīng)站在控制箱一側(cè)，面對(duì)控制箱，避免控制電纜與鋼絲繩干涉。此時(shí)，起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)方向按按鈕盒上所指方向，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)方向按照：“+”表示向前，“O”表示向后。葫蘆式起重機(jī)圖片常見的葫蘆式起重機(jī)有懸掛軌道電動(dòng)葫蘆、電動(dòng)單梁起重機(jī)、電動(dòng)懸掛起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)、葫蘆定柱式懸臂起重機(jī)以及電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)（如圖4-9）等。典型葫蘆式起重機(jī)圖示如下：

懸掛單梁雙梁門式三、橋式起重機(jī)一、天車各電氣設(shè)備關(guān)系二、保護(hù)裝置三、故障處理四、電動(dòng)夾具故障檢查方法一、天車各電氣設(shè)備關(guān)系電氣設(shè)備關(guān)系圖遙控器接收器PLC繼電（器）裝置變頻器風(fēng)機(jī)和制動(dòng)器信號(hào)指示燈大、小車主副鉤旋轉(zhuǎn)鉤頭電動(dòng)夾具二、保護(hù)裝置保護(hù)裝置1.限位保護(hù)2.起重量限制a.大車光電限位器b.小車限位器c.主、副鉤升降限位d.門限位器三、常見故障處理遙控器故障處理：1.怎樣判斷遙控器故障？1.查看指示燈；2.按鍵測(cè)試判斷；2.遙控器動(dòng)作，設(shè)備無反應(yīng)：a.因長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行，自動(dòng)保護(hù)。b.電池需要更換。c.鑰匙松動(dòng)。d.STOP鍵異常。e.按鍵故障。接收器故障處理：1.怎樣判斷接收器故障？2.接收器故障。3.FU過載熔斷。4.繼電器故障。PLC及PLC柜繼電器故障：1.PLC死機(jī)，導(dǎo)致整車拒動(dòng)。2.ERROR燈亮。2.PLC有信號(hào)輸入，無信號(hào)輸出。3.PLC信號(hào)輸出后，繼電器無動(dòng)作。變頻器常見告警處理：1.UV欠壓故障：當(dāng)出現(xiàn)欠壓故障時(shí)，首先應(yīng)該檢查輸入電源是否缺相，如輸入電源沒有問題那我們就要檢查整流回路是否有問題，如都沒有問題，那就要看直流檢測(cè)電路上是否有問題了。2.GF接地故障：接地故障也是平時(shí)會(huì)碰到的故障，在排除電機(jī)接地存在問題的原因外，最可能發(fā)生故障的部分就是霍爾傳感器了，霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環(huán)境因數(shù)的影響，工作點(diǎn)很容易發(fā)生飄移，導(dǎo)致GF報(bào)警。制動(dòng)器故障：1.電機(jī)故障拒動(dòng)。2.油缸缺油拒動(dòng)。3.調(diào)節(jié)裝置未到位。4.制動(dòng)瓦失效。旋轉(zhuǎn)鉤頭故障：1.電源線斷路導(dǎo)致缺相及跳閘。2.因線路破皮，導(dǎo)致Q7跳閘。3.變頻器報(bào)警。電動(dòng)夾具常見故障電動(dòng)夾具常見故障：1.能開，不能閉；2.能閉，不能開；3.不能開，也不能閉；4.夾具電源開關(guān)Q16跳閘。電動(dòng)夾具故障分析及處理1.能開，不能閉原因：a.閉限位器被限位或故障；b.閉限位信號(hào)線斷路（包括：電纜電線斷線、接頭脫落及松動(dòng)、閉限位信號(hào)接觸器故障等）；處理：修復(fù)閉限位器或更換故障限位器，找到斷線處并接好，更換故障接頭、接觸器。電動(dòng)夾具故障分析及處理2.能閉，不能開、原因：a.開限位器被限位或故障；b.開限位信號(hào)線斷路（包括：電纜電線斷線、接頭脫落及松動(dòng)、開限位接觸器故障等）；處理：修復(fù)開限位器或更換故障限位器，找到斷線處并接好，更換故障接頭、接觸器。電動(dòng)夾具故障分析及處理3.不能開，也不能閉原因：a.電源開關(guān)Q16跳閘；b.開、閉限位信號(hào)線斷路（包括接頭）；c.電機(jī)故障。處理：檢測(cè)并排除Q16跳閘故障，并合上Q16；將斷開線路接上；更換故障電機(jī)。電動(dòng)夾具故障分析及處理夾具電源開關(guān)Q16跳閘原因：電源線線路破皮或短路，電機(jī)故障。處理：恢復(fù)破皮及短路點(diǎn)，更換故障電機(jī)。四、電動(dòng)夾具故障及檢查方法電動(dòng)夾具檢查方法：1.電壓分段檢測(cè)法。2.電壓對(duì)零檢測(cè)法。3.分段電阻檢測(cè)法。4.局部短接法和長(zhǎng)短接法。1.電壓分段檢測(cè)法電壓分段測(cè)量法就是:設(shè)備線路(包括控制回路)在通電的情況下,用萬用表電壓檔(注意交直流選擇)以測(cè)量電壓的方式,根據(jù)電壓數(shù)值來分析判斷電路的故障情況!可以是從兩端測(cè)量(端電壓),也可以是回路當(dāng)中的某個(gè)點(diǎn)對(duì)地電壓測(cè)量,具體要根據(jù)原理圖分析判斷!（2.電壓對(duì)零檢測(cè)法）電壓法檢查外還有一種更為簡(jiǎn)單可靠的方法，就是短接法3.分段電阻檢測(cè)法分段電阻檢測(cè)法適用于線路失電時(shí)使用；用于測(cè)試線路短路、通路、斷路、虛斷等狀態(tài)；將一段較長(zhǎng)或復(fù)雜的電路分成多段線路，并用萬用表電阻檔測(cè)試各段線路的阻值。判斷標(biāo)準(zhǔn)：①被測(cè)線路對(duì)地阻值趨近于0Ω，為短路；②被測(cè)線路阻值趨近于0Ω，為通路；③被測(cè)線路阻值趨近于無窮大，為斷路；4.局部短接法和長(zhǎng)短接法局部短接法：用一根絕緣良好的導(dǎo)線，將所懷疑的斷路部位短路接起來，如短接到某處，電路工作恢復(fù)正常，說明該處斷路（故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障）；長(zhǎng)短接法：長(zhǎng)短接法是指一次短接兩個(gè)或多個(gè)觸點(diǎn)或線段，用來檢查故障的方法。這樣做既節(jié)約時(shí)間，又可彌補(bǔ)局部短接法的某些缺陷。；注意：以上幾種檢查方法，要活學(xué)活用，遵守安全操作規(guī)章。天車安全操作規(guī)程（1）佩戴安全護(hù)具,穿安全合身的鞋服,確認(rèn)自身狀態(tài)良好；（2）上天車前,要拿到搖控器,并關(guān)閉；（3）上走道之后,蓋好鐵蓋.行走時(shí),手抓好欄桿,注意腳下；（4）上下大車時(shí),要先將門打開,不要翻越；（5）在小天車上作業(yè)時(shí),注意腳下,并防止打滑；天車安全操作規(guī)程

1、起重機(jī)械司機(jī)積極參加特種設(shè)備安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)； 2、司機(jī)在操作前應(yīng)對(duì)起重機(jī)各安全裝置以及主要零部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)靈活、可靠方可使用。 3、工作期間要精力集中，不打瞌睡，酒后嚴(yán)禁開車。 4、司機(jī)必須用手柄開關(guān)或按鈕來操縱，不可利用安全裝置來關(guān)停起重機(jī)的各運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 5、駕駛室操縱的起重機(jī)司機(jī)應(yīng)反復(fù)學(xué)習(xí)起重吊運(yùn)指揮信號(hào)。 6、駕駛室操縱的司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮信號(hào)進(jìn)行操縱。但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，司機(jī)應(yīng)緊急停車。如遇到信號(hào)不明或發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)有錯(cuò)誤，司機(jī)有權(quán)不開車，在開車前，必須鳴鈴示意。 7、起重機(jī)在吊運(yùn)過程中，被吊物的高度應(yīng)高于地面設(shè)備或其他物體半米以上；吊件下面不得站人，不得將吊件從人頭頂上經(jīng)過。 8、用兩臺(tái)起重機(jī)合吊一個(gè)物件時(shí)，應(yīng)使承載均勻，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時(shí)起吊或降落（同步）。被吊物件重量不能超過兩臺(tái)起重機(jī)額定起重量之和80%，并要在總工程師監(jiān)督下，有專人指揮。 9、起重機(jī)在運(yùn)行中，如遇到緊急危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取緊急措施，將重物降落到安全地帶。

10、除特殊情況下，不得利用打反車來進(jìn)行制動(dòng)，不得將控制器從正轉(zhuǎn)急速變?yōu)榉聪蚰孓D(zhuǎn)。 11、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定。 12、不得在吊載中調(diào)整制動(dòng)器和一切檢修、維護(hù)工作。 13、不準(zhǔn)同時(shí)開動(dòng)三套機(jī)構(gòu)和同時(shí)操縱兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)。 14、不得在吊載中有劇烈振動(dòng)時(shí)進(jìn)行起吊、橫行與運(yùn)行作業(yè)。 15、注意作業(yè)中吊載附近是否有其他作業(yè)人員，以防出現(xiàn)沖撞事故。 16、注意吊鉤是否在吊載的正上方。 17、在狹窄的場(chǎng)所，吊載易傾倒的情況下，不宜盲目操作。 18、注意作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)觀察前、后、左、右各方位的安全情況。 29、操作人員走動(dòng)路線應(yīng)與起重機(jī)行駛路線保持一致，不得倒退行走操縱起重機(jī)。 20、操作人員應(yīng)面對(duì)起升吊鉤進(jìn)行操作，不允許操縱電纜與起升鋼絲繩交叉操作。 21、確認(rèn)吊具與吊裝鋼絲繩處于正常，沒有掛扯其他物體時(shí)，再按動(dòng)手電門按鈕。 22、發(fā)現(xiàn)起重機(jī)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)與安全維護(hù)人員取得聯(lián)系，及時(shí)排除故障。發(fā)現(xiàn)故障時(shí)要先切斷總電源。 23、重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，應(yīng)先做小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進(jìn)行起升吊運(yùn)。

“十不吊”的制度：

①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；

②超過額定起重量時(shí)不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊； ⑥行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊； ⑦歪拉斜掛不吊； ⑧具有爆炸性物件不吊； ⑨埋在地下物件不拔吊； ⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；謝謝觀看第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14