我國(guó)高職物流教育現(xiàn)狀分析及對(duì)策探討

摘要：近幾年來(lái)，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”得到了政府和企業(yè)等有關(guān)方面的重視，同時(shí)黨中央和國(guó)務(wù)院多次提出要把職業(yè)教育作為教育工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)來(lái)抓。高職物流教育是培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量。隨著“物流熱”升溫，很多高職院校紛紛開(kāi)設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，高職物流教育得到了較快的發(fā)展。在高職物流教育迅猛發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多問(wèn)題。本文在分析我國(guó)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，總結(jié)了目前高職物流教育存在的問(wèn)題，并對(duì)如何解決問(wèn)題，尋求發(fā)展策略進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：物流人才；高職教育；高職物流教育

物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量的物流實(shí)用型、操作型或技能型人才。而高職教育是培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，有些高職院校及時(shí)地開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但在很多方面存在問(wèn)題。我們必須正視這些問(wèn)題，積極探索我國(guó)高職物流教育的發(fā)展出路。

一、我國(guó)高職物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀分析

近幾年來(lái)，物流作為“第三利潤(rùn)源泉”得到了政府和企業(yè)等有關(guān)方面的重視，同時(shí)黨中央和國(guó)務(wù)院多次提出要把職業(yè)教育作為教育工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)來(lái)抓。在這種大好形勢(shì)下，很多高職院校紛紛開(kāi)設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，高職物流教育得到了較快的發(fā)展。

1、高職物流教育發(fā)展迅速

隨著“物流”作為第三利潤(rùn)源泉得到企業(yè)和有關(guān)方面的重視，物流教育也得到了相應(yīng)發(fā)展。我國(guó)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)首先在交通、鐵道、物資管理等相關(guān)行業(yè)的院校中起步，具有很強(qiáng)的行業(yè)特色，如北方交通大學(xué)和北京物資學(xué)院等。我國(guó)高職物流專業(yè)人才的培養(yǎng)則首先在深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)始，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1993年就開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)。隨后陸續(xù)有很多高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)。我國(guó)物流教育中，物流專業(yè)的博士教育、碩士教育主要集中在北京，本科教育、高職高專、中等職業(yè)教育基本覆蓋全國(guó)，其中以高職教育的數(shù)量最多。

截止2003年底，正式招收物流管理或物流工程專業(yè)及其方向的高等院校已達(dá)171所，其中，?？茖哟蔚脑盒?24所，占全國(guó)812所高職高專院校的15.271%。2004年全國(guó)高職(?？?院校增加到1047所，近200j家高職院校開(kāi)設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，有的還專門(mén)成立了物流系。這既是適應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)復(fù)合型物流人才的需要，也是培養(yǎng)21世紀(jì)創(chuàng)新型人才的需要。

2、物流高職人才的供需現(xiàn)狀

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的權(quán)威預(yù)測(cè)，中國(guó)的物流人才缺口為500萬(wàn)左右，其中中層和低層物流人才缺口占很大一部分。到2004年8月底，各類高職院校物流管理類專業(yè)的在校生約有1.5萬(wàn)多人，即使算上在職人員每年約3.5萬(wàn)人的培訓(xùn)規(guī)模，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足快速發(fā)展的物流業(yè)對(duì)中低層物流人才的需求。所以在人才招聘會(huì)上隨處可見(jiàn)企業(yè)打出的高薪廣告，招聘物流人才動(dòng)輒幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)的薪金已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪了。

目前物流人才市場(chǎng)上大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴。成千上萬(wàn)的應(yīng)聘者渴望就業(yè)，積極應(yīng)聘，奇怪的是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)談不攏，留不下的現(xiàn)象。很多高職院校物流專業(yè)的畢業(yè)生出現(xiàn)了平均工資較低的現(xiàn)象，有的甚至選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致物流畢業(yè)生就業(yè)對(duì)口率很低。許多學(xué)生誤以為，現(xiàn)在物流企業(yè)眾多，專業(yè)物流人才又緊缺，自己畢業(yè)后到物流企業(yè)去當(dāng)個(gè)部門(mén)經(jīng)理不成問(wèn)題，所以對(duì)市場(chǎng)上提供的1000-2000元左右的月薪和艱苦的就業(yè)環(huán)境就有點(diǎn)接受不了，再加上市場(chǎng)上還有不少對(duì)待物流人才的浮躁心理，大多數(shù)公司都是希望吸納理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼?zhèn)涞娜瞬拧＿@種期望和現(xiàn)實(shí)之間的落差，導(dǎo)致了我國(guó)物流高級(jí)人才出現(xiàn)了有價(jià)無(wú)市的局面。

二、我國(guó)高職物流教育存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)在高職物流人才教育方面形成了一個(gè)重操作、重技能和實(shí)踐的高職教育層次的教育體系，有了一定的基礎(chǔ)，也培養(yǎng)出了我國(guó)物流發(fā)展所需要的人才。但從總體上看，我國(guó)高職物流教育還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1、政府投入不夠，法律法規(guī)不健全

高職教育是高成本教育，除了需要普通高等教育所需要的基本辦學(xué)條件外．還需要建設(shè)與現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)水平相適應(yīng)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)設(shè)施，設(shè)備投入、維護(hù)管理、實(shí)訓(xùn)耗材等成本費(fèi)用很大。據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)和估算，高職院校的生均培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)該是普通高校的2.68倍。然而，在實(shí)際辦學(xué)過(guò)程中，各級(jí)政府的決策和教育投入往往偏向于普通教育，沒(méi)有給職業(yè)教育以足夠的重視。同時(shí)由于物流產(chǎn)業(yè)從總體上還處于起步階段，因而在實(shí)習(xí)實(shí)踐基地建設(shè)方面遇到困難，影響了實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生與市場(chǎng)吻合性差。

我國(guó)至今沒(méi)有頒布專門(mén)的《高等職業(yè)教育法》，關(guān)于高職教育的立法多半是以“決定”、“意見(jiàn)”、“通知”、“辦法”等形式而不是以法律法規(guī)的形式出現(xiàn)，效力層次太低；而且這些立法往往只有規(guī)范的內(nèi)容而沒(méi)有規(guī)定法律責(zé)任，使其變成了口號(hào)式、宣言式文件。教育行政機(jī)關(guān)里的普教部門(mén)(高教司、處)主要管理普通高等教育工作，職教部門(mén)主要管理中等職業(yè)教育、成人教育以及繼續(xù)教育工作，而高職教育這塊就處于管理、監(jiān)控不足局面，沒(méi)有相關(guān)的行政法規(guī)予以明確。

2、社會(huì)對(duì)高職評(píng)價(jià)偏低，對(duì)物流誤解很大

社會(huì)對(duì)高職教育整體認(rèn)同度偏低，社會(huì)上乃至一些部門(mén)和地方的領(lǐng)導(dǎo)還存在著鄙薄職業(yè)技術(shù)教育的現(xiàn)象。據(jù)中國(guó)社會(huì)調(diào)查所對(duì)北京、上海、哈爾濱、南京、武漢的學(xué)生家長(zhǎng)調(diào)查顯示：有65％的人認(rèn)為職業(yè)教育比普通高等教育低一個(gè)檔次；53％的人承認(rèn)在與孩子談理想時(shí)，會(huì)鄙視職業(yè)教育；77％的人表示在孩子初中畢業(yè)后，不會(huì)讓孩子接受職業(yè)教育；65％的人表示，即便孩子高考失敗，也不會(huì)同意把孩子調(diào)劑到高等職業(yè)學(xué)校；73％的人認(rèn)為孩子接受職業(yè)教育，以后的收入不理想。

隨著國(guó)內(nèi)“物流熱”的升溫，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注物流，然而很多人誤以為物流很時(shí)髦、很神秘，認(rèn)為物流是一個(gè)高工資和高就業(yè)率的專業(yè)。這種誤解造成了人們趨之若鶩的現(xiàn)象。實(shí)際上高職物流專業(yè)學(xué)生必須先就職于物流一線崗位，積累經(jīng)驗(yàn)，才能發(fā)展成才。很多人對(duì)物流一線崗位操作的實(shí)際情形缺乏了解和認(rèn)識(shí)，一些不切合實(shí)際的想法和期望值過(guò)多過(guò)高，對(duì)未來(lái)的工作缺少足夠的心理準(zhǔn)備和承受能力。

3、學(xué)校物流專業(yè)建設(shè)不成熟，沒(méi)有突出特色

很多高職院校物流專業(yè)建設(shè)不成熟，沒(méi)有突出特色，不能滿足實(shí)際需要。目前我國(guó)現(xiàn)有的高職物流教育存在很多問(wèn)題：辦學(xué)指導(dǎo)思想不明確，高水平的“雙師型”師資短缺，實(shí)踐性教學(xué)投入不夠，人才培養(yǎng)模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的要求，課程內(nèi)容與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的差距較大，教學(xué)手段和教學(xué)方法的簡(jiǎn)單化，理論研究不夠等等，沒(méi)有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的特色。

4、企業(yè)參與積極性不高，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)弱

企業(yè)參與高職人才培養(yǎng)是高等職業(yè)教育的重要內(nèi)容和特色，也是高等職業(yè)教育發(fā)展的重要途徑。作為職業(yè)教育的直接受益者——企業(yè)還沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到職工素質(zhì)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵性作用，視職業(yè)教育和培訓(xùn)為消費(fèi)，而不是投資。多年來(lái)，許多高職學(xué)校進(jìn)行了有益的嘗試，形成了多樣化的企業(yè)參與模式，但企業(yè)參與僅停留于各地、各學(xué)校根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行的模式探討和小范圍內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用。企業(yè)對(duì)高等職業(yè)教育不愿承擔(dān)應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，對(duì)學(xué)校的設(shè)備投資、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新缺乏應(yīng)有的支持。高等職業(yè)教育應(yīng)該是與企業(yè)和行業(yè)，與企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際緊密聯(lián)系在一起的，然而，目前學(xué)校與企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合方面困難重重，導(dǎo)致高職院校的物流實(shí)踐教學(xué)薄弱。

5、物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也不利于物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證的推廣和認(rèn)可。

對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)從業(yè)人員開(kāi)展職業(yè)培訓(xùn)或職業(yè)資格認(rèn)證，應(yīng)是緩解物流人才供需矛盾的有效途徑。我國(guó)的物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證工作已經(jīng)啟動(dòng)，但很不規(guī)范，多套標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)家勞動(dòng)與社會(huì)保障部委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)制定了物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)、中國(guó)商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心制定了物流管理人員、物流經(jīng)理的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；中國(guó)交通協(xié)會(huì)引進(jìn)的國(guó)際物流執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證考試（ILT）；上海市勞動(dòng)與社會(huì)保障部門(mén)在國(guó)家有關(guān)部門(mén)的支持下，制定了《物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等等，各類物流培訓(xùn)班更是遍地開(kāi)花。這些機(jī)構(gòu)各自為政，有的只以搶奪市場(chǎng)，獲取經(jīng)濟(jì)利益為目的，不利于物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證的推廣和認(rèn)可。

雖然很多省市希望越來(lái)越多的物流從業(yè)人員持證上崗，但目前很多企業(yè)并不看重物流職業(yè)資格證書(shū)（尤其是助理物流師證書(shū)），很多人對(duì)于是否一定要取得物流職業(yè)資格證書(shū)提出質(zhì)疑。而且所有物流培訓(xùn)費(fèi)用都非常昂貴，少則七八百，多則六七千，這樣的收費(fèi)對(duì)物流從業(yè)人員是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)，也不利于物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證的推廣和認(rèn)可。

三、我國(guó)高職物流教育的發(fā)展對(duì)策

1、加大對(duì)高職教育的重視力度，為高職物流教育的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境

（1）加大政府宣傳和投入力度，提高高職社會(huì)地位

加大高職教育宣傳，讓社會(huì)充分認(rèn)識(shí)到高職教育的重要性。加大對(duì)高職物流教育的投入，不斷充實(shí)和完善高職物流教育必需的實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)施，解決教育經(jīng)費(fèi)短缺問(wèn)題。同時(shí)，給予優(yōu)惠政策，通過(guò)相關(guān)政策，使高職學(xué)生享受與其他大學(xué)生同樣的待遇。為了鼓勵(lì)學(xué)生接受高職，對(duì)那些邊遠(yuǎn)地區(qū)、不發(fā)達(dá)地區(qū)家庭經(jīng)濟(jì)困難而樂(lè)于接受高職教育的學(xué)生，國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)的政策措施，像過(guò)去對(duì)師范、農(nóng)林、地礦等校學(xué)生那樣實(shí)行優(yōu)惠政策，采取獎(jiǎng)學(xué)金、貸學(xué)金、減免學(xué)費(fèi)等措施鼓勵(lì)學(xué)生上高職，限制、控制高職高收費(fèi)。

（2）盡快制定一部《高等職業(yè)教育法》

盡快出臺(tái)一部《高等職業(yè)教育法》，對(duì)高職性質(zhì)、任務(wù)、管理職責(zé)、舉辦學(xué)校等用法律形式規(guī)定下來(lái)，使高等職業(yè)教育有全面的權(quán)威法規(guī)的保障。

2、調(diào)動(dòng)企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，建立良好的企業(yè)參與運(yùn)行機(jī)制

高職院校人才培養(yǎng)必須依托行業(yè)、企業(yè)，雙方參與，平等合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)行多方位、深層次的聯(lián)系與合作。這樣，才能激活辦學(xué)機(jī)制，逐步使行業(yè)、企業(yè)成為辦學(xué)主體，使高職院校人才培養(yǎng)工作沿著職業(yè)教育的方向健康、持續(xù)地發(fā)展。

行業(yè)或企業(yè)可以通過(guò)“企業(yè)配合式”、“校企聯(lián)合培養(yǎng)”和“校企實(shí)體合作型”等參與模式，采用“信譽(yù)型”、“契約型”和“法人型”等運(yùn)行機(jī)制，與院校建立平等、互惠互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系，使雙方在利益上找到平衡點(diǎn)，并保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康的合作關(guān)系，保持可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)態(tài)。

3、加強(qiáng)高職院校專業(yè)建設(shè)，突出專業(yè)特色

（1）準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)，突出高職教育特色

現(xiàn)代物流業(yè)需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用性”的復(fù)合型人才。對(duì)于高職物流專業(yè)的畢業(yè)生而言，其職業(yè)定位對(duì)應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個(gè)職位層次帶。高職物流專業(yè)重在培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動(dòng)者和初、中級(jí)管理人員，如倉(cāng)庫(kù)管理員、配送員、叉車(chē)工、報(bào)關(guān)員、電腦操作員、網(wǎng)絡(luò)管理員等。

（2）成立專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，指導(dǎo)并參與專業(yè)建設(shè)

成立由行業(yè)組織、企業(yè)等參加的物流專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，根據(jù)企業(yè)需求和發(fā)展，通過(guò)分析、研究、研討和咨詢等活動(dòng)，參與物流專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置和教學(xué)方案的制訂，幫助學(xué)校構(gòu)建靈活有效的課程體系，并對(duì)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程和畢業(yè)生的就業(yè)提供必要的指導(dǎo)，加大對(duì)物流操作人才的培養(yǎng)，滿足社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流操作人才的需求。

（3）優(yōu)化教學(xué)過(guò)程，創(chuàng)新教學(xué)模式，注重學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)

各高職院校要努力創(chuàng)造能發(fā)揮學(xué)生主動(dòng)性的學(xué)習(xí)環(huán)境和學(xué)習(xí)資源條件，努力實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)。在繼續(xù)開(kāi)展傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上，探索“案例教學(xué)”、“模擬教學(xué)”、“研討式教學(xué)”等模式，多應(yīng)用幻燈、投影、錄像、計(jì)算機(jī)等直觀地向?qū)W生介紹物流理論與應(yīng)用知識(shí)，使學(xué)生直觀理解現(xiàn)代科技在物流中的應(yīng)用，并注重學(xué)生分析、組織、信息檢索、創(chuàng)新等能力的培養(yǎng)，為學(xué)生以后的自學(xué)深造、適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和解決實(shí)際問(wèn)題打基礎(chǔ)。

（4）實(shí)施“雙證書(shū)”制度，注重學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展

目前很多院校都實(shí)施了“雙證書(shū)制度”，加強(qiáng)學(xué)歷教育與職業(yè)資格證書(shū)的溝通，使學(xué)生在取得學(xué)歷證書(shū)的同時(shí)獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。要通過(guò)實(shí)行“彈性學(xué)習(xí)制度”，把學(xué)生獲得的相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的學(xué)分。在學(xué)歷教育的課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度安排等方面，都要為學(xué)生獲得職業(yè)資格證書(shū)提供方便。在學(xué)歷教育考核中，要建立對(duì)學(xué)生綜合能力進(jìn)行科學(xué)和持續(xù)性評(píng)估的機(jī)制，讓用人單位、學(xué)生和學(xué)生家長(zhǎng)共同參與學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)。要將終結(jié)性評(píng)估與形成性評(píng)估結(jié)合起來(lái)，注重學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展。

（5）加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)變教師角色

師資建設(shè)直接關(guān)系到高職人才的培養(yǎng)質(zhì)量，而“雙師型”素質(zhì)的教師是高職培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵要素，也是高職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色之所在。目前高職物流教育師資偏向理論缺乏實(shí)踐，應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐技能培養(yǎng)。一方面，學(xué)?？梢怨膭?lì)現(xiàn)有專業(yè)教師要定期到企業(yè)實(shí)習(xí)，地方和學(xué)校要為教師的企業(yè)實(shí)踐創(chuàng)造必要的條件，同時(shí)聘請(qǐng)一定比例的有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技術(shù)和企業(yè)管理人員到高職院校擔(dān)任兼職教師。另一方面，企業(yè)應(yīng)通過(guò)舉辦職業(yè)院校專業(yè)教師培訓(xùn)班、接收教師實(shí)踐鍛煉、提供技術(shù)資料等途徑，不斷更新教師的專業(yè)知識(shí)和技能、提高教師的實(shí)踐能力。在教學(xué)過(guò)程中，教師要適應(yīng)新的教學(xué)模式的要求，轉(zhuǎn)變工作角色，努力成為學(xué)習(xí)過(guò)程的策劃者、組織動(dòng)員者和咨詢者。

4、規(guī)范物流培訓(xùn)市場(chǎng)，激勵(lì)所有物流從業(yè)人員持證上崗

當(dāng)務(wù)之急是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)。我國(guó)有關(guān)的政府部門(mén)應(yīng)盡快制定具有權(quán)威性的物流法規(guī)與政策，完善物流標(biāo)準(zhǔn)；推行物流企業(yè)認(rèn)證制度；定期或不定期地對(duì)物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人與管理人員進(jìn)行物流專業(yè)培訓(xùn)并嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度。無(wú)論學(xué)歷高低，所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過(guò)認(rèn)證獲得相應(yīng)的職業(yè)資格后，才能從事