故障案例匯總2023年9月12日我們將今年1-4月份各效勞中心提供的國(guó)三柴油機(jī)在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題、發(fā)生的故障案例進(jìn)行整理，同時(shí)對(duì)最常見的問題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)我們?cè)谑袌?chǎng)上效勞時(shí)，最常遇到的故障類型可分為柴油機(jī)無法啟動(dòng)、柴油機(jī)自動(dòng)熄火、柴油機(jī)功率缺乏、柴油機(jī)跛行回家、柴油機(jī)閃碼燈常亮、油品問題、柴油機(jī)飛車等十四類在此提出供各位參考。柴油機(jī)無法啟動(dòng)柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障時(shí)間：反響人：任偉故障描述該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無法啟動(dòng)。故障原因分析疑心整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。1、柴油機(jī)無法啟動(dòng)〔濟(jì)南中心〕維修方法用萬用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，無電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個(gè)30A的保險(xiǎn)被燒壞，更換新保險(xiǎn)，車輛正常啟動(dòng)。說明雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時(shí)間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因?yàn)樗麄儗⑤斎隕CU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運(yùn)的是ECU沒壞。在我廠過渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：章丘魯能光大故障時(shí)間：反響人：任偉故障描述該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無法啟動(dòng)。故障原因分析疑心整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。2、柴油機(jī)無法啟動(dòng)〔濟(jì)南中心〕維修方法用外用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動(dòng)繼電器〔1.37、1.51〕有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)不附帶，系該廠家自己選購(gòu)，將該繼電器更換為隨發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動(dòng)。說明建議發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)起動(dòng)機(jī)附帶啟動(dòng)繼電器，防止主機(jī)廠因選購(gòu)劣質(zhì)電器而造成損壞起動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：東風(fēng)揚(yáng)子江客車故障時(shí)間：反響人：賀江濤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障原因分析疑心整車插接件問題，ECU無電壓輸入。3、柴油機(jī)無法啟動(dòng)〔武漢中心〕維修方法通過翻開高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說明油壓是到達(dá)要求，不是機(jī)械油路的問題。K線有電壓但連不上，說明1.40即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號(hào)卻沒有傳過來，可能ECU總供電的八根線沒有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時(shí)候發(fā)生錯(cuò)位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒有供上電。重新接線后正常啟車。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時(shí)間：反響人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，自檢燈不自檢。故障原因分析疑心ECU已燒壞。4、柴油機(jī)無法啟動(dòng)〔合肥中心〕

維修方法

檢查1.021.031.081.09和1.40電壓都為24V，說明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時(shí)也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常起車。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：反響人：袁行波故障描述起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起車，并報(bào)出6.A錯(cuò)誤。故障原因分析根據(jù)報(bào)出的6.A錯(cuò)誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。5、柴油機(jī)無法啟動(dòng)〔客服中心〕維修方法該發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞〔報(bào)6.A錯(cuò)誤，為ECU內(nèi)部電壓值過高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢〕，之后濰柴三包了個(gè)ECU給換上〔以下用ECU2表示〕，刷如數(shù)據(jù)后啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)仍不能啟動(dòng)，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個(gè)ECU同樣的錯(cuò)誤〔ECU再次燒壞〕。調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)根底數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯(cuò)誤。重新?lián)Q上ECU3，在換之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，問題解決。分析：ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：1.在換ECU2時(shí)沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。2.在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在翻開或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：歐曼自卸車故障時(shí)間：反響人：隋濤故障描述故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。故障原因分析ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。6、柴油機(jī)無法啟動(dòng)〔沈陽(yáng)中心〕維修方法該車從提車時(shí)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。疑心該車ECU在上裝廠時(shí)已被電焊激壞。附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)配套廠家：中通客車〔LCK6180G〕故障時(shí)間：反響人：任偉故障描述整車無碼，用啟動(dòng)機(jī)屢次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無法啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)排低壓及高壓局部油路空氣，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘左右后，就再次無法啟動(dòng)，或啟動(dòng)困難。故障原因分析疑心低壓油路密封不嚴(yán)。7、柴油機(jī)無法啟動(dòng)(濟(jì)南中心〕維修方法因在廠內(nèi)該車就有啟動(dòng)困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來自行設(shè)計(jì)，這一局部也是檢查的重點(diǎn)。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無法啟動(dòng)。

柴油機(jī)自動(dòng)熄火柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：北方華德故障時(shí)間：反響人：隋濤故障描述用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)該車已不能起動(dòng)。故障原因分析油品不合格，溫度過低，燃油結(jié)蠟，造成進(jìn)油堵塞。1、柴油機(jī)自動(dòng)熄火〔沈陽(yáng)中心〕維修方法辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動(dòng)。經(jīng)詢問用戶得知用戶在北京加的是-10號(hào)柴油，而到遼寧省時(shí)參加-35號(hào)柴油，在遼寧夜晚的低溫下，-10號(hào)柴油結(jié)蠟，油箱掛蠟嚴(yán)重，導(dǎo)致進(jìn)油管堵塞，不能供給充足燃油。不能啟動(dòng)是因?yàn)橛脩粼诎l(fā)現(xiàn)該車不能起動(dòng)時(shí)用火烤過精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水別離器被烤化，漏油進(jìn)氣。更換粗濾器總成后，外接-35號(hào)柴油，經(jīng)屢次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。但連接油箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)粗濾器的手油泵被吸緊，判定仍為柴油結(jié)蠟導(dǎo)致。接入外接油，將車開到維修站處理結(jié)蠟。處理后發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反響人：陳庭洲故障描述行使途中突然停機(jī)，再無法啟動(dòng)。故障原因分析油路問題或者線束問題。2、柴油機(jī)自動(dòng)熄火〔合肥中心〕維修方法柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無法啟動(dòng)，閃碼燈無閃碼，初步判斷是油路問題，柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無法啟動(dòng)，連接故障診斷儀，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)軌壓無變化，無法到達(dá)啟動(dòng)軌壓，軌壓無法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利啟動(dòng)，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無法建立，熄火后無法啟動(dòng)。附：油品問題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國(guó)國(guó)情，只能減少不能杜絕。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：江淮汽車故障時(shí)間：反響人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1-2秒后自動(dòng)熄火。故障原因分析油路問題或者線束問題。3、柴油機(jī)自動(dòng)熄火〔合肥中心〕維修方法該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后1-2秒自動(dòng)熄火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下來，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之間波動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無閃碼。初步疑心低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無問題。拆開噴油器回油管路、共軌管回油管路〔PRV〕，起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有爆發(fā)聲音時(shí)，從共軌管回油管路噴出一股油，隨疑心共軌管損壞，更換之后，順利啟動(dòng)。分析：共軌限壓閥為機(jī)械閥，設(shè)定為軌壓大于1600bar時(shí)才會(huì)翻開，而現(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中有回油，說明其已經(jīng)翻開。這種現(xiàn)象就說明限壓閥彈簧有可能已經(jīng)壞掉。柴油機(jī)功率缺乏1、柴油機(jī)功率缺乏〔濟(jì)南中心〕柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時(shí)間：反響人：任偉故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏。故障原因分析油路、增壓器、中冷器等。維修方法無故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器局部原因。因車輛3天前剛做完強(qiáng)保，且啟動(dòng)正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測(cè)其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無明顯變化，大致1.1bar左右，疑心空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。撤除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概15cm的口子〔后附圖〕，因被一個(gè)橡膠墊圈擋住，所以有點(diǎn)不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)力恢復(fù)正常。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏。2、柴油機(jī)功率缺乏〔南海中心〕柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：反響人：李博雅故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏，感覺加不上油。故障原因分析油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，出現(xiàn)故障的時(shí)候故障燈常亮，報(bào)7.a錯(cuò)誤，熄火后再起車，故障消失。查文檔知道，7.a錯(cuò)誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯(cuò)誤或者噴油器線束開路沒接，噴油器無加電時(shí)間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后疑心到整車線束，在對(duì)整車保險(xiǎn)盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來源的重要因素。柴油機(jī)系列：WP12.480配套廠家：北方奔馳故障時(shí)間：反響人：陳庭洲故障描述高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。故障原因分析油路問題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、柴油機(jī)功率缺乏〔合肥中心〕維修方法監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，噴油量，當(dāng)重載加速時(shí)顯示氣壓到達(dá)1.5或1.6〔絕對(duì)壓力〕時(shí)氣壓瞬時(shí)降到負(fù)壓600左右，噴油量瞬時(shí)回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)不報(bào)閃碼。初步疑心低壓油路或者高壓油路有泄漏或有油管壓扁的地方，檢查油路無問題，更換粗濾器后故障仍然存在。檢查氣路，沒找到故障點(diǎn)，隨后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)高檔加速時(shí)，大氣與空濾器之間的一個(gè)橡膠軟管被吸扁，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣缺乏，燃燒不完全。發(fā)動(dòng)機(jī)無力掉轉(zhuǎn)速。更換后正常。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：中通故障時(shí)間：反響人：劉永安故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏。故障原因分析油路問題或者進(jìn)氣問題。4、柴油機(jī)功率缺乏〔北京中心〕維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200-300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。初步疑心是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無問題。隨后判定為進(jìn)氣問題，拆檢進(jìn)氣管路確定為增壓器損壞，更換增壓器后故障排除。柴油機(jī)跛行回家柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：四川長(zhǎng)起故障時(shí)間：反響人：張超故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，并報(bào)出11.A錯(cuò)誤。故障原因分析油路泄漏或者高壓組件損壞。1、柴油機(jī)跛行回家〔重慶中心〕維修方法經(jīng)過仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速到達(dá)1700后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。開始先考慮了低壓油路的問題，由于該車剛出廠，檢查兩個(gè)粗濾沒有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問題的影響，我們將兩個(gè)濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車的啟動(dòng)性能來看，可以排除低壓油路中存在的問題。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。維修方法對(duì)于高壓油路的檢查,先做了高壓測(cè)試,可看出2200轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)1300bar相差了近400bar，結(jié)果說明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要疑心目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測(cè)試來檢查各缸噴油器工作狀況,斷缸測(cè)試結(jié)果說明第6缸噴油器工作能力差,存在有泄露,更換之,問題解決。圖為：高壓測(cè)試柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反響人：毛希文故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。故障原因分析傳感器故障或者裝配問題。2、柴油機(jī)跛行回家行〔西安中心〕維修方法車在啟動(dòng)時(shí)很困難，而且在將要啟動(dòng)的一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很大的咔咔聲，車啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速只能到達(dá)1500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，沒有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。毫無疑問我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開始排查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見照片：傳感器線束未插，如下圖：當(dāng)再次重新插接時(shí)發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干預(yù)，如下圖：此故障肯定是陜汽總裝在裝配進(jìn)氣管固定支架時(shí)，為了方便安裝支架拔掉了接插件，以致此問題到了整車調(diào)試時(shí)才發(fā)現(xiàn)，近而又把責(zé)任退到了濰柴身上，最后通知生產(chǎn)部協(xié)調(diào)工作人員把進(jìn)氣管固定支架旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度避開與線束接插件的干預(yù)后問題解決，重新插上后發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。如下圖柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反響人：毛希文故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出進(jìn)氣壓力與溫度傳感器電壓超出上限門檻值。故障原因分析傳感器損壞或線束損壞。3、柴油機(jī)跛行回家〔西安中心〕維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉。如下圖：可以看出接插件里布滿了塵土，時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)了，重新上后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反響人：毛希文故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后首次踩油門能到達(dá)額定轉(zhuǎn)速，隨后報(bào)出共軌限壓閥翻開發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家。故障原因分析油路問題。4、柴油機(jī)跛行回家〔西安中心〕維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家，但是通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓傳感器和高壓油泵上的流量計(jì)量單元線束接插件及噴油器線束接插件后都正常，INCA里顯示只報(bào)出了11.0的故障，由于導(dǎo)致共軌系統(tǒng)限壓閥翻開的原因很多，經(jīng)過幾次重新啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾分鐘后重新啟動(dòng)，運(yùn)行的前幾秒鐘并沒有報(bào)出11.0故障，隨后故障開始出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高運(yùn)行1500轉(zhuǎn)跛行回家，掉出來RailCD_pPeak,Rail_pSetpoint兩個(gè)軌壓測(cè)量量后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的幾秒內(nèi)實(shí)際運(yùn)行軌壓RailCD_pPeak〔軌壓峰值〕高出系統(tǒng)正常運(yùn)行的設(shè)定軌壓Rail_pSetpoint〔軌壓設(shè)定值〕，最后決定從進(jìn)回油管路找原因。既然實(shí)際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通，系統(tǒng)回油就急有可能出現(xiàn)問題，問題是既然進(jìn)油管路沒有問題，那么回油管路里的三路回油1路經(jīng)過雙重過濾的高壓油泵自身回油；1路是噴油的回油；1路是高壓共軌管的限壓閥回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點(diǎn)落在了油箱上，當(dāng)松解回油管的過油螺栓時(shí)，只見燃油從螺栓縫隙里像噴泉一樣涌出來，問題到此已經(jīng)明了，如果回油暢通的話，管內(nèi)不可能有這么大的壓力，最后找陜汽檢查油箱底部發(fā)現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共軌管內(nèi)軌壓超調(diào)太大，導(dǎo)致限壓閥翻開，發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)運(yùn)行，系統(tǒng)跛行回家。柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：華菱攪拌故障時(shí)間：反響人：李博雅故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)，軌壓不穩(wěn)。故障原因分析油品不合格或者油路泄漏。5、柴油機(jī)跛行回家〔南海中心〕維修方法該車運(yùn)行中突然出現(xiàn)1500轉(zhuǎn)，進(jìn)入跛行回家模式，上車讀閃碼為134，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，著重檢查油路局部，發(fā)現(xiàn)低壓油路完好。連上INCA監(jiān)測(cè)軌壓，發(fā)現(xiàn)軌壓不穩(wěn)，由0迅速升到1800然后調(diào)到760，限壓閥翻開。最后判定為流量計(jì)量單元損壞，更換高壓油泵后正常。該故障主要是由于油品差造成。如下圖：左側(cè)為原車上用油；右側(cè)為正常油。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：四川長(zhǎng)起故障時(shí)間：反響人：張超故障描述行駛或者工作過程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)故障燈常亮，轉(zhuǎn)速最高只能到達(dá)1500r/min的現(xiàn)象。故障原因分析油路問題或者線束問題。6、柴油機(jī)跛行回家〔重慶中心〕維修方法由于出現(xiàn)該故障后，通過斷電重啟ECU或者使用清錯(cuò)命令清錯(cuò)后故障可以排除，所以判斷是油路中存在著問題。使用診斷儀監(jiān)測(cè)歷史故障為與軌壓相關(guān)的一些故障，然后使用診斷儀對(duì)柴油機(jī)的高壓系統(tǒng)、氣缸的密封性進(jìn)行了診斷，結(jié)果顯示噴油器、高壓油泵和共軌管流量計(jì)量單元工作正常。所以斷定為低壓油路的問題。經(jīng)檢查從油箱出來至粗濾的進(jìn)油路有彎折的地方，故障排除。閃碼燈常亮柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：合肥江淮故障時(shí)間：反響人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)到2200r/min左右時(shí)閃碼亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時(shí)閃碼燈滅，報(bào)3.3錯(cuò)誤。故障原因分析疑心是根底數(shù)據(jù)問題或曲軸傳感器安裝間隙不合格。1、閃碼燈常亮〔合肥中心〕維修方法

調(diào)出轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸傳感器的變量、無問題。調(diào)出轉(zhuǎn)速限制變量，也無問題。疑心是轉(zhuǎn)速傳感器或飛輪有問題，換傳感器后故障仍存在，這時(shí)只能換飛輪，但由于客戶等著提車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝到整車上，拆卸較困難。所以將同步信號(hào)轉(zhuǎn)速engm_nmaxbackup2syncok_有1000r/min調(diào)到2400r/min,此時(shí)ECU認(rèn)為此發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)一直是同步的，后問題解決。柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時(shí)間：反響人：隋濤故障描述因未進(jìn)行整車標(biāo)定，故障燈常亮。并且ECU2.15、2.16針腳彎曲，造成水溫傳感器故障。故障原因分析功能數(shù)據(jù)問題或者線束本身質(zhì)量問題。2、閃碼燈常亮〔沈陽(yáng)中心〕維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)在黃?？蛙噺S上裝，因?yàn)樵撥嚍楣挥密?，沒有巡航功能，而我們ECU數(shù)據(jù)中巡航功能開著，所以造成故障燈常亮，屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問題，經(jīng)閃碼讀出242故障，為：水溫過高報(bào)警。經(jīng)檢查為ECU上2.15、2.16針腳彎曲，未連接。將兩個(gè)針腳撥直，插入接插件后故障排除。該故障為廠內(nèi)責(zé)任事故。柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反響人：劉永安故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)煙度大,故障燈長(zhǎng)亮,局部功能無法實(shí)現(xiàn),有時(shí)掛檔自動(dòng)熄火。故障原因分析線束問題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、閃碼燈亮〔北京中心〕維修方法對(duì)煙度值進(jìn)行了調(diào)整,冒煙問題解決。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.04(V2.V4)高端串電,形成通路，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)自動(dòng)熄火。鑒于此車無巡航功能，所以拔下大插排里的離合器針腳線,并在數(shù)據(jù)程序里將離合器開關(guān)量屏蔽,故障排除。另外進(jìn)氣加熱線路對(duì)地也短路,造成閃碼燈亮，讓效勞站對(duì)線路重新檢查布置，問題解決。油品問題柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：歐曼、華菱故障時(shí)間：反響人：李博雅故障描述噴油器卡死損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或者跛行。故障原因分析油品不合格。1、油品問題〔南海中心〕維修方法近期經(jīng)常出現(xiàn)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞故障，現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛下突然降轉(zhuǎn)速到1000-1500左右,類似跛行回家狀態(tài)，司機(jī)停車后在次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查故障燈沒有故障碼，接診斷儀檢查沒有故障碼，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查疑心油箱沒有油，檢查油箱油位較滿，檢查油路沒有氣泡、漏氣現(xiàn)象(排空時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有水〕，用手壓泵壓油感覺不重，連續(xù)起動(dòng)屢次后無法起動(dòng)。接診斷儀檢查，診斷儀報(bào)軌壓泄露無法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒有問題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)噴油器回油管有大量柴油噴出。造成噴油器損壞的主要原因是新車送車途中柴油內(nèi)有水，在新車送到經(jīng)銷商后停放時(shí)間較長(zhǎng)后，噴油器內(nèi)部生銹，用戶接車后噴油器內(nèi)部生銹位置發(fā)卡或有鐵銹脫落造成噴油器卡死或損壞。噴油器卡死圖片柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時(shí)間：反響人：隋濤故障描述該車在每天第一次啟動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重的冒白煙現(xiàn)象，并且伴有敲擊聲。第二次啟動(dòng)會(huì)好一些。故障原因分析數(shù)據(jù)問題或者油路問題。2、油品問題〔沈陽(yáng)中心〕維修方法豐城巴士公司反映，該公司所購(gòu)置的我公司兩臺(tái)國(guó)三車在每天第一次啟動(dòng)時(shí)有冒藍(lán)白煙的現(xiàn)象，到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)在每天第一次啟動(dòng)的時(shí)候，大約要冒四十幾秒鐘的藍(lán)白煙，并且聲音異常。隋濤\MOV07430MP4.avi上車讀閃碼，無故障碼存在，連接INCA后也沒有發(fā)現(xiàn)故障，根本確定電控系統(tǒng)沒有問題。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀正常，沒有滲漏油現(xiàn)象。聲音異常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并非配氣機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件異響。后來仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).avi以下圖為從整車內(nèi)放出的柴油樣本。柴油機(jī)機(jī)油壓力過高柴油機(jī)機(jī)油壓力過高〔客戶中心〕柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：諸城車輛故障時(shí)間：反響人：韓保輝故障描述冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時(shí)大于8bar；水溫升到80℃時(shí)正常。冷車起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為6.0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為8.0bar左右，水溫升到80℃后機(jī)油壓力正常。踏板開度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070143.0638.165.0521.9121844.2638.966.4631.9148944.8642.466.8242.3195548.2652.067.11水溫升到45℃時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：當(dāng)水溫升高到60℃左右時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：踏板開度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070158.7659.863.8720.6120559.1658.965.9731.9150759.3658.266.0442.9201059.8662.566.89水溫到達(dá)70℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為4.5-5bar左右，屬于正常范圍。分析認(rèn)為冷車時(shí)機(jī)油粘稠，壓力偏高屬正常象，特別是與以前檢測(cè)的數(shù)據(jù)比照根本相同；但相比其他廠家柴油機(jī)偏高幅度過大。

由于諸城汽車廠的機(jī)油壓力儀表量程為0-5bar，故剛起動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力指針到頂，才引起關(guān)注。〔已與諸城汽車廠技術(shù)人員及應(yīng)用工程部栗明工程師聯(lián)系，要求更改儀表量程?！嘲l(fā)動(dòng)機(jī)異響柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：長(zhǎng)沙浦沅故障時(shí)間：反響人：翟正坤故障描述試車過程中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1900-2100r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)異響，異響由前端齒輪室部位發(fā)出，其余轉(zhuǎn)速均正常。故障原因分析情況特殊，暫時(shí)查不出真正原因，后附分析說明。發(fā)動(dòng)機(jī)異響〔長(zhǎng)沙中心〕維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)無故障閃碼，用INCA檢測(cè)也無故障存在，發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)正常。經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過類似故障，原因?yàn)轱w輪上一個(gè)孔的間距加工過大，導(dǎo)致凸輪軸信號(hào)失誤，造成異響。按照當(dāng)時(shí)的解決方法，調(diào)取變量：CRSCD_facINCplauslow_CUR，進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，經(jīng)過多組數(shù)據(jù)修改，均無效果，異響仍然存在，可以排除飛輪上孔距過大的可能性。最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室進(jìn)行拆檢，各齒輪都正常，只是發(fā)現(xiàn)中間齒輪與曲軸齒輪的間隙過小，而中間齒輪與油泵齒輪的間隙偏大。隨對(duì)中間齒輪進(jìn)行更換，但異響仍然存在。進(jìn)行整機(jī)更換，故障機(jī)返廠進(jìn)行檢測(cè)。柴油機(jī)飛車柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反響人：王孝強(qiáng)故障描述在調(diào)試車的過程中，突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，不受ECU控制，飛車。故障原因分析噴油器損壞，不受ECU控制，持續(xù)噴油。柴油機(jī)飛車〔石家莊中心〕維修方法由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控，造成活塞化頂，拉缸，噴油器油頭脫落。更換整機(jī)。說明

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車，這是市場(chǎng)上碰到的第一次，具體是由什么原因造成的，目前還在實(shí)驗(yàn)中。

柴油機(jī)怠速不穩(wěn)柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：蘇州金龍故障時(shí)間：反響人：王孝強(qiáng)故障描述用戶反響車輛怠速不穩(wěn)，車輛著車后怠速無規(guī)律的不停改變。故障原因分析疑心是車速信號(hào)的外在線路受到干擾。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)〔石家莊中心〕維修方法連接儀器讀取車速信號(hào)，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，發(fā)現(xiàn)車速信號(hào)存在，并且在0-7KM/H左右不停上下變化。處理方法〔1〕既然車輛不需要車速信號(hào)，可考慮將與ECU連接的車速信號(hào)線去掉?！?〕看車輛有沒有起步怠速提升要求，如沒有要求，可將起步怠速提升值改為車輛怠速值。發(fā)電機(jī)指示燈暗亮柴油機(jī)系列：WP12.440配套廠家：三江航天特種車故障時(shí)間：反響人：賀江濤故障描述該發(fā)電機(jī)不發(fā)電，發(fā)電指示燈暗亮故障原因分析線束接錯(cuò)或者發(fā)電機(jī)本身質(zhì)量問題〔損壞〕發(fā)電機(jī)指示燈暗亮〔武漢中心〕

維修方法

發(fā)電機(jī)不發(fā)電，個(gè)人認(rèn)為有以下3種可能：

1、沒有勵(lì)磁電流，即T15連接不正常；

2、發(fā)電機(jī)皮帶松馳，給不出來電壓；

3、B1、B2確實(shí)未有電壓輸出，發(fā)電機(jī)內(nèi)部燒壞。翻開鑰匙開關(guān)，用萬有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.7伏，查L(zhǎng)端23.7伏，S端20.7伏；正常情況下，因?yàn)長(zhǎng)端接有指示燈，所以它輸入到發(fā)電機(jī)的電壓肯定有個(gè)壓降，而S端直接從電瓶過來，應(yīng)該是電瓶電壓，但是測(cè)量的結(jié)果，S端居然20.7伏。所以這是不正常