港口企業(yè)海進(jìn)江煤炭作業(yè)作業(yè)運輸效率研究

港口裝飾效率是港口服務(wù)的主要指標(biāo)之一。這是港口硬件和軟件的完美結(jié)合的體現(xiàn)。在今天，隨著港口旅游業(yè)的一體化加劇，港口裝飾效率是港口企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是提高港口公司綜合競爭力和經(jīng)濟(jì)效益的有力工具。南京惠寧碼頭公司(以下簡稱惠寧公司)、南京港龍?zhí)短斐焦?以下簡稱天辰公司)是南京港從事海進(jìn)江煤炭中轉(zhuǎn)的主要散貨裝卸公司,筆者通過對惠寧公司、天辰公司與其他非南京港某兩個散貨碼頭公司(分別簡稱X公司、Z公司)海進(jìn)江煤炭裝卸效率進(jìn)行對比分析,找出影響海進(jìn)江煤炭裝卸效率的主要因素,從而得出提升海進(jìn)江煤炭等散貨裝卸效率的對策和措施。一、比較分析了惠寧、天晨、x和z兄弟在海上采礦效率方面的比較1.比較不同碼頭系統(tǒng)和設(shè)備的因素惠寧公司、天辰公司與X公司、Z公司在碼頭設(shè)施、設(shè)備上的對比情況見表1所列。2.皮帶機(jī)裝卸系統(tǒng)平均裝卸效率提升原因分析(1)惠寧公司、天辰公司與X公司相比。對于皮帶機(jī)裝卸系統(tǒng),惠寧公司706-708#泊位和709-710#泊位裝卸系統(tǒng)及天辰公司的皮帶寬度、碼頭前沿的機(jī)械配備等方面與X公司相比差別較大。因此,在同等條件下,海進(jìn)江煤炭的平均裝卸效率有一定的差距,但惠寧公司、天辰公司近年來通過不斷的技術(shù)改造與生產(chǎn)組織管理,皮帶機(jī)裝卸系統(tǒng)平均裝卸效率在原有的基礎(chǔ)上有了一定的提升,就煤炭平均卸船效率相比較,惠寧公司僅低于X公司500噸/小時,天辰公司低于X公司700噸/小時。(2)惠寧公司、天辰公司與Z公司相比。雖然Z碼頭公司的泊位資源劣于惠寧公司、天辰公司,但其海進(jìn)江煤炭的平均裝卸效率與惠寧公司皮帶機(jī)裝卸系統(tǒng)相比略高,高于天辰公司300噸/小時。(3)X碼頭公司、Z碼頭公司在提高裝卸效率方面采取的主要措施:一是配足關(guān)鍵設(shè)備司機(jī)人數(shù),普通門機(jī)單機(jī)每班配主副司機(jī)各1名,主副司機(jī)輪流作業(yè),可以避免因司機(jī)長時間連續(xù)作業(yè)而疲勞影響整個工班效率,同時對于在港作業(yè)的海輪通過司機(jī)輪流用餐,保證用餐時間不停機(jī),確保海輪連續(xù)作業(yè)。二是碼頭設(shè)備和流程設(shè)備操作人員交班不停機(jī),避免因交班停機(jī)影響工班有效作業(yè)時間。三是制訂對裝卸人員的單船考核細(xì)則以及生產(chǎn)管理人員獎懲細(xì)則,通過考核形成共同提高裝卸效率的合力,消除影響裝卸效率的障礙,保證裝卸效率的最大化。二、影響南京港海上貨物裝卸效率的主要因素分析1.皮帶機(jī)寬度碼頭前沿門機(jī)的數(shù)量不足與功率相對較低和皮帶機(jī)寬度窄,難以滿足海輪快速卸貨作業(yè)的要求,門機(jī)的數(shù)量、功率以及皮帶機(jī)寬度是影響海輪裝卸效率的主要因素之一。2.正常休息時間或換班裝卸機(jī)械司機(jī)數(shù)量不足,當(dāng)生產(chǎn)較為繁忙時,司機(jī)不能保證正常休息時間或換班,對裝卸效率有較大的影響。同時,裝卸工數(shù)量不足,無法保證多路作業(yè)線的同時作業(yè)。3.作業(yè)線數(shù)量在船舶作業(yè)時,貨物堆高、貨物出場裝駁(汽車、火車)等作業(yè)環(huán)節(jié)需要大量的裝載機(jī)等水平裝卸運輸機(jī)械,因此,多條作業(yè)線同時作業(yè)時,海輪的清倉機(jī)械(主要是裝載機(jī))的數(shù)量相對不足,影響海輪的清倉效率。4.非生產(chǎn)時間提前交接班時間較長,開工滯后,收工提前,午餐、夜餐相對較長等因素,使得非生產(chǎn)時間增加,每天有效工作時間減少,從而降低了貨物的裝卸效率。5.貨頻率和皮帶機(jī)運轉(zhuǎn)速度在皮帶機(jī)裝卸系統(tǒng)中,碼頭前沿門機(jī)的抓貨頻率和皮帶機(jī)的運轉(zhuǎn)速度,對皮帶機(jī)裝卸系統(tǒng)的裝卸效率影響較大,而各轉(zhuǎn)運站的通過能力則是影響效率提升的重要因素之一。6.貨物裝卸過程的選擇在同等條件下,水—水直取中轉(zhuǎn)因為減少了部分中間水平運輸環(huán)節(jié),因而貨物裝卸效率明顯高于其他裝卸工藝流程的效率。7.皮帶機(jī)安裝系統(tǒng)控制不同的貨種轉(zhuǎn)換作業(yè)前,要對流程進(jìn)行清理,花費的時間較長,動用的勞動力較多,對裝卸效率也有一定的影響。三、進(jìn)一步提高海上采礦和煤炭等散貨裝卸效率的方法和對策1.構(gòu)建制度保證(1)要從制訂完善相關(guān)的生產(chǎn)組織管理辦法入手,通過規(guī)范生產(chǎn)組織各個環(huán)節(jié)管理職責(zé)、裝卸作業(yè)計劃與信息管理、現(xiàn)場組織與運行、過程控制與應(yīng)急處置、設(shè)備保障與調(diào)度、裝卸效率管理要求等方面,從制度上保障實現(xiàn)提升港口裝卸效率的要求。(2)從裝卸公司的層面制訂裝卸效率考核辦法,嚴(yán)格獎懲制度,出臺單船考核細(xì)則和月度、季度生產(chǎn)管理人員獎懲細(xì)則。(3)建立集團(tuán)層面上的單船獎勵激勵機(jī)制,選取海進(jìn)江煤炭(卸船)作為試點,根據(jù)到港船舶船型、泊位的工藝現(xiàn)狀、機(jī)械以及人員配備等實際情況,制訂出該貨種基準(zhǔn)效率目標(biāo)考核值和可操作的績效考核辦法。2.提高港口貨物裝卸效率通過理論計算,港口每天的有效作業(yè)時間每提高1小時,則船舶在港作業(yè)時間就減少約5%左右。用好、用足每天生產(chǎn)時間是港口生產(chǎn)運作的基礎(chǔ),也是提高港口貨物裝卸效率和泊位利用率的關(guān)鍵。裝卸公司要通過當(dāng)班調(diào)度員對各路作業(yè)線開工點情況進(jìn)行檢查、抽查并作好記錄,在裝卸公司月度生產(chǎn)例會、交接班會等會議上對各生產(chǎn)單位開工點執(zhí)行情況進(jìn)行通報,從而促使現(xiàn)場生產(chǎn)人員早到現(xiàn)場、早做準(zhǔn)備、早開工,進(jìn)而提高有效生產(chǎn)時間和生產(chǎn)效率。對于重點船舶要保持連續(xù)作業(yè),實行換班吃飯、停工不停機(jī)的工作方式。3.提高單船作業(yè)總體水平(1)要不斷提升生產(chǎn)組織統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理能力和水平,最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)資源的能力與效率,提高生產(chǎn)效率。(2)在條件許可的前提下,通過船前會研討單船作業(yè)要求,確保全船作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量。(3)要減少單船清艙時間,有效降低清艙環(huán)節(jié)對船時效率的影響。要以單船效率考核為龍頭,提高單船作業(yè)指導(dǎo)管理水平,規(guī)范卸船機(jī)司機(jī)卸船操作行為,減少單船清艙作業(yè)量。(4)著重抓好海輪在港作業(yè)時間的控制和各工班生產(chǎn)計劃兌現(xiàn)率。(5)要加強與商聯(lián)檢、海事等口岸單位的溝通和協(xié)調(diào),營造良好的口岸環(huán)境,促進(jìn)有關(guān)各單位之間的積極主動配合,以減少船舶在港等待時間。4.提高直接投資比例，提高效率提高直取比例,除節(jié)約成本以外,更重要的是能夠減少操作流程,提高生產(chǎn)效率,特別是提高了船舶作業(yè)效率。5.門數(shù)增加對門的容忍度門機(jī)司機(jī)數(shù)量增加至合理水平,以保證作業(yè)時間和門機(jī)連續(xù)作業(yè)的需要,同時門機(jī)司機(jī)也能進(jìn)行正常休息,保證裝卸質(zhì)量、效率。6.提高裝卸操作人員的技能制訂切實可行的裝卸操作人員的培訓(xùn)計劃,加大裝卸操作人員的培訓(xùn)力度,提高裝卸人員的操作熟練水平,不斷提高各崗位人員的操作技能,提高操作水平,進(jìn)而提升貨物的綜合裝卸效率。7.機(jī)械故障發(fā)生情況(1)加強設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng),確保設(shè)備定修定保計劃的兌現(xiàn)率,使設(shè)備能夠處于良好運行狀態(tài),設(shè)備的設(shè)計作業(yè)能力能夠得以充分發(fā)揮,盡可能避免作業(yè)過程中出現(xiàn)突發(fā)性機(jī)械故障。(2)對于通用(非皮帶機(jī)裝卸作業(yè)系統(tǒng))泊位,適當(dāng)增加自卸車數(shù)量,確保與碼頭前沿門機(jī)裝卸效率相匹配,可以嘗試通過水平運輸作業(yè)線外包