關(guān)于智能停車場管理系統(tǒng)郭一節(jié)停車場車輛管理系統(tǒng)的功能及組成一、停車場車輛管理系統(tǒng)功能(1)車輛駛?cè)肴肟跁r，可以看到停車場指示信息標(biāo)號，標(biāo)志顯示的入口方向和停車場內(nèi)空余車位的情況。讓駕車人知道是否進入該停車場。如車輛進入停車場，駕車人必須購買停車場票卡或者專用停車卡。通過驗讀機認(rèn)可，入口電動欄才升起放行。

(2)車輛駛過欄桿后，欄桿自動防下來，阻擋后面的車進入。進入的車輛的資料將被拍攝并送至車牌圖像識別器形成當(dāng)時駛?cè)畿囕v的車牌數(shù)據(jù)。車牌數(shù)據(jù)與停車憑證數(shù)據(jù)一齊存入管理系統(tǒng)計算機內(nèi)。(3)進場的車輛在停車引導(dǎo)燈知道下，停在指定的文職。此時管理系統(tǒng)中的CRT上面顯示該車位已被占用的信息。

(4)車輛離場時，汽車駛近出口電動欄桿處，出示停車憑證并通過驗讀器識別出行的車輛的停車編號和出場時間，出口的車輛攝像識別器與驗讀器讀出的數(shù)據(jù)一起送到管理系統(tǒng)，進行核對并計費。若當(dāng)場收費，則由出口收費器（員）收取。手續(xù)完畢后，出口電動欄桿升起放行。放行后電動欄桿落下。停車場車書減一，入口指示信息標(biāo)志中的停車狀態(tài)刷新一次。通常，有人值守操作的停車場出口稱為半自動停車場管理系統(tǒng)。若無人值守，則稱為停車場自動管理系統(tǒng)。二.停車場管理系統(tǒng)的組成停車場管理系統(tǒng)本質(zhì)上是一個分布式的集散控制系統(tǒng)，起組成一般分為三個部分：（1）車輛出入的檢測與控制。通常采用環(huán)型感應(yīng)線圈方式或光電檢測方式。

（2）車位和車滿的顯示和管理。它有車輛計數(shù)方式和車位檢測方式等。

（3）計時收費管理。有無人的自動管理系統(tǒng)、有人管理系統(tǒng)等。第二節(jié)停車場管理系統(tǒng)的主要設(shè)備停車場管理系統(tǒng)的主要設(shè)備有：

出入口票據(jù)驗讀器、電動欄桿、自動計價收銀機、車牌識別器、管理中心等。停車人分為：

1.臨時停車人

2.短期租用停車位人

3.停車位租用權(quán)人

因此對停車人持有的票據(jù)上信息要做相應(yīng)的區(qū)分。

票據(jù)分位：條形碼卡、磁卡與IC卡電動欄桿由票據(jù)驗讀機控制。如受到?jīng)_撞，會立即發(fā)出告警信號。欄桿受汽車碰撞后會自動落下，不會損壞電動桿機和欄桿

欄桿通常位2.5m長，有鋁合金欄桿，也有橡膠欄桿。另外考慮到有些地下停車場入口高度有限，也有將欄桿制造成折線狀或伸縮型，以減少升起時的高度。自動計價收銀機根據(jù)停車票據(jù)卡上的信息自動計價或向管理中心取得計價信息，并向停車人顯示。停車人則按顯示價格支付停車費用。停車費結(jié)清后，則自動在票據(jù)上打入停車費收訖的信息。車牌識別器是防止偷車事故的保安系統(tǒng)。當(dāng)車輛駛?cè)胪＼噲鋈肟跁r，攝像機將車輛的外形、色彩與車牌信號存入電腦并保存起來，有些系統(tǒng)還可以將車牌圖像識別為數(shù)據(jù)。

車輛離開停車場時，攝像機將車輛外形、色彩和車牌數(shù)據(jù)送入電腦，于之前進來時的數(shù)據(jù)相比。若兩者符合則放行。這一判別可由人工按圖像來識別，也可以完全由計算機操作。管理中心主要有功能較強的PC機和打印機等外圍設(shè)備組成。第三節(jié)停車場車輛管理的方案設(shè)計（一）車輛出入的檢測與控制系統(tǒng)的設(shè)計1.車輛出入檢測方式（1）車輛出入檢測方式

（2）環(huán)形線圈線圈檢測方式

在水平方向上相對設(shè)置紅外線收，發(fā)裝置，當(dāng)車輛通過時，紅外光線被遮斷，接收端即發(fā)出檢測信號。圖中一組檢測器使用兩套收發(fā)裝置，是為了區(qū)分通過是人還是汽車。而采用兩組檢測器是利用兩組的遮光順序，來同時檢測進行方向。安裝時,除了收、發(fā)裝置相互對準(zhǔn)外，還應(yīng)注意接收裝置（受光器）不可讓太陽光線直射到。將電纜或絕緣電線作成環(huán)形，埋在車路地下，當(dāng)車輛（金屬）駛過時，其金屬車體使線圈發(fā)生短路效應(yīng)而形成檢測信號。所以，線圈埋入車路時，應(yīng)特別注意有否碰觸周圍金屬，環(huán)形線圈周圍0.5米范圍內(nèi)不可有其他金屬。2.信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計信號燈（或紅率燈）控制系統(tǒng)，根據(jù)前述兩種車輛檢測方式和三種不同進出口形式，可有如下幾種設(shè)計：(1)環(huán)形線圈檢測方式-出入不同口(2)環(huán)形線圈檢測方式-出入同口且車道較短(3)環(huán)形線圈檢測方式-出入同口且車道較長(4)紅外線檢測方式-出入不同口(5)紅外線檢測方式-出入同口且車道較短(6)紅外線檢測方式-出入同口且車道較長在引車道上設(shè)置四個環(huán)形線圈L1-L4。當(dāng)L1先于L2動作時，檢測控制器D1動作并點亮S1燈，顯示“進車”；反之，當(dāng)L4先于L3動作時，檢測控制器D2動作并點亮S2燈，顯示“出車”。通過環(huán)形線圈L1先于L2動作而使S1動作，表示“進車”：通過線圈L2先于L1而使燈S2動作，表示“出車”。通過環(huán)形線圈L1使燈S1動作（綠燈），表示“進”，通過線圈L2使燈S2動作（綠燈）。車進來時，D1動作并點亮S1燈；車出去時，D2動作并點亮S2燈。車近來時，D1檢測方向無誤時就點亮S1燈，顯示“進車”；車出去時D2檢測方向無誤時就點亮S2并顯示“出車”。所示通過紅外檢測器辨識車向，核對“出”的方向無誤時，才點亮S燈而顯示“出車”。設(shè)計總結(jié)以上敘述的環(huán)形線圈和紅外線兩種檢測方式各有所長，但從檢測的準(zhǔn)確性來說，環(huán)形線圈方式更為人們所用，尤其對于計算、費系統(tǒng)相結(jié)合的場合，大多采用環(huán)形線圈方式。不過，還應(yīng)注意的是：(1)信號燈和環(huán)形線圈或紅外裝置距至少在5米以上，最好有10-15米。(2)在積雪地區(qū)，若車道下設(shè)有融雪電熱器，則不可使用環(huán)形線圈方式；對于車道兩側(cè)沒有墻壁時，雖可用豎桿來安裝紅外收發(fā)裝置，但不美觀，此時宜用環(huán)形線圈方式。二、車滿顯示系統(tǒng)的設(shè)計有些停車場在無無停車位置時才顯示“車滿“燈，考慮比較周到的停車場管理方式則是一個區(qū)車滿就顯示出該區(qū)的車滿標(biāo)識。不管怎樣，車輛顯示系統(tǒng)的原理不外乎兩種：一是按車輛記數(shù)，二是按車位上檢測車輛是否存在計數(shù)。

按車輛計數(shù)的方式，是利用車道上的檢測器來加減進出的車輛（即利用信號燈系統(tǒng)的檢測信號），或是通過入口開票處和出口付款處的進出車庫信號而加減車輛數(shù)。當(dāng)計數(shù)達到某一設(shè)定值時，就自動的顯示車位已占滿。

按檢測車位車滿與否的方式，是在每個車位設(shè)置探測器。探測器的探測原理有光反射法和超聲波發(fā)射法兩種，由于超聲波探測器便于維護，故常用。關(guān)于停車場管理系統(tǒng)的信號燈，指示燈的安裝高度如圖6.12所示。第四節(jié)停車場車輛管理系統(tǒng)系統(tǒng)工程設(shè)計舉例一、若干車場管理型（1）入口時租車管理型（2）時租、管理型（3）硬幣或人工收費管理型（4）驗硬幣進出/自由進出理型（5）讀卡進/自由出管理型它由出票機、閘門機、環(huán)路感應(yīng)器等組成。當(dāng)汽車駛?cè)胪＼噲鋈肟诓⑼Ｔ诔銎睓C（或讀卡機）前進，出票機指示出票（或讀卡），按下出票按鈕并抽出印有入場時間、日期、車道號等信息的票券后，閘門機上升開啟，汽車進閘駛過復(fù)位環(huán)路（感應(yīng)器）后，經(jīng)復(fù)位感應(yīng)器檢測確定已駛過，則控制閘門自動入下關(guān)閉。閘門機采用TD249/2256，閘門機采用G89E