Word東風(fēng)入股PSA獲利幾何?銷量持續(xù)下跌難挽PSA股價頹勢據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：12月12日，標(biāo)致雪鐵龍(以下簡稱PSA)官方證實公司正與東風(fēng)汽車展開一項商業(yè)和汽車行業(yè)領(lǐng)域的合作談判，但未提到此前市場關(guān)于“東風(fēng)汽車和法國政府將以標(biāo)致當(dāng)前股價折價40%的價格買入大量股權(quán)，東風(fēng)汽車和法國政府將各持20%的股份”的傳聞。

接近PSA人士向記者透露，東風(fēng)入股是鐵定的事，但法國政府與標(biāo)致家族不會允許東風(fēng)所持股份超過其中任何一家，由于雙方合作談判涉及到多方面關(guān)系，不會在近期達(dá)成任何協(xié)議。此前法國工業(yè)部部長明確表態(tài)要保持PSA的法國血統(tǒng)，法國車企的身份不會因為東風(fēng)入股而改變。

東風(fēng)汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雙方仍處于談判的初始階段，我們還在論證、調(diào)研PSA的情況，雙方并未敲定相關(guān)協(xié)議。

接近PSA人士表示，此前多次傳出東風(fēng)與PSA達(dá)成協(xié)議的消息，是有人希望通過此種方式提振PSA股價。由于市場傳言的利好消息，2021年4月起PSA股價由5.35歐元/股的最低點(diǎn)一路上漲，截止12月11日PSA收于每股11.5歐元。

涉事雙方均否認(rèn)達(dá)成協(xié)議

此前據(jù)外電報道，PSA董事會已批準(zhǔn)與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的一項聯(lián)盟計劃，根據(jù)該計劃，東風(fēng)汽車與法國政府將以較PSA目前股價折讓40%的價格購買該公司的部分股權(quán)。

PSA的董事會同意就35億歐元(合48億美元)的股票發(fā)行交易舉行最終談判。通過該交易，法國政府和東風(fēng)汽車將各持有標(biāo)致雪鐵龍20%的股權(quán)，上述增資交易的價格將低于每股7歐元，而且可能低至東風(fēng)汽車提出的初步指導(dǎo)價格每股6.85歐元。PSA股價12月11日收于11.50歐元，跌0.11歐元。

PSA集團(tuán)12日發(fā)表聲明，目前該公司正與東風(fēng)汽車展開一項商業(yè)和汽車行業(yè)領(lǐng)域的合作談判，東風(fēng)或向標(biāo)致雪鐵龍注入資金，“目前雙方并未敲定相關(guān)協(xié)議，談判只是在初始階段?！?/p>

PSA稱，目前參與談判合作的對象，并非只有東風(fēng)汽車一家，還包括其他工業(yè)公司和資本來源，

接近PSA人士告訴記者，此前傳出的“東風(fēng)與PSA會在圣誕節(jié)當(dāng)天簽署協(xié)議”不現(xiàn)實，一是東風(fēng)入股PSA牽涉到法國政府、標(biāo)致家族、通用汽車、長安汽車、PSA工會多方利益，不可能在這么短時間達(dá)成協(xié)議，二是東風(fēng)是國企，無論入股與否與入股多少都由國資委說了算，國資委不會這么快同意。

東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，雙方談判未進(jìn)入實質(zhì)階段，東風(fēng)內(nèi)部對于此事仍為可行性研究階段。

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國東風(fēng)風(fēng)行汽車MPV行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究分析報告》

東風(fēng)入股PSA獲利幾何?

接近PSA人士表示，不到最后一刻，標(biāo)致家族都不會放棄對PSA的掌控，法國政府也不會同意東風(fēng)持有PSA股份過高，這從法國工業(yè)部部長10月份的表態(tài)就知道了。

10月底，法國工業(yè)部長阿爾諾·蒙特布爾聲明稱，標(biāo)致雪鐵龍將保持法國血統(tǒng)，法國車企的身份不會因為東風(fēng)入股而改變。標(biāo)致家族也表示，未來將會交出標(biāo)致汽車的控制權(quán)。

“說白了，PSA就是需要東風(fēng)的資金，東風(fēng)既無技術(shù)輸出，也無管理輸出，憑什么讓他當(dāng)大股東，”該名人士表示。

如此一來，東風(fēng)入股PSA能得到什么呢?此前傳出，中方將向法方注入大筆資金以換取技術(shù)共享，共同研發(fā)和生產(chǎn)面向東南亞市場的低成本小型車。

接近PSA該名人士表示，PSA不會轉(zhuǎn)移核心技術(shù)給到東風(fēng)，也就是淘汰的技術(shù)和非核心技術(shù)，可能局限在幫助東風(fēng)自主品牌發(fā)展小型車業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，今年東南亞市場銷售的轎車和輕型車輛可能達(dá)到550萬輛，大致為西歐銷量的一半。當(dāng)前，PSA從東南亞市場的增長中獲利方面落后于雷諾-日產(chǎn)，PSA聯(lián)合東風(fēng)一起開拓該市場不失為明智之舉。

銷量持續(xù)下跌難挽PSA股價頹勢

12月12日，PSA集團(tuán)宣布因銷售前景疲弱而減計資產(chǎn)，當(dāng)日股價開盤大跌逾6%。實際上，PSA集團(tuán)銷售疲弱由來已久，作為歐洲第二大汽車集團(tuán)，受到歐債危機(jī)沖擊很大，公司2021年財報顯示銷售額為554.46億歐元，比前一年下降5.2%;凈虧損達(dá)50.1億歐元。過去3年里，PSA全球銷量逐年下跌，累計減少了約17.5%。

當(dāng)前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)平均每天虧損700萬歐元，截至2021年底已耗盡現(xiàn)金儲備，凈債務(wù)總額約為30億歐元，預(yù)計2021年還將消耗15億歐元。2021年起PSA出售了包括房產(chǎn)、子公司股權(quán)在內(nèi)總價值15億歐元的資產(chǎn)，并計劃于2021年關(guān)閉法國歐奈工廠，在法國裁撤1.12萬個就業(yè)崗位。

2021年3月，PSA發(fā)行價值10億歐元新股，以每股8.27歐元、總價3.20億歐元轉(zhuǎn)讓了7%股權(quán)給通用汽車，后者成為PSA第二大股東。此后1年里PSA股價大跌50%，至今年2月通用汽車持有的PSA股權(quán)價值貶值2.12億歐元。由于市場傳言東風(fēng)入股PSA利好消息，加上PSA去年以來在中國市場表現(xiàn)喜人，從2021年4月起PSA股價由5.35歐元/股的最低點(diǎn)一路上漲。

接近PS