5/36汽車電子標(biāo)識（電子車牌）管理系統(tǒng)建設(shè)方案項目概述建設(shè)背景隨著改革開放深入和社會經(jīng)濟快速發(fā)展，我國正加速進入汽車社會階段。社會公眾日常工作和活動所需的機動車出行需求和次數(shù)迅速增加，由此帶來各類社會矛盾日益突出：一是道路交通事故頻發(fā)；二是城市交通病呈漫延趨勢；三是涉車治安案件和涉車恐怖事件日趨增多。為解決以上問題，我省各級公安交通管理部門在主要道路上安裝了大量的電子監(jiān)控系統(tǒng)，對于車輛信息的采集主要基于視頻圖像技術(shù)的汽車號牌識別系統(tǒng)，在車輛身份精確識別、聯(lián)網(wǎng)等方面已經(jīng)難以滿足公安交警實戰(zhàn)需求。汽車電子標(biāo)識的出現(xiàn)成功的解決了上述問題，汽車電子標(biāo)識（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，簡稱ERI）也叫汽車電子身份證、汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源、俗稱"電子車牌"，將車牌號碼等信息存儲在射頻標(biāo)簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控，是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別（RFID）在智慧交通領(lǐng)域的延伸。其具有無源超高頻、標(biāo)識碼唯一、可讀可寫、安全性能高等特點。在交通、治安和社會管理方面，能夠?qū)崿F(xiàn)公路重點車輛管控、城市智能交通精細(xì)化管理，有效實施車輛限行政策、增強案件偵辦和反恐維穩(wěn)能力等功能。汽車電子標(biāo)識技術(shù)主要基于超高頻無線射頻識別技術(shù)，通過在汽車上安裝電子標(biāo)識讀寫設(shè)備，可以實現(xiàn)對汽車信息的高速、安全讀寫，準(zhǔn)確獲取車輛信息，彌補傳統(tǒng)交通電子監(jiān)控系統(tǒng)的不足，可通過汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備與傳統(tǒng)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備互聯(lián)互通和優(yōu)勢互補，進一步完善對車輛的監(jiān)管。建設(shè)目標(biāo)通過在汽車上安裝具有防偽功能的基于無源超高頻RFID技術(shù)的汽車電子標(biāo)識，在高速公路、公路收費站以及城市主干道、出入口、交叉路口等現(xiàn)有的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備上加裝電子標(biāo)識識讀設(shè)備，在汽車站、停車場、小區(qū)和單位門禁等安裝汽車電子標(biāo)識識讀設(shè)備，并將上述識讀設(shè)備識讀的車輛信息上傳至車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建整體的汽車電子標(biāo)識管理系統(tǒng)，完善配套車輛監(jiān)管和查緝布控應(yīng)用系統(tǒng)，建立交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng)共享機制。依托電子標(biāo)識管理系統(tǒng)，健全和完善社會面交通治安防控網(wǎng)絡(luò)體系，建立起“快速發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)定位”的高效運行機制，提升反恐處突能力，實現(xiàn)涉車案件少、偵破效率高、群眾滿意、社會穩(wěn)定的總體目標(biāo)。建設(shè)原則實用性原則項目采用技術(shù)和解決方案應(yīng)該具有很強的實用性，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則。先進性原則采用先進、成熟的方法和技術(shù)，各種先進方法和手段應(yīng)該充分考慮社會可行性、法律可行性、管理可行性、技術(shù)可行性。既注意概念、技術(shù)和方法的先進性，又要注意成熟性。使項目能反映當(dāng)今的先進水平，并具有一定的發(fā)展?jié)摿?。資源共享信息資源共享是本項目的主要項目目標(biāo)之一，需要注意本項目與業(yè)主方已建智能交通信息化成果之間的信息互聯(lián)與資源共享。可持續(xù)性系統(tǒng)設(shè)計采用合理的、有彈性的架構(gòu)，并預(yù)留有一定的接口，保證系統(tǒng)能進行不斷的完美和擴展。開放性和標(biāo)準(zhǔn)性注意遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并采用合理的系統(tǒng)架構(gòu)，不采用壟斷技術(shù)，保證系統(tǒng)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性?？煽啃院头€(wěn)定性從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維護能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到設(shè)計的最大平均無故障時間。安全性和保密性在考慮信息資源的充分共享的同時，注意對信息的保護和隔離，采用系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等方案解決系統(tǒng)安全性問題。擴展性和易維護性采用先進的軟件工程理論、良好的系統(tǒng)設(shè)計，以及分層和代理的方法等方法，保證實現(xiàn)的系統(tǒng)層次清晰、模塊合理，接口協(xié)議開放，保證系統(tǒng)的擴展性和易維護性。建設(shè)依據(jù)《汽車電子標(biāo)識通用技術(shù)條件》《汽車電子標(biāo)識安全技術(shù)要求》《汽車電子標(biāo)識安裝規(guī)范》《汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備通用技術(shù)條件》《汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備安全技術(shù)要求》《汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備安裝規(guī)范》現(xiàn)狀及需求分析現(xiàn)狀及存在的問題我國正處于經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，面臨著社會各種利益格局的調(diào)整，誘發(fā)社會矛盾觸點增多，社會矛盾的敏感性、關(guān)聯(lián)性、對抗性、破壞性明顯增強，劫持人質(zhì)、綁架和爆炸等暴力恐怖事件呈多發(fā)態(tài)勢。新形勢對公安機關(guān)打擊各類涉車違法犯罪、服務(wù)反恐維穩(wěn)提出了更高要求?，F(xiàn)有交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備在車輛身份精確識別、聯(lián)網(wǎng)等方面已經(jīng)難以滿足公安實戰(zhàn)需求，主要存在如下問題：一是無法精確識別車輛身份，識別率有待進一步提升?，F(xiàn)有交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備主要采用視頻、圖像識別方式感知車輛身份信息，視頻、圖像識別技術(shù)并不能保證識別結(jié)果正確，存在一定的錯誤率，特別是號牌號碼省份簡稱筆畫較多，準(zhǔn)確識別率很低，最終識別結(jié)果往往需要人工甄別，極大降低了工作效率。此外，視頻、圖像識別技術(shù)受環(huán)境因素的影響，光照不足、雨雪天氣等外部因素的影響都會導(dǎo)致圖像質(zhì)量不佳，無法識別車輛號牌號碼。二是無法識別假套牌車輛的違法行為?；谝曨l監(jiān)控技術(shù)的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備無法識別故意遮擋、污損車輛號牌、使用假牌套牌車輛的真實身份，甚至給出錯誤的識別結(jié)果，給公安機關(guān)打擊涉車違法犯罪行為帶來了很多制約。三是只能采集簡單信息。交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備只能采集車輛號牌號碼、車速、車流量等簡單信息，無法采集車輛類型、車輛品牌、使用性質(zhì)等車輛分類信息，無法采集危險化學(xué)品運輸車通行證、限行區(qū)域通行證等車輛動態(tài)管控信息。四是僅有小部分交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。截至2014年8月，有13493個公路前端卡口系統(tǒng)接入全國機動車緝查布控系統(tǒng)，實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)運行，其他闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)視等交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備均未能實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運行。五是車載終端難以普及應(yīng)用?；贕PS和DSRC技術(shù)的車載終端需要電池供電，駕駛?cè)丝奢p易的通過斷電方式使車載終端停止工作。此外，車載終端價格一般為數(shù)百元至數(shù)千元，使用和維護成本極高。因此，車載終端很難在各種類型車輛普及安裝。需求分析擁堵需求現(xiàn)階段城市交通狀況不容樂觀，機動車保有量每年都激增，路面越來越擁堵，小區(qū)停車越來越難，空氣污染越來越嚴(yán)重。這種狀況會越來越發(fā)展，擁堵急迫需要解決。交通智能化管理需求擁堵需要城市交通智能化管理來解決，而交通智能化主要問題是城市路面的交通感知設(shè)備和流量采集相對不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致信號配置不準(zhǔn)確，信息發(fā)布也不準(zhǔn)確，會進一步削弱交通智能化管理效果?；鶎咏痪瘓?zhí)法需求路面車輛增多，不文明駕駛行為也隨之劇增，造成交警執(zhí)法量增多?，F(xiàn)階段機動車識別身份是汽車號牌，汽車號牌一旦做假，不掛或者遮擋就會造成交通智能設(shè)備無法識別。另外查處闖紅燈，超速等違法行為時，只能對行為行進識別，卻無法識別身份，造成交警需要再次手工連接設(shè)備輸入號牌進行查詢。系統(tǒng)總體設(shè)計及部署系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計本期建設(shè)統(tǒng)一平臺，并且整個系統(tǒng)采用二級級聯(lián)框架，由一級平臺和二級平臺共同組成。系統(tǒng)服務(wù)模塊分別在視頻專網(wǎng)和公安信息網(wǎng)上進行部署，兩網(wǎng)之間構(gòu)建邊界安全數(shù)據(jù)同步平臺，進行數(shù)據(jù)同步。系統(tǒng)安全設(shè)計根據(jù)《公安交通管理信息系統(tǒng)安全防范體系建設(shè)規(guī)范》要求，強化數(shù)據(jù)安全訪問、系統(tǒng)設(shè)計安全、安全審計監(jiān)控、數(shù)據(jù)安全備份、內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換等環(huán)節(jié)的安全技術(shù)措施應(yīng)用。（1）數(shù)據(jù)安全訪問。對于駐地外環(huán)境登錄，需實施強制PKI登錄，只能由民警用戶負(fù)責(zé)操作。對信息接口訪問進行安全認(rèn)證，接口訪問服務(wù)器進行安全備案，信息接口經(jīng)審批同意后發(fā)放使用授權(quán)碼。（2）系統(tǒng)設(shè)計安全。對部分業(yè)務(wù)表、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表設(shè)置校驗位字段，防止后臺數(shù)據(jù)庫篡改數(shù)據(jù)。對系統(tǒng)操作用戶密碼、傳輸內(nèi)容表等關(guān)鍵字段信息進行數(shù)據(jù)加密存儲，防止信息泄露。對部分傳輸數(shù)據(jù)內(nèi)容進行加密處理，以密文方式傳送數(shù)據(jù)。（3）安全審計監(jiān)控。對操作人員業(yè)務(wù)操作、登錄/退出系統(tǒng)、更換口令等所有操作行為，系統(tǒng)進行記錄，形成審計日志備查。對修改系統(tǒng)軟件存儲過程、軟件代碼的非法行為及時報警。對信息訪問高頻訪問進行阻斷，記錄日志和報警。應(yīng)用軟件使用的應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進行安全備案。（4）信息安全備份。根據(jù)《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)規(guī)范》、《全國公安交通管理信息系統(tǒng)安全備份建設(shè)指導(dǎo)意見》要求，確定系統(tǒng)數(shù)據(jù)和應(yīng)用冗災(zāi)備份策略，對信息系統(tǒng)及信息系統(tǒng)信息進行備份，確保數(shù)據(jù)和系統(tǒng)安全。（5）內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換。平臺涉及大量公安內(nèi)外網(wǎng)與視頻專網(wǎng)等其他網(wǎng)絡(luò)的信息交換，要嚴(yán)格按照《公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺安全規(guī)范》要求，通過公安網(wǎng)邊界接入平臺、視頻邊界接入平臺、無線邊界接入平臺進行信息交換。有條件的支隊可在視頻專網(wǎng)上建設(shè)IPC準(zhǔn)入控制系統(tǒng)和審計系統(tǒng)，確保視頻專網(wǎng)的安全和可靠。系統(tǒng)部署RFID電子標(biāo)簽工作原理電子標(biāo)簽是將普通車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合形成一種新型電子車牌。電子車牌實際上是一個無線識別電子標(biāo)簽，標(biāo)簽里存儲了經(jīng)過加密的車輛信息，其數(shù)據(jù)只能由授權(quán)無線識別器讀取。同時各交通干道架設(shè)監(jiān)測基站（監(jiān)測基站由攝像機、射頻讀卡器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分構(gòu)成），監(jiān)測基站通過無線網(wǎng)絡(luò)或通信電纜與中心服務(wù)器相連。射頻讀卡器讀取電子車牌中加密車輛信息，經(jīng)監(jiān)測基站解密后，得到電子車牌號碼。硬件設(shè)計、軟件設(shè)計、數(shù)據(jù)加密后的電子車牌是不能被仿制，且每輛車只配備一個。機動車駛?cè)肷漕l信號區(qū)域；電子標(biāo)簽獲得感應(yīng)電流，能量激活；電子標(biāo)簽和讀卡器間驗證身份；電子標(biāo)簽將標(biāo)簽內(nèi)信息發(fā)送到讀卡器；讀卡器將信息加密后傳送服務(wù)器；指揮中心獲得此標(biāo)簽對應(yīng)信息。車輛應(yīng)用在每輛合法機動車輛上安裝車輛電子標(biāo)簽，安裝位置在車輛前擋風(fēng)玻璃的射頻窗口（后視鏡位置）。當(dāng)機動車輛經(jīng)過稽查點時，視頻識別系統(tǒng)識別出當(dāng)前的車牌號碼，射頻系統(tǒng)讀取安裝在車輛上的電子標(biāo)簽和車主電子標(biāo)簽的電子數(shù)據(jù)。如果屬于本管轄區(qū)的合法車輛，則兩種方式所獲得的車牌號碼是一致的，若不一致則為套牌車輛。那么電子車牌管理系統(tǒng)自動將有問題的機動車輛車牌號、車輛類型和相關(guān)多媒體資料發(fā)送到交警指揮中心，并根據(jù)電子車牌管理系統(tǒng)提供的信息，及時調(diào)度相關(guān)卡口現(xiàn)場攔截。工作流程圖系統(tǒng)開發(fā)部署1、汽車電子標(biāo)識密鑰部署汽車電子標(biāo)識密鑰管理和發(fā)行管理系統(tǒng)公安部統(tǒng)一開發(fā)，省級安裝部署。2、汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備建設(shè)汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備按照公安部要求各地自行建設(shè)。3、汽車電子標(biāo)識安裝汽車電子標(biāo)識根據(jù)發(fā)改委、工信委、物價、公安部等相關(guān)部門的要求發(fā)放和安裝。建設(shè)內(nèi)容建設(shè)概述本期建設(shè)分為硬件建設(shè)和軟件建設(shè)，硬件建設(shè)主要是指建設(shè)RFID電子標(biāo)簽和電子標(biāo)簽閱讀設(shè)備，及前端RFID接收機；軟件建設(shè)主要指電子標(biāo)識管理系統(tǒng)建設(shè)。硬件建設(shè)RFID電子標(biāo)簽按照使用場景以及使用者的要求，研發(fā)設(shè)計一款適用于機動車防控專用標(biāo)簽。標(biāo)簽要求具有遠距離、長時間工作。通過RFID標(biāo)簽使得機動車具備可視化，滿足公安部提出的“實時監(jiān)視，聯(lián)網(wǎng)布控，自動報警，快速響應(yīng)，科學(xué)高效，信息共享”要求，為‘科技強警’注入新的生機和活力?！庇性礃?biāo)簽無源標(biāo)簽每輛機動車部署一張RFID標(biāo)簽，張貼于前擋風(fēng)玻璃處，作為車輛的識別標(biāo)記，每個電子標(biāo)簽有唯一的ID號，和被標(biāo)識的車輛一一對應(yīng)，納入防控網(wǎng)體系。安裝位置如圖所示：標(biāo)簽安裝電子標(biāo)簽閱讀設(shè)備有源系統(tǒng)設(shè)備有源RFID閱讀器有源閱讀器是定位系統(tǒng)的重要組成部分，將其安裝在特定的位置，主要完成身份卡或身份標(biāo)簽的信息采集功能。閱讀器接收標(biāo)簽發(fā)送的各種命令并及時響應(yīng)，完成對標(biāo)簽的識別、鑒權(quán)、加密訪問等操作。閱讀器配套天線產(chǎn)品特點：識別距離10~100m可調(diào)識別速度100公里/小時工作功率為毫瓦級高增益線極化全向天線靈活的RF控制：接收32級可調(diào)、發(fā)射4級可調(diào)最高支持2Mbps空中通信速率配置以及參數(shù)設(shè)定靈活，提供最大化標(biāo)簽閱讀量和最佳工作性能性能指標(biāo)：型號AR2411物理參數(shù)尺寸220mm*150mm*43mm重量1Kg安裝方式立桿安裝卡具電源輸入DC12V，1A功耗800mW（典型）

處理器FreescaleMPC8308內(nèi)存128MBFlash8MB+256MB(選配)濕度10-85%，不結(jié)露工作溫度-20℃~55℃存儲溫度-25℃~85℃IP等級IP54工作頻率2.4~2.525GHZ(可配)調(diào)制方式GFSKRFID數(shù)據(jù)采集功能發(fā)射功率0,-6,-12和-18dBm可調(diào)（默認(rèn)0dbm）接收靈敏度-82dbm~-94dbm-0.5dbm~-31.5dbm、0.5dbm步進協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)HIKWIN自主協(xié)議接口1*RJ45、1*USB、3*GPIO配套天線：技術(shù)參數(shù)安裝示意圖型號AX-2425FG12V頻率范圍2400-2500MHz極化方式Vertical增益12dBi波瓣寬度360°/9°特性阻抗50Ω駐波比≤1.5最大輸入功率50w防雷保護DCGrounded接口形式N-TypeFemale天線尺寸ф35*1180(mm)重量848.9g工作溫度-40oC/+60oC抗風(fēng)強度60m/s支撐桿直徑φ30-φ60(mm)有源手持機（選配）手持機是面對廣大有源RFID用戶開發(fā)的一款高性價比智能手持終端產(chǎn)品，最大RF輸出可達0dBm，識讀距離2-50米（軟件可調(diào)），具備超強的防碰撞能力和IP65防塵防水防震等級。同時該終端還配備WIFI、GPRS、二維碼掃描等功能。主要特性能讀取2.4G有源電子標(biāo)簽，距離1~10m可調(diào)多種無線傳輸方式Wifi、GPRS；支持有線USB2.0一維碼、二維碼掃描功能（選配）WINCE6.0系統(tǒng)，以及豐富的SDK開發(fā)包技術(shù)參數(shù)型號AR320物理參數(shù)尺寸166（長）mm

x

71（寬）mm

x65（高）mm重量約300克顯示屏幕3.2英寸

TFT-LCD顯示屏，分辨率為QVGA背光LED背光內(nèi)存128MB可擴展內(nèi)存TF卡FLASH256MB電池容量充電式聚合物電池（3.7V）輸入方式機械鍵盤、屏幕鍵盤通信接口GPRS，支持GPRS（900、1800MHz）廣域無線通訊wifi高速USBRFID數(shù)據(jù)采集功能發(fā)射功率0,-6,-12和-18dBm（可定制，默認(rèn)0dbm）接收靈敏度-82dbm~-94dbm協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)自主協(xié)議空中速率250kbps,1and2Mbps（可定制，默認(rèn)2Mbps）天線類型2dbiPCB微帶天線或高增益彈簧天線待機時間160小時（具體視工作模式而定）一維碼\二維碼采集功能1DCode128、EAN-13、EAN-8、Code39、UPC-A、UPC-E、Codabar、Interleaved2of5、ISBN/ISSN、Code93、UCC/EAN-128、GS1Databar等2DQRCode、PDF417、DataMatrix等有源RFID標(biāo)簽主要特性讀卡距離10~100m可調(diào)采用頻道隔離技術(shù)，多個標(biāo)簽互不干擾電壓檢測，電量實時上報，欠壓報警超低功耗，使用壽命可達3~4年體積小巧，方便攜帶技術(shù)參數(shù)型號AT6030物理參數(shù)尺寸63（長）mmx32（寬）mmx11（高）mm重量50g安裝方式3M膠供電方式紐扣電池電池容量800mAh待機電流1.2uA工作電流10mA使用壽命2~3年濕度10-85%工作溫度-20℃~55℃存儲溫度-25℃~85℃工作頻率2.4~2.525GHZ(可配)調(diào)制方式GFSK發(fā)射功率0,-6,-12和-18dBm（可定制，默認(rèn)0dbm）RFID數(shù)據(jù)采集功能接收靈敏度-82dbm~-94dbm協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)自主協(xié)議空中速率1Mbps天線類型2dbiPCB微帶天線無源系統(tǒng)設(shè)備一體式讀寫器一體式遠距離UHFRFID閱讀器產(chǎn)品采用ImpinjR2000方案進行設(shè)計，具有良好的多標(biāo)簽處理能力以及抗干擾性能。因采用相干接收機架構(gòu)并引入載波消除功能，RSSI更加穩(wěn)定可靠，讀取性能更好。產(chǎn)品特點：符合EPCC1Gen2/ISO18000-6C；PowerPC架構(gòu)CPUMPC8308，128MRAM；具有載波消除功能，抗干擾能力更強；支持EPC密集型讀取模式（DRM）；省略電纜連接，損耗更小，讀取距離更遠；支持640Kbps標(biāo)簽數(shù)據(jù)讀取速率；配置以及參數(shù)設(shè)定靈活，提供最大化標(biāo)簽閱讀量和最佳工作性能。技術(shù)參數(shù)射頻系統(tǒng)芯片組PHY：ImpinjR2000MAC:AT91SAM7S-256協(xié)議支持協(xié)議EPCC1Gen2，ISO18000-6C密集型讀取管理軟件配置，自動事件觸發(fā)及事件管理射頻頻率840~960MHz(可配)調(diào)制方式FHSS或定頻(可配)發(fā)射功率+10to+32.5dBm(可配)天線類型12dBi水平線極化天線基本參數(shù)尺寸450mmx450mmx31mm重量4Kg安裝方式萬向墻裝支架立桿安裝卡具電源輸入DC12V，2A功耗20W（典型）系統(tǒng)架構(gòu)處理器FreescaleMPC8308內(nèi)存128MBFlash8MB+256MB(選配)軟件操作系統(tǒng)Linux開發(fā)接口二進制流，C/C++/C#通信接口以太網(wǎng)10/100MBase-T(RJ-45)韋根韋根26/34/42

串口RS232或RS485(二選一)GPIO2x輸入,2x輸出（光耦隔離）環(huán)境濕度10-85%，不結(jié)露運行溫度-20℃~55℃存儲溫度-45℃~85℃防護等級IP64無源手持機（選配）物理參數(shù)尺寸：181.5（長）mm

x

76（寬）mm

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36.5（高）mm重量：460顯示屏幕：3.2英寸

TFT-LCD顯示屏，分辨率為QVGA背光：LED背光內(nèi)存：128MFLASH:256M電池容量：充電式聚合物電池（3.7V3,700mAH）輸入方式：機械鍵盤屏幕鍵盤通信接口：GPRS、3G可選USBRFID數(shù)據(jù)采集功能超高頻：工作頻率（840~960MHz按需要頻段定制）默認(rèn)頻率920~925MHz其他多國頻率標(biāo)準(zhǔn)（可定制）最大輸出功率23dBm（R500版本），30dBm（R2000版本）協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)：EPCC1GEN2/ISO18000-6C（6B可定制）識讀距離：1.5m@H47（R500），3m@H47（R2000）天線參數(shù)：右旋圓極化極化陶瓷天線（3dB）待機時間：160小時BARCODE支持碼型：一維碼：具體視模組而定（選配）二維碼：具體視模組而定（選配）支持模組：新大陸：EM1395，EM3095斑馬：SE955開發(fā)環(huán)境操作系統(tǒng)：WINCE6.0支持語言：C/C++，C#SDK其它加密：PSAM卡無源RFID標(biāo)簽RFID接收機固定接收機部署接收器讀取卡片信息的位置，是本系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)，所以接收器的位置安裝，對后期的數(shù)據(jù)分析非常重要。目前各個地區(qū)的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)十分健全，為了可以獲取更有效的證據(jù)，我們建議在選擇安裝接收器的時候，遵循以下幾個原則：1、接收器安裝在視頻監(jiān)控的附近，不僅可以借助視頻監(jiān)控探頭的供電、網(wǎng)絡(luò)等完成點位安裝，并且能夠在系統(tǒng)分析軟件中方便快捷的查看相關(guān)視頻，根據(jù)接收器產(chǎn)生的卡片信息快速定位歷史錄像。２、接收器盡量選擇安裝在道路的中間地段，從而使后期的軌跡計算更加清晰，提高軌跡識別的準(zhǔn)確率。3、接收器安裝的位置不要有遮擋物。4、結(jié)合城際卡口開展接收器安裝。5、針對重點區(qū)域，采用抓拍機與RFID聯(lián)動方式進行管控。安裝分布下圖為實際應(yīng)用的圖片：定向天線安裝全向天線安裝移動接收機部署移動車載稽查系統(tǒng)移動車載稽查系統(tǒng)是集RFID車載電子標(biāo)簽識別、監(jiān)控系統(tǒng)、車牌識別、綜合信息處理、無線傳輸、中央控制、供電、辦公操作于一體的綜合性執(zhí)法平臺。車載稽查系統(tǒng)具有很大的機動性和靈活性，彌補了因固定接收器距離原因而產(chǎn)生的監(jiān)測盲區(qū)，進一步加強了對違法車輛監(jiān)測力度，使違法車輛無處藏身。移動稽查手持稽查系統(tǒng)手持稽查方式是將機動車攔停后，進一步確認(rèn)車輛的身份而進行執(zhí)法作業(yè)。手持終端可以近距離讀取車載電子標(biāo)簽中車輛信息等。手持稽查軟件建設(shè)系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)的前端平臺采用ASP.netMVC框架，后端服務(wù)采用分布式服務(wù)集群方式構(gòu)架，整個系統(tǒng)平臺具有高效的運行性能、可用性和強大的業(yè)務(wù)擴展能力。同時具備系統(tǒng)和設(shè)備的兼容能力，保護系統(tǒng)投資。主要有以下功能：系統(tǒng)用戶權(quán)限管理方便管理人員對系統(tǒng)用戶進行授權(quán)管理，提供了多級別的權(quán)限配置和系統(tǒng)功能配置。車輛信息管理提供便捷的車輛信息新增、查詢、修改等操作。機具狀態(tài)監(jiān)測實時獲取各個機具的工作狀態(tài)，方便及時發(fā)現(xiàn)異常情況。同時支持各種異常事件的統(tǒng)計操作，并生成相應(yīng)的報表。網(wǎng)絡(luò)管理-機具遠程維護支持采集機具的遠程維護，通過系統(tǒng)平臺可以對機具的參數(shù)進行獲取和配置，并支持遠程升級。操作日志管理系統(tǒng)對各個操作行為進行后臺記錄保存，并提供查詢。歷史記錄查詢通過對車牌、卡號等模糊查詢方式對車輛進行相關(guān)歷史記錄的查詢。車輛軌跡查詢查詢出特定車輛在某一個時間內(nèi)的運行軌跡，在地圖上直觀顯示。報警功能出現(xiàn)異常車輛信息時及時進行對比，并將相關(guān)信息推送到管轄單位。相關(guān)視頻調(diào)用查看車輛行駛過程中經(jīng)過的接收器所關(guān)聯(lián)監(jiān)控攝像機的實時視頻和監(jiān)控錄像。低電量告警電子車牌電量低時自動發(fā)送低電量信息并推送到車輛用戶手機上，提醒車主到相關(guān)地點進行卡片的更換。過車統(tǒng)計記錄固定接收器的通過車輛信息供查詢。系統(tǒng)功能展示系統(tǒng)主要實現(xiàn)了系統(tǒng)管理、車輛信息管理、機具管理、歷史記錄查詢、車輛軌跡查詢、報警功能、視頻查詢和觀看、遺失物品自動對比、被盜車輛管理、低電量告警等功能。整體界面保持簡潔風(fēng)格，直觀大方。如下圖所示：系統(tǒng)首頁系統(tǒng)管理提供了一套完備的用戶和權(quán)限管理機制，方便系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)進行管理操作。權(quán)限管理現(xiàn)場車輛查詢利用手持的相關(guān)設(shè)備，配合軟件準(zhǔn)確的定位目標(biāo)車輛，判斷車輛電子車牌安裝情況車輛管理車輛查詢網(wǎng)絡(luò)管理提供機具在線狀態(tài)的實時獲取和顯示，支持對機具參數(shù)的遠程配置和管理并提供相關(guān)的統(tǒng)計功能。機具管理機具遠程控制日志記錄提供日志功能，對用戶的操作進行逐一記錄，方便管理人員對操作歷史進行審核。并根據(jù)操作類型的不同進行歸類顯示。數(shù)據(jù)修改歷史用戶操作歷史歷史記錄查詢提供車輛歷史記錄的查詢操作，可以使用車牌、卡號等模糊查詢方式獲取。查詢結(jié)果允許按時間進行排序，方便了解車輛的運行情況。同時提供車輛經(jīng)過機具附近的實時視頻和對應(yīng)時間段的監(jiān)控錄像的查看。車輛歷史記錄查詢車輛軌跡查詢依托GIS系統(tǒng)，可以將指定車輛在某一個時間段內(nèi)的運行軌跡在地圖上直觀的表示，并提供軌跡經(jīng)過的監(jiān)控視頻點信息，方便查看視頻，為被盜車輛查扣提供更多的依據(jù)。此外支持根據(jù)指定車輛的軌跡，查詢相同時間段內(nèi)的同行車輛信息。車輛軌跡查詢視頻管理和查看提供機具附近的監(jiān)控視頻信息的調(diào)用功能，用戶可以通過查詢機具信息來查看附近的監(jiān)控視頻。視頻管理車輛報警管理出現(xiàn)異常車輛信息時及時進行對比，并將相關(guān)信息推送到管轄單位。車輛報警管理低電量告警（有源）當(dāng)使用有源RFID卡片時，系統(tǒng)會在偵測到低電量或即將達到使用年限的RFID卡時發(fā)出低電量告警，使用短信的形式通知車輛用戶手機上，同時形成低電量車輛匯總表。工作人員可以通過多種關(guān)鍵字查詢相關(guān)信息。低電量告警過車統(tǒng)計記錄固定接收器的通過車輛信息供查詢。電子標(biāo)識密鑰接口建設(shè)接口標(biāo)準(zhǔn)按照公安部機動車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備應(yīng)用接口規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編寫識讀規(guī)則配置添加識讀規(guī)則消息標(biāo)識符：M_ADDSelectSpec說明：消息體定義見表1。添加電子標(biāo)識識讀規(guī)則消息序號標(biāo)識符類型說明1P_SelectSpecP1見表A.1添加識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_AddSelectSpecAck說明：消息體定義見表2。添加識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62刪除識讀規(guī)則消息標(biāo)識符：M_DeleteSelectSpec說明：消息體定義見表3。刪除識讀規(guī)則消息序號標(biāo)識符類型說明1D_SelectSpecIDu32識讀規(guī)則編號。取值：0-刪除全部規(guī)則刪除識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_DeleteSelectSpecAck說明：消息體定義見表4。刪除識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62啟用識讀規(guī)則消息標(biāo)識符：M_StartSelectSpec說明：消息體定義見表5。開始識讀規(guī)則消息序號標(biāo)識符類型說明1D_SelectSpecIDu32識讀規(guī)則編號。取值：非0啟用識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_StartSelectSpecAck說明：消息體定義見表6。開始識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62停止識讀規(guī)則消息標(biāo)識符：M_StopSelectSpec說明：消息體定義見表7。停用識讀規(guī)則消息序號標(biāo)識符類型說明1D_SelectSpecIDu32識讀規(guī)則編號。取值：非0停止識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_StopSelectSpecAck說明：消息體定義見表8。停止識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62啟用識讀規(guī)則消息標(biāo)識符：M_EnableSelectSpec說明：消息體定義見表9。啟用識讀規(guī)則消息序號標(biāo)識符類型說明1D_SelectSpecIDu32識讀規(guī)則編號。取值：非0啟用識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_EnableSelectSpecAck說明：消息體定義見表10。啟用識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62禁用識讀規(guī)則消息標(biāo)識符：M_DisableSelectSpec說明：消息體定義見表11。

禁用識讀規(guī)則消息序號標(biāo)識符類型說明1D_SelectSpecIDu32識讀規(guī)則編號。取值：非0禁用識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_DisableSelectSpecAck說明：消息體定義見表12。禁用識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62查詢識讀規(guī)則請求消息標(biāo)識符：M_GetSelectSpec說明：無消息體內(nèi)容。查詢識讀規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_GetSelectSpecAck說明：消息體定義見表13。查詢識讀規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.622P_SelectSpecN*見表A.1操作規(guī)則配置操作規(guī)則狀態(tài)轉(zhuǎn)換機制操作規(guī)則有禁用、啟用2種工作狀態(tài)。狀態(tài)轉(zhuǎn)換流程如下：發(fā)送添加操作規(guī)則消息（M_ADDAccessSpec）生成操作規(guī)則，操作規(guī)則處于禁用狀態(tài)；處于禁用狀態(tài)的操作規(guī)則可通過發(fā)送啟用操作規(guī)則消息（M_EnableAccessSpec）轉(zhuǎn)換至啟用狀態(tài)；處于啟用狀態(tài)的操作規(guī)則可通過下列方法轉(zhuǎn)換狀態(tài)發(fā)送禁用操作規(guī)則消息（M_DisableAccessSpec）轉(zhuǎn)換至禁用狀態(tài)；滿足操作規(guī)則停止觸發(fā)參數(shù)（P_AccessSpecStopTrigger）中定義的操作次數(shù)時轉(zhuǎn)換至禁用狀態(tài)。處于啟用狀態(tài)、禁用狀態(tài)的操作規(guī)則可通過刪除操作規(guī)則消息（M_DeleteAccessSpec）將規(guī)則刪除。電子標(biāo)識操作規(guī)則狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖添加操作規(guī)則請求消息標(biāo)識符：M_ADDAccessSpec說明：消息體定義見表14。添加電子標(biāo)識操作規(guī)則請求消息序號標(biāo)識符類型說明1P_AccessSpecP1見表A.13添加操作規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_ADDAccessSpecAck說明：消息體定義見表15。添加電子標(biāo)識操作規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62刪除操作規(guī)則請求消息標(biāo)識符：M_DeleteAccessSpec說明：消息體定義見表16。刪除電子標(biāo)識操作規(guī)則請求消息序號標(biāo)識符類型說明1D_AccessSpecIDu32操作規(guī)則編號。取值：0-刪除全部規(guī)則刪除電子標(biāo)識操作規(guī)則應(yīng)答消息標(biāo)識符：M_DeleteAccessSpecAck說明：消息體定義見表17。刪除電子標(biāo)識操作規(guī)則應(yīng)答消息序號標(biāo)識符類型說明1P_StatusP1見表A.62啟用操作規(guī)則請求消息標(biāo)識符：M_EnableAccessSpec說明：消息體定義見表18。啟用電子標(biāo)識操作規(guī)則請求