造船生產(chǎn)設(shè)計教材：船舶生產(chǎn)設(shè)計.周啟學(xué)主編.人民交通出版社，20072023/9/201第一章船舶生產(chǎn)設(shè)計概論§1-1船舶生產(chǎn)設(shè)計的基本概念2023/9/2021.船舶工程特點及造船市場競爭需要一、船舶生產(chǎn)設(shè)計產(chǎn)生的背景1）船舶工程特點工程復(fù)雜專業(yè)門類多、作業(yè)面廣、作業(yè)量大、安裝復(fù)雜；現(xiàn)代艦船技術(shù)復(fù)雜、精度要求高，是技術(shù)密集型和勞動密集型產(chǎn)品，涉及鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)、電、導(dǎo)航、水聲、光學(xué)、通信、電子等360多個專業(yè)，覆蓋了高、精、尖技術(shù)領(lǐng)域。是國家綜合技術(shù)實力的體現(xiàn)。

設(shè)計及建造周期長

一般1.5～2年

2）造船市場競爭要求經(jīng)營目標(biāo)高質(zhì)量、高效率、短周期、保安全。2023/9/2032.造船技術(shù)進(jìn)步的需要發(fā)展機(jī)理連接技術(shù)創(chuàng)新社會技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展時序傳統(tǒng)船舶工業(yè)現(xiàn)代船舶工業(yè)未來船舶工業(yè)生產(chǎn)模式整體制造分段制造分道制造集成制造大規(guī)模定制主導(dǎo)技術(shù)鉚接技術(shù)焊接技術(shù)成組技術(shù)信息技術(shù)智能技術(shù)工程狀態(tài)·船體散裝·碼頭舾裝·全船涂裝·分段建造·先行舾裝·預(yù)先涂裝·分道建造·區(qū)域舾裝·區(qū)域涂裝船體建造、舾裝和涂裝一體化·動態(tài)（虛擬）組合·建造過程仿真·全面模塊化和數(shù)字化船廠類型·勞力密集·大型廠數(shù)萬名員工·勞力密集·大型廠萬名員工左右·設(shè)備密集·大型廠員工千人左右·信息密集·大型廠員工千人以下·知識密集·大型廠員工數(shù)百人或百人左右2023/9/2042.推行新的造船模式需要改革船舶設(shè)計體制特征：設(shè)計與建造分離，殼、舾、涂施工分離；

周期長、質(zhì)量差、效率低、安全難保障。鉚接造船時代——船舶整體建造

多為小型船舶，結(jié)構(gòu)較簡單。作坊式的建造方法，一個個零件直接送船臺鉚接安裝成船體。設(shè)計圖紙只給出產(chǎn)品信息，不給出怎樣建造的信息。怎樣造船、怎樣組織造船，依仗工人的技藝和現(xiàn)場管理者的指揮。工程為順序工程，先船體、再舾裝、后涂裝。2023/9/205焊接造船時代——船體分段建造，預(yù)舾裝，預(yù)涂裝

焊接技術(shù)不斷進(jìn)步和起重運(yùn)輸能力逐漸提高船體分段制造工程轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿泄こ?，作業(yè)面擴(kuò)大，施工條件改善。為縮短周期創(chuàng)造條件。但，船舶尺度向中、大型化發(fā)展；結(jié)構(gòu)、功能愈趨復(fù)雜。新問題出現(xiàn)工藝方面：分段焊接變形的控制；焊接坡口加工要求；裝配余量的設(shè)置，分段吊運(yùn)翻身工藝及要求、船臺安裝方法及要求……。生產(chǎn)組織方面：生產(chǎn)過程復(fù)雜，管理技術(shù)要求高，安全問題突出?！霸鯓釉齑?、“怎樣組織造船”的要求逐漸凸顯。2023/9/206區(qū)域造船時代——船體分道建造、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝

船體劃分成若干區(qū)域，按區(qū)域組織生產(chǎn)（區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝）。按區(qū)域形成殼、舾、涂一體化作業(yè)。為進(jìn)一步縮短周期創(chuàng)造條件。但，生產(chǎn)組織更為復(fù)雜，一體化計劃管理要求更高。新問題出現(xiàn)：工藝方面：各制造級的生產(chǎn)效率、分道生產(chǎn)方法提出新要求。生產(chǎn)組織方面：殼舾涂一體化作業(yè)計劃的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)功能強(qiáng)?！霸鯓釉齑?、“怎樣合理地組織造船”的要求日趨迫切。2023/9/207綜合前述，造船模式的變革對船舶設(shè)計提出新要求：如：為滿足“整體建造”

“分段建造”轉(zhuǎn)變，應(yīng)提供：分段劃分圖（并給出大接縫形式、余量、分段翻身吊運(yùn)方法）、船臺吊裝網(wǎng)絡(luò)圖、分段結(jié)構(gòu)圖……如：為滿足“分段建造”

“分道建造”轉(zhuǎn)變，還要求：為各工位（工序）或各分段提供工作圖（含施工方法、要求、標(biāo)準(zhǔn)等）和管理表等。以上要求歸納為：設(shè)計不但要解決“造什么船”的問題，還要由設(shè)計解決“怎樣造船”和“怎樣組織造船”、“怎樣合理地組織造船”的問題。生產(chǎn)設(shè)計概念首先出現(xiàn)[教材P2、P4]2023/9/208弄清基本概念的幾個要點：二、船舶生產(chǎn)設(shè)計的基本概念過去船舶設(shè)計的階段構(gòu)成現(xiàn)在船舶設(shè)計的階段構(gòu)成什么是船舶生產(chǎn)設(shè)計生產(chǎn)設(shè)計的性質(zhì)誰來完成生產(chǎn)設(shè)計，設(shè)計部門和施工部門的配合要求現(xiàn)代船舶設(shè)計中生產(chǎn)設(shè)計與過去船舶設(shè)計中施工設(shè)計的區(qū)別2023/9/2091.我國過去和現(xiàn)在船舶設(shè)計階段的劃分上世紀(jì)50～70年代，船舶設(shè)計通常劃分為方案設(shè)計、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計四個階段；上世紀(jì)70年代后，生產(chǎn)設(shè)計被確認(rèn)為船舶設(shè)計的組成部分?，F(xiàn)代船舶設(shè)計分為初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計三個階段。2023/9/20102.現(xiàn)代船舶設(shè)計各階段的工作內(nèi)容和作用初步設(shè)計（也稱合同設(shè)計）

含義：[教材P2]內(nèi)容組成：初步設(shè)計包括報價設(shè)計和合同設(shè)計兩部分。

主要任務(wù)：是要為簽訂合同的談判提供技術(shù)文件，需要進(jìn)行設(shè)計計算和技術(shù)洽談，

初步設(shè)計要提供的設(shè)計資料：[教材P2]2023/9/2011詳細(xì)設(shè)計

含義：[教材P2]

設(shè)計基本內(nèi)容：[教材P2]初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計的性質(zhì)

初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計都是屬于解決“造什么船”的問題，圖紙文件表達(dá)的都是產(chǎn)品最終的完工狀態(tài)。也就是對“產(chǎn)品”的設(shè)計。2023/9/20123.船舶生產(chǎn)設(shè)計的性質(zhì)、含義、目的和推行生產(chǎn)設(shè)計的意義生產(chǎn)設(shè)計的含義[教材P3]

在確定船舶建造方針的前提下，以詳細(xì)設(shè)計為基礎(chǔ)，根據(jù)船廠施工的具體條件，按工藝階段、施工區(qū)域和單元，繪制記入各種工藝技術(shù)指標(biāo)和各種管理數(shù)據(jù)的工作圖、管理表，以及提供生產(chǎn)信息文件的一種設(shè)計。生產(chǎn)設(shè)計的性質(zhì)[參教材P2]

從廣義上講，是從施工的立場出發(fā)，通過設(shè)計的形式，考慮高質(zhì)量、高效率、短周期、確保安全地解決“怎樣造船”與“怎樣合理地組織造船生產(chǎn)”的一種設(shè)計。是對產(chǎn)品“生產(chǎn)方法和過程”的設(shè)計。2023/9/2013生產(chǎn)設(shè)計的基本目的

將現(xiàn)場操作人員可能遇到的、需要解決的問題，事先在設(shè)計階段由技術(shù)人員來解決?？梢钥闯墒窃趫D紙上“模擬造船”的過程。[參教材P2]生產(chǎn)設(shè)計的意義

生產(chǎn)設(shè)計的實施，結(jié)束了過去設(shè)計與建造（生產(chǎn)）長期脫離的狀態(tài)，使設(shè)計真正起到組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

[參教材P3]2023/9/20144.船舶生產(chǎn)設(shè)計的實施要求5.生產(chǎn)設(shè)計中設(shè)計部門與施工部門的配合關(guān)系

正因為生產(chǎn)設(shè)計解決的“怎樣造船”的工程技術(shù)問題，單獨由設(shè)計部門來完成生產(chǎn)設(shè)計是困難的。實踐證明，只有設(shè)計部門與施工部門緊密配合才能搞好生產(chǎn)設(shè)計。

施工部門為了高質(zhì)量、高效率、短周期和保安全地建造船舶，提出基本計劃并下達(dá)各種必要的資料，同時對設(shè)計提出各種要求，甚至上升為各類工藝標(biāo)準(zhǔn)使生產(chǎn)設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范化，提高生產(chǎn)設(shè)計的工藝性和可行性。2023/9/2015生產(chǎn)設(shè)計的事前準(zhǔn)備2023/9/20166.生產(chǎn)設(shè)計與原船舶設(shè)計體制中施工設(shè)計的區(qū)別

原施工設(shè)計中含有怎樣造船的部分內(nèi)容，但不全面。

例如：對于船體施工設(shè)計，往往只表示結(jié)構(gòu)的最后狀態(tài)，但不表示出該結(jié)構(gòu)的零件加工方法、裝焊順序、施工方法和施工要領(lǐng)等。

又如：對于舾裝施工設(shè)計，只表示設(shè)備系統(tǒng)的原理、布置及安裝的最后狀態(tài)，而不表示出設(shè)備及系統(tǒng)制造和安裝的階段、順序、方法與試驗要求等。因此，船廠施工部門不得不再編制工藝、技術(shù)、計劃等文件，配合施工設(shè)計圖紙來解決怎樣造船和如何組織造船生產(chǎn)。2023/9/2017

在做法上，施工設(shè)計是緊接在技術(shù)設(shè)計后進(jìn)行的，設(shè)計中往往很少考慮怎樣造船的問題，只有當(dāng)圖紙完成后才交給施工部門考慮怎樣建造的問題。這種先設(shè)計、后工藝的做法把設(shè)計與工藝完全隔離開來，給生產(chǎn)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)帶來許多難以解決的問題。

生產(chǎn)設(shè)計則通過設(shè)計前的準(zhǔn)備工作，將怎樣造船的問題貫穿于初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計，把設(shè)計與工藝緊密結(jié)合在一起。

2023/9/20181978年，我國從日本引入“船舶生產(chǎn)設(shè)計”概念，先后經(jīng)歷了研究、試行和推廣、提高兩個階段。原中國船舶工業(yè)總公司在1983年實行設(shè)計改革，將船舶設(shè)計劃分為初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計三個階段的新體制。目前，我國船廠推行造船生產(chǎn)設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)普及，深化造船生產(chǎn)設(shè)計已經(jīng)成為造船企業(yè)管理的主要手段，對促進(jìn)我國船舶設(shè)計體制和船廠生產(chǎn)管理體制改革產(chǎn)生極為深刻的影響。三、我國引入船舶生產(chǎn)設(shè)計的過程2023/9/20192004年，國防科工委關(guān)于加快建立現(xiàn)代造船模式的指導(dǎo)意見中指出：

深化設(shè)計，為建立現(xiàn)代造船模式提供支撐。

深化生產(chǎn)設(shè)計。要按照設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化的原則，按生產(chǎn)管理部門提出的建造要求，全面提高中間產(chǎn)品殼、舾、涂一體化設(shè)計的完整性和中間產(chǎn)品工程管理信息的完整性。

推行造船前期策劃。要通過船舶建造方針、綜合日程計劃表等有效途徑，加強(qiáng)設(shè)計。生產(chǎn)、管理之間的前期溝通和協(xié)調(diào)，提高設(shè)計的可生產(chǎn)性。要通過紙面模擬造船，消除生產(chǎn)過程中的瓶頸部位，同時為生產(chǎn)管理提供詳實、準(zhǔn)確的工藝技術(shù)信息和工程物量數(shù)據(jù)。2023/9/2020【課堂提問】1.過去和現(xiàn)代船舶設(shè)計分別可分為哪幾個階段？（馮雷）2.初步設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計是屬于什么性質(zhì)的設(shè)計？（韓永杰）3.生