Word自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)依然低迷中外汽車(chē)品牌有差距近日，汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè)，先是進(jìn)口車(chē)價(jià)格暴利的新聞被曝光，接著，汽車(chē)行業(yè)反壟斷行動(dòng)開(kāi)啟，“進(jìn)口車(chē)”一時(shí)間成為社會(huì)熱議的焦點(diǎn)。圍繞汽車(chē)的話(huà)題，不止是進(jìn)口車(chē)，國(guó)產(chǎn)品牌的汽車(chē)這段時(shí)間新聞也不少。中國(guó)8月乘用車(chē)銷(xiāo)量以3月以來(lái)的最慢速度增長(zhǎng)，為內(nèi)需疲軟、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩再添佐證。

記者從中汽協(xié)獲悉，8月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)略好于上月，其中乘用車(chē)環(huán)比和同比均呈一定增長(zhǎng)。值得注意的是，自主品牌市場(chǎng)份額依然低迷。行業(yè)調(diào)研了解到，8月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售54.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.69%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.13%，比上年同期下降0.99個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售17.79萬(wàn)輛，同比下降21.09%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個(gè)百分點(diǎn)，這是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率同比連續(xù)第12個(gè)月下滑。引起業(yè)界、社會(huì)各界、政府部門(mén)和高層的關(guān)注。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1521.89萬(wàn)輛和1501.73萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和7.7%。其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售466.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.05%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.48%，占有率同比下降2.78個(gè)百分點(diǎn)。

“雖然8月份中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率較上月提升2.35個(gè)百分點(diǎn)，但只有37.1％，而最能體現(xiàn)含金量的中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率僅為19.5％，仍舊在20%以下，當(dāng)前中國(guó)品牌汽車(chē)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰不無(wú)憂(yōu)慮地說(shuō)。

行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示，外國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率則逐年上升。1月至8月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售268.36萬(wàn)輛、187.96萬(wàn)輛、159.65萬(wàn)輛、111.99萬(wàn)輛和46.77萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21.54%、15.09%、12.81%、8.99%和3.75%，其中法系乘用車(chē)增幅更為顯著。

“中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率同比連續(xù)下滑的主要影響因素包括中國(guó)品牌與外國(guó)品牌有差距、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩和部分大城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格一再下探擠壓?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華分析說(shuō)，社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)了解，缺乏購(gòu)買(mǎi)和使用中國(guó)品牌汽車(chē)的氛圍也是重要因素。

“經(jīng)過(guò)10余年發(fā)展，中國(guó)品牌汽車(chē)早已今非昔比?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，目前主要整車(chē)企業(yè)已建立起比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，研發(fā)水平大幅提升，產(chǎn)品水平和品質(zhì)也取得較大進(jìn)步。宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解到，《2021年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告（IQS）》顯示，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的差距，已由2000年的396個(gè)PP100（即每100臺(tái)車(chē)輛的問(wèn)題數(shù)量），縮小至2021年的51個(gè)PP100，達(dá)到歷史新低。其中廣汽傳祺、啟辰、榮威和納智捷的表現(xiàn)優(yōu)于全行業(yè)平均水平。J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理梅松林博士表示，按照現(xiàn)在速度，到2021年，中國(guó)自主品牌跟國(guó)際品牌在質(zhì)量方面可以達(dá)到同樣級(jí)別的水平。

“目前中國(guó)品牌乘用車(chē)的質(zhì)量水平與合資品牌乘用車(chē)已非常接近，故障率的水平僅相差5年時(shí)間。”董揚(yáng)說(shuō)，而眾多中國(guó)品牌乘用車(chē)的C-NCAP測(cè)試（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）都已達(dá)到五星級(jí)水平，說(shuō)明中國(guó)品牌乘用車(chē)的安全水平也已達(dá)到或超過(guò)合資品牌乘用車(chē)的水平。

可消費(fèi)者似乎并不買(mǎi)賬。奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理黃華瓊對(duì)記者說(shuō)：“15萬(wàn)元以下的汽車(chē)，自主品牌汽車(chē)質(zhì)量不比合資品牌差，性?xún)r(jià)比甚至更高。”

在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，主流消費(fèi)者都是本國(guó)品牌的強(qiáng)有力支持者、倡導(dǎo)者?！翱晌覀兊闹髁飨M(fèi)群體卻不選擇自主品牌?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士憂(yōu)心忡忡地表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的一些具有新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新配置的車(chē)型棄之不買(mǎi)。