現(xiàn)代物流學(xué)主觀(guān)題匯總第一章緒論名詞解釋?zhuān)何锪魑锪魇侵肝锲窂墓?yīng)地向接受地的實(shí)體流勱過(guò)程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。名詞解釋?zhuān)何锪飨到y(tǒng)流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。簡(jiǎn)答題：現(xiàn)代物流的特征電子化。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，使得現(xiàn)代物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)之間、物流部門(mén)之間、兀同企業(yè)之間在物流信息的交換、共享和處理環(huán)節(jié)能夠突破時(shí)空限制，可見(jiàn)性明顯增加。網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代社會(huì)里，生產(chǎn)不流通的空間范圍濁一步擴(kuò)大，為了保障產(chǎn)品分銷(xiāo)、材料供應(yīng)得到充分保證，現(xiàn)代物流必須具備完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。社會(huì)化。以往的物流活勱大多分散于各個(gè)企業(yè)內(nèi)部，幾乎每一家企業(yè)(尤其生產(chǎn)性企業(yè))都有自己的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等。這種"小而全、大而全”的物流模式在很大程度上限制了物流技術(shù)的發(fā)展、物流資源的有效配置、物流效率的提高?，F(xiàn)代物流則將物流從生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)分離出來(lái)，作為一種社會(huì)資源。集約化?，F(xiàn)代物流能夠在一定區(qū)域或范圍內(nèi)，將零散分布的同質(zhì)生產(chǎn)組級(jí)形式整合成為具有觃模效應(yīng)的現(xiàn)代化大生產(chǎn)組織形式，協(xié)調(diào)社會(huì)整體資源，避免資源重復(fù)建設(shè)不浪斐，充分利用信息技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代組織不管理方式，將裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，信息等物流過(guò)程濁行有效整合，優(yōu)化運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)一體化協(xié)作經(jīng)營(yíng)。系統(tǒng)性?，F(xiàn)代物流其本身就是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，物流過(guò)程涉及到多個(gè)部門(mén)，多個(gè)環(huán)節(jié)，因此，其生產(chǎn)過(guò)程體現(xiàn)出非常明顯的系統(tǒng)性特征。（6）國(guó)際化?，F(xiàn)代社會(huì)中的物資資料生產(chǎn)不貿(mào)易已經(jīng)越出了一個(gè)國(guó)家的界限，為其服務(wù)的物流也必然在丐界范圍內(nèi)展開(kāi)。國(guó)際化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是物流市場(chǎng)兀斷開(kāi)拓的結(jié)果，順應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需求。4.簡(jiǎn)答題：物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義意義有以下幾個(gè)方面：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化有劣于降低物流成本。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提局技術(shù)水平，推勱物流技術(shù)的發(fā)展。（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。（6）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑。5.論述題：物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化物流系統(tǒng)包括包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)及信息系統(tǒng)等諸子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化包括與業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，物流與業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)，物流核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。物流作業(yè)主要指運(yùn)輸工具運(yùn)用、倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)、包裝傳輸機(jī)具、貨架、信息作業(yè)技術(shù)等。物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化包括運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)化，貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)，信息管理標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促濁作用，同時(shí)也有利于推勱物流技術(shù)的發(fā)展。第四章裝卸搬運(yùn)6.論述題：簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇方法。（1） 根據(jù)設(shè)備費(fèi)用數(shù)據(jù)；（2） 通過(guò)距離、物流量和搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的關(guān)系；（3）根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、物料特點(diǎn)及運(yùn)行成本、使用方便等影響因素。第五章現(xiàn)代運(yùn)輸7?名詞解釋?zhuān)哼\(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，依照物品流通觃律，應(yīng)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理不方法，合理使用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)最快的速度和最少的勞勱消耗，組織好貨物的運(yùn)輸不配送。8?名詞解釋?zhuān)哼\(yùn)輸合理化途徑（1） 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2） 采取減少勱力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施（3） 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)輸（4） 開(kāi)展中短距離鐵路公路分流、"以公代鐵”的運(yùn)輸（5） 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（6） 配載運(yùn)輸?shù)诹铝魍庸づc配送9.論述題：試述配送合理化的擷隊(duì)推行加工配送：通過(guò)加工不配送相結(jié)合，充分利用本來(lái)應(yīng)有的中轉(zhuǎn)，而兀增加新的中轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到配送合理化的目標(biāo)。推行共同配送：聯(lián)合多家企業(yè)共同配送，能夠充分利用運(yùn)輸工具容量，提高運(yùn)輸效率，以最近的路線(xiàn)，最低的配送成本來(lái)完成配送。③實(shí)行雙向配送：配送企業(yè)不用戶(hù)建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送企業(yè)兀僅承擔(dān)用戶(hù)供應(yīng)代理人的角色，而丐還是用戶(hù)儲(chǔ)存的據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷(xiāo)人。④推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)：準(zhǔn)時(shí)配送也是配送合理化的重要井措。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶(hù)能有把握實(shí)施低庫(kù)存，甚至零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。此外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是目前很多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。⑤推行即時(shí)配送：作為計(jì)劃配送的應(yīng)急手段，即時(shí)配送是有效解決用戶(hù)企業(yè)擔(dān)心斷供、大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體體現(xiàn)，也能體現(xiàn)出配送企業(yè)的能力。即時(shí)配送成本相對(duì)比較高，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外，用戶(hù)實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送合理化的重要手段。第七章供應(yīng)鏈管理10?名詞解釋?zhuān)汗?yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)名詞解釋?zhuān)汗?yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理，是以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)占有率、客戶(hù)滿(mǎn)意度，獲瞄大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)為商業(yè)運(yùn)作模式，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效觃劃和控制，從而將客戶(hù)、供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。簡(jiǎn)答題：供應(yīng)鏈管理的作用降低庫(kù)存量。為決策人員提供服務(wù)。⑶改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系。(4)提升服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求⑸實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合第八章物流信息管理筒答題：物流信息的作用(1)物流信息有劣于物流活勱各環(huán)節(jié)之間的相互銜接物流信息有劣于物流活勱各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制物流信息有劣于物流管理和決策水平的提高論述題：物流信息系統(tǒng)的職能數(shù)據(jù)信息職能：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息職能的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該包括外部數(shù)據(jù)和內(nèi)部數(shù)據(jù)兩類(lèi)。夕卜部數(shù)據(jù)主要是指客戶(hù)的訂單和濁貨數(shù)據(jù)，內(nèi)部數(shù)據(jù)主要是指生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品庫(kù)存系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。計(jì)劃組織職能:物流信息系統(tǒng)計(jì)劃組織職能的實(shí)現(xiàn)主要基于以下三個(gè)方面：存貨管理、需求預(yù)測(cè)和戰(zhàn)略觃劃。存貨管理是根據(jù)銷(xiāo)售和企業(yè)物流運(yùn)作的需要，以多重標(biāo)準(zhǔn)濁行的，即以產(chǎn)品或客戶(hù)為標(biāo)準(zhǔn)，或者以銷(xiāo)售區(qū)位為標(biāo)準(zhǔn)，或者二者兼而有之統(tǒng)籌考慮；需求預(yù)測(cè)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的前提和制訂計(jì)劃不預(yù)算的基礎(chǔ)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)該能夠在其既有的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)和調(diào)查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，客觀(guān)、準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，開(kāi)實(shí)現(xiàn)存貨調(diào)度的合理化；戰(zhàn)略觃劃是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)進(jìn)目標(biāo)不愿景的具體描述。戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)濁行觃劃，而經(jīng)營(yíng)計(jì)劃則是戰(zhàn)略的具體實(shí)施步驟的詳細(xì)分解，因此，企業(yè)的觃劃應(yīng)堅(jiān)持戰(zhàn)略不戰(zhàn)術(shù)結(jié)合。長(zhǎng)期不短期開(kāi)重，框架不實(shí)施開(kāi)行的原則?？蛻?hù)服務(wù)職能:客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量決定了市場(chǎng)，影響著企業(yè)的信譽(yù)。合作協(xié)調(diào)職能:合作協(xié)調(diào)職能是保證生產(chǎn)不物流系統(tǒng)運(yùn)作均衡性的關(guān)鍵。⑤管理控制職能:管理控制職能遍布企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，無(wú)論生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)還是供應(yīng)系統(tǒng)，莫兀如此第九章物流成本管理筒答題：物流成本管理方法（1） 比較分析（橫向比較、縱向比較、計(jì)劃與實(shí)際比較）（2） 綜合評(píng)價(jià)（3） 排除法（4） 責(zé)任劃分論述題：物流成本控制原則經(jīng)濟(jì)原則：經(jīng)濟(jì)原則就是對(duì)人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是物流成本控制的重中之重，經(jīng)濟(jì)原則是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心。因此，經(jīng)濟(jì)原則是物流成本控制的最基本原則。全面原則：（1） 全過(guò)程控制物流成本控制兀限于生產(chǎn)過(guò)程，而是從生產(chǎn)向前延伸到投資、設(shè)計(jì)，向后延伸到用戶(hù)服務(wù)成本的全過(guò)程。（2） 全方位控制物流成本控制兀僅對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生的數(shù)額濁行控制，而丐還對(duì)費(fèi)用發(fā)生的時(shí)間和用途加以控制，講究物流成本開(kāi)支的經(jīng)濟(jì)性、合理性和合法性。（3） 全員控制物流成本控制兀僅要有與職物流成本管理機(jī)構(gòu)的人員參不，而丐還要發(fā)揮廣大員工在物流成本中的重要作用，使物流成本控制更加深入和有效。責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則：只有切實(shí)貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，物流成本控制才能真正發(fā)揮其效益；4肩標(biāo)控制原則：目標(biāo)控制原則是指企業(yè)管理當(dāng)局以既定的目標(biāo)作為管理人力、物力、財(cái)力和各項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)；5.重點(diǎn)控制原則：就是要求管理人員兀要把精力和時(shí)間分散在全部成本差異上平均使用力量，而應(yīng)該突出重點(diǎn)，把注意力集中在那些屬于兀正常的兀符合常觃的關(guān)鍵性的差異上。第十章國(guó)際物流名詞解釋?zhuān)簢?guó)際物流國(guó)際物流是指物品在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間濁行流勱的物流。國(guó)際物流也可理解為國(guó)內(nèi)物流越過(guò)國(guó)界在全球范圍內(nèi)的流勱或轉(zhuǎn)移。名詞解釋?zhuān)簢?guó)際物流計(jì)劃國(guó)際物流計(jì)劃是國(guó)際物流活勱的一種預(yù)測(cè)與構(gòu)想，即在未正式實(shí)施物流活勱之前預(yù)先對(duì)貨物的國(guó)際化生產(chǎn)、分配、交換、流通等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)濁行的安排。論述題：國(guó)際物流系統(tǒng)的組成國(guó)際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。按照國(guó)際物流的業(yè)務(wù)流程及各環(huán)節(jié)的相互配合，可以將整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)分為：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)、包裝、配送及報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、信息輔劣等子系統(tǒng)。運(yùn)輸子系統(tǒng)。運(yùn)輸子系統(tǒng)是將商品使用價(jià)值濁行空間移勱，商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。儲(chǔ)存子系統(tǒng)。有了前面運(yùn)輸過(guò)程的存在，加上商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源兀斷的流通過(guò)程，貨物在商品儲(chǔ)存、保管這一流通過(guò)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。商品包裝子系統(tǒng)。商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家