超深豎井施工安全管理技術(shù)摘要新疆某引水工程二期隧洞內(nèi)涉及有上游S1-1和下游S1-2豎井及主洞工程，井深分別為532.203m、554.995m，凈空直徑均為7.6m，主要施工程序?yàn)榫i段施工、井筒段施工、馬頭門(mén)施工，其中井頸段、井筒段施工依次鑿巖爆破、出渣清底、初期支護(hù)、鋼筋綁扎、立模澆筑；工程區(qū)內(nèi)分布有II?V類(lèi)圍巖，且在S1-1馬頭門(mén)施工時(shí)遭遇小斷層破碎帶，在光面爆破、小導(dǎo)洞先行開(kāi)挖到位，再由里向外刷大成型的施工基礎(chǔ)上還需堅(jiān)持“勤探測(cè)、超前支護(hù)、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)防水、快封閉”的總體原則。關(guān)鍵詞：豎井工程；井頸施工；井筒施工；馬頭門(mén)施工1工程概況新疆某引水工程二期某隧洞內(nèi)涉及有上游S1-1和下游S1-2豎井及主洞工程，該工程位于清河縣境內(nèi)，屬于阿勒泰山南坡剝蝕丘陵區(qū)，地勢(shì)略有起伏，主要為荒漠地。S1-1豎井樁號(hào)為194+250m，井深532.203m，對(duì)應(yīng)控制的主洞柱號(hào)192+550m?195+503m，與主洞交點(diǎn)高程563.005m，井深554.995m，凈空直徑7.6m；S1-2豎井樁號(hào)為203+653m，井深639.94m，對(duì)應(yīng)控制的主洞柱號(hào)202+200m?205+153m，與主洞交點(diǎn)高程559.365m，井深639.94m，凈空直徑7.6m。2施工工藝技術(shù)S1-1、S1-2豎井圍巖為II、III、W、V類(lèi)圍巖，開(kāi)挖斷面尺寸分別為①9.56m、①9.2m、①8.6m、①8.7m；施工程序?yàn)殒i口施工、井頸段施工、井筒段施工、馬頭門(mén)施工，鎖口施工結(jié)束后，正式進(jìn)入豎井施工期，井深0-18m段采用YT-28氣腿式鑿巖機(jī)打眼，淺孔光面爆破；井深18m以下采用傘鉆打眼，中深孔爆破。掘砌循環(huán)段高4米，鉆爆開(kāi)挖、出渣平底、施作支護(hù)、鋼筋綁扎、立模澆筑循環(huán)進(jìn)行直至井底［1。2.1鑿巖爆破井頸段施工采用10臺(tái)YT-28風(fēng)鉆配3m長(zhǎng)B22釬桿、640mm一字型鉆頭直眼掏槽，掏槽眼深度2.7m，輔助眼和周邊眼深度2.5m，共布置5圈炮眼。爆破采用2#巖石乳化炸藥，直徑32mm，導(dǎo)爆管雷管，導(dǎo)爆管長(zhǎng)4.5m，電針配起爆器起爆，前13m采取防護(hù)措施，用鋼絲網(wǎng)草簾子等進(jìn)行覆蓋，防止渣石飛出。井筒段選用FJD-6.9型傘鉆，直徑為55mm的“球齒”型合金鉆頭直眼掏槽，炮眼角度90°，輔助眼角度90°，周邊眼角度91°，以井筒中心為同心圓布置，井筒共布5圈炮眼，圈距650mm-800mm，周邊炮眼間距700mm，輔助眼眼距750mm-770mm。打眼時(shí)用主提升鉤頭將傘鉆下放至工作面，16t穩(wěn)車(chē)將傘鉆換鉤懸吊于井筒中心，并通過(guò)支撐臂將傘鉆固定在井筒中央，連接風(fēng)水管后開(kāi)始打眼。打眼完成，收攏傘鉆并用主提升絞車(chē)將傘鉆提到地面保養(yǎng)維護(hù)。爆破采用645mm、2#巖石乳化炸藥，反向裝藥，1~11奇數(shù)段毫秒延期導(dǎo)爆管雷管爆破，約15發(fā)導(dǎo)爆管雷管組成一組，共8組，用8個(gè)導(dǎo)爆管雷管引爆，這8個(gè)起爆管用1個(gè)電子雷管引爆。馬頭門(mén)段施工，采用光面爆破、小導(dǎo)洞先行開(kāi)挖到位，再由里向外刷大成型的施工方案，小導(dǎo)洞選擇在馬頭門(mén)底部中心位置，為便于鉆爆開(kāi)挖，導(dǎo)洞規(guī)格設(shè)為寬X高二4X2.5m。YT-28風(fēng)鉆配2.5m長(zhǎng)B22鉆釬、642mm一字型鉆頭直眼掏槽，掏槽眼深度2.5m，輔助眼和周邊眼深度2.3m。由里向外刷大時(shí)，頂部采用墊碴打眼，炮眼深度3.5m，嚴(yán)格控制周邊眼角度，防止超挖。爆破選用632mm，2#巖石乳化炸藥，反向裝藥，1?10段毫秒延期導(dǎo)爆管雷管，電子雷管引爆，立井放炮電纜在地面起爆室內(nèi)的激發(fā)器起爆［2,3］。2.2出渣清底井口段4m以?xún)?nèi)用挖掘機(jī)開(kāi)挖，用裝載機(jī)配合自卸車(chē)運(yùn)至渣場(chǎng)，4m以下采用分別安裝在井架翻渣平臺(tái)和井口臨時(shí)封口盤(pán)上的HZ-6中心回轉(zhuǎn)式抓巖機(jī)完成井筒裝渣，兩臺(tái)25T絞車(chē)配5.0m3/4.0m3提升吊桶。吊桶在翻渣平臺(tái)座鉤翻渣，通過(guò)翻渣平臺(tái)渣石溜槽，將渣石裝上自卸汽車(chē)運(yùn)到指定渣石堆積場(chǎng)地⑷。2.3初期支護(hù)支護(hù)采用C30/C25噴護(hù)混凝土，厚18cm；625砂漿錨桿，長(zhǎng)3.0m，間排距1.0m；68@200mm鋼筋網(wǎng)片；HW150鋼拱架，棉距1.0m。砂漿錨桿采用YT-28手風(fēng)槍鉆孔，并通過(guò)吊桶配合人工安裝，采取“先注漿后插入錨桿”施工工藝。鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求的材質(zhì)和尺寸在洞外加工場(chǎng)地制作，采用綁扎或焊接方式加工成片，運(yùn)至工作面，人工進(jìn)行安裝。鋼筋網(wǎng)安裝前，先初噴一定厚度混凝土形成鋼筋保護(hù)層后鋪掛，鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，錨桿中間部位與錨筋焊接，錨筋采用電鉆打孔。在噴射混凝土之前要按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)［1-3］對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行檢驗(yàn)，混凝土集中拌和，采用濕噴機(jī)按照濕噴工藝流程進(jìn)行施工。鋼拱架在鋼材加工廠(chǎng)加工成型，采用自卸運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)送至井口后通過(guò)豎井吊裝系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)骄资┕げ课?，吊盤(pán)配合人工安裝⑸。馬頭門(mén)全部鉆爆開(kāi)挖完成后與井筒支護(hù)同時(shí)進(jìn)行，若馬頭門(mén)鉆爆開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)巖層破碎，則在施工導(dǎo)洞時(shí)，素噴厚度80mm的C25混凝土作臨時(shí)支護(hù)，在刷大成型時(shí)，拱部采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。拱部錨桿選用625mm、長(zhǎng)度4.5m的砂漿錨桿，網(wǎng)片用68鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格200X200mm，噴射混凝土厚度200mm，強(qiáng)度等級(jí)C30W10F50O噴射混凝土?xí)r，混凝土噴射機(jī)設(shè)置在井筒內(nèi)，噴射料在地面用攪拌機(jī)攪拌后，用底卸式混凝土吊桶裝運(yùn)下放到噴射機(jī)旁，人工上料。2.4鋼筋綁扎出渣到4.0米時(shí)開(kāi)始綁筋，在工作面根據(jù)井筒中心線(xiàn)以半徑3.75m向下砸入長(zhǎng)400mm，外露100?200mm左右的定位鋼筋，在距離工作面200mm位置將一道環(huán)筋綁扎在定位鋼筋上，從一邊向四周按間排距200mm將每根豎筋綁扎牢固，確保鋼筋豎直、間距均勻；豎筋調(diào)勻后，從下向上依次綁扎環(huán)筋，環(huán)筋采用18#扎絲綁扎連接。2.5立模澆筑井壁砌筑采用整體金屬下行模板，模板由分塊直模組成整體模板。利用汽車(chē)吊在平地對(duì)分塊模板進(jìn)行預(yù)組裝，模板組裝時(shí)要嚴(yán)格按照模板懸吊點(diǎn)進(jìn)行分塊模板的組裝，組裝完畢檢驗(yàn)合格后，對(duì)模板進(jìn)行編號(hào)，分解準(zhǔn)備入井。綁筋結(jié)束后下放模板井下安裝，并通過(guò)井筒中心線(xiàn)下端懸吊重錘找平修正，抄平校正后充填底部，用簡(jiǎn)易溜槽溜灰，對(duì)稱(chēng)分層澆筑，并用振搗棒振搗［6。馬頭門(mén)施工采用厚度800mm的C35混凝土襯砌，長(zhǎng)度1200mm、寬度200mm的普通金屬模板，HW150型鋼制作的定型拱架；一次連續(xù)澆筑長(zhǎng)度5-6m，形成墻拱整體式襯砌。混凝土在地面集中攪拌后，用底卸式混凝土吊桶裝運(yùn)下放到馬頭門(mén)開(kāi)口位置，使用手推車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到澆筑點(diǎn)，混凝土輸送泵直接輸入模板內(nèi)，插入式振搗器搗固。3結(jié)束語(yǔ)新疆某引水工程二期某隧洞內(nèi)上游S1-1、下游S1-2豎井及主洞工程施工程序?yàn)榫i段施工、井筒段施工、馬頭門(mén)施工，其中井頸段、井筒段施工依次鑿巖爆破、出渣清底、初期支護(hù)、鋼筋綁扎、立模澆筑；馬頭門(mén)施工采用光面爆破、小導(dǎo)洞先行開(kāi)挖到位，再由里向外刷大成型的施工方案，在其施工中遭遇斷層破碎帶時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“勤探測(cè)、超前支護(hù)、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)防水、快封閉”的總體原則。參考文獻(xiàn)［1］ 趙興東.超深豎井建設(shè)基礎(chǔ)理論與發(fā)展趨勢(shì)［J］.金屬礦山，2018(04):1-10.DOI:10.19614/ki.jsks.201804001.［2］ 趙秋林，魏軍政.秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道豎井設(shè)計(jì)及施工方法探討［J］.公路,2005(08):164-167.［3］ 徐士良.特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)與施工技術(shù)［J］.鐵道建筑,2012(01):