課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實例，解釋城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，說明合理利用城鄉(xiāng)空間的意義

考情分析城市土地利用和功能分區(qū)、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化是高考的高頻考點。常以城市規(guī)劃圖、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)變化圖為背景，側(cè)重考查城市功能分區(qū)的特點、類型及成因和城市的空間布局及其合理性；側(cè)重考查考生的人地協(xié)調(diào)觀和綜合思維。多以選擇題的形式呈現(xiàn)。城鄉(xiāng)土地利用導(dǎo)考卷

題號呈現(xiàn)形式

考查內(nèi)容分值2022年江蘇卷21-22題示意圖+文字

以網(wǎng)商集聚的某村落社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)演變示意圖為背景，考查鄉(xiāng)村內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)62022年廣東卷1-2題示意圖+文字

以G省高速公路交通流三種模式為背景，考查城市的輻射功能62022年廣東卷15-16題示意圖+文字

以國內(nèi)某城市群15個城市1990-2018年城市建設(shè)用地規(guī)模及排序的變動情況為背景，考查城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)22022年山東卷1-2題示意圖+文字

以沈陽——大連雙核結(jié)構(gòu)示意圖為背景，考查城市的輻射功能32022年廣東卷18題餅狀圖+文字

以2018年Z村村民主要收入來源構(gòu)成為背景，考查鄉(xiāng)村的土地利用。102022年1月浙江卷9題示意圖+文字

以某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖為背景，考查城市的空間結(jié)構(gòu)6

考題驗證導(dǎo)城鄉(xiāng)土地利用學(xué)習(xí)目標(biāo)導(dǎo)1.熟記城市、鄉(xiāng)村的土地利用類型。2.熟記城市各功能分區(qū)的特點、位置及影響因素。3.對比說明三種城市空間結(jié)構(gòu)的特點及成因。評居住區(qū)（住宅區(qū)）①概念：城市居民生活、交往、文化娛樂活動的場所。②占地面積：在大多數(shù)城市中，居住區(qū)占地面積最廣泛。③特征：分布范圍非常廣，成片狀或團狀；是城市最基本的功能區(qū),也是城市內(nèi)部最廣泛的土地利用方式，占地面積最大。④分類分化特點建筑質(zhì)量區(qū)位區(qū)位選擇原因公共設(shè)施中高級住宅區(qū)配套設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美面積大，有些有獨立庭院城市邊緣上風(fēng)向、河流上游或靠近環(huán)境優(yōu)美的地方高坡、文化區(qū)相聯(lián)系①環(huán)境優(yōu)良；②文化氛圍濃，人口素質(zhì)高完善，生活方便低級住宅區(qū)配套設(shè)施陳舊、環(huán)境條件差面積小，擁擠密集多在內(nèi)城,多與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系①便于工人上下班②收入低、文化程度低缺乏，生活不便城市功能分區(qū)評

工業(yè)區(qū)①概念：工業(yè)集聚的區(qū)域。②占地面積：工業(yè)城市中，尤其是重工業(yè)城市中，工業(yè)區(qū)所占比重大，而旅游城市或歷史文化城市工業(yè)區(qū)可能比較小。③形態(tài)：集聚性強，呈片狀分布。④區(qū)位特征：向河流、交通干線集聚，分布于城市外圍、地價較低。⑤區(qū)位需求：降低生產(chǎn)成本(低價)；保護城市環(huán)境；原料、產(chǎn)品運輸需求。⑥分布趨勢：不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布。城市功能分區(qū)評

商業(yè)區(qū)①概念：是城市各種經(jīng)濟活動，特別是商品交易和金融流通的中樞。②占地面積：只占城市用地的小部分。③形態(tài)：大多呈點狀、條帶狀。④區(qū)位特征：主要位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口，地價較高。⑤區(qū)位需求：交通便捷(交通最優(yōu)原則)；接近消費人群(市場最優(yōu)原則)城市功能分區(qū)評城市主要功能區(qū)的判斷方法①看占地面積大小：居住區(qū)占地面積最大,其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)占地面積最小。②看距市中心遠近：一般情況下，距市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)。③看形態(tài)特征：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、線狀,居住區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈塊狀。④看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口數(shù)量差別最大，白天人口多,晚上人口少;居住區(qū)白天人口少,晚上人口多。⑤看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密,居住區(qū)次之,工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。⑥看地租水平：地租最高的區(qū)域為商業(yè)區(qū),其次為居住區(qū),地租最低的區(qū)域為工業(yè)區(qū)。⑦看分布趨勢：居住區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊區(qū)移動,在市中心分布的比例逐漸下降;商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢,但幅度較小城市功能分區(qū)城市熱島強度是指城市某區(qū)域平均氣溫與周圍郊區(qū)（鄉(xiāng)村）平均氣溫的差值。濟南位于山東省中西部，南依秦山，北跨黃河，城市東西向發(fā)展，南北縱深短，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)其主導(dǎo)風(fēng)為南向、次主導(dǎo)為東東南向。下表是濟南市不同土地利用類型熱島強度統(tǒng)計表。

1．圖中甲、乙、丙分別示意的土地利用類型是（

）

A.居民用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地

B.工業(yè)用地、居民用地、商業(yè)用地

C.工業(yè)用地、商業(yè)用地、居民用地

D.商業(yè)用地、居民用地、工業(yè)用地

2．濟南規(guī)劃建設(shè)多條通風(fēng)廊道以緩解城市熱島效應(yīng)，其廊道走向與原因一致的是（

）A.西北-東南走向，吻合冬夏季風(fēng)風(fēng)向

B.東北-西南走向，對接城市發(fā)展方向C.南-北走向，突破泰山對氣流的阻擋

D.東-西走向，實現(xiàn)與河湖分布的結(jié)合評BD城市功能分區(qū)評城市功能分區(qū)-影響因素-經(jīng)濟因素（1）距離市中心遠近：一般來說，距離市中心越近，地租越高；距離市中心越遠，地租越低。商業(yè)區(qū)居住區(qū)工業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)：靠近市中心但占地面積小，接近最大消費群體，商業(yè)付租能力強最強。居住區(qū)：靠近商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)，既方便購物，又方便工人上下班，而且住宅付租能力在此地段最強。工業(yè)區(qū)：遠離市中心，商業(yè)，住宅只愿意支付很低的租金，只有工業(yè)付租租金最高。評（2）交通通達度：交通通達度越高，土地價格或地租越高；交通通達度越低，土地價格或地租越低。坐標(biāo)圖立體圖等值線圖城市功能分區(qū)-影響因素-經(jīng)濟因素評經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能分區(qū)的主要原因。讀“某城市地租分布等值線圖”，圖中等值線a、b、c的付租能力大小關(guān)系是(a>b>c/a<b<c/a＝b>c/a>b＝c)造成圖中局部地區(qū)地租分布等值線由中心向外凸出的

主要影響因素是

(地形條件/交通條件/人口分布狀況/早期商業(yè)活動)。a>b>c交通條件城市功能分區(qū)-影響因素-環(huán)境因素評工業(yè)區(qū)位的選擇城市各項功能區(qū)的分布也受環(huán)境因素影響，尤其是工業(yè)區(qū)的分布?？紤]到風(fēng)向、河流流向、城市綠化帶等。城市功能分區(qū)-影響因素-環(huán)境因素評3、寶：a資源型工業(yè)——靠近原料、燃料產(chǎn)地，

b高科技工業(yè)——接近科技發(fā)達或環(huán)境優(yōu)美區(qū)域4、土地：遠郊——遠離居民區(qū)和農(nóng)田（有固體廢棄物污染）5、交通：交通便利的地區(qū)6、留有發(fā)展余地最小風(fēng)頻工業(yè)區(qū)布局原則：風(fēng)；水；寶；地；交通；留有發(fā)展余地。1、風(fēng)：a常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向b垂直于季風(fēng)方向的郊外c

最小風(fēng)頻的上風(fēng)向?qū)Τ鞘锌諝馕廴拘?、水：a印染廠、皮革廠等——河流的下游（對城市水源污染?。?/p>

b自來水廠：河流上游城市功能分區(qū)-影響因素-環(huán)境因素形成原因：受地租影響；平原地形，城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴展而成。特點：城市形態(tài)集中緊湊，城市的功能區(qū)圍繞市中心呈同心圓狀。典型城市：芝加哥、成都中心商務(wù)區(qū)中產(chǎn)階層住宅帶過渡帶通勤帶工人住宅帶評同心圓模式城市空間結(jié)構(gòu)評扇形模式中心商務(wù)區(qū)中低級住宅區(qū)批發(fā)、輕工業(yè)區(qū)高級住宅區(qū)低級住宅區(qū)b形成原因：在私人小汽車這種交通工具的影響下，各功能區(qū)沿交通線延伸。特點：城市各功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴展；城市的發(fā)展總是從市中心向外沿主要交通干線或沿阻礙最小的路線延伸。典型城市：沈陽城市空間結(jié)構(gòu)評多核心模式c批發(fā)、輕工業(yè)區(qū)中心商務(wù)區(qū)低級住宅區(qū)高級住宅區(qū)中級住宅區(qū)重工業(yè)區(qū)次級商務(wù)區(qū)郊外住宅區(qū)郊外工業(yè)區(qū)形成原因：隨著城市不斷向外擴展，由于原有市中心地價高、交通和居住擁擠等原因，在遠離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心，同時也受河流、地形等因素影響。特點：城市并非依托單一核心發(fā)展，而是圍繞著幾個核心形成。

城市空間結(jié)構(gòu)