#第三章鉛酸蓄電池故障常用的檢查判斷方法一、比重測(cè)量法比重值（25°C）判定處理1.300以上電解液濃度過(guò)高，加液錯(cuò)誤用去離子水調(diào)整比重1.250—1.280良好—1.250—1.220充電不足補(bǔ)充電1.220—1.100以下過(guò)放電，濃度過(guò)低，或可能有故障充電后再檢查各單格比重相差0.04以上可能單格有故障充電后再檢查二、電壓測(cè)量法電壓判定處理12.5V以上正?！?2.5—11.5V充電不足補(bǔ)充電11.5V以下過(guò)放電或內(nèi)部故障充電后再檢查三、容量測(cè)量法容量?jī)x顯示判定處理白色區(qū)充足—綠色區(qū)正?！S色區(qū)重充補(bǔ)充電紅色區(qū)放充補(bǔ)充電后再檢查

四、外觀判定法△:制造者責(zé)任X：用戶責(zé)任檢驗(yàn)項(xiàng)目故障狀況不良原因責(zé)任電池槽破損1、電槽破損△X2、電槽成型不良或膠殼變形△3、安裝不當(dāng)（固定松動(dòng)）X爆破裂損1、端子接頭松動(dòng)或接觸不良X2、充電時(shí)火花介入X3、外部短路X4、排氣孔堵塞或未穿透X變形1、過(guò)充電X2、過(guò)大電流充電X3、排氣孔阻塞X排氣栓阻塞1、成型不良△2、被沙土雜物阻塞X破裂1、成型不良△封口泄水1、受外力撞擊或溫度過(guò)咼X2、熱封不嚴(yán)△端子熔損1、外部短路X2、接線連接不良X3、焊接不良△

五、內(nèi)部檢查法△:制造者責(zé)任X：用戶責(zé)任檢驗(yàn)項(xiàng)目故障狀況不良原因責(zé)任電解液比重比重過(guò)高（1.300以上）1、初加液錯(cuò)誤X2、補(bǔ)加水錯(cuò)誤X1.240—1.280良好/1.220—1.1001、充電不足X2、初加液錯(cuò)誤X3單格比重低△X比重過(guò)低（1.100以下）1、過(guò)放電X2、初加液錯(cuò)誤X3、電池完全無(wú)電（充電不足）X4單格比重低△X液面高度在最低液面線以下補(bǔ)加水不足X色澤混濁1過(guò)充電X2加入不純物或雜質(zhì)落入X電壓212.5V正常/12.4—11V充電不足X11—10V1、充電不足X2、可能短路△X10V以下1、充電不足X2、短路或連接反極△X

171-1z^e.171-1z^e.第四章鉛酸蓄電池常見(jiàn)缺陷分析及責(zé)任一、酸蓄電池常見(jiàn)缺陷：（一）電池質(zhì)量原因1.未穿壁焊。穿壁焊開(kāi)焊：中間極柱焊點(diǎn)接觸部位斷開(kāi)。穿壁焊脫焊：中間極柱沿焊點(diǎn)處脫開(kāi)成洞狀。端極柱斷：從端子上部平面5mm以下端極柱斷裂。鉛管斷裂：鉛管表面有裂紋。端子假焊：端極柱與鉛管焊接部位脫離。掉極柱：極柱與匯流排焊接部位斷裂。中間極柱斷：是間極柱斷裂。9.匯流排斷:掉板：板耳與匯流排接合部位斷裂。極板斷裂：極板板耳或大框斷裂。隔板上竄：隔板位置上移造成底部短路。隔板下陷：隔板位置下移損壞造成上部短路。隔板裂紋：隔板中部微裂造成短路。隔板穿孔：隔板基體存在雜質(zhì)形成不規(guī)則孔洞造成短路。隔板損壞：隔板邊部開(kāi)裂、局部缺損、沿中部邊部劃傷造成短路。17.缺少隔板：隔板滲透：隔板對(duì)應(yīng)有紅色或灰色物質(zhì)，與極板有對(duì)應(yīng)關(guān)系。隔板不齊：極群中部分隔板面面不對(duì)偏差大造成短路。焊接短路：匯流排或端子焊接過(guò)程中由于毛刺、漏鉛等原因造成短路。極板不平：由于鉛膏疙瘩蹭破隔板造成短路。極板彎曲：極板大框或板腳嚴(yán)重彎曲刺破、磨破隔板造成短路。板腳毛刺：板腳有毛刺刺破隔板造成短路。熱封不嚴(yán)：槽蓋熱封部位漏液、漏氣造成串格或溢酸。反極:某一種或整只電池未按規(guī)定極性裝配。極板不齊：極群中極板面面不對(duì)偏差大造成短路。板耳彎曲：極群鑄焊時(shí)捏板耳力度過(guò)大使板耳縱向彎曲，極板蹭破隔板造成短路。負(fù)極板硫酸鹽化：正極板正常，而負(fù)極板有硫酸鹽化現(xiàn)象。單體落后：在六個(gè)單體全部解剖前提下，未發(fā)現(xiàn)其它明顯缺陷，個(gè)別單體極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，而其它極板正常。塊狀脫落：正極活性物質(zhì)過(guò)早大面積塊狀脫落。（二）用戶原因電解液不純：有下列情況之一的，如電解液有異味，活性物質(zhì)及電解液顏色異常，隔板嚴(yán)重腐蝕穿透形成明顯斷面，電解液化驗(yàn)不合格等。充反極性：正負(fù)端子或匯流排有相反極性顏色。過(guò)充電：殼體內(nèi)部或排氣栓顏色明顯變黃，電池底部有漿狀脫落物。電解液密度高：電解液密度明顯偏高或有下列現(xiàn)象，如負(fù)極板軟化膨脹、正極板發(fā)硬、橡膠隔板泡槽變平。振動(dòng)過(guò)大：裝車未緊固，造成電流振動(dòng)過(guò)大，有板腳明顯凹進(jìn)或外殼有振動(dòng)磨損痕跡等現(xiàn)象?？呐鰮p壞：用戶自行運(yùn)輸或使用中磕碰造成電池?fù)p壞。電池短路打火：端子或連條有明顯打火痕跡造成斷路或漏液。電解液液面低：電解液液面低于規(guī)定要求或有下列現(xiàn)象：如隔板及極板有上下分層現(xiàn)象、極板上部較硬。人為損壞：電池由人為原因造成的各種缺陷。硫酸鹽化：未發(fā)現(xiàn)其它缺陷，由于充電不足或放電等原因造成電池大部分單體極板有硫酸鹽化現(xiàn)象。二、常見(jiàn)缺陷分析處理：△:制造者責(zé)任X：用戶責(zé)任缺陷缺陷分析不良現(xiàn)象責(zé)任充電不足車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值低車輛用電量大于充電量起動(dòng)次數(shù)多行駛距離短車輛發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足或線路故障極柱腐蝕或接線腐蝕電壓12V左右電液比重1.220以下起動(dòng)困難，燈光警向聲弱以容量測(cè)試儀測(cè)定在黃色或紅色區(qū)X

缺陷缺陷分析不良現(xiàn)象責(zé)任過(guò)充電車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高長(zhǎng)時(shí)間充電長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離行駛補(bǔ)充電時(shí)充電電流過(guò)高隔板碳化正極腐蝕、斷裂、浮起電槽表面有濕酸電解液面時(shí)常降低或混濁極板活性物質(zhì)均勻脫落X過(guò)放電電池充電不足而繼續(xù)使用車輛電器線路短路車輛用電器未關(guān)掉電壓在10V以下電液比重在1.00以下補(bǔ)充電后比重低X短路電池組裝時(shí)焊鉛流入極板彎曲變形短路隔板缺少或裝配中破損1.電壓10V左右2.6格比重中，一格較低以檢測(cè)器測(cè)定電壓降到8V以下且故障格有沸騰現(xiàn)象補(bǔ)充電后，故障格比重低氣體發(fā)生較慢單格溫度咼△4.活性物質(zhì)呈褐色或白色粘糊狀脫落，充電電流大，過(guò)充電過(guò)放電，電解液不純5.自行放電量大X斷路極柱或極板組裝時(shí)焊接不良外部短部大電流放電電壓異常不穩(wěn)定端子部位熔損放電時(shí)電壓0V以下，且故障格冒煙補(bǔ)充電時(shí)電流無(wú)法輸入或冒煙液溫升高△X

缺陷缺陷分析不良現(xiàn)象責(zé)任注液不當(dāng)初加液比重過(guò)咼或過(guò)低液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤（注入不純水）比重高時(shí)：補(bǔ)電電后液比重$1.300隔板碳化比重過(guò)低時(shí)：補(bǔ)充電后液比重鼻1.200隔板色澤淡電池容量低，注入不純物時(shí)電解液混濁或異常色澤X極板硫酸鹽化初充電不足放電狀態(tài)，放置時(shí)間過(guò)久長(zhǎng)期充電不足電液比重高液面低落，極板上面暴露于空氣電液不純正常放電時(shí)容量降低比重下降低于正常值放電時(shí)電壓下降快充電時(shí)氣泡產(chǎn)生早PhSO4結(jié)晶粗大X7.內(nèi)部短路△活性物質(zhì)過(guò)量脫落褐色沉淀是由于充電電流過(guò)大。白色沉淀是由于充電電流過(guò)大電池內(nèi)部雜質(zhì)脫落物質(zhì)為糊狀，比重或溫度長(zhǎng)期偏高。電液內(nèi)發(fā)現(xiàn)沉淀，充電時(shí)有褐色物質(zhì)從底部上升。電池容量減少X5.成快脫落，極板質(zhì)量△

缺陷缺陷分析不良現(xiàn)象責(zé)任電解液串格電池制造中隔板穿孔熱封不嚴(yán)電壓低相互貫穿的單格電解液比重約相同，且隔板色澤較淡相互貫穿的單格傾倒時(shí)電解液相互流通△3.受外力碰擊4.以檢測(cè)器測(cè)試貫穿單格電液會(huì)產(chǎn)生沸騰且混濁X裝配反極組裝反極封蓋時(shí)極性相反反一格約8V,反二格約4V封蓋相反約-12V△充電反極充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤電壓呈負(fù)值電液比重低在1.200以下正負(fù)極板色澤相反X泄水1.電池槽蓋熱封不良2?端子與蓋結(jié)合不良注射口破裂漏水槽體與蓋體結(jié)合處漏水電池傾倒60°電解液泄出△3.使用疏忽撞擊泄水4.電槽外部有碰傷痕跡X電池爆裂61.焊接不良或短路1.檢查焊接質(zhì)量或短路△2.排氣栓阻塞2.排氣栓排氣不通或阻塞X3.端子連接處接觸不良3.端子部位熔損X4.充電或使用時(shí)火花介入4.電槽破裂，裂紋由下而上5.外部端子短路5.確認(rèn)線路或端子接觸是否不良X.6?線路故障第五章蓄電池常見(jiàn)故障現(xiàn)象及分析處理一、極板硫酸鹽化的現(xiàn)象及處理極板硫酸鹽化的現(xiàn)象如下：硫酸鹽化電池在正常放電時(shí)，比其它正常電池的容量明顯降低。電解液密度下降低于正常值，而且是長(zhǎng)時(shí)期落后。充電過(guò)程中電壓上升很快，高達(dá)2.9伏/單格左右（正常值在2.7伏單格左右），而在放電過(guò)程中電壓降低很快，1~2小時(shí)內(nèi)就降低到1.8伏左右（10小時(shí)率放電）。充電過(guò)程中冒氣泡過(guò)早。極板顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色（正常為深褐色），極板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，負(fù)極板呈灰白色（正常為灰色），用于指數(shù)模極板表面時(shí)感覺(jué)到有粗大顆粒的硫酸鉛結(jié)晶，并且極板發(fā)硬。正常蓄電池在放電后，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)，大都變?yōu)樗绍浟蛩徙U的小結(jié)晶，均勻地分布在極板中，在充電時(shí)容易恢復(fù)成原來(lái)的二氧化鉛和海綿狀鉛，這是一種正常地硫酸化作用。通常所說(shuō)的極板硫酸鹽化是指不正常的狀態(tài)。由于電池使用不當(dāng)，長(zhǎng)期充電不足，或半放電狀態(tài)，過(guò)量放電或放電后不及時(shí)充電，內(nèi)部短路，電解液密度過(guò)高，溫度高，液面低使極板外露等都可以導(dǎo)致極板硫酸鹽化。這是由于在極板上由于重結(jié)晶作用形成了粗大的硫酸鉛結(jié)晶，這種結(jié)晶導(dǎo)電性差，體積大，會(huì)堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，增加了電阻在充電時(shí)不易恢復(fù)，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)減少，因此容量大大降低。極板硫酸鹽化是電池?fù)p壞的主要原因之一，處理極板硫酸鹽化，是一件比較困難和復(fù)雜的工作，根據(jù)極板硫酸鹽化程度不同有下列三種處理方法：過(guò)充電法。適用于硫酸鹽化不很嚴(yán)重的蓄電池。傾出電池中的電解液并立即加入純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A進(jìn)行充電（C20電池額定容量值）。當(dāng)電壓上升到2.5伏/單格時(shí)，停充半小時(shí)，改用0.025C20A小流充數(shù)晝夜（100小時(shí)以上）一直到電壓、比重等穩(wěn)定不變，極板因色斑消失為止。停充電前1小時(shí)調(diào)整電解液密度為1.280g/cm3。反復(fù)充電法。硫酸鹽化嚴(yán)重，容量?jī)H為正常電池一半。傾出電解液并立即加入純水，液面高出極板20mm左右，用0.1C20A電流充電，電壓升為2.5伏/單格時(shí)，停充半小時(shí)，改用0.05C20A電流充電充到有大氣泡時(shí)停充半小時(shí)，改用0.05C20A充電到電壓、密度等穩(wěn)定不變，停充半小時(shí)，再通電時(shí)，電解液立即起沸騰現(xiàn)象，10分鐘左右電壓即上升到上次充電終了時(shí)的值，否則再停再充。充好后的電池用0.05C20A電流放電,放電到電壓為1.80伏/單格時(shí)，停放靜置1~2小時(shí)再用0.05C20A電流充電，充好后再放電，如容量提高不多，自點(diǎn)又未消除時(shí)再充再放，反復(fù)連續(xù)進(jìn)行數(shù)晝夜，直到放電接近額定容量，白斑完全消除為止。水療法（反復(fù)充放電法）。適用于硫酸鹽化極為嚴(yán)重，容量已達(dá)不到額定容量一半的蓄電池。將電池放電至電壓為1.8伏/單格，（用10小時(shí)率電流）將電解液傾出，注入純水，液面高于極板20mm左右，靜置1~2左右，靜置1~2小時(shí)，用O.O5C20A充電至電解液密度升至1.1?1.20g/cm3,改用0.02C2OA充電至電解液密度不再上升，均勻冒出氣泡為止，用O.O2C20A放電2小時(shí)，然后再用0.02C20A充電至均勻冒出氣泡，注意充入電量應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)放出電量，這樣反復(fù)數(shù)周或一個(gè)月，直到用0.05C20放電檢查達(dá)到額定容量的75%以上為止。注意在充電過(guò)程中，電解液的溫度不得超過(guò)45°C,如果溫度超過(guò)40°C時(shí)，應(yīng)將電流減小，或暫進(jìn)停電，待電解液溫度降到35C以下時(shí)才能進(jìn)行充電。如溫度仍降不下來(lái)，應(yīng)考慮電池內(nèi)部短路的故障，實(shí)際充入的總電量應(yīng)為額定容量的5倍以上。極板消除硫酸鹽化現(xiàn)象的標(biāo)志是：電池在充放電過(guò)程中電壓、比重、極板顏色和極板上發(fā)生氣泡的程度，應(yīng)與其它正常電池一致。二、極板彎曲和斷裂的原因及處理電池在使用壽命終止后，由于板柵腐蝕、強(qiáng)度變小、造成極板斷裂，尤其正極板表現(xiàn)更為嚴(yán)重，這屬于正常的壽命終止。但由于使用維護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成極板的彎曲和加速板柵的腐蝕其原因有以下幾點(diǎn)：極板活性物質(zhì)在制造過(guò)程中因涂膏不均或運(yùn)輸保管中受潮，蓄電池在充放電時(shí)，極板各部分所引起的電化學(xué)變化不均，使極板各部分膨脹和收縮不一致，引起彎曲和斷裂。大電流充放電或高溫放電時(shí)，極板上活性物質(zhì)反應(yīng)較強(qiáng)烈，容易造成電化學(xué)反應(yīng)不均而引起彎曲和斷裂。電池使用后未進(jìn)行充電而保存，板柵與較多的硫酸和硫酸鉛接觸，加速了板柵腐蝕，造成板柵筋條和極板斷裂。過(guò)量充電或過(guò)量放電，增加了內(nèi)層活性物質(zhì)的膨脹和收縮，恢復(fù)過(guò)程不一致，造成極板的彎曲和斷裂。如極板斷裂嚴(yán)重，應(yīng)更換極群裝入電池，換入的極群應(yīng)與電池中極群的新舊程度不宜相差過(guò)多，因?yàn)闃O群串聯(lián)接入電池后，即使是新極板也會(huì)受到其它單格舊極群的制約而不能發(fā)揮更好的效率。如果極板有少量的大筋斷裂，（對(duì)大型，固定型電池或厚型極板而言）可將斷裂處銼出金屬光澤，進(jìn)行焊補(bǔ)修理。三、活性物質(zhì)過(guò)量脫落的原因及處理將電池的極群取出，檢查沉淀槽中的沉淀物，如果是活性物質(zhì)少量脫落，在電池正常工作的范圍內(nèi)是允許的，如果大大超過(guò)正常的情況時(shí)，就要及時(shí)分析原因，并進(jìn)行處理。電池槽底部在短時(shí)間內(nèi)集積了大量褐色沉淀，說(shuō)明是自正極板上脫落，是由于充電電流過(guò)大或經(jīng)常過(guò)充電造成的。沉淀物為白色時(shí)，是由于經(jīng)常過(guò)量放電，致使活性物質(zhì)成硫酸鉛沉淀，或電解液中有雜質(zhì)，特別是氯過(guò)量太多而形成氯化鉛沉淀。沉淀物形成褐、淺蘭、白色互相交迭，堆積，說(shuō)明了電池內(nèi)進(jìn)入了鐵、銅等有害物質(zhì)如果發(fā)現(xiàn)脫落物質(zhì)是粘糊狀的，說(shuō)明電解液不純，密度較大或電池充放電溫度高，使極板腐蝕脫落。如果沉淀物成塊狀，說(shuō)明鉛膏質(zhì)量工藝較差，電池裝配中造成活性物質(zhì)脫落。活性物質(zhì)過(guò)量脫落，一方面造成電池容量下降，另一方面容易在電池底部造成正負(fù)極板短路，使電池使用壽命及早終止。如果因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)脫落，引起極板底部短路，則需要將極群抽出，取出沉淀物，清除極板短路部位，將極群裝入電池，更換新的電解液，再以較小電流充電，并在充電后期調(diào)整電解液密度和液面高度，使電池恢復(fù)使用。1.短路現(xiàn)象表現(xiàn)在：電池開(kāi)路電壓低，電解液密度比其它電池低，充電時(shí)不冒氣或冒氣出現(xiàn)很晚，電解液溫度比其它單格電池溫度高，電解液密度和充電電壓上升少甚至不變。放電時(shí)容量小，電壓下降快，容易發(fā)生極板硫酸鹽化現(xiàn)象，極群取出后檢查正極板從深褐色變?yōu)闇\褐色，負(fù)極板從淺灰色變灰白色，而且手感發(fā)硬并有短路現(xiàn)象痕跡。蓄電池內(nèi)部短路的原因是，導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正負(fù)極板短路，或是焊接裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板之間造成短路。隔板穿孔或孔徑太大使極板在充放電時(shí)形成的“鉛絨”穿透隔板，造成短路，要板彎曲變形而損壞隔板或活性物質(zhì)脫落，沉淀在極板下緣造成短路2.擰開(kāi)排氣栓，直接觀察有無(wú)導(dǎo)體落入造成極板之間的短路，如有則取出導(dǎo)電物體。對(duì)電池充電，正負(fù)極板之間不冒氣泡，用溫度計(jì)測(cè)量，正負(fù)極板間溫度較高，此時(shí)可用薄塑料片插入，慢慢移動(dòng)，清除極板間的短路物體。不能直接消除時(shí)，將發(fā)生故障的單格電池極群組取出，清理導(dǎo)電物體和沉淀物，檢查隔板有無(wú)破損，如有則更換隔板，修復(fù)電池。五、反極現(xiàn)象的檢查和處理反極現(xiàn)象反映在兩個(gè)方面，一是由于裝配中單格電池極群組接反，另一方面是電池在使用中，由于某個(gè)單格電池容量降低，甚至完全喪失容量，這時(shí)這個(gè)電池不但不會(huì)放電，反而會(huì)被反充，使原來(lái)的負(fù)極變成正極，原來(lái)的正極變成負(fù)極。這種故障，從測(cè)量電池總電壓時(shí)即可發(fā)現(xiàn)，若有一個(gè)電池逆轉(zhuǎn)或稱反極時(shí)，不僅失去該電池的2伏電壓，而且還要增加2伏反向電壓，總共要降低電壓4伏左右。電池灌好電解液后，首先用電壓表進(jìn)行測(cè)量電池端電壓，對(duì)額定電壓為12伏的電池，如測(cè)量電壓為8伏左右，說(shuō)明有1個(gè)單格電池反極，如測(cè)量電壓為4伏左右，說(shuō)明兩個(gè)單格反極，然后分別測(cè)量各單格電池，如極性相反，說(shuō)明該單格電池反極。這些在裝配造成反極的電池，必須進(jìn)行返工修理。因?yàn)檎?fù)極板填加劑不一樣，即使繼續(xù)充電將正負(fù)極板強(qiáng)行轉(zhuǎn)換，其容量和壽命也會(huì)受到很大影響。如果在使用中發(fā)現(xiàn)，故障電池的極性仍然正常，只是開(kāi)路電壓很低，這說(shuō)明還沒(méi)有真正反極，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，將會(huì)出現(xiàn)真正的反極。在使用中造成的電池反極，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行過(guò)充電處理，待容量達(dá)到要求以后，方能與其它電池一起串聯(lián)使用。六、容量降低現(xiàn)象的分析蓄電池在使用中達(dá)不到額定容量的要求或容量不足，首先應(yīng)該考慮電池初充電不足或使用后充電不足，檢查電解液密度是否較低，充電后是否有密度上升的現(xiàn)象，如果密度不變，應(yīng)考慮外接線路不暢通，電阻較大。電池容量如果逐漸降低，檢查極板是否有硫酸鹽化現(xiàn)象，電解液是否混入了有害雜質(zhì)，電池是否有局部短路現(xiàn)象。電池因使用時(shí)間較長(zhǎng)是否有板柵腐蝕，極板斷裂，活性物質(zhì)過(guò)量脫落。并分別采取處理措施。電池在使用中容量突然降低，應(yīng)首先檢查電池接線端是否有白色硫酸鉛析出物，測(cè)量電壓是否有電池反極的現(xiàn)象，電池內(nèi)部是否有短路，是否有極板或整個(gè)極群脫落的現(xiàn)象。七、電壓異?，F(xiàn)象的分析電池充好電以后，每個(gè)單格電池的電壓應(yīng)該在2.1伏左右。電池使用初期電壓偏低應(yīng)檢查充電是否完全，電解液密度是否偏低。電池在充電時(shí)電壓偏高，同時(shí)有大量氣泡出現(xiàn)，而在放電使用時(shí)電壓很快降低，此時(shí)說(shuō)明極板已經(jīng)硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行處理。電池在使用中，開(kāi)路電壓明顯降低，有時(shí)相差很多，應(yīng)檢查電池是否有反極，短路現(xiàn)象，并按照本書(shū)前面所講的方法進(jìn)行修復(fù)處理。八、冒氣異常現(xiàn)象的分析電池正常使用后，充電初期電池不應(yīng)該冒氣，充入的電流用來(lái)完成活性物質(zhì)的電化學(xué)反應(yīng)，隨著電化學(xué)反應(yīng)的完成，電流開(kāi)始電解水，正極析出氧氣，負(fù)極析出氫氣，最后電流完全用來(lái)電解水，在極板間出現(xiàn)大量的均勻氣泡，在放電過(guò)程中，極板活性物質(zhì)變成硫酸鉛和水同時(shí)輸出電流。電池使用后進(jìn)行充電，在充電末期不冒氣或冒氣少，說(shuō)明充電電流太小，或電池充電還未充足。電池在充足電后不冒氣，說(shuō)明電池內(nèi)部有短路現(xiàn)象，在短路的極板之間不冒氣，而未短路的極板之間冒氣，這樣在單格電池內(nèi)便出現(xiàn)冒氣少或冒氣不均勻的現(xiàn)象。電池在充電中冒氣太早并且大量冒氣，說(shuō)明極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，需要進(jìn)行反復(fù)充電處理。有時(shí)電池在放置或在放電過(guò)程中冒氣，說(shuō)明電解液雜質(zhì)較多，需要更換純凈的電解液。另外還要使電池充電后，放置1小時(shí)左右再放電，這樣防止充電時(shí)殘留放電時(shí)出現(xiàn)，同時(shí)使電池內(nèi)部有個(gè)均衡過(guò)程。九、電解液溫度高現(xiàn)象的分析新電池灌酸后電解液溫度高是因?yàn)樨?fù)極板氧化，加入硫酸后由于中和反應(yīng)而放熱，這時(shí)應(yīng)待電解液溫度下到30°C左右再進(jìn)行充電，或者用小電流進(jìn)行充電。正常充電時(shí)電解液溫度高，有時(shí)超過(guò)45C，這時(shí)應(yīng)檢查是否充電電流太大。應(yīng)使電流小于0.1C20安培,或改用0.05C20安培充電，如果溫度還降不下來(lái)，應(yīng)考慮電池內(nèi)部極板短路，或極板硫酸鹽化，前者電流集中在短路部位發(fā)熱升溫，后者硫酸鉛電阻大，電壓大部分消耗在電阻上而發(fā)熱，使電解液溫度升高，這就需要對(duì)電池故障進(jìn)行綜合判斷后處理。另外在連接條焊接處部分損壞或脫離松勁，也可能引起局部發(fā)熱，需要重新焊接處理。十、電解液密度和顏色異?，F(xiàn)象的分析電池在充放電過(guò)程中，電解液密度應(yīng)該在1.070-1.290g/cm3之間變化，充電時(shí)電解液密度升高，放電時(shí)電解液密度降低。電解液密度太高，容易造成極板硫酸鹽化和加速板柵腐蝕，密度太低，放電容量受到影響。電池使用后，電解液在沒(méi)有損失的情況下密度偏低，在充電中電解液密度上升少或不變，說(shuō)明極板有硫酸鹽化現(xiàn)象，需要進(jìn)行消除硫酸鹽化的處理。電池充好電以后，在擱置期間，密度下降大，說(shuō)明電池自放電嚴(yán)重，電解液中雜質(zhì)較多應(yīng)更換電解液。電解液顏色、氣味不正常，并有渾濁沉淀等現(xiàn)象，可能由于電解液不純，電池內(nèi)落入塵土或其它雜質(zhì)，活性物質(zhì)脫落嚴(yán)重造成的，這種情況需要換電解液，并沖洗電池內(nèi)部。同時(shí)應(yīng)注意電池充放電電流不應(yīng)過(guò)大，充電時(shí)電解液溫度不應(yīng)該過(guò)高，防止活性物質(zhì)進(jìn)一步脫落。第六章鉛酸蓄電池常見(jiàn)故障問(wèn)題解答一、鉛酸蓄電池為什么會(huì)發(fā)生爆炸，怎樣預(yù)防？蓄電池充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，再繼續(xù)充電，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體H2：°2以2：1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當(dāng)量計(jì)，每過(guò)充電lAh,產(chǎn)生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，遇到明火，就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。預(yù)防的辦法是：控制充電量，不過(guò)充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)，嚴(yán)禁明火，保持通風(fēng)。充電中，接線點(diǎn)要牢固，避免因松動(dòng)產(chǎn)生火花。使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲漏、滲到電纜溝，引起線路短路產(chǎn)生火花，起火爆炸。免維護(hù)型蓄電池雖經(jīng)密封處理，設(shè)排氣閥，蓄電池內(nèi)部蓄存一定量的氫，氧氣體，一旦排氣閥失效或不靈，內(nèi)壓過(guò)大，也會(huì)將電池凸裂，甚至爆炸、起火。因此，必須保持排氣閥的可靠。二、蓄電池極板活性物質(zhì)脫落是什么原因，怎樣判斷？電池極板活性物質(zhì)分別是二氧化鉛、多孔金屬鉛。在長(zhǎng)期作用中蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質(zhì)進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，體積發(fā)生變化，膨脹、收縮反復(fù)進(jìn)行，活性物質(zhì)逐漸變得松軟脫落，特別是正極板更顯明，應(yīng)視為正常。有的蓄電池出現(xiàn)早期大量活性物質(zhì)脫落，則是一種不正?，F(xiàn)象。其特性是：容量下降，溫升高，電解液渾濁，析氣量大。造成活性物質(zhì)脫落的原因有：充電電流過(guò)大，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，溫度過(guò)高，產(chǎn)生大量的氫、氧氣體，過(guò)分地沖惻活性物質(zhì)經(jīng)常過(guò)放電，生成大量硫酸鉛，體積過(guò)分膨脹，結(jié)合力下降。電解液密度低，嚴(yán)寒季節(jié)電解液結(jié)冰，活性物質(zhì)被冰晶脹裂，失去結(jié)合力。電解液密度大，腐蝕性大，活性物質(zhì)機(jī)械強(qiáng)度下降，以及內(nèi)部短路等因素。經(jīng)常過(guò)充電，活性物質(zhì)過(guò)度氧化，疏松，板柵受到腐蝕，失去承載活性物質(zhì)能力。經(jīng)常處于高溫下充電，正極活性物質(zhì)形成泥漿軟化，易脫落。長(zhǎng)期大電流充電、放電，極板產(chǎn)生彎曲，活性物質(zhì)附著能力差，易脫落。蓄電池在車輛設(shè)備上過(guò)度震動(dòng)，導(dǎo)致脫落。雜質(zhì)進(jìn)入電池，堿性物質(zhì)會(huì)引起負(fù)極多孔金屬鉛膨脹、脫落。因制造質(zhì)量有問(wèn)題，板柵與活性物質(zhì)結(jié)合不牢，出現(xiàn)大量活性物質(zhì)塊狀脫落。判斷蓄電池是否出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落，通過(guò)容量檢測(cè)，用10h率放電，容量低于80%，說(shuō)明活性物質(zhì)量已不足。解剖檢查極板上活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)狀是：蓄電池底部淤積了大量沉淀物，極板表現(xiàn)露出板柵筋條，極板組兩側(cè)有大量的鉛絮物，電解液混蝕，呈鐵青色。沉淀顏色呈灰褐色，說(shuō)明鐵、銅雜物較多；沉淀物旦淺藍(lán)或灰白色，說(shuō)明蓄電池中電解液密度高。沉淀是糊狀物，說(shuō)明蓄電池出現(xiàn)溫升過(guò)高；是塊狀物，則說(shuō)明制造時(shí)有先天因素。三、使用中怎樣預(yù)防極板活性物質(zhì)非正常性脫落？減少蓄電池在使用中極板活性物質(zhì)非正常性脫落的措施主要是：充電電流不宜過(guò)大，恒流充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，只要端電壓升起穩(wěn)定即可。溫度不宜過(guò)高，減少氣體析出量，預(yù)防活性物質(zhì)被沖擊。不過(guò)放電，預(yù)防硫酸鉛大量生成，過(guò)分膨脹，失去活性物質(zhì)結(jié)合力。蓄電池在使用中，要考慮到留有一定電量，不要放電過(guò)量。電解液密度不宜過(guò)低，嚴(yán)寒季節(jié)，密度低于1.050g/cm3易結(jié)冰，導(dǎo)致活性物質(zhì)被冰晶脹裂。電解液密度不宜超過(guò)1.300g/cm3，密度高，加重活性物質(zhì)腐蝕，出現(xiàn)泥漿脫落。不過(guò)充電，預(yù)防活性物質(zhì)過(guò)度氧化，疏松，失去結(jié)合力。充電中溫度不宜過(guò)高，超過(guò)50°C，正極板柵腐蝕，二氧化鉛易軟化脫落，新電池初充電要有降溫措施。電池安裝在車輛上，要有防震墊，預(yù)防過(guò)分震動(dòng)，加重活性脫落。防止電池內(nèi)部進(jìn)入堿類或醇類物質(zhì)，否則，會(huì)促使兩極活性脫落。大電流起動(dòng)放電（車上燈火），起動(dòng)電機(jī)一次不超過(guò)3-5秒，待第二次起動(dòng)應(yīng)間歇幾秒，不要連續(xù)起動(dòng)。、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？新蓄電池加電解液后，溫度上升是與電池內(nèi)在因素有關(guān)。普通非干荷電電池，加酸后，溫升高，而干荷電電池溫升不十分明顯。這是因干荷電極板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠電池已是處于充足電的狀態(tài)，加酸后，即可帶負(fù)荷使用。普通電池的極板，未經(jīng)抗氧化處理，極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于原始狀態(tài)，和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因而溫升很高，在夏天有的高達(dá)50°C以上。因此，充電需要人工降溫，給使用帶來(lái)不便。五、為什么說(shuō)準(zhǔn)確地掌握電解液密度是判斷蓄電池蓄電狀態(tài)的重要依據(jù)？在使用過(guò)程中蓄電池電解液密度高低是作為分析電池實(shí)際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨蓄電池充電程度升高而上升，隨放電程度增加而降低。因?yàn)樾铍姵爻潆?，極板上的硫酸鉛分解，電解液中硫酸含量增加，密度升高。蓄電池放電，兩極板生成硫酸鉛，電解液中硫酸含量減少，密度降低。測(cè)試證明，電解液密度每下降0.01，蓄電池耗電約5%。起動(dòng)蓄電池是這樣判斷，其它凡是富液式蓄電池，也都是這樣一個(gè)規(guī)律。六、為什么要定期向蓄電池內(nèi)補(bǔ)充純水？起動(dòng)蓄電池在運(yùn)行中，溫度升高，充放電頻繁，電解液中水分消耗大，因此，要定期給予補(bǔ)充純水，彌補(bǔ)水耗。駕駛?cè)藛T要通過(guò)檢查蓄電池液面，確定是否補(bǔ)充水。普通蓄電池每月之內(nèi)應(yīng)補(bǔ)水一次，其它各型蓄電池要視耗水情況，定期給予補(bǔ)充純水。對(duì)暫不使用的電池可延緩數(shù)月給予補(bǔ)水。凡給蓄電池補(bǔ)水后，需作必要的補(bǔ)充電。如果有的蓄電池出現(xiàn)液面下降較快，補(bǔ)水頻繁，要檢查車上的調(diào)節(jié)器限額電壓調(diào)得是否過(guò)高。過(guò)高會(huì)出現(xiàn)過(guò)充電，水分消耗大，蒸發(fā)快，通過(guò)調(diào)整限額電壓解決。如有個(gè)別電池下降快，要檢查是產(chǎn)生微短路。此處，還要看電池槽有無(wú)裂痕，電解液是否滲漏，要按實(shí)情判后再行處理。蓄電池正常運(yùn)行，只能補(bǔ)水，切不可加電解液，更不能加深硫酸！如果蓄電池傾倒，損失了原有電解液時(shí)，方可補(bǔ)充電解液。再按原電解液密度予以補(bǔ)充。有時(shí)車輛發(fā)動(dòng)不起來(lái)，認(rèn)為存電不足，向蓄電池內(nèi)加電解液，結(jié)果會(huì)使得其反，縮短蓄電池使用壽命。在使用中，無(wú)論是充電，還是放電，電解液硫酸含是在內(nèi)部消耗和再生，硫酸逸出量極少。電解液面下降只是水分減少，只需補(bǔ)充純水就行了。如果蓄電池存電不足，發(fā)動(dòng)不起車來(lái)，應(yīng)卸下蓄電池進(jìn)行檢查和修理。檢查蓄電池液面高度的方法是用一根內(nèi)徑3-5mm有刻度的下扁管子插單格電池內(nèi)探測(cè)，起動(dòng)蓄電池液面高度規(guī)定是高出防護(hù)板10-15mm。也可用清潔的竹木細(xì)棍兒探測(cè)，不要用金屬棍兒測(cè)。七、對(duì)汽車、拖拉機(jī)用鉛酸蓄電池使用保養(yǎng)應(yīng)注意做哪些工作？汽車、拖拉機(jī)用起動(dòng)蓄電池分為普通型和干荷電兩種。普通型蓄電池，需進(jìn)行初充電才能裝車使用。一般干荷電蓄電池，加進(jìn)一定密度的電解液，急需時(shí)應(yīng)待20-30秒，即可使用。使用中的保養(yǎng)工作是：1.要檢查電解液密度下降情況，確定是否給蓄電池作必要的補(bǔ)充電。同時(shí)，判斷蓄電池的存電量。起動(dòng)蓄電池電解液密度每降0.02，容量約減少10%。一只蓄電池電解液標(biāo)準(zhǔn)密度為1.280g/cm3，若實(shí)測(cè)密度是1.220，說(shuō)明蓄電池已消耗了30%的電量，還有70%的電量。2.定期檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，一般調(diào)節(jié)電壓為13.8-14.4V（12V蓄電池）。車輛在短途往返行駛，起動(dòng)頻次高，此時(shí)，調(diào)節(jié)器限額電壓值應(yīng)調(diào)得略高一點(diǎn)，長(zhǎng)途行駛，起動(dòng)次數(shù)很少，調(diào)節(jié)器限額是壓可調(diào)得略低一點(diǎn)，避免過(guò)充電，免維護(hù)蓄電池調(diào)節(jié)電壓可定在14.1V。八、在電解液中鐵、錳、銨等雜質(zhì)對(duì)正、負(fù)極板有什么危害？鐵在電解液中含量大于0.01%時(shí)，極板就會(huì)受到破壞。鐵雜質(zhì)存在，極板呈淡紅色，變得硬而脆。含量高于0.5%時(shí)，自放電非常嚴(yán)重，能在1晝夜內(nèi)，將存電全部放光。二價(jià)鐵離子（Fe2+）在蓄電池正極上被氧化，而在負(fù)極上又被還原，反復(fù)循環(huán)，形成自放電。錳在電解液中呈微紅色，并有黑色二氧化錳析出掛在容器上。錳和硫酸起反應(yīng)放出新生態(tài)氧，有很強(qiáng)的氧化性，既腐蝕極板，又腐蝕橡膠隔板。氨也會(huì)引起正、負(fù)極板自放電。以上幾種雜質(zhì)中，鐵雜質(zhì)是常見(jiàn)的，如果鐵在蓄電池中含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)0.004%，電解液要作更新處理。九、在電解液中鹽酸、醋酸、酒精對(duì)正極板有什么危害？鹽酸在正極上放電產(chǎn)生氯氣，引起自放電，隨氯氣量逐漸消失，自放電減弱，氯氣又溶于電解液中和負(fù)極金屬鉛起反應(yīng)。醋酸對(duì)正極板柵有很強(qiáng)的腐蝕作用，生成可溶性醋酸鉛，產(chǎn)生大量鉛離子，再與硫酸作用生成硫酸鉛。酒精存在于電解液中，當(dāng)充電時(shí)酒精被氧化成醋酸，對(duì)正板柵也構(gòu)成腐蝕，影響蓄電池壽命。十、蓄電池電無(wú)實(shí)據(jù)解液中鐵含量超標(biāo)怎樣處理？鐵是電解液中最常見(jiàn)的雜質(zhì)之一。鐵是較活潑的元素，電位順序在氫之前。鐵進(jìn)入電解液中，不論是單質(zhì)或化合物，總是被硫酸水溶液分解，以硫酸鐵或硫酸亞鐵存在于電解液中在電池充電和放電情況下，以三價(jià)和二價(jià)鐵離子來(lái)往遷移于正、負(fù)極板之間。三價(jià)和二價(jià)鐵與極板活性物質(zhì)作用。產(chǎn)生自放電是非常嚴(yán)重的。若電解液的鐵含量高達(dá)0.5%時(shí)，能使一只充足電的電池在一晝夜內(nèi)放光，而且能使正極活性物質(zhì)早期疏松脫落，縮短電池使用壽命。如果經(jīng)化驗(yàn)確認(rèn)電解液中鐵含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，把電池充足，啟封取出極板群，倒去電解液，用純水沖洗極群組，更新電解液。蓄電池要在充足電后倒液，而不要在放電后倒液。因?yàn)榉烹姾髢蓸O生成硫酸鉛，對(duì)Fe3+、FW+有很大的吸附作用，不易去除。十一、蓄電池中銅雜質(zhì)超標(biāo)有什么影響，怎樣預(yù)防？銅(Cu)進(jìn)入蓄電池的渠道，是電池在充放電過(guò)程中，聯(lián)接銅排被酸腐蝕滲入電池；極柱中銅芯子出現(xiàn)焊露點(diǎn)被酸溶解；回收鉛中銅含量較高等。銅離子在酸中，遷移到負(fù)極放電析出呈現(xiàn)一層負(fù)銅褐色。銅的電位序在氫的后面，不能直接和硫酸作用置換出氫，溶解比較緩慢。銅在負(fù)極上析出覆蓋了負(fù)極活性物質(zhì)，鉛負(fù)極成銅負(fù)極。它影響充電效率，浮充電壓變低。預(yù)防Cu雜質(zhì)進(jìn)入電池的措施是；Cu質(zhì)連條應(yīng)電鍍一純Pb保護(hù)，鍍層脫落應(yīng)予復(fù)鍍；焊接匯流排時(shí)，掌握適中的火焰，不焊露Cu芯，使鉛包鑄工藝可靠；按標(biāo)準(zhǔn)控制回收鉛中銅雜質(zhì)。十二、硝酸根在蓄電池中有什么危害，如何預(yù)防？硝酸和硝酸鹽類，對(duì)蓄電池的危害性極大。電解液中規(guī)定硝酸根含量不超過(guò)0.0005%。硝酸進(jìn)入電池的途徑有濃硫酸中硝酸根超標(biāo)；有的用裝硝酸的容器裝了硫酸；蓄電池制造用的材料中，如腐植酸中含有硝酸根，以及其它不可預(yù)測(cè)方面。Pb+2HNO3——Pb(NO3)2+H2Pb(NO3)2+H2SO4——PbSO4+2HNO3從上述反應(yīng)看，硝