汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）i目 次前 言 iv適用范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1檢驗(yàn)項(xiàng)目 4檢驗(yàn)流程和要求 4外觀檢驗(yàn) 6車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查 7排氣污染物檢測 7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求 9在用汽車的排放監(jiān)控 9標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 10附錄A（規(guī)范性附錄） 雙怠速法 19附錄B（規(guī)范性附錄） 穩(wěn)態(tài)工況法 19附錄C（規(guī)范性附錄） 瞬態(tài)工況法 45附錄D（規(guī)范性附錄） 簡易瞬態(tài)工況法 64附錄E（規(guī)范性附錄） 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢驗(yàn) 94附錄F（規(guī)范性附錄） 車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查程序 96附錄G（規(guī)范性附錄） 檢驗(yàn)報(bào)告 103附錄H（規(guī)范性附錄） 實(shí)時上報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng) 110iii汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）適用范圍式發(fā)動機(jī)的汽車。規(guī)范性引用文件本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T5181—2001汽車排放術(shù)語和定義GB14762—2008重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）GB/T15089—2001機(jī)動車輛及掛車分類GB17691—2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GB17930—2016車用汽油GB18047—2017車用壓縮天然氣GB18352.3—2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第Ⅲ、Ⅳ階段）GB18352.5—2013輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GB19159—2012車用液化石油氣術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1輕型汽車light-dutyvehicle指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。3.2M1、M2和N1類車輛vehicleofcategoryM1，M2andN1按GB/T15089—2001規(guī)定：M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。13.3重型汽車heavy-dutyvehicle指最大總質(zhì)量超過3500kg的汽車。3.4在用汽車in-usevehicle指已經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。3.5汽車排放檢驗(yàn)vehicleemissioninspection指按照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對汽車進(jìn)行的各項(xiàng)排放檢驗(yàn)，包括新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)、注冊登記檢驗(yàn)、在用汽車檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測等。3.6新Th產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)inspectionfornewproducedvehicleatendofproductionline指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進(jìn)行的檢驗(yàn)。也適用于銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行的環(huán)保檢驗(yàn)。3.7注冊登記檢驗(yàn)inspectionforregistervehicle指對申請注冊登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)。3.8在用汽車檢驗(yàn)inspectionforin-usevehicle指對已經(jīng)注冊登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括在用汽車定期檢驗(yàn)、監(jiān)督性抽檢及在用汽車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗(yàn)。3.9監(jiān)督抽測supervisiontest指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對在用汽車進(jìn)行的抽檢。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量maximummass指汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量?；鶞?zhǔn)質(zhì)量（RM）referencemass指汽車的整備質(zhì)量加上100kg。當(dāng)量慣量equivalentinertia指在底盤測功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平動慣量和轉(zhuǎn)動慣量所相當(dāng)?shù)目倯T性質(zhì)量。排氣污染物exhaustemissionpollutants指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（C、碳?xì)浠衔铮–）及氮氧化物（x。氮氧化物（NOx）質(zhì)量用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）濃度以碳（C）當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢骸停篊1H1.85，（LP：C1255，（：C4。體積濃度volumeconcentration排氣中一氧化碳（CO）的體積濃度以%表示；2排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積濃度以10?6表示，體積濃度值按正己烷當(dāng)量進(jìn)行換算；排氣中一氧化氮（NO）的體積濃度以10?6表示。額定轉(zhuǎn)速ratedenginespeed指發(fā)動機(jī)額定功率點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。怠速工況與高怠速工況idleandhighidleconditions怠速工況指汽車發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自P（除最后一項(xiàng)2500±200r/min1800±200r/min；如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。過量空氣系數(shù)（）excessaircoefficient（）指燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上完全燃燒所需空氣量的質(zhì)量比。simpledrivingmodeconditionsB、C和D規(guī)定的測試方法。氣體燃料gasfuel指液化石油氣（LP）或天然氣（?；旌蟿恿﹄妱悠嚕℉EV）hybridelectricvehicle指能夠至少從下述兩類車載儲存能量裝置中獲得動力的汽車：——可消耗的燃料；——可再充電能/能量儲存裝置。兩用燃料汽車bi-fuelvehicle指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的汽車。單一燃料汽車mono-fuelvehicle（LPG（LPG和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機(jī)起動用，且汽油箱容積不超過15L的汽車。車載診斷（OBD）系統(tǒng)onboarddiagnosticsystem指安裝在汽車和發(fā)動機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：診斷影響排放性能的故障；在故障發(fā)生時通過報(bào)警系統(tǒng)顯示；通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通信。環(huán)保信息隨車清單（VEID）vehicleenvironmentalidentificationdocument（國環(huán)規(guī)大氣[2016]3號規(guī)定的3息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。檢驗(yàn)項(xiàng)目1。1規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行，還應(yīng)符合其他標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。表1 檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目新生產(chǎn)汽車下線進(jìn)口車入境注冊登記1）在用汽車1）外觀檢驗(yàn)（含對污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車清單核查）進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行2）車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行3）排氣污染物檢測抽測4）抽測4）進(jìn)行進(jìn)行5）燃油蒸發(fā)檢測不進(jìn)行不進(jìn)行按10.1.2規(guī)定進(jìn)行按10.1.2規(guī)定進(jìn)行注：1）符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。OBD的車輛?；旌蟿恿ζ嚨奈廴疚锱欧懦闇y應(yīng)在最大燃料消耗模式下進(jìn)行。變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。檢驗(yàn)流程和要求新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保所有下線車輛污染物控制裝置與隨車清單內(nèi)容一致。1.0%進(jìn)15輛/15輛的車型，每輛車均應(yīng)進(jìn)行檢測。排氣污染物檢測B、C、D中選擇任意一種方法（對無法手動切換兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)車等車輛可以采用雙怠速法）進(jìn)行排放檢測。1H規(guī)定報(bào)送信息。OBDOBD檢查否合格是否合格是檢驗(yàn)結(jié)束，下線檢驗(yàn)合格排氣污染物檢測（抽測）外觀檢驗(yàn)車輛調(diào)整，復(fù)檢車輛登錄信息報(bào)送圖1 新車下線環(huán)保檢驗(yàn)流程圖4OBD驗(yàn)內(nèi)容。外觀檢驗(yàn)重點(diǎn)查驗(yàn)車輛污染控制裝置是否與隨車清單內(nèi)容一致。進(jìn)口車應(yīng)在入境前完成新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)信息報(bào)送生態(tài)環(huán)境主管部門。1H2。合格合格否是否合格是是否進(jìn)行蒸發(fā)測試否否是合格是簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)結(jié)束蒸發(fā)檢測信息報(bào)送排氣污染物檢測（OBD不斷開）外觀檢驗(yàn)OBD檢查簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，維修復(fù)檢車輛登錄圖2 注冊登記檢驗(yàn)流程圖1按附錄H規(guī)定報(bào)送信息，檢驗(yàn)流程見圖3。5否否合格是否合格是是否進(jìn)行蒸發(fā)測試否是否合格是簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)結(jié)束蒸發(fā)檢測排氣污染物檢測（OBD不斷開）OBD檢查（按圖F.1檢查，如無OBD則進(jìn)行污染物排放檢測）外觀檢驗(yàn)環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查簽發(fā)檢驗(yàn)復(fù)檢車輛登錄信息報(bào)送圖3 在用汽車環(huán)保檢驗(yàn)流程圖外觀檢驗(yàn)新Th產(chǎn)汽車下線6.1.1 檢查車輛污染控制裝置與環(huán)保信息隨車清單內(nèi)容是否一致。注冊登記查驗(yàn)環(huán)保隨車清單內(nèi)容與信息公開內(nèi)容是否一致。6檢查車輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車清單一致。在用汽車檢查被檢車輛的車況是否正常。如有異常，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。檢查車輛是否存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油或者嚴(yán)重冒煙現(xiàn)象，如有，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn)象，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修，對單一燃料的燃?xì)馄嚥恍枰M(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)。檢查發(fā)動機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊固部位是否完好，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動的，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。OBD系統(tǒng)。判斷車輛是否適合進(jìn)行簡易工況法檢測，如不適合（例如：無法手動切換兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)車和等變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)時應(yīng)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查新Th產(chǎn)汽車下線7.1.1 OBDOBD系統(tǒng)通信工作正常方可出廠。注冊登記檢查車輛的OBD接口是否滿足規(guī)定要求，OBD通信是否正常，有無故障代碼。在用汽車OBDOBDOBD檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過程中，不可斷開OBD診斷儀。OBDMIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄F進(jìn)行。若車輛存在故障指示器故障（含電路故障OBD診斷儀之間的通信ECUOBD2項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對車輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。OBD信息和數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。OBDOBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時自動傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD獲得的信息應(yīng)自動保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。對要求配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通信是否正常。OBDOBD不合格。排氣污染物檢測排放限值及測量方法新生產(chǎn)汽車下線生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄B、附錄C和附錄D規(guī)定的任意一種方法（對無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)動7）8.1.2.2～8.1.2.5定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進(jìn)行排放檢測，但應(yīng)證明其等效性。檢測。（包括怠速便于進(jìn)行排放測試，且開關(guān)位置應(yīng)在汽車使用說明書中明確說明。注冊登記和在用汽車一般規(guī)定檢測。須中止測試，可進(jìn)行至測試結(jié)束。雙怠速法按附錄A進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)小于表2中規(guī)定的排放限值。表2 雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值類別怠速高怠速CO/%HC1）/10?6CO/%）HC1）/10?6限值a0.6800.350限值b0.4400.330注：1）對以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。排放檢驗(yàn)的同時，應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測定。發(fā)動機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時，應(yīng)在1.00±0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。穩(wěn)態(tài)工況法按附錄B進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)小于表3規(guī)定的排放限值。表3 穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別ASM5025ASM2540CO/%HC1）/10?6NO/10?6CO/%HC1）/10?6NO/10?6限值a0.50907000.4080650限值b0.35474200.3044390注：1）對于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。應(yīng)同時進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測定。瞬態(tài)工況法按附錄C進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)小于表4規(guī)定的排放限值。表4 瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO/（g/km）HC+NOx/（g/km）限值a3.51.5限值b2.81.28應(yīng)同時進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測定。簡易瞬態(tài)工況法按附錄D進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)小于表5規(guī)定的排放限值。表5 簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO/（g/km）HC1）/（g/km）NOx/（g/km）限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7注：1）對于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。應(yīng)同時進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測定。蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測按附錄E進(jìn)行蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)符合E.2的要求。結(jié)果判定如果檢測結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗(yàn)不合格。8.1.2.2中要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。71201371OBD檢查不合格時，也判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。G。排放檢驗(yàn)過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求OBD（如適用（含校準(zhǔn)ABCDFH中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“未檢出”。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時傳輸檢驗(yàn)信息。GH管部門上報(bào)檢驗(yàn)信息。610年。（OBD檢查（同時應(yīng)將記錄信息通報(bào)上級生態(tài)環(huán)境主管部門和同級公安交通管理、市場監(jiān)管等有關(guān)部門。院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報(bào)送。進(jìn)口車的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)在入境前向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門完成報(bào)送。在用汽車的排放監(jiān)控（包括定期排放檢驗(yàn)和監(jiān)督抽測應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。9a500萬輛以上，或應(yīng)設(shè)置足夠的實(shí)施過渡期。同一省內(nèi)原則上應(yīng)采用同一種檢測方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各地應(yīng)予互bb照檢測地規(guī)定的測量方法進(jìn)行。省級生態(tài)環(huán)境主管部門可根據(jù)臭氧污染狀況采用附錄E中所規(guī)定的方法，對車輛的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測。維修后，應(yīng)采用首次環(huán)保檢驗(yàn)的檢測方法進(jìn)行復(fù)檢。OBD采用雙怠速法等對車輛進(jìn)行監(jiān)督抽測時，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的1.1倍進(jìn)行判定。注冊登記檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、OBDOBD檢查（如適用。生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施201951日起實(shí)施。在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法進(jìn)行，對無法使用簡易工況法的車輛，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法進(jìn)行。20191日起實(shí)施。OBD20195120191日起實(shí)施。b具體時間，國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門另行發(fā)布。自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)督實(shí)施。10附 錄 A（規(guī)范性附錄）雙怠速法概述本附錄規(guī)定了對雙怠速法測量儀器、測量程序、檢測系統(tǒng)和檢測軟件技術(shù)的要求。測量儀器雙怠速法使用的排放測試儀器應(yīng)滿足本附錄附件AA的規(guī)定。測量程序應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。80℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱狀態(tài)。70%30s后降至高怠速狀態(tài)。40015s后，30s同時計(jì)算過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。15s30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測量結(jié)果。COCO2Y型取樣管的對稱雙探頭同時取樣。若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣延長管。A.1：燃料應(yīng)使用符合規(guī)定的市售燃料，例如車用汽油、車用天然氣、車用液化石油氣等。試驗(yàn)時直接使用車輛中的燃料進(jìn)行排放測試，不需要更換燃料。11圖A.1 雙怠速法測量程序檢測系統(tǒng)的要求在用機(jī)動車排放檢測系統(tǒng)及配備設(shè)備，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。排放檢測系統(tǒng)由雙怠速法排放測試儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成，應(yīng)具備完整的使用手冊和操作規(guī)范。檢測儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢定，對沒有明確規(guī)定檢定周期的儀器設(shè)備，至少每年檢器重新檢定。操作性能等。每天在使用雙怠速法排放測試儀前，均應(yīng)按照使用說明書的要求，采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行儀器12自檢。檢測軟件檢測軟件應(yīng)該至少具有如下功能：自動判斷測試結(jié)果是否合格；自動存儲測試數(shù)據(jù)，并保證不應(yīng)能夠報(bào)警并自鎖，直到檢測條件恢復(fù)正常。檢測軟件應(yīng)能夠與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、存儲及判斷，自動打印檢驗(yàn)報(bào)告，具有聯(lián)網(wǎng)和自動報(bào)送功能；對每一次排放檢測，無論通過與否，檢測軟件必須自動記錄、采集以下數(shù)據(jù)項(xiàng)。綜合信息——檢測記錄編號；——檢測場和檢測員編號；——檢測系統(tǒng)編號；——檢測日期；——尾氣檢測開始時間和檢測結(jié)束檢測結(jié)果記錄的時間；——分析儀生產(chǎn)企業(yè)；——檢測軟件生產(chǎn)企業(yè)或集成商；（IN；——機(jī)動車號牌號碼；——檢測報(bào)告編號；——車輛生產(chǎn)年度、廠牌型號、車型；——?dú)飧讛?shù)量或發(fā)動機(jī)排量；——變速箱形式；——累計(jì)行駛里程數(shù)；——檢測種類。檢測場環(huán)境參數(shù)：（%；（℃；（ka。診斷/質(zhì)量保證信息（℃；（r/in；（；（；C濃度值（未經(jīng)稀釋修正；CO濃度值（未經(jīng)稀釋修正；——逐秒CO2濃度值；O2濃度值；值。13附 件 AA（規(guī)范性附件）雙怠速法排放測試儀器技術(shù)條件AA.1 概述本附件規(guī)定了按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A進(jìn)行排放測試使用的儀器應(yīng)滿足的技術(shù)條件。AA.2 基本技術(shù)要求AA.2.1 COCO2用正己烷當(dāng)量表示O2（或濃度（）值。AA..2 CC2C（IR2方法。AA.2.3 應(yīng)具有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度測量功能，或具有轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度信號輸入端口。AA.2.4 經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。AA.2.5 系統(tǒng)應(yīng)配備有符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的怠速和高怠速測量程序。AA.3結(jié)構(gòu)要求AA.3.1 總則物的體積分?jǐn)?shù)（或濃度，并計(jì)算過量空氣系數(shù)（）值。AA.3.2 儀器主要部件AA.3.2.1 取樣探頭應(yīng)能插入機(jī)動車輛排氣尾管中至少400并有插深定位裝置。對獨(dú)立工作的雙排氣車輛應(yīng)采用Y型取樣管的對稱雙探頭同時取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的樣氣同時到達(dá)總?cè)庸?。AA.3.2.2 取樣軟管與取樣探頭連接，作為測量系統(tǒng)樣氣進(jìn)入和排出通道。AA.3.2.3 泵將排氣樣氣傳輸至儀器。AA.3.2.4 水分離器水分離器的容積應(yīng)足夠大，能夠連續(xù)去除排氣樣氣中的冷凝水，保證取樣系統(tǒng)無水冷凝現(xiàn)象。當(dāng)水蒸汽達(dá)到飽和時，應(yīng)能保證自動脫離或自動停止測量操作。AA.3.2.5 過濾器應(yīng)能除去導(dǎo)致儀器各種敏感部件污染的顆粒物，要求過濾器應(yīng)能除去直徑大于5m的顆粒，不需取出即能觀察其玷污程度，并易于更換。當(dāng)測量HC體積分?jǐn)?shù)為800×10?6左右的樣氣時，能保證連續(xù)14工作時間不少于30min。AA.3.2.6 零標(biāo)準(zhǔn)氣端口和檢查氣體端口上述端口位于水分離器和過濾器的下游位置，包括用于引入作為測量儀器零點(diǎn)調(diào)節(jié)的純凈環(huán)境氣體端口和標(biāo)準(zhǔn)氣體端口。AA.3.2.7 探測元件按體積分?jǐn)?shù)分析氣體樣品中的組分。AA.3.2.8 數(shù)據(jù)系統(tǒng)和顯示器件數(shù)據(jù)系統(tǒng)處理信號，顯示器件顯示測量結(jié)果。AA.3.2.9 控制調(diào)整裝置AA.3.3 儀器指示分辨力排放分析儀器顯示的數(shù)字高度至少5mm，分辨力應(yīng)滿足表AA.1的要求：表AA.1 分辨力要求（體積分?jǐn)?shù)）COCO2O2HC0.01×10?20.1×10?20.02×10?21×10?6AA.3.4儀器允許示值誤差A(yù)A.3.4.1 AA.2的要求：表AA.2 允許示值誤差要求（體積分?jǐn)?shù)）COCO2O2HC絕對誤差0.02×10?20.3×10?20.1×10?24×10?6相對誤差3%3%5%3%注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。AA.3.4.2 AA.3的要求：表AA.3 示值誤差要求范圍示值誤差轉(zhuǎn)速≤1000r/min±10r/min＞1000r/min測量值的±1%機(jī)油溫度30～150℃±2℃其他±5℃AA.3.5 預(yù)熱時間經(jīng)預(yù)熱，測量儀器應(yīng)符合AA.3.4規(guī)定的誤差要求，在預(yù)熱時間內(nèi)不可顯示被測氣體的體積分?jǐn)?shù)。AA.3.6 響應(yīng)時間CO、CO2HC測量通道，當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行測試時，在氣體從零氣切換為標(biāo)準(zhǔn)氣體后，儀器（包括其取樣系統(tǒng)）15s95%O2測量通道，在氣體從空氣切換為氮?dú)猓ú缓琌2）后，儀器應(yīng)在60s內(nèi)指示出與最終指示值（體積分?jǐn)?shù)）的差異小于0.1%的指示值。15AA.3.7 重復(fù)性在穩(wěn)定的外界環(huán)境下，對同一標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行20次連續(xù)測量時，示值的測量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差不超過AA.3.4規(guī)定的1/3。AA.3.8 時間穩(wěn)定性4hAA.3.4規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。AA.3.9 測量儀器AA.3.6AA.3.41/2時，測量系統(tǒng)應(yīng)自動終止測量。AA.3.10 對氣體處理系統(tǒng)氣密性要求測量儀器應(yīng)有系統(tǒng)泄漏監(jiān)控程序，當(dāng)泄漏量超過最大允許值時自動終止測量。調(diào)節(jié)裝置儀器應(yīng)有調(diào)節(jié)裝置，以提供零點(diǎn)調(diào)節(jié)、氣體檢查、內(nèi)部調(diào)節(jié)等操作，此裝置可以是手動、半自動或自動的。調(diào)節(jié)裝置對零點(diǎn)檢查及內(nèi)部調(diào)節(jié)應(yīng)是自動的。內(nèi)部調(diào)節(jié)裝置應(yīng)不影響零點(diǎn)調(diào)整，也不影響儀器的線性響應(yīng)，并且適用于各種標(biāo)準(zhǔn)氣體的調(diào)節(jié)。AA.3.12 操作可靠性AA.3.12.1 測量儀器應(yīng)具有足夠的抗干擾能力時，在正常使用條件下保證儀器精度在其范圍內(nèi)。AA.3.12.2 儀器應(yīng)有檢測HC氣體殘留的功能當(dāng)測試系統(tǒng)中HC氣體殘留（體積分?jǐn)?shù)大于20×10?6時，應(yīng)自動停止測量。AA.3.12.3 1/2。AA.3.13 丙烷/正己烷當(dāng)量系數(shù)分析儀通入丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣體時的絕對示值誤差與通入相應(yīng)的正己烷標(biāo)準(zhǔn)氣體時的絕對示值誤差之差1/20.490～0.540之間，并應(yīng)該在分析儀上明確標(biāo)注出該當(dāng)量系數(shù)值。AA.3.14 標(biāo)準(zhǔn)氣體及其成分規(guī)定AA.3.14.1 標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)是鋼瓶裝標(biāo)準(zhǔn)氣，或通過動態(tài)混合進(jìn)行制備。AA.3.14.2 準(zhǔn)參考物質(zhì)證書。AA.3.14.3 標(biāo)準(zhǔn)氣體的單位為體積分?jǐn)?shù)表示。AA.3.14.4 所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過推薦濃度的±15%。AA.3.14.5 1%C3H82000×10?6或以下時可為±2%。16AA.3.15 過量空氣系數(shù)（）的計(jì)算AA.3.15.1 儀器指示的AA.3.15.34位數(shù)字顯示。AA.3.15.2 儀器指示的值應(yīng)符合下列精度要求表AA.4 值精度要求值范圍0.850～0.9500.950～1.0501.050～1.20精度要求±2.0%±1.0%±2.0%AA.3.15.3 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式如下：

?[O]][O]H 3.5 O[O][O[CO2]

2

[CO]

CV 2 2 4 ??

3.5

2 [O2] 1HCVOCV[CO][CO]k[HC] 4 2 2 1式中：[ ]體積分?jǐn)?shù)，以%為單位，僅對HC以10?6為單位；K1——HC轉(zhuǎn)換因子，當(dāng)HC濃度以10?6正已烷（C6H14）當(dāng)量表示時，該值為6×10?4；HCV1.7261，LPG：2.525，NG：4.0AA3.15.2（發(fā)動機(jī)所使用的燃料選定相應(yīng)常數(shù)值（下同；OCV——燃料中氧和碳的原子比，根據(jù)不同的燃料可選為:汽油：0.0176，LPG：0，NG：0。AA.3.15.4 其他公式可采用其他等效公式計(jì)算值，但必須達(dá)到上述精度要求。AA.3.16 分析儀檢查周期COHCCO2進(jìn)行精度檢查，AA.2如果多次低濃度檢查結(jié)果都不能滿足精度要求，則需要對分析儀重新進(jìn)行調(diào)整和線性化，然后重新進(jìn)行精度檢查。使用化學(xué)電池原理進(jìn)行O2濃度測量的雙怠速分析儀，至少每月進(jìn)行一次O2傳感器響應(yīng)時間的測定，一旦發(fā)現(xiàn)O2傳感器的響應(yīng)時間超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)立即進(jìn)行更換。AA.3.17 推薦的標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度AA.3.17.1 O2=20.8%；HC＜1×10?6THC；CO＜1×10?6；CO2＜2×10?6；其余為N2。AA.3.17.2 低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10?6；17CO=0.5%；CO2=12.0%；其余為N2。AA.3.17.3 C3H8=200×10?6；CO=2.0%；CO2=16.0%；其余為N2。18附 錄 B（規(guī)范性附錄）穩(wěn)態(tài)工況法范圍本附錄規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法的測試規(guī)程。測試循環(huán)在底盤測功機(jī)上的測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM5025ASM2540B.1B.1所示。5sASM2540工況5sASM2540工況ASM50255sASM5025工況ASM2540快速檢查工況車速/（km/h）250 1020 90 0 1020 90 計(jì)時器時間/s工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速度/（km/h）操作持續(xù)時間（mt）/s測試時間（t）/s5025工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速度/（km/h）操作持續(xù)時間（mt）/s測試時間（t）/s502510～25——2255325109042510525702540625～40——7405840109094010104070ASM5025工況經(jīng)預(yù)熱后的車輛，在底盤測功機(jī)上以25.0km/h的速度穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)根據(jù)測試車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量按19規(guī)定自動施加規(guī)定的載荷，測試過程中應(yīng)保持施加的扭矩不變，車速控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。ASM2540工況經(jīng)預(yù)熱后的車輛，在底盤測功機(jī)上以40.0km/h的速度穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)根據(jù)測試車輛的整備質(zhì)量按規(guī)定自動施加規(guī)定的載荷，測試過程中應(yīng)保持施加的扭矩不變，車速控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。車輛與燃料測試車輛車輛的機(jī)械狀況應(yīng)良好，沒有影響安全或引起測試偏差的機(jī)械故障。車輛排氣系統(tǒng)無泄漏。車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)無液體滲漏。輪胎表面磨損應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，輪胎壓力應(yīng)符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。燃料的燃料直接進(jìn)行排放測試，不需要更換燃料。B.4 測試準(zhǔn)備車輛準(zhǔn)備如需要，可在發(fā)動機(jī)上安裝冷卻液或潤滑油溫度傳感器等測試儀器。應(yīng)關(guān)閉車輛的空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備，對具有牽引力控制功能的車輛，應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。車輛預(yù)熱：進(jìn)行測試前，車輛動力總成系統(tǒng)的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)20min5min，可以選擇下列任何一種方法預(yù)熱車輛：——車輛在無負(fù)荷，發(fā)動機(jī)在2500r/min轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)240s；——車輛在測功機(jī)上，按ASM5025工況連續(xù)運(yùn)行60s。車輛變速器擋位選擇自動變速車輛應(yīng)使用D擋進(jìn)行測試，手動變速器的車輛應(yīng)使用二擋，如果二擋所能達(dá)到的最高車速低于45km/h，可使用三擋。車輛驅(qū)動輪應(yīng)置于滾筒上，必須確保車輛的橫向穩(wěn)定，驅(qū)動輪輪胎應(yīng)干燥防滑。車輛應(yīng)限位良好，對前輪驅(qū)動車輛，測試前應(yīng)使駐車制動起作用。在測試工況計(jì)時過程中，不允許對車輛進(jìn)行制動。如果車輛被制動，工況起始計(jì)時應(yīng)重新置零（t=0s。設(shè)備準(zhǔn)備和質(zhì)量保證排氣分析儀預(yù)熱排氣分析儀應(yīng)在通電后30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，分析儀零點(diǎn)以及HC、CO、NO和CO2的量距氣讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。2min20濃度取樣和對HC殘留量的檢查。在每天開機(jī)開始檢測前，應(yīng)對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或者沒有通過泄漏檢查，系統(tǒng)應(yīng)自動鎖定，不能進(jìn)行檢測，直到通過檢查為止。24hBB。標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國家市場監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)證書。測功機(jī)預(yù)熱20km/h30放檢測。載荷設(shè)定BAB.5.1.1.2中的要求。在測試循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對濕度和環(huán)境大氣壓力。COCO2測試程序車輛驅(qū)動輪置于測功機(jī)滾筒上，將排氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，插入深度至少為400mm，并固定于排氣管上，對獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時取樣。ASM5025工況車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25km/h，測功機(jī)根據(jù)車輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動加載，駕駛員控制車輛保持在25±2.0km/h5st=0s2s，或者累計(jì)5s，超出速度或者扭矩允許波動范圍（實(shí)際扭矩波動范圍不容許超過設(shè)定值的±5%0M5050（t=0sM505整個測試工況145s。M5050s（t=0s10s10=20快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定，ASM502525.0±2.0km/h內(nèi)。在0～90s的測量過程中，如果任意連續(xù)10s內(nèi)第1秒～第10秒的車速變化相對于第1秒小于±1.010s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于排放限值的10sASM5025ASM254010s內(nèi)的10s測結(jié)束。在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測試結(jié)果的最后10s內(nèi)，經(jīng)修正后的平均值。ASM2540工況ASM5025工況排放檢驗(yàn)不合格的車輛，需要繼續(xù)進(jìn)行ASM2540工況排放檢驗(yàn)。被檢車輛在ASM5025工況結(jié)束后應(yīng)立即加速運(yùn)行至40.0km/h，測功機(jī)根據(jù)車輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動加載，車輛保持在21402.0k/h5s后開始計(jì)時（t=0s2s，或者累計(jì)5s，超出速度或者扭矩允許波動范圍（實(shí)際扭矩波動范圍不容許超過設(shè)定值的±5%0M2500（t=0sM250整個測試工況145s。M25010s后（t=0t1010s10s（t=20s）后，ASM2540快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定，ASM2540測試期間快速檢查工況只能進(jìn)行一次。如果沒有通過快速檢查，則車輛繼續(xù)測試，期間車速應(yīng)控制在40.0±2.0km/h內(nèi)。在0～90s的測量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第1秒～第10秒的車速變化相對于第1秒小于±1.010s10s10s檢驗(yàn)結(jié)束，輸出不合格檢驗(yàn)報(bào)告。在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測試結(jié)果的最后10s內(nèi)，經(jīng)過修正的平均值。檢測結(jié)果數(shù)據(jù)無論在哪個測試工況下，測試結(jié)果均取最后一次的10s平均值，按B.4.4中規(guī)定的公式進(jìn)行計(jì)算和修正，作為測試結(jié)果輸出。排氣污染物測量值的計(jì)算排放測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行稀釋校正及濕度校正，計(jì)算連續(xù)10s的算術(shù)平均值。測量結(jié)果計(jì)算公式如下：10CHC(i)DF(i)CHCi1 1010CCO(i)DF(i)CCOi1 1010CNO(i)DF(i)kH(i)CNOi1 10式中：CHC——HC排放平均濃度，10?6；CCO——CO排放平均濃度，%；CNO——NO排放平均濃度，10?6；iHC測量濃度，10?6；iCO測量濃度，%；iNO測量濃度，10?6；i秒稀釋系數(shù)；kH（i）——第i秒濕度校正系數(shù)。稀釋校正穩(wěn)態(tài)工況法排放測試結(jié)果中的CO、HC、NO測量值應(yīng)乘以稀釋系數(shù)（DF）進(jìn)行校正，稀釋系數(shù)按3.03.022稀釋系數(shù)計(jì)算公式如下：

DFO修CCO測C X 100

CO修X

?a188XCCO測CCO測CCO測CC22排放濃度測量修正值，%；CC22排放濃度測量值，%；CCO測CO排放濃度測量值，%a——汽油：4.644；6.64；5.39。NO的濕度校正NO測量結(jié)果應(yīng)按相對濕度校正系數(shù)kH進(jìn)行濕度修正，按如下公式計(jì)算濕度校正系數(shù)：kH

110.0329(H10.7)H6.2111RaPdB(da/10)式中：kH——濕度校正系數(shù)；g（）/kg（；Ra——環(huán)境空氣的相對濕度，%；30℃的飽和蒸氣壓進(jìn)行計(jì)算；kPa。輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況檢測記錄項(xiàng)目見附件BD。在每次檢測完成后，應(yīng)使用計(jì)算機(jī)記錄信息。穩(wěn)態(tài)工況法測量設(shè)備穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測設(shè)備主要由底盤測功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、排氣分析儀、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、OBD診斷儀、冷卻裝置、氣象站和自動控制系統(tǒng)組成。檢測設(shè)備應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定。底盤測功機(jī)23用于輕型車測試的底盤測功機(jī)至少應(yīng)能測試最大軸重為2750kg的車輛，最大測試車速不低于60km/h。用于重型車測試的底盤測功機(jī)至少應(yīng)能測試最大軸重為8000kg的車輛，最大測試車速不低于60km/h。功率吸收裝置吸收功率范圍用于輕型車測試的底盤測功機(jī)，功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠確保最大總質(zhì)量不超過3500kgASM5025ASM254025±2.0km/h時，能夠穩(wěn)定吸收18±1.0kW5min10間隔為3min。用于重型車測試的底盤測功機(jī)，功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量為8000kg的車輛完成ASM5025和ASM2540工況試驗(yàn)，在試驗(yàn)車速為25±2km/h時，能夠穩(wěn)定吸收至少28±1.0kW5min10為3min。功率吸收裝置的特性和準(zhǔn)確度25km/h40km/h0.1kW為?5～45吸收功率+功率）的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±0.2kW，或設(shè)定功率的±2%以內(nèi)（取兩者中的較大值。吸收功率定義底盤測功機(jī)總吸收功率包括測功機(jī)功率吸收單元（PAU）和測功機(jī)內(nèi)部摩擦作用所吸收的功率。Pa是車輛穩(wěn)態(tài)測試的設(shè)定功率值。除非另外說明，測功機(jī)顯示的功率數(shù)值應(yīng)該是Pa值：Pa=IHP+PLHP式中：IHP——功率吸收單元的指示功率，kW；PLHP——測功機(jī)內(nèi)部摩擦吸收功率，kW。測功機(jī)慣量900kg±18kg注值±4.5kg，并應(yīng)在底盤測功機(jī)標(biāo)牌上單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)注。滾筒技術(shù)要求兩輪驅(qū)動車輛測試用底盤測功機(jī)應(yīng)使用雙滾筒結(jié)構(gòu)，慣性飛輪應(yīng)與前滾筒相連。前后滾筒的耦合可以采用機(jī)械或電力方式，速比為1∶1，同步精度為±0.5km/h。218±2B.5.1.3.2筒內(nèi)外跨距要求應(yīng)滿足試驗(yàn)要求，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)確保能夠安全進(jìn)行試驗(yàn)。A要求為：A=（620+D）×sin31.5式中：A——滾筒中心距，mmD——底盤測功機(jī)滾筒直徑，mm。24設(shè)計(jì)時對滾筒尺寸、表面處理和硬度的考慮，應(yīng)保證在任何天氣條件下，輪胎與滾筒之間不打滑，防水性好，受檢車輛行駛距離和轉(zhuǎn)速的測量準(zhǔn)確度應(yīng)保持恒定，對輪胎的磨損最小，噪聲低。對測功機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)要求力傳感器的檢查對測功機(jī)力傳感器的檢查，至少應(yīng)覆蓋到測功機(jī)滿量程的80%以上，實(shí)測值與標(biāo)稱值的偏差不得超過±1.0%。轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查檢查用轉(zhuǎn)速表與測功機(jī)顯示轉(zhuǎn)速的偏差，折算為轉(zhuǎn)鼓表面速度偏差不得超過±0.5km/h。負(fù)荷準(zhǔn)確度4kW18kW間與在名義時間（CCDT）之間的偏差應(yīng)該在±4%kW（CCDT）之間的偏差應(yīng)該在±2%（CCDT）BB的公式進(jìn)行計(jì)算。響應(yīng)時間B.5.1.4.3B.28200ms90%，300ms95%25%。具體測試方法和步驟如下：64km/h，這時在功率吸收單元上施加的負(fù)荷為零；56km/h施加起始扭矩（ba；a（該扭矩值可由終了負(fù)ca計(jì)算得出；U控制器之際，記錄該時間，定義該時間為啟動時間（t=0；扭矩傳感器實(shí)際的輸出信號；90（t；5）中監(jiān)測并記錄到的輸出信號超過終了扭矩[3）]峰值時，應(yīng)作為不合格結(jié)果記錄。表B.2 響應(yīng)時間測試條件變量名稱測試編號12345678a.速度/（km/h）1616242440404848b.起始負(fù)荷/kW4712161519412c.終了負(fù)荷/kW7316121915124按表B.2進(jìn)行的響應(yīng)時間測試，最大響應(yīng)時間不得超過300ms。變負(fù)荷滑行測功機(jī)系統(tǒng)變負(fù)荷滑行測試方法如下：88.5km/h；3.7kW的負(fù)荷；2580.5km/h時，記錄啟動（start）時間；B.3中給定的速度，向底盤測功機(jī)施加相應(yīng)的負(fù)荷。對應(yīng)每一速度增量，負(fù)荷應(yīng)是階梯狀增加（85k/h7.8k/h37k。5）B.3中每一速度的時間（即啟動時間。表B.3 變負(fù)荷滑行測試負(fù)荷——車速設(shè)定表速度/（km/h）負(fù)荷/kW速度/（km/h）負(fù)荷/kW速度/（km/h）負(fù)荷/kW80.53.754.717.630.611.878.84.453.118.429.011.077.25.151.517.627.410.375.65.949.916.925.78.874.06.648.316.224.17.472.47.446.715.422.58.170.85.945.114.720.98.869.27.443.413.219.38.167.68.841.811.817.77.466.010.340.210.316.16.664.411.838.611.014.55.962.813.237.011.812.95.161.114.735.412.511.34.459.515.433.813.29.73.757.916.232.212.58.03.756.316.9（907.2BB80.5km/h8.0km/h25.3s，表907.2kg907.2kg，B.4的要求不同，但允許偏差要求不變。表B.4 變負(fù)荷滑行測試要求初速度/（km/h）末速度/（km/h）名義時間/s允許偏差/%80.58.025.34.072.416.115.32.061.143.43.93.0方向的力對車輛的排放沒有顯著影響，并且能在車輛任何合理的操作條件下進(jìn)行安全限位，不損傷車輛。（±5驗(yàn)過程中，不應(yīng)使受檢車輛產(chǎn)生任何可察覺的，或可能會妨礙車輛正常運(yùn)行的振動。48英寸標(biāo)準(zhǔn)電力測功機(jī)，或其他尺寸的底盤測功機(jī)代替上述底盤測功機(jī)。冷卻風(fēng)機(jī)為防止受檢車輛發(fā)動機(jī)在測試期間過熱，應(yīng)配備輔助冷卻風(fēng)機(jī)。該風(fēng)機(jī)應(yīng)置于測試車輛正前方，距261m76085于中心風(fēng)速不低于4.5m/s。排氣取樣系統(tǒng)一般要求ASM290時間內(nèi)被測試車輛排出的高溫氣體。5年之內(nèi)不會被腐蝕。取樣管7500mm。氣或與樣氣產(chǎn)生反應(yīng)。取樣管外表面的涂層應(yīng)具有耐磨性，不受外部特殊使用環(huán)境條件的影響。取樣軟管應(yīng)具有抗擠壓的功能。取樣軟管應(yīng)具有一定的揉曲性。取樣管與取樣探頭及分析儀取樣系統(tǒng)的連接應(yīng)采用螺紋方式固定。取樣探頭400mm400mm，應(yīng)使用延長管。取樣探頭應(yīng)帶有位置固定裝置，測試期間將探頭固定在排氣管上。取樣探頭應(yīng)為撓性管，以便能夠插入不同彎曲程度的排氣管。60010min以上。具有抗稀釋功能。雙取樣管對獨(dú)立工作的雙排氣管車輛應(yīng)采用Y型取樣管的對稱雙探頭同時取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的樣氣同時到達(dá)總?cè)庸?。顆粒物過濾器和水分離器顆粒物過濾器：——顆粒物過濾器對5μm及以上的顆粒物和懸浮顆粒物的濾清效果應(yīng)不低于97%；——過濾元件應(yīng)不吸收也不吸附HC成分；水分離器：飽和時，應(yīng)能保證自動脫離，或自動停止測量操作。27取樣系統(tǒng)其他要求取樣和分析系統(tǒng)的響應(yīng)時間整個氣體取樣和分析系統(tǒng)的響應(yīng)時間包括管道的輸送時間和傳感器的響應(yīng)時間，取樣和分析系統(tǒng)的響應(yīng)時間應(yīng)滿足：——輸送時間：指從排氣樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起，至分析儀傳感器對樣氣開始有響應(yīng)的時刻止的這一段時間，輸送時間應(yīng)不大于5s；——系統(tǒng)響應(yīng)時間：自樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起，至分析儀顯示樣氣濃度的系統(tǒng)響應(yīng)時間應(yīng)滿足表中的要求。表B.5 取樣和分析系統(tǒng)總響應(yīng)時間氣體上升響應(yīng)時間（T90）/s下降響應(yīng)時間（T10）/sHC≤8≤8.3CO≤8≤8.3CO2≤8≤8.3NO≤10≤12.4O2≤15O2濃度自20.8%降到0.1%的時間應(yīng)≤40s低流量指示低于分析儀使用說明書的規(guī)定值時，應(yīng)檢查流量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。泄漏檢查進(jìn)行分析儀氣體檢查的同時，應(yīng)進(jìn)行整個取樣系統(tǒng)的泄漏檢查，檢查結(jié)果符合制造廠出廠要求。HC殘留量檢查HCHC7×10?6（正己烷正常的取樣系統(tǒng)進(jìn)行的HC殘留量檢查時間應(yīng)不超過120s。稀釋檢查排放檢測系統(tǒng)的取樣流速設(shè)計(jì)應(yīng)保證樣氣不被稀釋。排氣分析儀測量原理排氣分析系統(tǒng)應(yīng)由至少能自動測量HC、CO、CO2、NO、O2五種氣體濃度的分析儀器組成。（C（C（C2）的測量采用不分光紅外法（IR；一氧化氮（O）的測量優(yōu)先采用紅外法（IR、紫外法（V）或（CLDO2（2濃度的測量可以采用電化學(xué)法，或其他方法。若采用其他等效方法測量上述氣體濃度，應(yīng)取得生態(tài)環(huán)境主管部門的認(rèn)可。測量范圍和示值允許誤差排氣分析儀在預(yù)熱后5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，應(yīng)滿足表B.6規(guī)定的測量范圍和示值允許誤差要求。28表B.6 排氣分析儀測量范圍和示值允許誤差氣體種類測量范圍示值允許誤差相對誤差/%絕對誤差HC（0～2000）×10?6±3±4×10?6（2001～5000）×10?6±5—（5001～9999）×10?6±10—CO（0.00～10.00）×10?2±3±0.02×10?2（10.01～14.00）×10?2±5—CO2（0.0～16.0）×10?2±3±0.3×10?2（16.1～18.0）×10?2±5—NO（0～4000）×10?6±4±25×10?6（4001～5000）×10?6±8—O2（0.0～25.0）×10?2±5±0.1×10?2注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。重復(fù)性排氣分析儀的重復(fù)性要求見表B.7，由檢查口輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差，以及由探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差都應(yīng)滿足表B.7中的要求。表B.7 排氣分析儀重復(fù)性要求氣體量程相對誤差/%絕對誤差量程相對誤差絕對誤差HC（0～1400）×10?6±23×10?6（1400～2000）×10?6±3%—CO0.0%～5.00%±20.02%———CO20%～10%±20.1%10%～16%±3%—NO（0～4000）×10?6±320×10?6———O20%～25%±30.1%———注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可?？垢蓴_性排氣分析儀的抗干擾性要求見表B.8。表B.8 排氣分析儀抗干擾要求氣體量程相對誤差/%絕對誤差量程相對誤差絕對誤差HC（0～1400）×10?6±0.82×10?6（1400～2000）×10?6±1%—CO0.0%～5.00%±0.80.01%———CO20%～10%±0.80.1%10%～16%±1%—NO（0～4000）×10?6±1.010×10?6———O20%～25%±1.50.1%———注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。測量儀器顯示的最小分辨率氣體分析等測量儀器顯示的最小分辨率要求見表B.9：29表B.9 測量儀器顯示的最小分辨率要求HC1×10?6NO1×10?6CO0.01×10?2CO20.1×10?2O20.02×10?2轉(zhuǎn)速10r/min車速0.1km/h負(fù)荷0.1kW相對濕度1%RH干球溫度0.1K環(huán)境大氣壓力0.1kPa排氣分析儀傳感器的響應(yīng)時間排氣分析儀傳感器的響應(yīng)時間定義如下：上升響應(yīng)時間：90%所需的時間。95%所需的時間。定了兩種下降響應(yīng)時間：——T10：自傳感器的輸出指示開始下降起，至達(dá)到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)10%所需的時間?！猅5：自傳感器的輸出指示開始下降起，至達(dá)到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)5%所需的時間。分析儀傳感器的響應(yīng)時間應(yīng)滿足表B.10要求：表B.10 分析儀傳感器響應(yīng)時間要求各傳感器允許的最大響應(yīng)時間/sHC、CO、CO2NOT903.54.5T954.55.5T103.74.7T54.75.7T90與T10的差值，以及T95與T5的差值都應(yīng)不大于0.3s。檢查一般要求HC、CO、CO2、O2、NO的零點(diǎn)和量距點(diǎn)檢查。檢查過程中應(yīng)濃度的中值。30泄漏檢查排氣分析儀應(yīng)能夠自動進(jìn)行和完成泄漏檢查，氣體泄漏檢查時間不應(yīng)超過5min。分析儀的設(shè)計(jì)應(yīng)保證檢查氣體的流失最少（2h01L。零點(diǎn)和量距點(diǎn)漂移當(dāng)排氣分析儀的零點(diǎn)和/或量距點(diǎn)的漂移量超出分析儀的自動調(diào)整范圍時，排氣分析儀應(yīng)鎖止，不界值。零點(diǎn)漂移1hB.610min1.5倍精度公差的周期性變化。量距點(diǎn)漂移在第一小時內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過本標(biāo)準(zhǔn)表B.6中的準(zhǔn)確度要求，在第二、第三小時內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過本標(biāo)準(zhǔn)表B.6條中準(zhǔn)確度要求的2/3。其他要求自動校正COCO2NO。O2分析儀也應(yīng)進(jìn)行量距點(diǎn)的校正。每次測試之前，排氣分析儀應(yīng)完成以下校正：零點(diǎn)校正：應(yīng)采用零標(biāo)準(zhǔn)氣或零標(biāo)準(zhǔn)氣發(fā)生器凈化過的空氣進(jìn)行排氣分析儀的零點(diǎn)校正和O2傳感器的量距點(diǎn)校正。用于校正的零標(biāo)準(zhǔn)氣，其純度應(yīng)滿足BB.2中的規(guī)定。、/。B.5.3.10.1.3 背景空氣測定：從取樣探頭抽取環(huán)境空氣，由排氣分析儀測量并記錄五種氣體的濃度，用于確定背景空氣的污染物水平和HC殘留量如果背景空氣中三種氣體中的任何一種濃度絕對值超出規(guī)定值即或或或者取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘留濃度超過7×10?6，或?yàn)樨?fù)值系統(tǒng)應(yīng)自動鎖止不允許繼續(xù)進(jìn)行排放測試應(yīng)對分析儀重新進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)直至上述條件均得到滿足。氣體檢查的最近日期應(yīng)將排氣分析儀的最近一次檢查日期儲存在非易失性存儲器（或硬盤）內(nèi)，并在狀態(tài)頁中顯示。鎖止臨界點(diǎn)如果排氣分析儀沒有通過氣體檢查和泄漏檢查，則應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行排放測試。排氣分析儀持續(xù)工作能力排氣分析儀/取樣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為能夠每小時至少進(jìn)行10次排放檢測，且可連續(xù)工作8h而不產(chǎn)生掛起，或其他影響測試結(jié)果的現(xiàn)象?？闺妷鹤兓芰Γ?42～198B.61/3。HC的丙烷當(dāng)量系數(shù)（PEF）排氣分析儀的名義HC丙烷當(dāng)量系數(shù)應(yīng)在0.490～0.540，當(dāng)排氣分析儀進(jìn)行維修或更換后應(yīng)重新設(shè)定。31NDIR光束強(qiáng)度應(yīng)監(jiān)測所有檢測通道的光源至檢測器的光束強(qiáng)度，一旦光束強(qiáng)度衰減到超出排氣分析儀的修正范臨界點(diǎn)。其他測量裝置濕度計(jì)系統(tǒng)應(yīng)配備濕度計(jì)，相對濕度測量范圍應(yīng)為5%～95%，測量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3%。濕度計(jì)需安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時數(shù)據(jù)。溫度計(jì)系統(tǒng)應(yīng)配備溫度計(jì)，溫度測量范圍至少為255～333K，測量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.5K。溫度計(jì)需安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境溫度和濕度的地方，按檢測程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時數(shù)據(jù)。氣壓計(jì)系統(tǒng)應(yīng)配備氣壓計(jì)，大氣壓力測量范圍滿足當(dāng)?shù)卮髿鈮毫ψ兓枰瑴y量準(zhǔn)確度應(yīng)為±5%。對大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測地季節(jié)大氣壓力。計(jì)時器計(jì)時器10～1000s測量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.1%。自動控制程序軟件和顯示自動控制程序系統(tǒng)應(yīng)自動采集、記錄氣象參數(shù)。設(shè)備檢查程序軟件應(yīng)能夠自動完成本附錄中規(guī)定的所有設(shè)備檢查程序，或者提醒操作員手動完成各項(xiàng)檢查。操作提示應(yīng)能確保操作人員可以正確地完成設(shè)備的檢查，并自動儲存和發(fā)送檢查結(jié)果，但不能進(jìn)行修改。還應(yīng)具有檢查時限顯示和控制要求及設(shè)備預(yù)熱和自檢提示及顯示。測試工況控制系統(tǒng)應(yīng)能同時決定測試時的工況要求時間和實(shí)際持續(xù)時間。操作系統(tǒng)應(yīng)配備清晰可見的駕駛員助手儀應(yīng)配備駕駛員助手儀，用以在整個測試過程中指導(dǎo)操作員和駕駛員完成測試。該助手儀應(yīng)連續(xù)顯示：規(guī)定的車速，當(dāng)前測試已進(jìn)行的測試時間（s，駕駛員的實(shí)際駕駛車速/時間及其偏差，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（不超過四位數(shù)字警告。該助手儀也應(yīng)顯示測試和儀器的狀態(tài)，以及其他必要的信息，顯示的動態(tài)信息更新頻率最低為每秒鐘2次。正式測試期間不應(yīng)顯示排放實(shí)測值。該助手儀應(yīng)具有良好的可視性，其對比度和亮度應(yīng)是可調(diào)的，并且至少應(yīng)保證其顯示內(nèi)容駕駛員在32現(xiàn)場操作時可以看得清。除ASM工況正在進(jìn)行中之外，屏幕打印功能應(yīng)始終有效。檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫檢測系統(tǒng)應(yīng)設(shè)立車輛參數(shù)數(shù)據(jù)庫、檢測裝置參數(shù)數(shù)據(jù)庫、OBD據(jù)庫設(shè)計(jì)中應(yīng)提供數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換功能。檢測和檢查數(shù)據(jù)的保存（硬盤檢查數(shù)據(jù)，以及上一年度的所有測試、檢查數(shù)據(jù)。OBD系統(tǒng)通信功能檢測系統(tǒng)必須具有與車輛OBD系統(tǒng)進(jìn)行通信的功能，并且可以實(shí)現(xiàn)下述功能：OBD接口實(shí)時讀取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并可用于測試過程中的轉(zhuǎn)速監(jiān)控。OBD的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確認(rèn)故障代碼是否與車輛的排放控制裝置有關(guān)。OBD是否與車輛的排放控制裝置有關(guān)。OBD。自診斷功能系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對底盤測功機(jī)控制器和分析儀進(jìn)行（制造商規(guī)定的）常規(guī)自診斷、報(bào)告結(jié)果，并顯示故障代碼的功能。時鐘和日歷（免人為修改時間的行為。網(wǎng)絡(luò)通信功能檢測系統(tǒng)軟件應(yīng)具備將每個獨(dú)立的檢測站及該站中的每一臺檢測系統(tǒng)都與主管部門檢測中心的中央數(shù)據(jù)庫相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)雙向互傳數(shù)據(jù)的功能。在檢測過程中，軟件應(yīng)能夠通過中央數(shù)據(jù)庫調(diào)出測試車輛參數(shù)；測試結(jié)束后，自動將所有的檢測結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)輸送到中央數(shù)據(jù)庫。中心檢測站也可將排放限值、檢測要求等信息傳送到各測試臺。在目前中央數(shù)據(jù)庫尚不完善的情況下，單機(jī)應(yīng)將所有相關(guān)參數(shù)自動存儲在本機(jī)數(shù)據(jù)庫中，并允許操作人員調(diào)出同類車型車輛的相關(guān)參數(shù)。分級密碼要求檢測系統(tǒng)應(yīng)具有分級密碼管理功能，具體分級密碼設(shè)置要求見BC.2.1.5。33附 件 BA（規(guī)范性附件）底盤測功機(jī)的加載規(guī)定BA.1 測功機(jī)的加載功率BA.1.1 滾筒直徑為（218±2）mm的測功機(jī)按下列公式進(jìn)行計(jì)算加載功率P5025-2=RM/148P2540-2=RM/185式中：RM——基準(zhǔn)質(zhì)量，kg；P5025-2（218±2）mmASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540-2（218±2）mmASM2540工況設(shè)定功率值，kW。對重型車，如果P5025-2或P2540-2的加載功率計(jì)算結(jié)果大于或等于25.0kW，均按25.0kW進(jìn)行加載測試。BA.1.2 其他滾筒直徑的測功機(jī)按下列公式進(jìn)行計(jì)算加載功率P5025=P5025-2+Pf5025-2?Pf5025P2540=P2540-2+Pf2540-2?Pf2540式中：P5025ASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540ASM2540工況設(shè)定功率值，kW；P5025-2（218±2）mmASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540-2（218±2）mmASM2540工況設(shè)定功率值，kW；Pf5025-2Pf2540-2Pf5025ASM5025工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，kW；Pf2540ASM2540工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，kW。BA.2 輪胎與測功機(jī)滾筒表面摩擦損失功率計(jì)算輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率可表示為：Pf=Av+Bv2+Cv3式中：Pf——輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率，kW；可通過測功機(jī)對車輛反拖或車輛在測功機(jī)上空擋滑行測量取值；A，B，C——特定滾筒直徑的測功機(jī)輪胎與滾筒表面摩擦損失功率擬合系數(shù)；V——車輛速度，m/s。34附 件 BB（規(guī)范性附件）測試設(shè)備日常檢查要求本附錄中規(guī)定的設(shè)備檢查要求和適用于測試設(shè)備的日常檢查的檢查方法。BB.1 測功機(jī)摩擦功檢查BB.1.1 滑行測試（時間法）每天應(yīng)對底盤測功機(jī)進(jìn)行一次滑行測試檢查，實(shí)際滑行測試時間應(yīng)該在理論值的±7%以內(nèi)，底盤測功機(jī)的所有轉(zhuǎn)動部件都應(yīng)包括在滑行測試中。50～30km/h35～15km/h的滑行測試時間超過下述理論計(jì)算值（CCDT）的±7%，測功機(jī)必須鎖止，不能用于排放測試，直到滿足滑行檢查要求為止。BB.1.1.1 在6.0～13.0kWIHP254050～30km/h的滑行測試，滑行時間的理論值為：CCDT

DIWV2V250 50

2000IHP PLHP式中：DIWV5050km/h時的滾筒速度，m/s；V3030km/h時的滾筒速度，m/s；IHP2540——選擇的ASM2540指示功率，kW；

2540 40PLHP40——該測功機(jī)在40km/h時的附加損失功率，kW。35 BB.1.1.2 在6.0～13.0kW隨機(jī)選擇一個值，作為IHP5025值對測功機(jī)進(jìn)行設(shè)定。測功機(jī)執(zhí)行35～1535 CCDT

DIWV2V225km/h

2000IHP5025PLHP25式中：DIW——底盤測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kg；V3535km/h時的滾筒速度，m/s；V1515km/h時的滾筒速度，m/s；IHP5025——選擇的ASM5025指示功率，kW；PLHP25——該底盤測功機(jī)在25km/h時的附加損失功率，kW。BB.1.2 附加損失測試（能量法）（包括軸承摩擦損失等8～60km/h8km/h時，測試臺架的摩擦損失較小，可以不進(jìn)行檢查。40km/h25km/h200%，35并且最大值不能超過2.5kW，否則測功機(jī)必須鎖止，由維修人員進(jìn)行維修檢查。IHP40km/h25km/h運(yùn)轉(zhuǎn)速度下的附加損失功PLHP（kW）按如下公式計(jì)算：——在40km/h速度下的測功機(jī)附加損失功率為：DIWV2V2PLHP40km/h

50 302000ACDT式中：DIW—測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kg；V50—50km/h時的速度，m/s；V30—30km/h時的速度，m/s；ACDT—測功機(jī)從50～30km/h的實(shí)際滑行時間，s?！?5km/h速度下的測功機(jī)附加損失功率為：DIWV2V2PLHP25km/h

35 152000ACDT式中：DIW—測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kg；V35—35km/h時的速度，m/s；V15—15km/h時的速度，m/s；ACDT—該測功機(jī)從35～15km/h的實(shí)際滑行時間，s。BB.2 排氣分析儀檢查BB.2.1 單點(diǎn)檢查BB.2.1.1 24小時應(yīng)對排氣分析儀進(jìn)行一次低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查，若檢查不通過，則應(yīng)使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體標(biāo)定，然后使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到滿足要求為止。排氣分析儀的單點(diǎn)檢查可采用將標(biāo)準(zhǔn)氣體由標(biāo)氣入口，也可以采用由取樣探頭通入排氣分析儀兩種方式。單點(diǎn)檢查步驟如下：B.6束。若不滿足要求應(yīng)繼續(xù)完成以下步驟。（0.8數(shù)達(dá)到規(guī)定公差的中值；（氧分析儀進(jìn)行零點(diǎn)檢查輸出讀數(shù)達(dá)到規(guī)定公差的中值；表。BB.2.1.2 在單點(diǎn)檢查過程中用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查時排氣分析儀的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)氣的差值應(yīng)不超過表B.6中對準(zhǔn)確度的要求否則分析儀將自動鎖止不能用于測試逾期不執(zhí)行時排氣分析儀也應(yīng)自動鎖止。單點(diǎn)檢查所用氣體成分規(guī)定如下：——零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：O2=20.8%；HC＜1×10?6THC；CO＜1×10?6；CO2＜2×10?6；36NO＜1×10?6；其余為N2，純度99.99%。——低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10?6；CO=0.5%；CO2=12.0%；NO=300×10?6；其余為N2，純度99.99%。——高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=500×10?6；CO=5.0%；CO2=16.0%；NO=2000×10?6；其余為N2，純度99.99%。BB.2.1.3 CO、NO和O2分析儀傳感器的響應(yīng)時間（T90和T10）進(jìn)行計(jì)算和檢查：CONOB.101s時，系統(tǒng)應(yīng)報(bào)警，提示需維修，但不認(rèn)為檢查失敗；CONOB.102sss、T90，NO≥6.5s、T10，NO≥6.7s，判斷檢查失敗，應(yīng)鎖止分析儀；O2712O2更換傳感器。BB.2.1.4 當(dāng)單點(diǎn)檢查不滿足要求時，應(yīng)對分析儀進(jìn)行五點(diǎn)線性化調(diào)整，直到滿足要求為止。BB.2.2 排氣分析儀五點(diǎn)檢查BB.2.2.1 BB.2.2.2 排氣分析儀五點(diǎn)檢查方法如下：應(yīng)通過取樣探頭將標(biāo)準(zhǔn)氣體引入排氣分析儀，檢查時保持取樣系統(tǒng)的壓力與實(shí)際檢測時相同；首先進(jìn)行排氣分析儀零點(diǎn)檢查和泄漏檢查；BB.2.2.2（60；按下式計(jì)算誤差，HCPEF相除后再代入公式：誤差(%)100(儀器讀數(shù)氣瓶示值)氣瓶示值如果檢查結(jié)果滿足以下條件，排氣分析儀檢查失敗，不得進(jìn)行排放測試，應(yīng)并鎖止排氣分析儀進(jìn)行線性化調(diào)整后重新進(jìn)行五點(diǎn)檢查，直到通過為止?！狢O誤差超過±3.0%或±0.02%CO；誤差超過±3.0%或±0.3CO2；誤差超過±3.0%或±4×10?6HC；37——NO誤差超過±4.0%或±25×10?6NO；——O2誤差超過±5.0%或±0.1%O2。BB.2.2.3 五點(diǎn)檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體——零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：O2=20.8%；HC＜1×10?6THC；CO＜1×10?6；CO2＜2×10?6；NO＜1×10?6；其余為N2，純度99.99%。——低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10?6；CO=0.5%；CO2=12.0%；NO=300×10?6；其余為N2，純度99.99%。——中低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=100×10?6；CO=2.0%；CO2=12.0%；NO=800×10?6；其余為N2，純度99.99%?！懈邼舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=200×10?6；CO=4.0%；CO2=12.0%；NO=1200×10?6；其余為N2，純度99.99%?！邼舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=500×10?6；CO=5.0%；CO2=16.0%；NO=2000×10?6；其余為N2，純度99.99%。所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過推薦濃度的±15%。氣體成分的不確定度應(yīng)至少滿足國家二級標(biāo)氣要求。BB.2.3 其他要求分析儀每次維修后，必須進(jìn)行上述五點(diǎn)檢查才能用于測試。BB.3其他儀器用于穩(wěn)態(tài)加載測試的轉(zhuǎn)速計(jì)和氣象站（包括溫度計(jì)、濕度計(jì)和大氣壓力計(jì)等證的規(guī)定周期進(jìn)行檢定。38附 件 BC（規(guī)范性附件檢測軟件要求BC.1 前言也包括必須記載的信息、安全、鎖止，以及與中央數(shù)據(jù)庫的通信要求等。附錄中規(guī)定的底盤測功機(jī)及相關(guān)設(shè)備的控制程序有相違背之處。BC.2 檢測軟件要求BC.2.1 啟動要求BC.2.1.1 在中央數(shù)據(jù)庫中備案。只有輸入本臺設(shè)備的專用操作密碼，才允許進(jìn)入檢測系統(tǒng)各項(xiàng)操作。BC.2.1.2 確認(rèn)設(shè)備專用操作密碼后，應(yīng)顯示以下內(nèi)容，不能直接進(jìn)入操作系統(tǒng)：——“××××××汽車排放檢測站在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載排放測試系統(tǒng)”（）BC.2.1.3 算機(jī)操作系統(tǒng)（inos系統(tǒng)，主菜單應(yīng)至少包括以下選項(xiàng):——設(shè)備檢定/檢查；——維修保養(yǎng)。BC.2.1.4 （主要指氣體分析儀和底盤測功機(jī)的30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。底盤測功機(jī)在開機(jī)后也應(yīng)自動進(jìn)行預(yù)熱，如果停30minBC.2.1.5 系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置動態(tài)多級操作管理權(quán)限，操作管理權(quán)限至少應(yīng)包括以下的級別：——主管部門；——設(shè)備維修人員；——檢測場主管；——檢驗(yàn)員。BC.2.1.5.1 限值設(shè)定和修改等核心功能權(quán)限，需在監(jiān)管級授權(quán)下使用。BC.2.1.5.2 各級操作員的代碼和密碼以及其有效期限在系統(tǒng)和中央數(shù)據(jù)庫中應(yīng)有記載。BC.2.1.5.3 BC.2.1.3條中規(guī)定的各項(xiàng)程序。39若輸入的代碼/密碼與系統(tǒng)不符，則提示操作員再次輸入。密碼輸入超過3次（主管部門可更改該密輸入次數(shù)）仍然不對時，應(yīng)鎖止系統(tǒng)，并顯示“密碼錯誤，請與檢測站管理部門聯(lián)系，測試終止。BC.2.1.5.4 操作密碼既不允許顯示，也不允許出現(xiàn)在打印的檢測報(bào)告中。BC.2.1.6 如：鎖止測試系統(tǒng)，顯示主管部門的通知和更新數(shù)據(jù)庫內(nèi)容等。BC.2.1.7 改參數(shù)（表BC.1）等。表BC.1 可更改參數(shù)表可更改參數(shù)系統(tǒng)設(shè)定值密級底盤測功機(jī)檢查有效期限實(shí)數(shù)主管部門設(shè)備自動檢查有效期限實(shí)數(shù)主管部門輸入密碼的極限次數(shù)實(shí)數(shù)主管部門底盤測功機(jī)滑行檢查的最高次數(shù)實(shí)數(shù)主管部門不向中央數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)送數(shù)據(jù)的有效測試次數(shù)實(shí)數(shù)主管部門CO+CO2的最小限值實(shí)數(shù)主管部門程序操作密碼實(shí)數(shù)主管部門底盤測功機(jī)滑行阻力檢查和分析儀檢查周期實(shí)數(shù)主管部門排放限值實(shí)數(shù)主管部門BC.2.2 穩(wěn)態(tài)加載測試此選項(xiàng)的主要功能是按照附錄B的測試規(guī)程對車輛進(jìn)行正常的穩(wěn)態(tài)加載測試。BC.2.2.1 當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，系統(tǒng)應(yīng)鎖止，不允許進(jìn)入穩(wěn)態(tài)加載測試程序：——系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)時鐘被調(diào)校；——設(shè)備正在預(yù)熱中；——設(shè)備的檢查超出有效期，需要重新檢查；——設(shè)備檢查沒有通過；——系統(tǒng)存在不能正常檢測的故障。BC.2.2.2 的解除，主管部門可以采用現(xiàn)場（或通知）輸入專用密碼的方式或通過網(wǎng)絡(luò)完成：——檢測站許可證被主管部門暫扣/撤銷/過期；——系統(tǒng)沒有與中央數(shù)據(jù)庫通信的累積測試次數(shù)超過規(guī)定值。BC.2.2.3 全部信息（應(yīng)包括車輛參數(shù)，排放限值，監(jiān)控參數(shù)等，信息內(nèi)容詳見附件BD。當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫出現(xiàn)問車主姓名/（I（空載質(zhì)量[準(zhǔn)確到1kg]、車輛登記日期、變速箱形式、燃料種類、供油方式。上述各項(xiàng)如果有空缺，不允許進(jìn)入穩(wěn)態(tài)加載測試程序BC.2.2.3.1 車輛類型：小型客車、大型客車等。B....2 累計(jì)行駛里程數(shù)（k：保留到個位。B....3 發(fā)動機(jī)排量（L：數(shù)（到小數(shù)點(diǎn)后1。注：如果不知道發(fā)動機(jī)排量，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)該車輛發(fā)動機(jī)排量大小，選擇輸入：如果不知或者“＞3L”即可。B....4 （、4、568、0、216）BC.2.2.3.5 供油方式：化油器/化油器改造/開環(huán)（電噴）/閉環(huán)（電噴BC.2.2.3.6 燃料種類：汽油、液化石油氣、天然氣、甲醇、乙醇。BC.2.2.3.7 變速箱形式：自動/手動。BC.2.2.3.8 有誤，應(yīng)允許更改；否則，系統(tǒng)應(yīng)儲存車輛的測試參數(shù)，并進(jìn)入穩(wěn)態(tài)加載測試程序。注：以上輸入的信息部分將打印到檢測報(bào)告中。打印內(nèi)容要求見穩(wěn)態(tài)加載排放測試檢測報(bào)告格式。BC.2.2.42minHC足所有檢查要求。BC.2.2.5提示選擇發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號測取方式并連接轉(zhuǎn)速信號識別裝置。BC.2.2.5.1選擇項(xiàng)應(yīng)至少包括：——工作循環(huán)：4沖程、2沖程；——選用的轉(zhuǎn)速計(jì)形式：接觸式、非接觸式、OBD接口式；（僅適用于自動變速箱。BC.2.2.5.2 裝置后，可以直接判斷該轉(zhuǎn)速信號正確與否，并加以調(diào)整。BC.2.2.6 穩(wěn)態(tài)加載測試開始前，系統(tǒng)應(yīng)至少提示操作員：——檢查底盤測功機(jī)周圍環(huán)境，將可能妨礙測試的物體清除；外移動；——檢查輪胎是否需要干燥、清潔；——將取樣探頭插入排氣管；——測試場地的環(huán)境溫度超過22℃時，提示操作員應(yīng)啟動冷卻風(fēng)機(jī)以降低發(fā)動機(jī)溫度。BC.2.2.7上述測試準(zhǔn)備完成后，軟件應(yīng)按照附錄B的規(guī)定自動完成穩(wěn)態(tài)加載測試。BC.2.2.8BDBD。BC.2.2.930s0.2MPa。BC.2.2.10其他要求：測試過程中，控制系統(tǒng)應(yīng)在屏幕上顯示測試過程的必要信息，如：測試的操作指令及提示、車速、測試?yán)鄯e時間、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等，但不得實(shí)時顯示排放測試的中間結(jié)果。BC.2.3設(shè)備日常檢查此選項(xiàng)的主要功能應(yīng)至少包括以下幾個部分：BC.2.3.1 BB規(guī)定的所有設(shè)備日常檢查。BC.2.3.2 碼以及其他相關(guān)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)自動上傳中央數(shù)據(jù)庫。過程數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括以下幾項(xiàng)：（；（；（r/in；（k；C濃度（×0?；O濃度（%；41O濃度（×10?；2濃度（%；2濃度（%。BC.2.3.3 基本的保養(yǎng)和維修，如：更換濾芯等。BC.2.3.4 等內(nèi)容，但不能進(jìn)行任何修改。BC.2.4 設(shè)備檢查此選項(xiàng)的主要功能應(yīng)至少包括以下幾個部分：BC.2.4.1 系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)管理權(quán)限的不同，提示操作人員手動或自動完成附件BB規(guī)定的所有設(shè)備檢查項(xiàng)目。BC.2.4.2 碼以及其他相關(guān)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)自動上傳中央數(shù)據(jù)庫。過程數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括以下幾項(xiàng)：（；（；（r/in；（k；C濃度（×0?；O濃度（%；O濃度（×10?；2濃度（%；2濃度（%。BC.2.4.3 等內(nèi)容，但不能進(jìn)行修改。BC.2.5 維修保養(yǎng)和排放分析儀。（的部件等BC.2.6 其他要求BC.2.6.1 10年以上。BC.2.6.2 所有本地計(jì)算機(jī)儲存的數(shù)據(jù)在保存期內(nèi)都不得進(jìn)行修改和刪除。BC.2.6.3 定的次數(shù)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信恢復(fù)后，應(yīng)立即上傳保存的數(shù)據(jù)。BC.2.6.4 系統(tǒng)應(yīng)具備屏幕打印功能。BC.2.6.5 OBD診斷儀接口實(shí)時讀取車輛發(fā)動機(jī)控制單元故障代碼的功能，并且應(yīng)能通過OBD診斷儀接口讀取車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。42附 件 BD（規(guī)范性附件）穩(wěn)態(tài)工況法檢測數(shù)據(jù)項(xiàng)每一次檢測排放，無論通過與否，系統(tǒng)必須自動記錄、采集以下數(shù)據(jù)項(xiàng)，并按規(guī)定進(jìn)行報(bào)送。BD.1 綜合信息——檢測記錄編號；——檢測場和檢測員編號；——檢測系統(tǒng)編號；——底盤測功機(jī)編號；——檢測日期；——排放檢測開始時間和檢測結(jié)束檢測結(jié)果記錄的時間；（IN；——號牌號碼；——檢測報(bào)告編號；——車輛生產(chǎn)年度、廠牌型號、車型；——?dú)飧讛?shù)量或發(fā)動機(jī)排量；——變速箱形式；——累計(jì)行駛里程數(shù)；——檢測種類。BD.2 檢測環(huán)境參數(shù)（%；（℃；（ka。BD.3 ASM工況檢測數(shù)據(jù)對每個所進(jìn)行檢測的工況數(shù)值（SM55M24HC平均值；CO平均值；NO平均值；——底盤測功機(jī)所加載的總功率；——相對于每個檢測結(jié)果的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；——被檢測車輛的車速。43BD.4 ASM工況過程數(shù)據(jù)（；（；——檢測過程中逐秒的車速；——檢測過程中逐秒發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；（k；C濃度值（未經(jīng)修正；CO濃度值（未經(jīng)修正；O濃度值（未經(jīng)修正；——逐秒CO2濃度值；O2濃度值；值；——NO濕度修正系數(shù)；——逐秒稀釋修正系數(shù)DF；C濃度值（修正后；CO濃度值（修正后；O濃度值（修正后；44附 錄 C（規(guī)范性附錄）瞬態(tài)工況法范圍本附錄規(guī)定了瞬態(tài)工況法測試規(guī)程。瞬態(tài)工況法測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)C