現(xiàn)代冷鏈物流中冷庫規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、中國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

冷鏈物流在中國的現(xiàn)狀

根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有：

1．服務(wù)的質(zhì)量

2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量

3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）

4．高費(fèi)用

5．運(yùn)輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足

冷鏈物流在中國的發(fā)展中所存在的問題

第一、使用價(jià)格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問題，而不是一個(gè)物流的問題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車，這在整個(gè)中國要求是最高的。

第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。

第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價(jià)格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量，價(jià)格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問題，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長期的合作過程。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領(lǐng)先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。建冷庫已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會不太可能?，F(xiàn)在雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作，而更多的是短期行為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。

第四、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。這個(gè)也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。

冷鏈物流在中國的展望雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。產(chǎn)品本身的競爭，一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對冷鏈的認(rèn)識和需求均提高很快，它又是全國做得最好的地區(qū)，上海又是華東最好的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購物時(shí)請更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流，這將會間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

二、冷庫建筑的特點(diǎn)介紹

冷庫，一般是指用各種設(shè)備制冷、可人為控制和保持穩(wěn)定低溫的設(shè)施。它的基本組成部分是：制冷系統(tǒng)；電控裝置；有一定隔熱性能的庫房；附屬性建筑物等。

冷庫主要用于食品的冷凍加工及冷藏，它通過人工制冷，使室內(nèi)保持一定的低溫。冷庫的墻壁、地板及平頂都敷設(shè)有一定厚度的隔熱保溫材料，以減少外界傳熱。為減少吸收太陽輻射能，冷庫外墻表面一般涂成白色或淺顏色因而冷庫建筑與一般工業(yè)民用建筑不同，有它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。

冷庫建筑要防止水蒸氣的擴(kuò)散和空氣的滲透。室外空氣侵入時(shí)增加冷庫耗冷量，還帶入水分，水分凝結(jié)引起隔熱結(jié)構(gòu)受潮凍結(jié)損壞，所以要設(shè)置防潮隔熱層使冷庫具有良好密封性和防潮隔汽性。

冷庫的地基受低溫的影響，土壤中的水分易被凍結(jié)。因土壤凍結(jié)后體積膨脹，會引起地面破裂及整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)變形。為此，低溫冷庫地坪除要有有效的隔熱層外，隔熱層下還必須進(jìn)行處理，以防止土壤凍結(jié)。

冷庫的樓板要堆放大量的貨物，又要通行各種裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，平頂上還設(shè)有制冷設(shè)備或管道。因此，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有較大的承載力。

低溫環(huán)境中，特別是在周期性凍結(jié)和融解循環(huán)過程中，建筑結(jié)構(gòu)易受破壞。因此，冷庫的建筑材料和冷庫的各部分構(gòu)造要有足夠的抗凍性能。

總的來說，冷庫建筑是以其嚴(yán)格的隔熱性、密封性、防潮隔汽性、堅(jiān)固性和抗凍性來保證建筑物的質(zhì)量。三、冷庫的分類

（1）按結(jié)構(gòu)形式分，冷庫可分為：

土建冷庫：這是目前建造較多的一種冷庫，可建成單層或多層這類冷庫的主體結(jié)構(gòu)和地下荷重結(jié)構(gòu)都用鋼筋凝土，其維護(hù)結(jié)構(gòu)的墻體都采用磚砌而成。裝配式冷庫（活動冷庫）：這類冷庫的主體結(jié)構(gòu)（柱、梁、屋頂）都采用輕鋼結(jié)構(gòu)，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)的墻體使用預(yù)制的復(fù)合隔熱板組而成。隔熱材料采用硬質(zhì)聚氨酯泡塑料和硬質(zhì)聚苯乙烯泡沫塑料等。

（2）按使用性質(zhì)分，冷庫可分為：生產(chǎn)性冷庫：它們主要建在食品產(chǎn)地附近、貨源較集中的地區(qū)和漁業(yè)基地，通常是作為魚類冷凝管是配在倉庫頂部和墻壁四周，冷氣從上向下流動），從而達(dá)到制冷保溫的目的。

冷庫采用冷凝制冷時(shí)，一般在倉庫頂部安置排布密集的冷凝管道來制冷，貨架與貨物的高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干涉，貨物與冷凝之間應(yīng)保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在冷庫內(nèi)墻體與柱子的頂部和底部都會包有保溫材料，貨架與墻體的邊緣需要考慮有較大的間隙空間，以滿足貨物與墻體不會有存取時(shí)的不便，同時(shí)也為了防止在貨架安裝時(shí)帶不必要的尺寸差。

冷庫通道與大門應(yīng)考慮對齊，通道數(shù)量是決定存儲量大小的一個(gè)重要因素，冷庫內(nèi)通道數(shù)量越少相應(yīng)的空間利用率就越高，存儲量也就越大。在每個(gè)大門口需要考慮至少配一個(gè)緩沖隔離區(qū)，隔離庫內(nèi)外溫差與能量損失，同時(shí)也可以讓操作人員、設(shè)備和貨物能在隔離區(qū)內(nèi)緩沖調(diào)節(jié)大溫差變化帶來的不適應(yīng)現(xiàn)象，從而再過度到下一個(gè)區(qū)域去做準(zhǔn)備，緩沖隔離區(qū)與相臨區(qū)域溫差應(yīng)控制在5℃——10℃為好。存取貨物的進(jìn)出庫物流走向可考慮進(jìn)出庫的大門分開使用（進(jìn)出庫大門單向進(jìn)出為宜），這樣既可以減少每次進(jìn)出庫次數(shù)多給冷庫帶的能量損失，同時(shí)也可以避免和減少在同時(shí)進(jìn)出庫作業(yè)時(shí)發(fā)生擁擠與撞車現(xiàn)象。鋼材在低溫狀態(tài)下會出現(xiàn)有鈍化現(xiàn)象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會降低，在冷庫中使用的貨架鋼材選型應(yīng)比常溫庫的高，而且材質(zhì)也應(yīng)是抗低溫的材質(zhì)鋼材。從鋼結(jié)構(gòu)上看，貨架結(jié)構(gòu)應(yīng)以整體大件為主，焊接小件為輔；從售后維護(hù)上看，貨架應(yīng)以單元小件組裝為主，大號焊接件為輔。

倉庫方案設(shè)計(jì)中華而不實(shí)永遠(yuǎn)不能入主流，在冷庫的貨架方案設(shè)計(jì)就更是如此了。經(jīng)濟(jì)實(shí)用、造價(jià)合理、性價(jià)比高這是所有