中重型卡車總體指南20XX年8月目錄一、汽車總體設(shè)計的任務(wù)二、汽車設(shè)計的一般原則三、汽車總體設(shè)計的一般順序四、選型五、總布置草圖設(shè)計六、整車性能計算一、汽車總體設(shè)計的任務(wù)從技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)合理性和使用（市場）要求出發(fā)，提出整車設(shè)計方案。擬定設(shè)計任務(wù)書。對各部件進(jìn)行合理布置和運動校核。對汽車性能進(jìn)行精確計算和控制。協(xié)調(diào)整車與部件、部件與部件之間的矛盾。進(jìn)行各種有關(guān)整車的技術(shù)綜合工作：項目描述書、試驗任務(wù)書、A圖文件編制、公告申報、CCC認(rèn)證提報等。二、汽車設(shè)計的一般原則必須滿足汽車法規(guī)要求。汽車在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面必須滿足國內(nèi)或國外相關(guān)法規(guī)要求，不僅要滿足現(xiàn)行法規(guī)，還要滿足未來某個時間將執(zhí)行的法規(guī)要求，有提前量。力求“三化”原則。貫徹產(chǎn)品系列化，零部件通用化和零部件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”原則，在此階段就要充分考慮產(chǎn)品系列化變型要求。通過“三化”,最大限度地減小新增零件數(shù)量。技術(shù)先進(jìn)性要求。工藝性要求。成本要求。用戶（市場）使用要求。以及上述各種要求發(fā)生矛盾時，優(yōu)先保證哪一種要求。三、汽車總體設(shè)計的一般順序調(diào)查研究和整車設(shè)想。1.資料搜集。廣泛收集國內(nèi)外同類車型的技術(shù)資料。包括其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能、參數(shù)、產(chǎn)品系列、技術(shù)水平、發(fā)展趨勢以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、專利等。2.市場情報。各種車的銷量、價格、故障模式。3.使用調(diào)查。a.了解用戶對汽車型式、載重量、是否拖掛、性能（如平均車速、通過性）等的要求。b.c.d.e.道路條件。指海拔高度、氣溫、灰塵、路面水平、坡度情況、彎道急緩等。貨物情況、裝卸方式、運距。駕駛員使用習(xí)慣和對個別總成的偏好成本要求、服務(wù)要求。4.5.本企業(yè)生產(chǎn)工藝調(diào)查。樣車分析。對標(biāo)桿樣車進(jìn)行拍照、參數(shù)測量（包括稱重）、性能試驗、乃至拆解、測繪、零部件稱重、材料化驗和應(yīng)力分析。6.7.將國內(nèi)外同類車型與標(biāo)桿樣車一起進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比分析。確定總體方案。選型。通過總布置草圖和初步性能計算，確定整車主要尺寸參數(shù)、性能參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和各總成的基本型式。（車身布置和車身造型也在此階段進(jìn)行）。在總布置草圖上要較準(zhǔn)確地示出汽車的軸距、總長、總寬、總高、離地間隙、貨臺高度，較準(zhǔn)確地畫出各部件的形狀和尺寸。（選型將在以后詳述）制定設(shè)計任務(wù)書（產(chǎn)品信函）。任務(wù)書包括以下內(nèi)容：1.2.3.4.5.6.任務(wù)來源和設(shè)計依據(jù)。產(chǎn)品用途和使用范圍、使用條件。設(shè)計原則。產(chǎn)品型號。整車布置型式和整車參數(shù)（整車尺寸參數(shù)、整車質(zhì)量參數(shù)、整車性能參數(shù)）。主要零部件的型式和特性參數(shù)。7.8.9.同類車型對比分析。本車擬采用的新技術(shù)、新材料、新工藝。系列化方案、通用化水平。10.生產(chǎn)綱領(lǐng)、目標(biāo)成本、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。技術(shù)設(shè)計。此階段細(xì)化整車總布置方案，對各總成提出具體設(shè)計要求，各總成展開設(shè)計，并形成全車所有圖紙文件。汽車總裝配圖繪制。在總布置進(jìn)行過程或技術(shù)設(shè)計結(jié)束后，及時的把各系統(tǒng)的較準(zhǔn)確的外形圖，按著裝配順序裝到整車上去，以便再次校核是否存在裝配干涉、運動干涉和裝配困難以及核算整車尺寸等。試制、試驗、修改和定型。即樣車試制驗證、樣車試驗、A圖完善、整車公告、CCC認(rèn)證等。四、選型汽車型式選擇。指軸數(shù)，驅(qū)動型式的選擇。主車軸數(shù)有2軸、3軸、4軸、5軸。列車軸數(shù)有2+2、2+3、3+3。其中，加號前面的為主車（牽引車）軸數(shù)，加號后面的為掛車軸數(shù)。汽車軸數(shù)是根據(jù)汽車的用途、總重、使用條件、汽車法規(guī)和輪胎負(fù)荷能力來確定的。軸荷限值：掛車及2軸貨車：單胎雙胎牽引車及3軸以上貨車：6T10T單胎雙胎驅(qū)動軸并裝雙軸7T11.5T18T16T（軸距M1300）（軸距1300）（軸距1300）并裝3軸24T驅(qū)動型式有：4x2、4x4、6x2、6x4、6x6、8x4、8x8、10x4等。其中第一個數(shù)為車輪總數(shù)（雙胎計一個）,第二個數(shù)為驅(qū)動輪數(shù)。4x2汽車結(jié)構(gòu)簡單、自重較輕、成本低、油耗小。在轎車和輕型車上采用。6x2汽車用于公路用車，平板車或牽引車。6x4汽車多用于重型牽引車、平板車、自卸車、砼車和其它專用車底盤。8x4汽車多用于重型平板車、自卸車、砼車底盤等。10x4汽車多用于平板車、砼車底盤等。4x4、6x6、8x8等全驅(qū)動型式，多用于越野能力要求較高的軍車或自卸車等。汽車布置型式的選擇。汽車布置型式是指發(fā)動機(jī)、驅(qū)動軸和車身的相互位置關(guān)系和布置特點而言的。重型貨車主要是發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動的型式。重型貨車的駕駛室主要有平頭式和長頭式兩種。1.平頭式，發(fā)動機(jī)布置在駕駛室下方。缺點：a.維修發(fā)動機(jī)不便（當(dāng)駕駛室可前翻時可消除此不足）;b.換檔操縱距離遠(yuǎn)，換檔機(jī)構(gòu)較復(fù)雜；c.駕駛室隔熱、隔振效果差，需增加隔熱、隔振措施；d.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)布置稍顯復(fù)雜；e.汽車高度較大；f.被動安全性較差。優(yōu)點：a.載貨面積利用率高；b.整車總長小，機(jī)動性好；c.轉(zhuǎn)向靈活；d.駕駛員視野好；e.自重??；2.長頭式，發(fā)動機(jī)布置在駕駛室前方。優(yōu)缺點與平頭式相反。1.尺寸參數(shù)的選擇：軸距：軸距與影響汽車的總長、總重、貨廂長度、軸荷分配、轉(zhuǎn)向通過性、傳動軸夾角等。對單車而言：二軸汽車:總質(zhì)量W8T總質(zhì)量W12T總質(zhì)量12T車長W7m車長W8m車長W9m三軸汽車：總質(zhì)量W20T總質(zhì)量20T2.輪距：車長W11m車長W12m前輪距：要保證前橋外寬不超寬（2500）/輪胎與駕駛室在寬度方向協(xié)調(diào)；要保證能布置得下車架、板簧、轉(zhuǎn)向縱拉桿（在轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角情況下）,在前輪跳動及轉(zhuǎn)向情況下輪罩空間足夠。還要取決于現(xiàn)有前橋資源。后輪距：要保證能布置得下車架、板簧、騎馬螺栓、輪胎，且要考慮選裝最大輪胎及輪胎用舊的情況。輪胎間隙通常在30~40mm之間，騎馬螺栓與車架間隙通常在15mm以上。3.前懸從縱梁內(nèi)側(cè)而言，要保證能布置得下發(fā)動機(jī)、前軸、發(fā)動機(jī)前懸置、水箱、中冷器、前橫梁、前保險杠等；從縱梁外側(cè)而言，要保證能布置得下前簧前支座、轉(zhuǎn)向器、車身前懸置、拖車鉤等；從車身而言，要保證機(jī)艙能容得下發(fā)動機(jī)，車身輪罩協(xié)調(diào)等；要從保證接近角考慮；還要從整車軸荷分配考慮。4.后懸首先是長度不能超限，貨車后懸W55%軸距，其次要保證能布置得下后簧支架、穩(wěn)定桿、備胎、自卸車翻轉(zhuǎn)軸、后防鉆保護(hù)杠等。后懸要滿足整車離去角的要求。自卸車等專用車的底盤后懸長度，還要滿足上裝運動空間的要求。5.汽車外廓尺寸汽車外廓尺寸必須符合GB7258《外廓尺寸限值》要求。車輛類別載貨汽車（包括載貨越野車）半掛汽車列車全掛汽車列車長W12W16.5W20寬W2.5W2.5W2.5高W4W4W4質(zhì)量參數(shù)的選擇裝載質(zhì)量裝載質(zhì)量也叫載質(zhì)量，指在硬實良好路面上行駛時的額定裝載質(zhì)量，在壞路上其值相應(yīng)減少。載質(zhì)量首先要滿足質(zhì)量利用系數(shù)的要求。二類底盤與整車的載質(zhì)量之間差一個上裝的質(zhì)量。在牽引車上，稱為鞍載質(zhì)量，同時還增加準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的概念。提倡將載質(zhì)量進(jìn)行圓整。整備質(zhì)量它是指車上帶有全部裝備（隨車工具、備胎）,加滿燃油、水，但沒有裝貨和載人時的質(zhì)量。降低整備質(zhì)量，提高質(zhì)量利用系數(shù)，是技術(shù)發(fā)展的趨勢，它必須依靠新技術(shù)、新材料和新工藝的采用，要量力而行。在總布置階段確定整備質(zhì)量，一個方法是先給定一個質(zhì)量利用系數(shù)，再用給定的載質(zhì)量進(jìn)行估算總質(zhì)量指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿貨物和乘員時的質(zhì)量，其中每人按65kg計?？傎|(zhì)量要盡量取整數(shù)?？傎|(zhì)量要符合法規(guī)要求，既不能高標(biāo)也不能低標(biāo)。牽引車的總質(zhì)量既要滿足法規(guī)要求，又要滿足比功率的要求。法規(guī)要求詳見下表：2軸貨車3軸貨車4軸貨車總質(zhì)量W16噸16噸W總質(zhì)量W25噸24噸W總質(zhì)量W315軸汽車列車6軸汽車列車總質(zhì)量W43噸總質(zhì)量W49噸4?汽車軸荷分配a.輪胎磨損均勻的原則b?要充分考慮使用備件泥濘路面行駛的車輛，如越野車、部分工地用自卸車，往往滿載前軸荷：26~27%左右，后軸荷：73~74%左右(以減小前輪阻力，保證足夠后輪驅(qū)動力)。c?軸荷因汽車型式不同而不同。平頭車前軸荷一般在30%以上，長頭車一般在28%以下。d.軸荷還要考慮操縱穩(wěn)定性要求為保證汽車的不足轉(zhuǎn)向特性，要求汽車的重心要位于中性轉(zhuǎn)向點之前e?要注意使各軸荷符合法規(guī)軸荷限值，并不超出車橋的最大額定承載量。性能參數(shù)的選擇1.動力性參數(shù)a.直接檔最大動力因數(shù)D0max它標(biāo)志著加速能力和不換檔克服坡道阻力能力，由汽車的類型、用途、道路條件以及對加速、油耗的要求來決定。見下表：汽車類型(G2t)輕型載貨汽車中型貨車重型車鞍式牽引列車b.一檔最大動力因數(shù)D1max:直接檔最大動力因數(shù)D0max0.1~0.140.055~0.100.04~0.060.03左右一檔最大動力因數(shù)D1max0.30~0.400.30~0.400.30~0.350.30~0.30它標(biāo)志著最大爬坡能力、克服困難路段能力和起步連續(xù)換檔加速能力。主要根據(jù)汽車所要求的最大爬坡度和附著條件來選擇(見上表),一般公路用車，D1max=0.3~0.4,礦用自卸車，D1max=0.3?0.46。c?最高車速：根據(jù)汽車用途、道路條件等來選擇。汽車類型最高車速(km/h)比功率(kW/t)比扭矩(N.m/t)中型貨車重型貨車半掛牽引車75?*****?11090?1208.5?14.07.4?13.0M533?4729?50d?比功率和比扭矩比功率：評價汽車動力性的綜合指標(biāo)。比扭矩：反映汽車的牽引能力。e、加速時間常用原地起步換檔加速到某一車速如80km/h的時間或直接檔從30km/h加速到80km/h的時間，映該車的加速能力。來反2.經(jīng)濟(jì)性參數(shù)一般用限定條件下的等速百公里油耗值來表示(在良好的水泥瀝青路面上)3?通過性參數(shù)a?通道圓與外擺值汽車和汽車列車(不計具有作業(yè)功能的專用裝置)必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外徑D1為25.00m,車輛通道圓的內(nèi)徑為10.60m。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運動時，任何部分的車輛外擺值T不得大于0.80m。b.最小離地間隙，與路面情況有關(guān)中重型車一般220-300mm自車對此要求較高此外自車還要求油底、水箱、油箱、空濾、消聲器等到地面的間隙也要較大。C.接近角d?離去角注意離去角應(yīng)算后防鉆保護(hù)杠。e?縱向通過半徑對軍車可能要求較高。4?操縱穩(wěn)定性參數(shù)a.轉(zhuǎn)向特性參數(shù)為保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向特性。通常以0.4g的向心加速度作定圓轉(zhuǎn)向時，前后軸的側(cè)偏角之差作為評價參數(shù)。b.車身側(cè)傾角當(dāng)汽車以0.4g的向心加速度沿定圓周等速行駛時，車身側(cè)傾角應(yīng)抑制在以內(nèi)，最大不超過。c.制動點頭角當(dāng)汽車以0.4g的減速度制動時，車身點頭角不應(yīng)大于超過d?撒手穩(wěn)定性5.平順性參數(shù)即前后懸架的偏頻貨車滿載時，6.制動性參數(shù)和應(yīng)使-,稍大于，以減輕縱向角振動和共振。=1.5~2.1Hz,=1.7~2