2023年初級經(jīng)濟師《專業(yè)知識和實務(運輸經(jīng)濟)》備考題庫通常為()。3.如果某運輸需求在價格為2單位時，其需求價格彈性系數(shù)值為-1.1,則該運輸需求屬于()的運輸需求。彈性絕對值大于1小于無窮大。在這種情況下，需求量變動率大于4.已知某鐵路局2019年完成換算周轉量106000萬噸公里，當年的主營業(yè)務成本合計為950000萬元，則該公司2019年的單位換算周轉量成本為()元/噸公里。過標重時按()確定。券是指()。解析：進入21世紀后，經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展帶動了交通運輸業(yè)設施的完善、能力的19.對于預訂車票的旅客，沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，從()起合20.每年計提折舊額相等的折舊法是()。21.運輸市場是運輸產(chǎn)品的()。繼續(xù)。然而，運輸產(chǎn)品本身也需要在市場上交換(雖然它是無形的)。這個意義22.交通運輸部門和企業(yè)對旅客運輸需求預測的方法大體可以歸納為()。24.機務段的主要任務是()。26.下列屬于貨物運輸?shù)闹苯舆\營成本的是()。A、新增股份的25%B、新增股份的35%C、股份總數(shù)的25%D、股份總數(shù)的35%公司股份總數(shù)的35%,但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。28.沿海型交通經(jīng)濟帶以()作為經(jīng)濟帶內主要經(jīng)濟中心的生長點。A、大中型沿海港口29.設某鐵路局某年完成旅客周轉量13000000萬人公里，當年的客運總支出為1170000萬元，則該鐵路局該年的單位客運支出為()元/萬人公里?？傊С?旅客周轉量=117000萬元/13000000萬人公里=900元/萬人公里。30.在運輸企業(yè)績效考核指標中，企業(yè)文化建設屬于()。31.附加票票價分為()票價、臥鋪票票價、空調票票價。發(fā)生的費用，因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉換成本之間成()。解析：現(xiàn)金的轉換成本(也稱交易成本),是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用(如買賣證券的交易費等),企業(yè)的現(xiàn)金持有量A、員工確的是()。35.鐵路旅客運輸?shù)倪\送責任期一般是()。37.下列屬于貨物運輸費用中的雜費的有()。38.持續(xù)性較差、單位運輸成本較高、對空氣有污染的運輸方式是()。的跨越海洋的運輸是()。41.下列航空運輸旅客類型中，需求價格彈性系數(shù)最小的是()。42.交通運輸企業(yè)資產(chǎn)營運是指交通運輸企業(yè)為了實現(xiàn)()最大化而進行的資產(chǎn)43.下列對于管道運輸技術經(jīng)濟的分析，正確的是()。A、運能和運量小44.鐵路通信信號由()等設備組成。或損壞不明顯，通知期限延長至()日。50.各種運輸方式的貨物送達速度取決于運輸工具的()。A、折舊額A、基價1+基價2×運價公里B、基價1×運價公里一基價2C、(基價1+基價2)×運價公里D、(基價1-基價2)×運價公里=基價1+基價2×運價公里。57.以下抽樣方法，屬于非隨機抽樣方法的是()。58.下列集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞街校鹣浣桓兜氖?)。輸、包裝、流通加工等服務外，物流服務的外延向上還可以擴展至()、采購及及持續(xù)經(jīng)營中形成的積累，不包括()。金及企業(yè)在持續(xù)經(jīng)營中形成的積累，包括股本(實收資本)、資本公積、盈余公61.提高運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的投入產(chǎn)出效率，主要依靠企業(yè)的技術進步和()。A、職務設計B、管理改善C、減少成本D、績效考評解析：提高運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的投入產(chǎn)出效率，主要依靠企業(yè)的技術進步和包括對企業(yè)里的人與人、人與事、事與事之間的矛盾協(xié)調和作用協(xié)同。62.某設備原價值15500元，預計報廢時殘值為4500元，清理費用為1000元，折舊年限10年。使用直線折舊法，年折舊率為()。A、4.85%解析：由題意，先計算年折舊額，年折舊額=(原值一殘值+清理費用)/使用年限=(15500-4500+1000)/10=1200(元)。年折舊率=年折舊額/原值=163.現(xiàn)金的持有量與持有成本之間成()關系。66.采用問卷調查法進行旅客出行需求的調查點。下列關于問題設計的說法，正確的是()。67.短期借款的償還方式有()和到期一次性償還。70.一箱工藝品由北京運往東京，毛重為28.8蠔，體積為60cm×50cm×40cm,該票貨物的計費重量是()kg。運價資料：M230.00,N37.51,Q4528.13。解析：貨物體積重量=70×50×40÷6000=20(kg),小于毛重28.8kg。國際貨物的計費重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算。因此計費重量為29.0kg。71.長期借款按借款的用途可劃分為()。A、流動資產(chǎn)投資借款、無形資產(chǎn)投資借款、更新改造借款B、流動資產(chǎn)投資借款、固定資產(chǎn)投資借款、無形資產(chǎn)投資借款C、流動資產(chǎn)投資借款、固定資產(chǎn)投資借款、新產(chǎn)品試制和科研開發(fā)借款D、固定資產(chǎn)投資借款、更新改造借款、科技開發(fā)和新產(chǎn)品試制借款解析：長期借款的種類很多，按用途分為固定資產(chǎn)投資借款、更新改造借款、科技開發(fā)和新產(chǎn)品試制借款等。72.運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有()。A、處分權B、所有權C、轉讓權D、生產(chǎn)權(運輸權)(運輸權),不具有所有權。附加費=(8000-5×100)×5‰=37.5(元)。79.航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用是()。80.監(jiān)事會是公司的內部監(jiān)督機構，由()構成。低于1/3,具體比例由公司章程規(guī)定。監(jiān)事會中的職工代表由公司職工通過職工81.一個國家在交通運輸建設上，包括線路(鐵路、公路)設計、港口建設等，都需要()參與。82.下列關于勞動生產(chǎn)率高低的說法，錯誤的是()。下列屬于提高資產(chǎn)利用率帶來利益的是()。84.()是對各種不同的貨物在不同航線上分別制定一個基本運價。解析：單項費率運價(商品費率運價)在某些特定的班輪航線(如美國航線)上輸?shù)倪\輸方式是()。86.下列貨物中，適合掛式集裝箱裝運的是()。87.下列集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞街校浣桓妒肇浫说氖?)。88.下列關于運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費的說法，正確的是()。89.鐵路的零擔運價原則上按貨物實際重量計費，但對輕泡貨物按()折合重量90.關于股份有限公司資本籌集方式的說法，正確的是()。91.運輸需求的派生彈性用來分析運輸需求隨其()的變化而變化的靈敏程度，92.快遞市場定位于()、需要上門服務的貨物運輸需求的客戶，以單位收費高94.旅客運輸需求特征不包括()。100.鐵路運輸企業(yè)按規(guī)定承擔的管理人員的福利支出，應當列入()。A、銷售費用B、財務費用101.績效管理的首要目的是()。103.2018年8月，交通運輸部發(fā)布了《深入推進長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展三年行動計劃》,提出著力補齊聯(lián)運基礎設施短板、著力強化()、著力提升多式聯(lián)聯(lián)運的要求也越來越強烈。2018年8月，交通運輸部發(fā)布了《深入推進長江經(jīng)104.下列各項屬于水路旅客運輸需求特征的是()。105.隨著船齡增長而逐漸增加的航運成本是()。106.按照股東承擔的風險和享有的權利不同，股票可以分為()。107.假定其他條件不變，若同一運輸市場上鐵路運價提高，則該市場上()。均價格水平制定的，其主要反映了()原則。計費噸(運費噸)?；具\價是根據(jù)一般貨物在航線上各基本港口間進行運輸?shù)男┲攸c部門、特定任務或在特定時間(如節(jié)假日)進行調查，使計劃安排適應變110.有效運輸供給與總運輸供給的關系是()。111.在卸貨港承擔卸船作業(yè)的當事人是()。A、托運人B、承運人旅客提供候船和上下船舶設施和服務；③從事貨物裝卸(含過駁)倉儲、港區(qū)內112.僅有底板而無上部結構，適宜裝載超長、超重大件貨物的集裝箱是()。113.根據(jù)《合伙企業(yè)法》,不得成為合伙企業(yè)普通合伙人的是()。C、法人濟增長的估計確定預測期貨運量的(),再預測未來的貨運量。118.適于裝載凍魚、肉、黃油的集裝箱是()。119.黨的十九大提出的()戰(zhàn)略，對我國綜合交通運輸發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響，120.供應鏈管理主要涉及企業(yè)領域不包括()。122.集裝箱多式聯(lián)運是由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以()運輸方式，A、燃油費126.鐵路運輸企業(yè)在進行成本費用核算時，行車指揮調度費屬于()。129.鋼錠、生鐵、原木屬于()。131.供應鏈應包括()。解析：一條完整的供應鏈應包括：①供應商(原材料供應商或零配件供應商);②制造商(加工廠或裝配廠);③分銷商(代理商或批發(fā)商);④零售商(大賣場、百貨商店、超市、專賣店、便利店和雜貨店);⑤消費者。132.旅客所發(fā)生的空間位移的起始地至到達地之間的距離稱為()。A、客運流速 量=貨物周轉量+(旅客周轉量×客貨換算系數(shù))。140.根據(jù)生產(chǎn)要素短期內能否調整進行分析，船舶折舊費用屬于()。141.下列預測方法中，屬于定性預測方法的是()。142.下列關于平均工資的說法，正確的是()。143.資產(chǎn)營運的主體是交通運輸企業(yè)，旨在通過不斷(),提高資產(chǎn)使用效率和144.全成本定價法是以()為基礎，加成一定比例的定價方法。A、可變成本+邊際成本B、機會成本+邊際成本C、固定成本+可變成本D、固定成本+機會成本解析：全成本定價法是以全成本(固定成本+可變成本)為基礎，加成一定比例145.在進行鐵路運輸成本費用核算時，車輛編解服務費應當列入()。資總額的20%,個人繳費比例為本人工資的(),由用人單位代扣代繳。作模式上來分，屬于()。150.I級鐵路是指在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，或近期年客貨運量大于或等于()萬聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量小于2000萬噸且大于或等于10001000萬噸且大于或等于500萬噸者。④IV級鐵路，是指為某一區(qū)域或企業(yè)服務的鐵路，近期年客貨運量小于500萬噸者。151.車輛段的主要任務是負責客貨車輛的()工作，保證行車和旅客152.下列對運輸業(yè)性質的說法，錯誤的是()。物流合理化措施中的()。155.主要服務于區(qū)域性物流轉運及運輸方式轉換的物流園區(qū)屬于()。156.工資總額統(tǒng)計的是()。A、個人稅前工資160.交通運輸最基本的效用是改變物體的()。161.運送距離長、價值高且時間緊的鮮活貨物，應選用的運輸方式是()。166.單位運輸成本是一個綜合性的(),反映了運輸方式在運輸生產(chǎn)過程中勞動167.第四方物流成功的關鍵在于(),做到迅速、高效、低成本和人性化等。168.下列關于需求和需要的說法，正確的是()。169.設備的經(jīng)濟壽命是指設備()達到最低點的那個年限。170.下列固定資產(chǎn)的折舊方法中屬于加速折舊法的是()。171.下列各項屬于貨物運輸需求曲線所具有的性質的是()。A、非正性份不得少于()萬股。份總數(shù)的35%。依據(jù)題意，該公司總股本為5000萬股，發(fā)起人認購的股份不得少于：5000×35%=1750(萬股)。173.客艙內為旅客提供餐食供應品的成本屬于航空公司的()。第14項“國內航線餐食供應品費”和第15項“國際航線餐食供應費”。174.國鐵集團是()。(運輸權),不具有所有權。178.國家鐵路實行()的運輸管理體制。179.下列關于管道運輸?shù)恼f法，錯誤的是()。1.鐵路旅客運輸需求特征包括()。A、有時間波動性要指標，利潤總額包括()。3.社會保險的特征有()。4.持有公司優(yōu)先股的股東享有的優(yōu)先權體現(xiàn)為()。5.運輸企業(yè)的財務活動由()構成。6.集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)點有()。A、統(tǒng)一化、簡單化施方案》要求()。C、推行物流全程“一單制”8.第四方物流可以提供一套完善的供應鏈解決方案，包括()。A、整體流程調研9.按照預測內容的不同，可將運輸需求預測分為()。10.智慧物流的提出符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。智慧物流的功能有()。11.綜合交通運輸發(fā)展的驅動因素有()。解析：綜合交通運輸發(fā)展的驅動因素包括：①國家經(jīng)濟建設的需要。交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展的重要基礎，為推進國民經(jīng)濟與社會發(fā)展、國防建設與國土開發(fā)，國家需要一個完善的綜合交通運輸體系。②發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需要。現(xiàn)代物流系統(tǒng)是市場經(jīng)濟發(fā)展到一定階段對物質生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)提出的新要求，發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目的就是實現(xiàn)社會物質生產(chǎn)、流通、分配、消費的全過程的社會綜合成本最小化，獲取最大的社會經(jīng)濟效益。③人們高質量出行的需要。人們在出行時，不但要求運輸時間最省、運輸費用最低，而且對運輸?shù)陌踩c服務質量的要求也越來越高。④交通運輸業(yè)自身發(fā)展的需要。交通運輸作為國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要基礎，它既要滿足國家整體利益、企業(yè)需要與人們出行的要求，又要不斷適應市場經(jīng)濟活動對其提出的各項新的要求。12.下列屬于鐵路快運貨物班列公布的站到站價格的有()。B、編組站雜費C、到站雜費D、發(fā)站核收的運費E、到站核收的運費解析：鐵路快運貨物班列公布的站到站價格是指正常運輸條件下鐵路運輸全程普遍發(fā)生的運雜費，具體包括：①發(fā)站雜費；②發(fā)站核收的運費；③到站雜費；④到站核收的運費。13.國鐵集團履行的職能主要有()。A、國家賦予的出資人職能16.股票投資是企業(yè)通過認購股票成為股份收益的投資。股票投資的目的有()。17.運輸成本在運輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理中的作用主要包括()。18.下列關于航空旅客運輸需求特征的說法錯誤的有()。19.相對于債券投資而言的，股票投資一般具有()特點。解析：國際多式聯(lián)運的基本條件包括：①訂立多式聯(lián)運合同，貨物在全程運輸過程中無論使用多少種運輸方式，作為負責全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人，必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。②一人對全程運輸負責。多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負責。③涉及兩個國家。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的貨物必須是國際的貨物運輸，這不僅是為了有別于國內貨物運輸，更重要的是涉及國際運輸法規(guī)的適用問題。④具備兩種不同的運輸方式。多式聯(lián)運不僅僅是使用兩種不同的運輸方式，而且必須是在不同運輸方式下的連續(xù)運輸。⑤簽發(fā)多式聯(lián)運單證。貨物全程運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運單證，而且應滿足不同運輸方式的需要，并計收全程運費。22.一般來說，用來作為制定運價基礎的利潤率有()。A、投資利潤率B、工資利潤率C、成本利潤率E、綜合利潤率解析：運價主要由運輸成本和盈利部分(包括利潤和稅金)組成。制定運價時，除要補償運輸成本外，還應保證運輸企業(yè)獲得必要的盈利，用來作為制定運價基礎的利潤率有：①工資利潤率；②成本利潤率；③資金利潤率；④綜合利潤率。23.關于運輸供給的說法，正確的有()。24.民航各級安全監(jiān)察管理機構的主要職責有()。25.企業(yè)勞動合同管理的作用和意義包括()。26.制定運價的原則包括()。保證運輸業(yè)有合理的利潤。27.運輸市場上出售的商品(位移)具有的特性包括()。A、不可感知性B、不可分離性C、不可儲藏性D、缺乏所有權E、不可轉售性解析：運輸市場上出售的商品(位移)實際上也是一種運輸勞務，它具有的特性包括：①不可感知性，運輸產(chǎn)品本身是無形無質的，無法用觸摸或肉眼感知其存生產(chǎn)與消費相互分離，并存在一定的時間間隔；③不可儲藏性，運輸產(chǎn)品的無形性以及生產(chǎn)與消費同時進行的特點，決定了運輸產(chǎn)品具有不可儲藏性；④缺乏所有權，運輸產(chǎn)品在生產(chǎn)和消費過程中不涉及任何東西的所有權轉移。28.貨物運輸需求預測的基本原理有()。B、類推原理29.在鐵路運輸過程中，車輛部門易出現(xiàn)的安全問題有()。30.有限責任公司股東的權利有()。31.建立勞動關系應當訂立勞動合同，勞動合同的訂立原則有()。32.下列項目中，屬于公路運輸成本項目的有()。B、燃料費用現(xiàn)在()等方面。樣兩大類。其中，非隨機抽樣調查法包括()。36.與風險投資相比，無風險投資具有()特點。37.衡量交通運輸服務質量的指標有()等。38.在貨運運輸費用中，下列屬于附加費用的有()。一般可以分為()。41.人力資源管理的具體內容包括()等。)本約占航運總成本的67%,因此航運成本的波動性較強。的各種支出，包括()和相關服務付費及其他支出。站旅客服務；②旅客列車(動車組)服務；③客車及動車組運用和維護支出；④44.產(chǎn)生貨物運輸需求的原因有()。45.客運需求彈性包括()等。一階段分為()。于時間數(shù)列趨勢外推的方法的有()。48.件雜貨船按機艙在船上位置的不同分為()。②尾機型船(機艙位于船尾);③中后機型船(機艙位于船中偏尾部方向)。49.下列關于民航團體旅客及票價的說法，正確的有()。B、團體旅客指統(tǒng)一組織的人數(shù)在12人以上(含12人),航程、乘機日期和航解析：B項，團體旅客指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上(含10人),航程、乘機50.一般地，貨運需求調查的基本程序包括()。51.按運輸方式劃分，鐵路運輸可分為()。52.一般來說，制定運價的方法有()。53.依照《中華人民共和國勞動爭議調解仲裁法》,勞動爭議由()的勞動爭議54.在股份有限公司的股東大會上，必須經(jīng)出席會議的股東所持表決權的2/3以上通過的決議有()。55.影響各種運輸方式單位燃料消耗量的因素包括()。60.下列支出中，屬于企業(yè)管理費用的有()。不定項選擇(總共60題)性計算結果，可以判定該需求價格彈性()。A、富有彈性根據(jù)本題第3小題需求價格彈B、單位彈性解析：當彈性的絕對值大于0小于1時，稱為缺乏彈性，即需求量對于價格變動2.某運輸企業(yè)預計全年需要現(xiàn)金800000萬元，現(xiàn)金與有價證券的轉換成本為每次100萬元，有價證券的利息率為10%。加強現(xiàn)金管理，應注意()。3.影響運輸需求因素很多，如運輸服務價格P,居民收入I,運輸布局A等。已4.某航運企業(yè)投資6000萬美元，購買一艘8500TEU的集裝箱船舶，投入到遠東至美洲某航線運營。已知去程時，該集裝箱船舶的載箱率為75%,固定航運成本為80萬美元，可變航運成本為70萬美元，運費率為300美元/TEU;回程時，該定航運成本相同(船舶的載箱率75%以內的可變航運成本也相同),可變航運成本為78萬美元，運費率為280美元/TEU。該航次平均可變成本為()美元/TEU。解析：由題意，該航次平均可變成本=航運可變成本/運量=(700000+780000)/(8500×0.75×2+800)=109.23(元)。5.某航空公司承運以下三件貨物。A貨物1件，毛重5kg,長寬高分別為38.9cm24.3cm、50.5cm。B貨物為輕cmcmcm,運費標準為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg,采取包用PIP集裝板形式運下下體積重量為()kg。(單位：萬元)第1年第2年第3年第4年第5年第6~14年(每年)支出收入000穩(wěn)穩(wěn)(單位：萬元)第1年第2年第3年第4年第6～14年(每年)支出收入000定營業(yè)過程中(第6～14年),每年凈現(xiàn)金流量為()萬元。流=流入一流出，由題意得，穩(wěn)定營業(yè)過程中(第6～14年),每年凈現(xiàn)金流量為：1000-80=920(萬元)。8.某運輸設備，原值50萬元，預計使用10年，期末凈殘值8000元，預計每月工作240小時，行駛9000公里。實際使用過程中，2019年11月份工作時間為230小時，行駛里程8600公里。使用工作量法，按照行駛里程計算，2019年11月份該運輸設備的折舊額為()元。里程數(shù)。題中，單位里程折舊額=(500000-8000)÷(9000×12×10)=0.46(元/公里)。月折舊額=單位里程折舊額×月實際行駛里程=0.46×8600=3956(元)。也可以采取水路運輸，現(xiàn)由于鐵路運輸價格Pt從2上漲到2.4,引起水運需求量Qs由原來的48增加到54,水路運輸與鐵路運輸之間的需求交叉彈性為()。關于貨物運輸需求彈性，下列說法正確的有()。運輸價格的微小變動都可能造成貨運需求量的大幅變動。當0<ED<1時，貨運02航班至廈門。經(jīng)濟艙運價為2500元，機場建設費每人50元。下列關于民航客運票價的說法，不正確的有()。幅度提升”。整體的實施過程，應增加()。解析：績效管理是關于績效計劃的制訂、績效監(jiān)測、績效溝通、績效考評、績效診斷、績效結果應用的持續(xù)循環(huán)過程。12.某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%,貸款額為800萬元，20%留作補償性余額。計算在留有20%補償性余額情況下的企業(yè)實際年利率為()。解析：由題意，計算在留有20%補償性余額情況下的企業(yè)實際年利率=(800×7%)13.王某2018年1月1日入職某運輸公司，勞動合同每年一簽。2020年1月1日，公司與王某又簽訂了一年的勞動合同。如果2020年6月1日，因公司經(jīng)營轉型，公司與王某協(xié)商一致后解除勞動合同。按照法律規(guī)定，公司應對王某進行經(jīng)濟補償額度為()。A、0.5個月工資B、1個月工資C、1.5個月工資D、2.5個月工資解析：根據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》第47條規(guī)定，經(jīng)濟補償按勞動者在本單位工作的年限，每滿1年支付1個月工資的標準向勞動者支付。6個月以上王某在公司工作滿2年零5個月，應按照2.5個月工資的標準給予經(jīng)濟補償。次100萬元，有價證券的利息率為10%。下列關于現(xiàn)金持有量的說法，正確的有A、越少越好B、越多越好15.某航空港，年固定成本為80000萬元，每位旅客的可變成本為港某客運機型，共120座，執(zhí)行航班任務時固定成本為7萬元，飛行時，每增加一名乘客增加旅客安檢費5元，餐食供應費10元。該航空港年旅客吞吐量為1000萬人次時，旅客平均成本為()元。解析：由題意，旅客平均成本=平均固定成本+平均可變成本=(80000/1000)+40=120(元)。初始現(xiàn)金流量和終結現(xiàn)金流量分別為()萬元。B、500和28C、500和48D、500和68500萬元和20萬元。20.某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%,貸款額為800萬元，20%留作補償性余額。企業(yè)應支付銀行的年利息為()萬元。業(yè)應支付銀行的年利息為=800×7%=56(萬元)。采用一次21.某運輸設備，原值50萬元，預計使用10年，期末凈殘值8000元，預計每月工作240小時，行駛9000公里。實際使用過程中，2019年11月份工作時間為2采用一次30小時，行駛里程8600公里。工作量法適用于()類固定資產(chǎn)。22.已知某客運站2010～2019年10月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：人數(shù)(人)移動平均法，對2020年10月1日客流量預測，當N=5時，預測結果為()人。A、8531解析：設時間序列為Y1,Y2,…Yt,取移動平均數(shù)的項數(shù)N<t,則第t+1期的動平均計算公式，對2015—2019年國慶節(jié)期間客流量人數(shù)求平均數(shù)，即可獲得8351(人)。23.某運輸公司多年持續(xù)盈利。2019年的營業(yè)利潤為12000萬元，營業(yè)外收入為500萬元，營業(yè)外支出為300萬元，所得稅費用為1830萬元。該運輸公司2019年的利潤總額為()萬元。解析：由題意，該運輸公司2019年的利潤總額=營業(yè)利潤+投資凈收益+營業(yè)外收支凈額+補貼收入=12000+500-300+0=12200(萬元)。某一人攜帶兩名兒子乘機，均占座，三人總票價為()元。王某的票價為：940+1250=2190(元),王某兩個兒子的票價為：2190×50%×2=2190(元),父子三人的票價總共為4380元。25.某企業(yè)運輸設備于5年前購入，現(xiàn)每年使用費為7500元。因年使用費較高，企業(yè)擬購入同類新設備。新設備價值50000元，每年使用費4000元。舊設備出新當舊設備再繼續(xù)使用一年的年費用(即舊設備的年邊際成本)26.某運輸設備，原值50萬元，預計使用10年，期末凈殘值8000元，預計每月工作240小時，行駛9000公里。實際使用過程中，2019年11月份工作時間為227.某票貨物為棉織品，重量噸為184.4噸，容積噸為535.7立方米，目的港為(W/M),燃油附加費為基本費率的15%,轉船附加費為基本費率加燃油附加費之和的55%,港口擁擠附加費為基本費率的50%。結合題目，下列關于班輪運價的說法，正確的有()。28.京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定，在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影響，京滬航線旅客運輸需求量從每天的320人增加到420人。如果其他非價格因素不變，票價從300元上升到350元，對需求曲線的影響是()。A、向右平移B、向左平移C、無影響D、不確定解析：價格的變動會引起需求量的變動，即點在需求曲線上的移動，對需求曲線無影響。價格以外的因素會引起需求的變動，即需求曲線的平移。29.影響運輸需求因素很多，如運輸服務價格P,居民收入I,運輸布局A等。已知某企業(yè)旅客運輸需求函數(shù)為Q=600+bl-aP。根據(jù)需求函數(shù)，運輸服務價格每提高1元，運輸需求()。A、減少a人次B、增加a人次C、增加(600-a)人次D、減少(600-a)人次解析：根據(jù)案例提供的運輸需求函數(shù)，運輸服務價格的增加會引起需求的減少或降低，變動數(shù)值為aP,也就是說運輸服務價格每提高1元，運輸需求減少a人次。30.某設備原價值15500元，預計報廢時殘值為4500元，清理費用為1000元，折舊年限10年。分析計算折舊的要素主要包括()。A、預計凈殘值D、計提折舊基數(shù)m、24.3cm、50.5cm。B貨物為輕貨，共10件，每件長寬高分別為45cm、55cm、60cm,運費標準為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg,采取包用PIP集裝板形式運輸，2000kg以內基礎運費為5200元，超出部分按照1.6元/kg收取。B貨物的運費為()元。的體積重量按一票貨物的總體積計算，每6000cm3折合1kg,不足kg舍五入，再乘以相應費率標準。在本題中，B貨物的體積重量=(45×55×60)÷6000=24.75(kg),計費重量為25kg;運費=2.3元/kg×25kg×10件=575(元)。32.京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定，在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影響，京滬航線旅客運輸需求量從每天的320人增加到420人。如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，對應時間范圍內，從上海始發(fā)的某航線的客票需求量由原來的每月1000人上升到2000人。該航線的運輸需求收入彈性為()。解析：根據(jù)需求收入彈性計算公式收入彈性=客運需求量變動率/消費者收入變33.某運輸企業(yè)預計全年需要現(xiàn)金800000萬元，現(xiàn)金與有價證券的轉換成本為每次100萬元，有價證券的利息率為10%。該運輸企業(yè)最佳現(xiàn)金持有量為()萬元。A、1500034.某航空公司承運以下三件貨物。A貨物1件，毛重5kg,長寬高分別為38.9c60cm,運費標準為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg,采取包用PIP集裝板形式運輸，2000kg以內基礎運費為5200元，超出部分按照1.6元/kg收取。C貨物的運費為()元。A、5200超過2000kg的785.4。則運費=5200+786×1.6=6457.6(元)。35.某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%,貸款額為800萬元，20%留作補償性余額。按照目的和用途，短期借款可以分為()。B、結算借款C、生產(chǎn)周轉借款幅度提升”。方案引入KPI的目的有()。物運輸需求函數(shù)可表示為Q=300-5P,目前該企業(yè)的貨物運輸市場價格P為40前價格水平下該企業(yè)擁有的貨物運輸需求量為()單位。子支付的最低全程票價為()元。0%×2=500(元)。月份的折舊額為()元。時數(shù)。本題中，單位工作小時折舊額=(500000-8000)/(240×12×10)=17.08(元/小時)。月折舊額=單位工作小時折舊額×月實際工作小時=17.08×230=3928.4(元)。工作240小時，行駛9000公里。實際使用過程中，2019年11月份工作時間為2折舊法相比，工作量法計算出的折舊額()。41.某運輸公司多年持續(xù)盈利。2019年的營業(yè)利潤為12000萬元，營業(yè)外收入為500萬元，營業(yè)外支出為300萬元，所得稅費用為1830萬元。下列關于企業(yè)利潤分配的說法，正確的有()。B、如果可供分配利潤為正數(shù)(即本年累計盈利),可以進行后續(xù)分配算可供分配的利潤。B項，如果可供分配的利潤為負數(shù)(即虧損),則不能進行后續(xù)分配；如果可供分配利潤為正數(shù)(即本年累計盈利),則進行后續(xù)分配。C幅度提升”。通過績效考核，企業(yè)可以達到()目的。人數(shù)(人)人數(shù)(人)性余額。短期借款的信用條件有()。45.京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定，在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影響，京滬航線旅客運輸需求量從每天的320人增加到420人。運輸需求交叉彈性為()。46.某運輸公司多年持續(xù)盈利。2019年的營業(yè)利潤為12000萬元，營業(yè)外收入為500萬元，營業(yè)外支出為300萬元，所得稅費用為1830萬元。企業(yè)的利潤總額由()等構成。幅度提升”?？冃Ч芾矸桨竷热葸€應補充完善()。次100萬元，有價證券的利息率為10%。有價證券的變現(xiàn)次數(shù)為()。解析：由題意，有價證券變現(xiàn)次數(shù)=800000/40000=20(次)。49.某票貨物為棉織品，重量噸為184.4噸，容積噸為535.7立方米，目的港為一非基本港，約定在某一基本港轉船，從運價本上查得其基本費率為34.8USD/ (W/M),燃油附加費為基本費率的15%,轉船附加費為基本費率加燃油附加費之和的55%,港口擁擠附加費為基本費率的50%。如果題目中貨物為礦產(chǎn)品，重量噸為184.4噸，基本費率為43.3USD/(W/T),該票貨物的燃油附加費為()A、1004.13解析：礦產(chǎn)品按照重量法計算運費，基本運費=重量噸×基本費率，燃油附加費=基本運費×燃油附加費率=184.4×43.3×15%=1197.68(USD)。示。50.某企業(yè)投資一個項目，形成固定資產(chǎn)，建設過程和營業(yè)后的現(xiàn)金流如下表所示。(單位：萬元)第1年第4年第6~14年(每年)支出收入000該項目建成后形成固定資產(chǎn)。固定資產(chǎn)投資的特點有(