菜鳥網(wǎng)案例分析一、菜鳥網(wǎng)產(chǎn)生環(huán)境老式物流不重視信息平臺(tái)的資源整合，賣家發(fā)貨往往繞一大圈子才送到買家手上，賣家可以自主的選擇與哪個(gè)快遞物流企業(yè)合作，而快遞物流企業(yè)這時(shí)候就稍顯被動(dòng)。這樣的運(yùn)作方式，不僅導(dǎo)致資源上的揮霍，并且不能發(fā)揮快遞物流企業(yè)的積極權(quán)，導(dǎo)致整個(gè)物流業(yè)一片繁忙卻甚少盈利的局面。數(shù)據(jù)顯示，至，中國(guó)的物流成本占了GDP將近18%，而這一比例在大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家僅為8%～10%左右。這兩個(gè)數(shù)據(jù)的背后，反應(yīng)的就是整個(gè)物流行業(yè)目前發(fā)展雖然比較活躍，不過(guò)發(fā)展水平粗放、簡(jiǎn)樸。在居高不下的物流成本面前，消費(fèi)者必須花更大的價(jià)錢來(lái)購(gòu)置生活用品，電商也不得不支付更高成本。從各大電商不停加大對(duì)物流平臺(tái)的投入來(lái)看，它們無(wú)一不期望在規(guī)模上占得先機(jī)，從而為消費(fèi)者提供越來(lái)越快的配送。物流都是以追求速度為目的，而消費(fèi)者在享有到越快的物流的同步，電商物流平臺(tái)為此需要投入的成本就越大，電商投入的物流成本最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，讓消費(fèi)者買單。目前我國(guó)物流領(lǐng)域效率低下，成本過(guò)高的一種原因是缺乏集約化的物流企業(yè)。，阿里巴巴啟動(dòng)大物流計(jì)劃，那時(shí)候計(jì)劃是100億來(lái)建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。從、光棍節(jié)的物流保障來(lái)看的話，整體的物流是成功的。雖然在兩次都存在爆倉(cāng)的狀況，但這種預(yù)警其實(shí)是早有預(yù)料的。光棍節(jié)11月的事情，在8月份就要啟動(dòng)物流準(zhǔn)備了。過(guò)去光棍節(jié)，阿里提前三個(gè)月就準(zhǔn)備物流這塊。為了這一種月一周的時(shí)間，往往會(huì)操縱全國(guó)所能控制的物流資源來(lái)做這個(gè)事。馬云建立菜鳥網(wǎng)也是想把光棍節(jié)衍生出來(lái)的這種供應(yīng)鏈控制把握在自己手里。，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長(zhǎng)64.7%。同年，阿里巴巴集團(tuán)旗下淘寶和天貓平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破1萬(wàn)億元，日包裹量1200萬(wàn)單，單日峰值超過(guò)7200萬(wàn)單。按此增長(zhǎng)速度，在可預(yù)見(jiàn)的幾年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易額將觸及10萬(wàn)億節(jié)點(diǎn)。高速發(fā)展的電子商務(wù)所代表的中國(guó)新經(jīng)濟(jì)，急需構(gòu)建規(guī)模更大、效率更高、網(wǎng)絡(luò)更完善、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)未來(lái)的物流企業(yè)不能只依托于運(yùn)送貨品，它必須可以綜合運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)信息化、銷售通路甚至包括資金流、綜合供應(yīng)鏈，這樣才能可持續(xù)發(fā)展。因此，菜鳥物流應(yīng)運(yùn)而生。二、菜鳥網(wǎng)的定位5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順

豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）共同在深圳宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限企業(yè)”，同步正式啟動(dòng)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目。據(jù)稱，這張中國(guó)智能骨干網(wǎng)將通過(guò)8~的努力，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額、全國(guó)范圍24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。日均300億的零售額相稱于年度10萬(wàn)億元的規(guī)模，而早在淘寶與天貓的銷售額就已經(jīng)超過(guò)1.35萬(wàn)億元。馬云表達(dá)目前中國(guó)內(nèi)地電商每天發(fā)出的包裹約2500萬(wàn)個(gè)，而十年后估計(jì)每天2億個(gè)，快遞從業(yè)員會(huì)從目前的100萬(wàn)人增長(zhǎng)到1000萬(wàn)人，他但愿運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)及\o"查看"電子商務(wù)的技術(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送平臺(tái)的整合，把中國(guó)的投資數(shù)十萬(wàn)億的基礎(chǔ)設(shè)施從各自為政到協(xié)調(diào)運(yùn)用，令未來(lái)全國(guó)個(gè)都市的消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)后24小時(shí)內(nèi)就能收到貨品。對(duì)于醞釀已久的“菜鳥”物流網(wǎng)的定位，馬云一如既往地打出了“開(kāi)放、共享、社會(huì)化”的招牌.他和沈國(guó)軍一再?gòu)?qiáng)調(diào)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)并非自建物流或成為物流企業(yè)，而是基于數(shù)據(jù)開(kāi)放的全社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。也就是說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不排除自建物流的成分，但這并非主業(yè)務(wù)。據(jù)童文紅稱，“有一部分自建，一部分合作”，萊鳥負(fù)責(zé)搭平臺(tái)，最終但愿既有物流網(wǎng)絡(luò)中更多專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送的企業(yè)與這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。簡(jiǎn)樸來(lái)說(shuō)，就是搭建一種物流信息和調(diào)配平臺(tái)，甚至中國(guó)郵政等也可以進(jìn)來(lái)拿單子。據(jù)理解，“智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，重要通過(guò)如下兩個(gè)方面的投資和整合布局物流業(yè)：首先,中國(guó)智能骨干網(wǎng)要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開(kāi)放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，平臺(tái)搭建后，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。另首先，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建立開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

經(jīng)上述分析，我們可以懂得“菜鳥網(wǎng)”的市場(chǎng)定位是：將成為電商、“網(wǎng)購(gòu)”倉(cāng)儲(chǔ)和快遞配送的集成商（平臺(tái)），在價(jià)值鏈的上游盈利；從資源整合的角度看，“菜鳥網(wǎng)”將是中國(guó)最大的快遞聯(lián)合體，進(jìn)入“菜鳥網(wǎng)”的快遞企業(yè)將成為其子企業(yè)。由此可以看出，阿里巴巴通過(guò)“菜鳥網(wǎng)”大股東的身份掌控了智能倉(cāng)儲(chǔ)和快遞資源，實(shí)現(xiàn)了在上下游產(chǎn)業(yè)的整合，成為電商、智能倉(cāng)儲(chǔ)、快遞和消費(fèi)者供應(yīng)鏈的集成商。這對(duì)未來(lái)阿里巴巴和“菜鳥網(wǎng)”上市來(lái)說(shuō)，是最大的贏家。三、菜鳥網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r早在6月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與武漢市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，“中國(guó)智能骨干網(wǎng)（武漢·江夏）”項(xiàng)目簽訂。另?yè)?jù)銀泰董事長(zhǎng)沈國(guó)定透露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早前已在杭州、進(jìn)化、海寧、廣州、天津等地市成功拿下地塊。同年11月19日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與重慶兩江新區(qū)管委會(huì)簽訂投資協(xié)議，決定在兩江新區(qū)保稅港區(qū)投資建設(shè)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目”樞紐節(jié)點(diǎn)。11月27日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式與河南簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，落地鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)；12月4日，馬云在三亞海棠灣與海南省委書記親切交流，表達(dá)阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與三亞和國(guó)際旅游島先行試驗(yàn)區(qū)接洽，正在推進(jìn)建立物流倉(cāng)儲(chǔ)基地、企業(yè)家冬季工作室等項(xiàng)目。12月13日，成都市雙流縣政府與菜鳥網(wǎng)絡(luò)簽訂投資協(xié)議，啟動(dòng)建設(shè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)；12月28日，中國(guó)浙江金華·金義電子商務(wù)新城正式動(dòng)工（菜鳥網(wǎng)絡(luò)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”的第一種全國(guó)樣本）；1月6日，馬云攜菜鳥網(wǎng)絡(luò)一干人士拜訪吉林省，并與吉林一把手、二把手以及有關(guān)負(fù)責(zé)人交流投資合作事宜。在1月5日，馬云拜訪河北省并與河北各大領(lǐng)導(dǎo)交流項(xiàng)目投資、合作事宜，隨行是菜鳥網(wǎng)絡(luò)團(tuán)體人員。通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是，除去雙方客氣客氣之外，地方政府重要聊某些包括土地、政策、資源、服務(wù)等有關(guān)優(yōu)惠政策，馬云則談些\o"查看電商中的所有文章"電商前景和智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之類的，然后看看這些優(yōu)惠以及投資環(huán)境與否值得布局?？偟膩?lái)說(shuō)，從開(kāi)始成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，馬云就一直致力于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流圈地以及網(wǎng)購(gòu)打壓房?jī)r(jià)，例如12月28日菜鳥網(wǎng)絡(luò)在浙江金華正式動(dòng)工建設(shè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)首個(gè)全國(guó)樣本。去年6月，有媒體報(bào)道，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已經(jīng)拿下了近2萬(wàn)土地，阿里巴巴方面沒(méi)有確認(rèn)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，成都雙流拿地1000畝，浙江金華拿地1500畝，天津拿地1500畝。保守估計(jì)，最低標(biāo)配是1000畝，貫徹完30個(gè)都市，那就是3萬(wàn)畝的土地。四、菜鳥網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展我認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)發(fā)展不容樂(lè)觀，原因有三。首先，淘寶賣家分散的“先天局限性”，統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)很難實(shí)現(xiàn)。高效物流的建立，需要依賴于統(tǒng)一運(yùn)作、集中管理。而眾所周知，淘寶上的賣家大部分是小商戶，分散在全國(guó)各地，服務(wù)著同樣分散在全國(guó)各地的買家。一種位于深圳的賣家，既要發(fā)貨給位于拉薩的買家，也要發(fā)貨給在哈爾濱的買家，他們的交易是從一種點(diǎn)到整個(gè)中國(guó)，這幾乎不也許。另一方面，平臺(tái)化并不適合物流行業(yè)。馬云之因此拉攏一批快遞企業(yè)共同參與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的組建，用的還是常用的經(jīng)營(yíng)方略——平臺(tái)化，淘寶不是獨(dú)立建立物流網(wǎng)絡(luò)，“阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞”，而是依托合作伙伴的既有網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的配送。而參與方過(guò)多，需要較大精力進(jìn)行內(nèi)部協(xié)同，從而影響效率的發(fā)揮。俗話說(shuō)，一種和尚挑水喝，兩個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒(méi)水喝。參與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的各家快遞企業(yè)自身的發(fā)展就是參差不齊，除順豐外，其他幾家均依托加盟商發(fā)展壯大。這些快遞企業(yè)對(duì)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)尚且難以完全掌控，更何況淘寶？假如是淘寶與順豐一家合作，也許還能給人某些期待。第三，互聯(lián)網(wǎng)思維不合用物流行業(yè)。物流是需要落地的行業(yè)，通過(guò)信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)、考核機(jī)制、快遞員的辛勞付出等共同作用，通過(guò)集中化管控，推進(jìn)其高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而互聯(lián)網(wǎng)思維的關(guān)鍵是掌控客戶、掌控信息，而將其他環(huán)節(jié)外包，難以普遍落地。其實(shí)，總的來(lái)說(shuō)，目前電商一線都市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，京東、亞馬遜、一號(hào)店，一線都市的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)，都做得差不多了。目前互聯(lián)網(wǎng)顧客至少也有7-8億的潛力可以挖，重要在在農(nóng)村市場(chǎng)和二三線都市，因此說(shuō)這塊是他們電子商務(wù)在拓展和滲透，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵的市場(chǎng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)成功的也許性沒(méi)有界定，但建倉(cāng)進(jìn)度可以看做是其成功的標(biāo)志。例如它把全國(guó)五個(gè)一級(jí)的關(guān)鍵倉(cāng)建立起來(lái)，再滲透到二級(jí)都市，二級(jí)倉(cāng)，例如沈陽(yáng)、山東、長(zhǎng)沙或者重慶、西安，當(dāng)然尚有三級(jí)倉(cāng)。未來(lái)的電商、菜鳥網(wǎng)絡(luò)里面會(huì)是一種立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，每一種總倉(cāng)分倉(cāng)存儲(chǔ)哪些貨品，要根據(jù)促銷計(jì)劃和補(bǔ)貨能力以及末端物流服務(wù)迅速響應(yīng)能力，以及中途干線的調(diào)撥和周轉(zhuǎn)能力，這些原因去確定它的倉(cāng)儲(chǔ)布局，包括庫(kù)存構(gòu)造。這種總倉(cāng)二級(jí)倉(cāng)和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的，難度比較大，國(guó)外也只有麥當(dāng)勞、沃爾瑪之類的。五、菜鳥網(wǎng)對(duì)我國(guó)電商行業(yè)的影響正如我們每個(gè)人所理解的，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動(dòng)力、互相制約的關(guān)系。關(guān)系處理得當(dāng)，采用的措施得力，兩者可以互相增進(jìn)，共同加緊發(fā)展;反之也也許互相牽制。每筆電子商務(wù)交易一般需要具有三項(xiàng)基本要素:物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。在信息化的電子商務(wù)時(shí)代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須借助現(xiàn)代物流技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)更好的發(fā)展。在電子商務(wù)的趨勢(shì)下要發(fā)明以便快捷的購(gòu)物環(huán)境就需要有一種統(tǒng)一、完整開(kāi)放的物流體系作支撐。而由于我國(guó)物流及信息技術(shù)落后設(shè)備不夠完善，現(xiàn)階段物流配送企業(yè)分散，原則各異，這些成為了電商發(fā)展的重要軟肋。而菜鳥網(wǎng)就是在這種情形下在馬云的帶領(lǐng)下產(chǎn)生的。“菜鳥網(wǎng)”引領(lǐng)現(xiàn)代電商物流的變革發(fā)展時(shí)尚。“菜鳥網(wǎng)”不是做物流企業(yè)，在物流網(wǎng)絡(luò)上采用一部分自建、一部分合作的方式，由其他第三方倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、配送企業(yè)和我們的平臺(tái)來(lái)對(duì)接。我們要做的是把原本個(gè)體、獨(dú)立甚至是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的買家連通起來(lái)，形成最大的數(shù)據(jù)集中，讓物流信息流動(dòng)起來(lái)。電商發(fā)展推進(jìn)物流行業(yè)的一體化融合發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)催化這一趨勢(shì)：電商發(fā)展將加緊B-B和B-C供應(yīng)鏈的大融合，B2B的融合關(guān)鍵在供應(yīng)鏈整合，B2C的融合關(guān)鍵在銷售供應(yīng)鏈一體化。“菜鳥網(wǎng)”的成立，意味著中國(guó)電商急需的物流后臺(tái)有了系統(tǒng)性規(guī)劃，更意味著電商、物流業(yè)的加速洗牌。其將不僅僅是為阿里集團(tuán)提供物流也會(huì)為其他電商集團(tuán)提供服務(wù)。平臺(tái)建成后，將會(huì)更有助于電子商務(wù)的發(fā)展，為網(wǎng)商提供更好的運(yùn)行服務(wù)，協(xié)助他們減少庫(kù)存，減少物流成本，同