目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK一、 水中施工事故案例 1HYPERLINK1.1天津彩虹大橋橋墩承臺(tái)鋼圍堰傾覆 1HYPERLINK二、 橋墩施工事故案例 3HYPERLINK2.1天興洲大橋鐵路引橋 3HYPERLINK三、 支架法施工事故案例 4HYPERLINK3.1深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋 4HYPERLINK3.2京福高速三明連接線互通A匝道橋 5HYPERLINK3.3四川省自貢市某箱型拱橋大橋 6HYPERLINK3.4廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋 7HYPERLINK3.5綏芬河市新華街立交橋 7HYPERLINK3.6廣州珠江黃浦大橋引橋 8HYPERLINK四、 移動(dòng)模架法施工事故案例 9HYPERLINK4.1蘇通大橋 9HYPERLINK4.2溫福鐵路鹿城段高架橋 10HYPERLINK五、 拱橋施工事故 11HYPERLINK5.1湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故 11HYPERLINK六、 吊裝施工事故 12HYPERLINK6.1鄭州黃河二橋 12HYPERLINK6.2廣水京廣鐵路改造橋 12HYPERLINK七、 近幾年橋梁坍塌重大事故 13HYPERLINK7.1江西廣昌一大橋忽然坍塌致2死2傷 13HYPERLINK7.2浙江杭州德勝高架拆除梁掉落 14HYPERLINK7.3湖南平江一座大橋遭挖沙船撞擊垮塌 15HYPERLINK7.4武夷山公館大橋發(fā)生垮塌事故 16HYPERLINK7.5昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋垮塌 17HYPERLINK7.6青海西寧一在建高架橋橋墩鋼筋骨架坍塌 18HYPERLINK7.7撫順月牙島西跨河大橋坍塌 19HYPERLINK7.8寧波軌道交通貝雷梁倒塌事故 19國(guó)內(nèi)橋梁施工事故案例水中施工事故案例1.1天津彩虹大橋橋墩承臺(tái)鋼圍堰傾覆事故通過(guò)：高潮位時(shí)，鋼板樁四面忽然向內(nèi)傾覆，大量海水和泥沙涌入基礎(chǔ)，工人被涌上水面，2人遇難；38根鉆孔樁于基地如下約7m處擠斷，向內(nèi)傾斜！原因分析：對(duì)地質(zhì)狀況沒(méi)有認(rèn)真分析，區(qū)別看待！錨固段太淺；沒(méi)有認(rèn)真計(jì)算工況穩(wěn)定等必要數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工；第3層支撐和圍檁剛度不夠；下部無(wú)支撐區(qū)域過(guò)大，鋼板樁受外部水和土的側(cè)壓力而失穩(wěn)；平撐與鋼板樁沒(méi)有電焊牢固！未形成整體受力體系。橋墩施工事故案例2.1天興洲大橋鐵路引橋事故通過(guò)：年11月19日，天興洲大橋鐵路引橋，用泵送混凝土進(jìn)行第2次墩身灌注，澆筑高度為：6.5-17.5m范圍，澆筑至15m時(shí)，墩身模板忽然傾倒，作業(yè)平臺(tái)上5人墜地，死亡1人。原因分析：一次灌注墩身高度未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)檢算，灌注至9m時(shí)，混凝土壓力已超壓。灌注速度超速，按規(guī)定應(yīng)≤1m/h，實(shí)際到達(dá)3m/h。支架法施工事故案例3.1深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋事故通過(guò)：11月27日，深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋由4聯(lián)箱梁施工中，第3聯(lián)右幅（50米長(zhǎng)）橋忽然坍塌，69人墜落，19人受傷，其中重傷5人。原因分析：立桿高度誤差偏大，部分扣件未能完全擰緊，水平桿件未采用搭接連接，減弱了支架整體穩(wěn)定性；坍塌的第7跨在支架設(shè)計(jì)中橫向未設(shè)剪刀撐，縱向剪刀撐數(shù)量不夠，導(dǎo)致支架主體穩(wěn)定性局限性；支架設(shè)計(jì)中對(duì)不利荷載原因及荷載分布不均狀況認(rèn)識(shí)局限性，未采用對(duì)應(yīng)的對(duì)策和措施，使支架整體穩(wěn)定性存在安全隱患；施工單位、監(jiān)理部門管理不力，安全質(zhì)量意識(shí)淡薄3.2京福高速三明連接線互通A匝道橋事故通過(guò)：9月25日，該匝道橋模板支架在加載預(yù)壓時(shí)，忽然垮塌，導(dǎo)致6人死亡、20人受傷的重大事故。原因分析：1.施工過(guò)程私自變化施工方案，支架體系存在嚴(yán)重隱患。（1）鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅(jiān)實(shí)，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移（2）貝雷支架缺乏斜向支撐，側(cè)向約束微弱，在堆荷過(guò)程的外力作用下（堆荷設(shè)計(jì)重量1065t，實(shí)際加載至700t時(shí)），由于支撐體系的局部變形引起支撐體系整體失穩(wěn)破壞。2.堆沙不均勻?qū)е轮Ъ荏w系失穩(wěn)。3.管理混亂（1）技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按規(guī)定程序?qū)徟?。?）施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。（3）未對(duì)臨時(shí)招用的堆沙人員進(jìn)行必要的安全教育。（4）工程監(jiān)理不嚴(yán)，對(duì)施工設(shè)計(jì)方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采用有效措施予以制止并及時(shí)向上級(jí)反應(yīng)。3.3四川省自貢市某箱型拱橋大橋事故通過(guò)：2月8日，四川省自貢市某箱型拱橋大橋施工過(guò)程中，發(fā)生一起腳手架坍塌事故。堆載預(yù)壓時(shí)，腳手架失穩(wěn)整體坍塌，名施工人員所有墜人河中，導(dǎo)致3人死亡，7人受傷。原因分析：支架的搭設(shè)沒(méi)有詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算，只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)。對(duì)支架進(jìn)行荷載試驗(yàn)無(wú)試驗(yàn)方案，對(duì)操作程序未進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，也沒(méi)有檢查驗(yàn)收。在加荷過(guò)程中既沒(méi)有專人指揮，也沒(méi)有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的措施，盲目進(jìn)行單側(cè)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，引起整體坍塌。腳手架立桿底部在水下，其支撐強(qiáng)度怎樣沒(méi)有詳細(xì)的勘察，只采用了向水中拋砂袋措施，此種措施也沒(méi)有經(jīng)試驗(yàn)印證資料闡明其效果的可靠程度。鋼管材料不合格。經(jīng)檢測(cè)有47％的鋼管壁厚局限性3.5mm，最薄者僅2mm。3.4廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋事故通過(guò)：12月13日凌晨4時(shí)40分，廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋第26聯(lián)第4跨在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，滿堂支架坍塌，導(dǎo)致2人死亡，7人受傷。原因分析：滿布腳手架搭設(shè)不規(guī)范，未按規(guī)定進(jìn)行預(yù)壓。3.5綏芬河市新華街立交橋事故通過(guò)：-9-25，綏芬河市新華街立交橋，預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁施工時(shí)，鋼管碗扣腳手架跨塌，導(dǎo)致2人死亡、梁體報(bào)廢。原因分析：腳手架設(shè)計(jì)未經(jīng)仔細(xì)計(jì)算，搭設(shè)間距過(guò)大，最大立桿間距3m，最大平桿間距1.4m。沒(méi)有進(jìn)行荷載預(yù)壓即直接澆注混凝土。澆注混凝土?xí)r沒(méi)有對(duì)支架進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3.6廣州珠江黃浦大橋引橋事故通過(guò)：6月?13日，廣州珠江黃浦大橋引橋在大橋東二環(huán)六標(biāo)段引橋滿布腳手架預(yù)壓施工時(shí)，1000多噸重、近千個(gè)沙包將18米高的支架忽然壓坍塌，4人被埋，其中2人死亡。原因分析：連降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超過(guò)腳手架承重極限。地基固化處理不到位，雨水浸泡導(dǎo)致基礎(chǔ)軟化。腳手架螺絲及碗扣松動(dòng)。移動(dòng)模架法施工事故案例4.1蘇通大橋事故通過(guò)：2月8日，蘇通大橋項(xiàng)目部B1標(biāo)在采用挪威NRS企業(yè)制造的移動(dòng)模架作業(yè)時(shí)，36號(hào)橋墩發(fā)生一起重大意外工傷事故，大橋牛腿忽然脫落，發(fā)生模架墜落事故，3人死亡。原因分析：連接銷軸斷裂。焊接工藝不妥。形成粗大馬氏體缺陷組織或裂紋，導(dǎo)致該軸脆性斷裂。4.2溫福鐵路鹿城段高架橋事故通過(guò)：6月21日9時(shí)許，溫福鐵路鹿城高架橋，移動(dòng)模架過(guò)孔時(shí)，后承重門架主吊帶忽然斷裂，發(fā)生移動(dòng)模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。導(dǎo)致7人死亡，21人受傷。原因分析：移動(dòng)模架生產(chǎn)廠家為了掙錢，超過(guò)生產(chǎn)能力接訂單。生產(chǎn)此模架時(shí)，廠內(nèi)新鋼材局限性，主吊帶使用了舊鋼材，導(dǎo)致該模架過(guò)孔時(shí)主吊帶斷裂。拱橋施工事故5.1湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故事故通過(guò)：8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生尤其重大坍塌事故，導(dǎo)致64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬(wàn)元。原因分析：隨意壓縮工期。事故發(fā)生時(shí)，拆架工作靠近尾聲，計(jì)劃于8月底完畢大橋建設(shè)所有工程，9月20日竣工通車，為湘西自治州50周年慶典獻(xiàn)禮。施工單位私自變更原主拱圈施工方案?，F(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范規(guī)定，在主拱圈未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的狀況下就開始落架施工作業(yè)。建設(shè)單位項(xiàng)目管理混亂，盲目倒排工期。對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意私自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至規(guī)定監(jiān)理不要上橋檢查。監(jiān)理工作失職。工程監(jiān)理單位未能制止施工單位私自變更原主拱圈施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問(wèn)題督促整改不力，在主拱圈砌筑完畢但強(qiáng)度資料尚未測(cè)出的狀況下即簽字驗(yàn)收合格。設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人。地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。吊裝施工事故6.1鄭州黃河二橋事故通過(guò)：2月9日，施工中的鄭州黃河二橋龍門吊被狂風(fēng)吹倒（陣風(fēng)超過(guò)12級(jí)），1人死亡，5人受傷。原因分析：龍門吊抗風(fēng)設(shè)計(jì)局限性。構(gòu)造材料強(qiáng)度局限性。6.2廣水京廣鐵路改造橋事故通過(guò)：10月21日，京廣線信陽(yáng)至陳家河段鐵路橋梁，架橋機(jī)吊梁扁擔(dān)體焊縫連接處忽然斷裂。導(dǎo)致4人死亡，1人失蹤，15人受傷。原因分析：施工人員在鋪架鐵路橋梁時(shí)，架橋機(jī)吊梁扁擔(dān)體焊縫不合格，導(dǎo)致焊接處拉裂。近幾年橋梁坍塌重大事故7.1江西廣昌一大橋忽然坍塌致2死2傷8月8日，江西廣昌一大橋發(fā)生垮塌，八孔的橋梁其中六孔坍塌，橋梁坍塌時(shí)橋上有車輛和行人通過(guò)。4名傷者中2人因急救無(wú)效死亡，此外兩名傷者無(wú)生命危險(xiǎn)。據(jù)悉，事故大橋建于1981年，全長(zhǎng)206米，是當(dāng)?shù)販贤旖瓋砂兜闹匾ǖ乐弧?.2浙江杭州德勝高架拆除梁掉落07月02日，浙江杭州德勝東路與幸福南路交叉口處，一在拆的高架橋發(fā)生坍塌，事故導(dǎo)致1人死亡。據(jù)悉，坍塌的是一座正在拆除的高架橋，該橋原本是雙向通行的，已經(jīng)有一種方向的橋梁被拆除，正在拆此外一種方向時(shí)發(fā)生了坍塌。坍塌長(zhǎng)度約30米左右，現(xiàn)場(chǎng)大量的橋樁和橋面坍在路上。7.3湖南平江一座大橋遭挖沙船撞擊垮塌5月13日上午8時(shí)許，湖南省岳陽(yáng)市平江縣梅仙鎮(zhèn)與余坪鄉(xiāng)交界附近一座大橋忽然垮塌事故。該事故原因系上游一艘挖沙船只被連日的暴雨引起的山洪沖下來(lái)后，撞擊橋墩所致?？逅拇髽蜷L(zhǎng)120米，寬5米。為防意外，事發(fā)前，當(dāng)?shù)卣畬?duì)該橋?qū)嵭辛斯苤拼胧?，并安排專人管理值守，防止行人車輛通行，但周圍百姓不聽(tīng)勸阻。截至5月15日晚8時(shí)，救援人員在湖南平江大橋垮塌現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)找到4具遇難者遺體，其中包括1名小朋友。7.4武夷山公館大橋發(fā)生垮塌事故7月14日上午，福建武夷山市的“武夷山公館大橋”發(fā)生垮塌事故，導(dǎo)致1死22傷。7月14日8時(shí)45分，一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅游大巴相向行駛。該車核載15.65噸，當(dāng)日實(shí)載33立方中粗砂，貨品重量超過(guò)60噸，車身自重20.6噸。貨車嚴(yán)重超載導(dǎo)致突發(fā)橋面坍塌，旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘，導(dǎo)致1死22傷。

導(dǎo)致武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴(yán)重超載(重量80余噸)所致。大橋坍塌與超載運(yùn)行有關(guān)，尤其是近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大。7.5昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋垮塌1月3日下午14時(shí)20分，昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地航展區(qū)A三標(biāo)東引橋工人在澆灌混凝土過(guò)程中，有一段支撐體系失穩(wěn)導(dǎo)致垮塌，事發(fā)時(shí)，橋梁已澆灌到八米高