承壓罐車事故應急處置講解課件第一頁，共46頁。主要內(nèi)容☆前言☆承壓罐車的危險辨識☆應急作業(yè)技術(shù)☆應急的一個案例☆關(guān)于加強罐車應急工作的思考第一頁第二頁，共46頁。一、前言

隨著國民經(jīng)濟和石化工業(yè)的迅速發(fā)展，特別城市燃氣化和油田拌生氣的開發(fā)利用步伐的加快，汽車罐車、鐵道罐車、罐式集裝箱這類移動式壓力容器的市場需求量呈逐年提高的趨勢。由于其具有裝載量大、運輸手段靈活與運營成本低，并可通過公路、鐵路、水路進行運輸以及這些運輸方式的聯(lián)運等特點，其已廣泛應用于石油和化學工業(yè)、航天航空工業(yè)、電子與機械工業(yè)、食品與煙草工業(yè)、醫(yī)療等許多領(lǐng)域。第二頁第三頁，共46頁。

罐車儲運主要介質(zhì)是石油和化工行業(yè)等一次或二次加工的工業(yè)原料，諸如丙稀、混合液化石油氣、丙烷、液氯、丁二烯、液化天然氣、液氧、液氮等液化氣體和低溫液化氣體，其中相當一部分介質(zhì)為易燃、易爆、有毒及具有較強的腐蝕性，

第三頁第四頁，共46頁。

由于其裝載介質(zhì)多為易燃、易爆、有毒、有害，且運輸情況變量多，不確定因素多，一旦發(fā)生事故造成的危害比一般設備要大，同時，若應急處置不當，有可能擴展為災難性事故。因此，罐車運營企業(yè)和政府加強其應急管理非常必要。在事故應急救援中，質(zhì)監(jiān)部門應發(fā)揮技術(shù)支撐作用。第四頁第五頁，共46頁。二、承壓罐車的危險辨識危險源介質(zhì)特性第五頁第六頁，共46頁。罐車主要有以下危險源：

1、罐體自身缺陷引起罐體和管路的破損，導致在裝卸和運輸中介質(zhì)的泄漏、燃燒及爆炸；

2、罐體安全附件如安全閥、緊急切斷裝置、液位計等失效，導致介質(zhì)泄漏、燃燒及爆炸；

3、罐車裝卸過程中，裝卸軟管的脫落和破裂，導致介質(zhì)泄漏、燃燒及爆炸；第六頁第七頁，共46頁。4、交通事故如翻車、撞車，以及違章駛?cè)胂薷邊^(qū)域內(nèi)等，引發(fā)罐車的罐體破損，安全附件如安全閥、壓力表、液位計及裝卸閥門等損壞，附件如閥門等損壞，導致介質(zhì)泄漏、燃燒、爆炸；

5、導靜電接地裝置失效或損壞，因靜電或遭雷擊，導致罐車燃燒、爆炸；

6、罐體受到熱源影響（如汽車罐車燃燒），引起罐體壓力升高，造成罐體爆炸或安全閥開啟，導致介質(zhì)泄漏。第七頁第八頁，共46頁。介質(zhì)危險特性液化石油氣按GB12268《危險貨物品名表》的規(guī)定，屬于第2.1類易燃氣體，閃點低，引燃能量?。?.2mJ～0.3mJ），與空氣能形成爆炸混合物，爆炸（體積比）限為9.65——2.5％；蒸氣比空氣重，可沿地面擴散，在低洼處和溝渠聚集，遇明火或火花、靜電等火源時，可引起液化石油氣的燃燒，甚至爆炸，罐體發(fā)生爆炸，破裂的碎片具有飛射危險。健康危害：人直接大量吸入有麻醉作用的液化石油氣，可引起頭暈、頭痛、興奮或嗜睡、惡心、嘔吐、脈緩等，重癥者可突然倒下、尿失禁、意識喪失，甚至呼吸停止，直接接觸液體或其射流引起皮膚凍傷；環(huán)境危害：對大氣可造成污染，殘液還可對土壤、水體造成污染。第八頁第九頁，共46頁。介質(zhì)危險特性液氯按GB12268《危險貨物品表》的規(guī)定，屬于第2.3類有毒氣體，強氧化性，具有助燃和刺激性，氣體為黃綠色，液化后淡黃色油狀液體，能與可燃氣體形成爆炸性混合物。健康危害：如沒有防護，人直接氯氣，可引起皮膚、眼部、呼吸道等損傷，重度中毒者可造成肺水腫，心腦、肝、腎等多臟器障礙和猝死。環(huán)境危害：對植物、禽獸、具有不同程度的破壞作用第九頁第十頁，共46頁。三、應急作業(yè)技術(shù)應急救援人員應配備有毒氣體濃度探測儀和風向儀，測定罐體內(nèi)的介質(zhì)是否泄漏和風向，并根據(jù)事故狀態(tài)，以及應急救援技術(shù)方案對警戒區(qū)域的要求和規(guī)定，迅速劃定危險區(qū)和安全區(qū)。

注意應急救援人員的防護。第十頁第十一頁，共46頁。

配備控制事故發(fā)展的裝備、資源1、通訊設備應是無線電防爆型通訊設備。2、消防裝備和器材：消防車、消防水幕、消防水炮、消防噴淋裝置、各種型號的干粉、二氧化碳滅火器、應急照明設備等。3、回收介質(zhì)裝置（容器）、中和化學品、抽液泵等。4、防護用品：正壓式空氣呼吸器、隔離式防毒面具、全封閉防化服或防靜電消防服、防靜電工作服、防護隔熱服、避火服、防凍襯紗橡膠手套等。5、吊車、可燃氣體濃度測試儀、風向儀、不同規(guī)格帶壓堵漏卡具、夾具、高壓注膠槍、手動高壓油泵、防火花的專業(yè)施工工具、防爆電筒、適用石油液化氣介質(zhì)的密封膠若干、高標號快干水泥等。6、醫(yī)療救護車、救護藥品等。第十一頁第十二頁，共46頁。應急技術(shù)在救援搶險時，應關(guān)閉下水道，沙袋封堵溝渠。開啟蒸氣或消防噴淋系統(tǒng)以噴霧形式或帶架水槍以開花的形式，對準泄漏處噴射并形成水幕，沖散泄漏介質(zhì)，防止介質(zhì)向下水道、通風系統(tǒng)和密閉性空間擴散。第十二頁第十三頁，共46頁。

泄漏處置1、無法止漏時：泄漏處在液面以上的，從氣相管路充入氮氣等惰性氣體將介質(zhì)置換至備用空儲罐內(nèi)；泄漏點在液面以下的，從液相管注入清水將介質(zhì)置換至備用空儲罐內(nèi)；或者用泵或壓縮機將事故罐體內(nèi)介質(zhì)輸送至備用的空儲罐或罐車中；氯氣導入10～15%氫氧化鈉溶液中中和處理。第十三頁第十四頁，共46頁。2、器具堵漏泄漏處為圓形小孔，可采用木塞堵漏法。管道壁發(fā)生泄漏，又不能關(guān)閥止漏時，可使用不同形狀的堵漏墊、堵漏楔、堵漏膠、堵漏帶等器具實施封堵。罐體焊縫微量泄漏，可采用快干水泥進行堵漏。罐壁撕裂泄漏可以用充氣袋、充氣墊等專用器具從外部包裹堵漏。帶壓管道泄漏可用捆綁式充氣堵漏袋，或使用金屬外殼內(nèi)襯橡膠墊等專用器具施行堵漏。

第十四頁第十五頁，共46頁。安全附件損壞處置如安全閥碰壞后造成的液氯泄漏時，可采用臨時帶壓堵漏方法用卡箍法（專用工具）附件損壞處置閥門、法蘭盤或法蘭墊片損壞發(fā)生泄漏，可用不同型號的法蘭夾具并注射密封膠的方法實施封堵，也可以直接使用專門閥門堵漏工具實施堵漏。裝卸軟管破裂處置立即關(guān)閉上游的閥門，利用罐車上的緊急切斷裝置阻止泄漏。第十五頁第十六頁，共46頁。翻車處置翻車時，首先應確定是否有泄漏。如無泄漏，應用二部吊車進行起吊扶正，然后將罐車移至安全處。起吊人員應有相應的專業(yè)，起吊用吊索應用帆布包裹鋼絲繩的鎧裝吊索。對吊車起吊能力不足時，應將先發(fā)生事故的罐車內(nèi)的介質(zhì)輸送至備用的空罐車中，然后進行起吊扶正。第十六頁第十七頁，共46頁?；馂奶幹霉捃嚢l(fā)生火災時，應急救援人員首先應進行滅火，并對罐體噴淋降溫。消滅火源和降溫后，再進行堵漏或扶正。罐車著火，無法進行堵漏時，應采用積極冷卻的方法，并將火勢控制在一定的范圍內(nèi)，使其穩(wěn)定燃燒，防止爆炸。第十七頁第十八頁，共46頁。四、一起液氨汽車罐車

泄漏事故應急處置案例

第十八頁第十九頁，共46頁。事故應急救援處置過程罐車在進入汽車磅秤時，由于車輛超高，罐車的安全閥被汽車磅房的上部水泥橫梁碰斷，罐體內(nèi)液氨快速揮發(fā)從安全閥口向外部大量泄漏，噴出的汽化氨氣柱高達4米左右，并發(fā)出刺耳的氣流噪聲。第十九頁第二十頁，共46頁。碰撞處事故應急救援處置過程第二十頁第二十一頁，共46頁。事故應急救援處置過程發(fā)生地企業(yè)立即向110報警，6時51分，當?shù)叵乐ш犔厍谥嘘牻拥綀缶笙群蟪鰟?輛消防車趕赴事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場位臨大道附近，過往車輛、行人很多，現(xiàn)場還有許多圍觀群眾。消防官兵立即采取噴水吸收、稀釋措施，封鎖道路、疏散圍觀群眾等措施，防止危害擴大。

第二十一頁第二十二頁，共46頁。事故應急救援處置過程第二十二頁第二十三頁，共46頁。事故應急救援處置過程當?shù)厥姓坝嘘P(guān)部門接到事故報告后，先后抵達現(xiàn)場，當即成立了以政府副秘書長為指揮長，安監(jiān)局、質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導為副指揮長的重大事故現(xiàn)場應急搶險救援指揮部，指揮部下設現(xiàn)場搶險、治安警戒、環(huán)境監(jiān)測、專家四個小組，其中，現(xiàn)場搶險組由市質(zhì)監(jiān)局分管局長擔任組長。第二十三頁第二十四頁，共46頁。事故應急救援處置過程在統(tǒng)一指揮下，有關(guān)部門按照職責分工實施應急處置，公安交警部門對道路實施交通管制，環(huán)保部門設立了環(huán)境檢測點，衛(wèi)生部門做好了醫(yī)療搶救準備，氣象部門提供氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)，質(zhì)監(jiān)部門立即調(diào)出應急處置作業(yè)指導書、液氨應急處置指南和罐車安全閥泄漏帶壓堵漏指南等資料指導應急救援，并緊急調(diào)動企業(yè)液氨、液化石油氣應急專業(yè)搶險隊伍。第二十四頁第二十五頁，共46頁。事故應急救援處置過程現(xiàn)場搶險組先采取倒罐處置方案，由于罐車安全閥口直接與大氣相連，罐內(nèi)壓力不夠，且難以將罐內(nèi)液氨全部倒盡。經(jīng)過論證，指揮部果斷改變處置方案，決定采取鍥入木塞+專用壓緊裝置的堵漏方法。10時30分，堵漏開始，先將堵漏裝置和搶險人員用水噴濕，消防特勤和企業(yè)事故搶險應急分隊各選派1名技戰(zhàn)術(shù)過硬的搶險人員佩帶一級防護，在兩支開花水槍的掩護下，帶著夾具和帶壓堵漏器具從消防拉梯登上罐車頂部，在穩(wěn)定住身體后，兩名搶險人員立即將纏繞著聚四氟乙烯生膠帶的木塞塞住泄漏部位，并用木頭榔頭將木塞錘緊。第二十五頁第二十六頁，共46頁。事故應急救援處置過程隨即用加工好的槽鋼壓堵漏木塞上，并安裝上鋼絲繩和手動葫蘆，逐步拉緊使木塞承受壓緊力以保持密封狀態(tài)。第二十六頁第二十七頁，共46頁。事故應急救援處置過程11時16分堵漏作業(yè)結(jié)束，成功完成了堵漏。11時40分，槽車被運往充裝站進行液氨卸載,經(jīng)核算,該罐車充裝了22.5噸液氨,堵漏后卸載20.65噸,事故泄漏液氨1.85噸。

第二十七頁第二十八頁，共46頁。事故應急救援處置過程此次救援歷時4個多小時，由于處置得當，未造成人員中毒和傷亡。事發(fā)之后，市環(huán)保部門和水務公司對全市空氣質(zhì)量和自來水長江取水口進行水質(zhì)展開監(jiān)測，大氣環(huán)境、長江水質(zhì)未受到影響。第二十八頁第二十九頁，共46頁。經(jīng)驗與教訓

總的來說這次應急救援處置響應是及時，處置是果斷，結(jié)果是成功的。經(jīng)驗有七：其一，當?shù)厥姓坝嘘P(guān)部門響應迅速，處置得當。消防部門立即采取措施實施施救，市政府迅速成立應急指揮組織，環(huán)保立即布置監(jiān)控點，公安交管部門實行交通管制，氣象部門提供氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、質(zhì)監(jiān)部門立即調(diào)動應急專家和企業(yè)應急搶險隊伍，衛(wèi)生部門做好醫(yī)療搶救準備等等。其二，現(xiàn)場救援條件有利。事故現(xiàn)場環(huán)境空曠，并遠離人員密集區(qū)域；當天天氣晴朗，帶有微風，有利于泄漏的氨氣釋放；現(xiàn)場附近有化工企業(yè)排放廢水的酸性水塘，供水條件好；離化工企業(yè)近，調(diào)集隊伍快速。其三，應急措施有當，當采取倒罐措施無效的情況下，果斷決定帶壓堵漏措施，用專用木塞纏聚四氟乙烯生膠帶，用不產(chǎn)生火花的木制錘錘實，再用手動葫蘆與鋼絲繩將槽鋼壓在木塞之上，壓緊壓實，制止了泄漏。在處置中注意了防靜電和防毒害等措施。第二十九頁第三十頁，共46頁。經(jīng)驗與教訓其四，把企業(yè)的應急搶險隊伍納入政府應急管理體系，并注意加強聯(lián)系和指導，關(guān)鍵時間能拉的出，用的上，打的贏。其五，事先專門備有專項預案和作業(yè)指導書，對應急處置工作起到有力的指導作用。其六，事故報告快速，使省政府和有關(guān)部門及早了解事故狀況，并對應急工作做出有力的指導。其七，媒體報道把握適度，正面宣傳了政府的應急處置能力不斷增強，證明政府是負責任的政府。第三十頁第三十一頁，共46頁。經(jīng)驗與教訓

此外還有八條教訓：第一，對危險化學品運輸沒有指定時間和指定路線，罐車駕駛員押運員不熟悉運輸路線，因而誤入無關(guān)廠區(qū)。第二，罐車駕駛員押運員安全素質(zhì)不高，安全意識不強，偌大的罐車，潛在的危險程度那么大，而是憑經(jīng)驗，存僥幸，造成罐車撞到房梁之上。第三，門衛(wèi)沒有履行安全警衛(wèi)職責，沒有仔細詢問，誤以為是裝載氨水的槽車，盲目放行進入廠區(qū)。第四，企業(yè)為使用危險化學品的單位，經(jīng)常出入危險化學品運輸車輛，而該廠地磅房沒有限高標志，沒有安全警示標志。第三十一頁第三十二頁，共46頁。經(jīng)驗與教訓第五，盡管危險化學品運輸車輛裝有GPS衛(wèi)星定位裝置，但對該罐車的運行沒有起到監(jiān)控作用，成為擺設。第六，應急人員經(jīng)驗不足，認為氣壓過高，危險很大，對用木塞堵漏沒有把握，需要平時加強應急人員培訓和演練，確保戰(zhàn)時來之能戰(zhàn)。第七，沒有專門應急帶壓堵漏裝置，靠現(xiàn)場臨時加工制作，否則應急處置時間可能還會縮短。第八，質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、消防與應急專家的戰(zhàn)術(shù)研究不足，聯(lián)動不足，資源沒有充分整合運用。第三十二頁第三十三頁，共46頁。五、關(guān)于加強液化氣體罐車應急工作的思考

隨著我國重化工業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)的社會化分工和道路運輸條件的改善，罐車運輸呈現(xiàn)專業(yè)化、罐車容積呈現(xiàn)大型化。但由于承擔罐車運輸多為個體業(yè)主(雖然采取了掛靠式管理方式,但實際上罐車所有者大多為個體經(jīng)營，且掛靠管理松散)和趨利行為，作業(yè)人員的無知與違章，再加上監(jiān)管職能的多頭和工作不協(xié)調(diào)一致,近年來我國罐車事故不斷發(fā)生，罐車安全閥給掛斷泄漏事故不斷發(fā)生。據(jù)某省消防部門統(tǒng)計，2002年該省共發(fā)生液化石油氣事故100余起，其中汽車罐車事故占48％，在汽車罐車事故中，由于安全閥折斷、泄漏所造成的事故約占90％。第三十三頁第三十四頁，共46頁。案例一2004年6月26日，一輛裝載23.7噸液化丙烯的汽車罐車在吉林市公鐵立交橋下安全閥撞斷泄漏。泄漏現(xiàn)場附近就是吉哈鐵路，時有裝載危險化學品的鐵路槽車通過，距事故現(xiàn)場的50米處是吉化公司的原料輸送管架廊，其上有丙烯輸送管線、氫氣管線等20余條，在事故現(xiàn)場附近分別有吉化公司的化肥廠、丙烯腈廠、長松化工廠等重要單位，若發(fā)生燃爆事故，后果不堪設想。當?shù)卣枭⑹忻?萬余人，經(jīng)過5個多小時的奮力搶救，泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈爾濱、五常的部分列車和客車停運長達5小時。第三十四頁第三十五頁，共46頁。案例二2005年6月15日，一輛拉運15噸液化石油氣汽車罐車在經(jīng)過陜西楊凌火車站鐵路立交涵洞時，罐體安全閥與橋體相碰，導致液化氣體大量外泄。事故發(fā)生后，當?shù)卣⒓磫討鳖A案，對事發(fā)地點方圓2公里內(nèi)進行管制，禁止明火，限制行人，讓液化氣自然散逸。鐵路、電力等部門采取停電、停車措施，二萬余名居民緊急撤離疏散。應急處置采取先將尚存有9噸液化氣的罐車拖離立交橋，恢復隴海鐵路通車。然后通過引流燃燒，使罐內(nèi)殘余液化氣基本排空。此事故救援歷時36個小時，迫使二萬余名居民緊急撤離疏散，造成的隴海線鐵路中斷11個小時。第三十五頁第三十六頁，共46頁。案例三2007年1月3日，一輛承載19噸液化石油氣從新疆開往山東的汽車罐車，在行駛至鄭州市南陽路時發(fā)生側(cè)翻，液化石油氣發(fā)生泄漏，從罐車車尾部不斷冒出白色煙霧，接警后消防隊伍立即趕到現(xiàn)場用水槍向罐車車體及車尾氣體泄漏處噴水降溫和稀釋，供電部門切斷周邊電源。經(jīng)測試空氣中液化氣含量達到安全系數(shù)后，指揮部決定采取先倒裝罐體內(nèi)的液化石油氣，再用吊車對罐體整體吊裝，用拖車移動安全地帶的方案。經(jīng)過近15個小時的應急救援，將罐車內(nèi)大部分液化石油氣倒入另一輛罐車，并用吊車將事故罐車吊起拖走。第三十六頁第三十七頁，共46頁。案例四2007年

3月25日，兩輛各裝有24.5噸丙烯的罐車（掛靠太和縣第一運輸公司），在穿越西安市臨潼區(qū)行西路高速路橋涵洞時，其中一輛罐車的上部安全閥門與涵洞頂部發(fā)生擠撞，導致丙烯氣體泄漏，肇事司機隨后棄車逃逸。事故發(fā)生后，陜西省、西安市有關(guān)部門立即展開搶險，并對事故現(xiàn)場周圍七千名群眾進行緊急疏散。經(jīng)過28個小時處置，事故罐車內(nèi)的丙烯介質(zhì)全部汽化釋放，另一輛罐車倒罐處理。該事故造成西潼高速公路交通在封閉了近28個小時，分流過往車輛達3萬多輛。第三十七頁第三十八頁，共46頁。案例五2007年3月31日，一輛裝載23.5噸液化石油氣的汽車罐車從天津大港區(qū)開到北京石景山區(qū)。在穿過西五環(huán)路時，罐車頂部的安全閥被高架橋撞斷，液化石油氣泄漏。

接到報警后，公安消防部門在最短的時間趕到現(xiàn)場。為了防止罐車爆炸或爆燃，消防隊員迅速從車的兩邊架起了高壓水槍，對液化氣進行稀釋，對車體降溫。

搶險工作人員決定將車胎刺破放氣，從而降低車的高度，為堵漏創(chuàng)造操作空間，并用強磁性帶壓堵漏裝置進行了堵漏。經(jīng)過公安消防等部門9個多小時的緊張奮戰(zhàn)，化解危機。第三十八頁第三十九頁，共46頁。關(guān)于加強液化氣體罐車應急工作的思考

上述案例反映了汽車罐車這類特種設備在運營中存在安全隱患，所以應急工作應在以下方面采取措施：一、加強法制，盡快解決液化氣體罐車充裝、卸裝單位市場準入問題，通過市場準入這個手段，促使充裝、卸裝單位完善條件、加強管理，確保充裝、卸裝這影響罐車安全運輸因素最多的重要關(guān)口納入有效監(jiān)管范圍，得到有效控制。第三十九頁第四十頁，共46頁。關(guān)于加強液化氣體罐車應急工作