汽車(chē)調(diào)研報(bào)告(精選多篇)第一篇：汽車(chē)調(diào)研報(bào)告從海霸能源得知，青島一向重視能源汽車(chē)的推廣，但三次申請(qǐng)科技部“十城千輛”能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市都沒(méi)有成功。李群書(shū)記到任青島后，下定決心依靠青島自身雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)推廣能源汽車(chē)。目前這一打算由分管的徐振溪副市長(zhǎng)主抓。馬上于今年五月通車(chē)的青島海底隧道全長(zhǎng)米。其中隧道長(zhǎng)米〔海疆段長(zhǎng)米，兩端敞口段長(zhǎng)度各0v形坡，隧道最低點(diǎn)高程為－.5米，至海底面.5米，隧道的最小埋深米。海底隧道5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要分鐘，將極大親熱青島東西海岸的聯(lián)系。據(jù)聞媒體報(bào)道，青島公交集團(tuán)與市運(yùn)管部門(mén)屢次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)研，確定了初步的線路運(yùn)行方案。打算于年增部.5米長(zhǎng)的柴油4條公交線路投放到海底隧道線路規(guī)劃中，以解決主城區(qū)與黃島區(qū)的居民出行問(wèn)題。但由于隧道公交車(chē)運(yùn)營(yíng)不同于一般的城市公交車(chē),海底隧道內(nèi)是全封閉的,空氣的流淌性也比較差,必需選擇綠色低碳的高檔車(chē)型。綜上，純電動(dòng)大巴是在青島海底隧道運(yùn)行的最正確選擇。其次篇：甲殼蟲(chóng)汽車(chē)調(diào)研報(bào)告甲殼蟲(chóng)汽車(chē)調(diào)研報(bào)告《機(jī)電產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)要求我們以車(chē)為題目完成模型的制作，現(xiàn)在的工業(yè)快速進(jìn)展，汽車(chē)幾乎成為了大街小巷的交通工具，汽車(chē)的造型和品牌更是五花八門(mén)。經(jīng)過(guò)小組爭(zhēng)論我們將目標(biāo)鎖定為甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的模型制作，這是一款叫人一見(jiàn)傾心的車(chē)型，以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出中始終受到各界的歡送和贊譽(yù)……為了更好的了解和制作模型，我們對(duì)與甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的各方面進(jìn)展了調(diào)研。一、甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的進(jìn)展6月日，德國(guó)汽車(chē)制造聯(lián)合會(huì)托付著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南·04缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率到達(dá)馬力。這款車(chē)可以說(shuō)是日后甲殼蟲(chóng)車(chē)型的原型，其極具共性的元素在后來(lái)的甲殼蟲(chóng)車(chē)型上都得到了表達(dá)。年，群眾推出了經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改型的“”系列車(chē)型，它裝載的46毫升排量發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出馬力的功率0公斤。2波爾舍重設(shè)計(jì)，由希特勒命名的“了快速、平穩(wěn)的進(jìn)展時(shí)期。-黃競(jìng)賽者”和城市甲殼蟲(chóng)。5月日，第萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)在群眾汽車(chē)公司位于墨西哥的peubla工廠下線。這是汽車(chē)工業(yè)史上的一個(gè)奇跡，同時(shí)也標(biāo)志著一個(gè)世界紀(jì)錄的誕生。為了慶祝這一宏大成就，群眾公司推出了“silverbug”珍藏版甲殼蟲(chóng)，以此獻(xiàn)給那些忠心的追隨者。年，群眾公司推出了其全打造的最款甲殼蟲(chóng)汽車(chē)。甲殼蟲(chóng)的外形設(shè)計(jì)仍頗具當(dāng)年甲殼蟲(chóng)的風(fēng)采，同時(shí)擁有靚麗的顏色和動(dòng)感的線條，整體造型還是秉承半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是參與了更多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，甲殼蟲(chóng)無(wú)疑將成為世紀(jì)的現(xiàn)代車(chē)型。7月日，最終一輛甲殼蟲(chóng)駛下群眾汽車(chē)墨西哥工廠的生產(chǎn)線。甲殼蟲(chóng)墨橘款車(chē)型上市。4月，甲殼蟲(chóng)墨橘款上市。二、甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的構(gòu)造設(shè)計(jì)來(lái)的甲殼蟲(chóng)的自然美被照實(shí)的運(yùn)用到車(chē)身造型上，甲殼蟲(chóng)不但能在地上爬，也能在空中飛，形體阻力很小，甲殼蟲(chóng)外形的特長(zhǎng)，beetle成為同類(lèi)車(chē)中之王。甲殼蟲(chóng)由以前的后輪驅(qū)動(dòng)方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也由以前的風(fēng)冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設(shè)備添了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊。盡管相對(duì)于緊湊型微型車(chē)來(lái)說(shuō)，甲殼蟲(chóng)價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的三、甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的顏色搭配1、一般甲殼蟲(chóng)汽車(chē)一般漆：火山紅、正黑、大理石白、向日葵黃第三篇：中國(guó)老百姓私人汽車(chē)調(diào)研報(bào)告分析隨著經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，居民收入持續(xù)增長(zhǎng)，生活水平顯著提高，生活質(zhì)量明顯改善，汽車(chē)消費(fèi)不再是百姓人家的夢(mèng)想。交通工具的改善成了居民的消費(fèi)熱點(diǎn)，汽車(chē)消費(fèi)則成為近年來(lái)市民消有力地促進(jìn)了居民家庭、個(gè)人的汽車(chē)消費(fèi)需求。底，我市全市私0輛，比增加輛，增長(zhǎng).9%；城市住戶(hù)抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，6月末，我市每百戶(hù)城1輛，增長(zhǎng)%，汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)頭進(jìn)入逐步加快的時(shí)期。一、我國(guó)私人轎車(chē)的進(jìn)展歷程改革開(kāi)放三十年，我國(guó)私人轎車(chē)從年月的禁區(qū)到年月以灰色面孔開(kāi)頭消滅在極少數(shù)家庭，年月國(guó)家鼓舞個(gè)人購(gòu)置汽車(chē)到世紀(jì)私家車(chē)快速進(jìn)入居民家庭，經(jīng)受了一個(gè)曲折歷程。1、年月私家車(chē)曾是一個(gè)禁區(qū)。年月末，剛剛從“文革”走出來(lái)的中國(guó)老百姓，根本不會(huì)想到有一天會(huì)開(kāi)上私家車(chē)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的轎車(chē)價(jià)格是國(guó)際市場(chǎng)的三四倍，大多數(shù)工薪族月薪四五十元，不吃不喝攢錢(qián)半輩子，也買(mǎi)不起一輛轎車(chē)。百姓擁有轎車(chē)，在當(dāng)時(shí)甚至是個(gè)禁區(qū)。2、年月私家車(chē)以灰色面孔開(kāi)頭消滅在極少數(shù)家庭。年月，改革開(kāi)放初期，隨著經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展和對(duì)外交往的日益增多，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)不再符合需求，公務(wù)車(chē)的級(jí)別限制松動(dòng)，以豐田皇冠等為主的日本轎車(chē)涌進(jìn)國(guó)門(mén)。兩三年間，耗用的外匯，相當(dāng)于年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總投資的兩倍多。這一狀況引發(fā)了全社會(huì)的巨大反響，造車(chē)還是買(mǎi)車(chē)？已經(jīng)上升到涉及自尊心的政治問(wèn)題，國(guó)民猛烈要求進(jìn)展轎車(chē)生產(chǎn)的呼聲四起。年前后，我國(guó)開(kāi)頭合資生產(chǎn)轎車(chē)，私人買(mǎi)車(chē)，也在這時(shí)消滅松動(dòng)。在北京，一些專(zhuān)家教授、演藝界明星、或者“有門(mén)路”的人，可以通過(guò)“特批中國(guó)，私家車(chē)以一種灰色的面孔在中國(guó)嶄露頭角。3、年月私人購(gòu)車(chē)正式寫(xiě)入國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。年月初，中國(guó)轎車(chē)工業(yè)以“引進(jìn)合資”為主的模式開(kāi)頭起步，建立了國(guó)際工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)生產(chǎn)體系，依靠改革開(kāi)放快速縮小了與國(guó)際汽車(chē)業(yè)的差距。年，國(guó)務(wù)院公布了第一個(gè)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策個(gè)人購(gòu)置汽車(chē)，對(duì)突破私家車(chē)禁區(qū)具有重大觀念上的意義。隨后，轎車(chē)合資企業(yè)先后成立了銷(xiāo)售公司，組建經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)；先后建立起集銷(xiāo)售、修理、零部件、為一體的4s品牌專(zhuān)賣(mài)店。買(mǎi)車(chē)人第一次嘗到作“上帝”的味道，轎車(chē)的消費(fèi)過(guò)程開(kāi)頭得到日益良好的效勞和有力的保障。4問(wèn)世。中國(guó)老百姓對(duì)于轎車(chē)被壓抑多年的需求急劇釋放，表現(xiàn)出6年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)2萬(wàn)輛。至今，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中私家車(chē)的比例已經(jīng)到達(dá).2%，在中國(guó)萬(wàn)輛汽車(chē)擁(請(qǐng)保藏)越來(lái)越多的百姓人家把轎車(chē)當(dāng)作自己的生活、出行、謀生的現(xiàn)代化工具。二、我市居民私人轎車(chē)的擁有狀況隨著汽車(chē)價(jià)格不斷下降，特別是今年年初國(guó)家減征汽車(chē)購(gòu)置稅，取消汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)等實(shí)質(zhì)性?xún)?yōu)待政策的出臺(tái)和實(shí)行費(fèi)改稅等政策的影響，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)活潑，城市居民的汽車(chē)購(gòu)置欲強(qiáng)，私人轎車(chē)逐年增多。1、私人轎車(chē)逐年增多。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)展，居民收入水平的提高，生活質(zhì)量和交通條件的改善，尤其是國(guó)家出臺(tái)的振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需求等政策的刺激，我市城市居民的汽車(chē)購(gòu)置欲強(qiáng)，有經(jīng)濟(jì)力氣購(gòu)車(chē)的家庭和個(gè)人群體逐年壯大，私人擁有汽車(chē)數(shù)量不斷上升，私人轎車(chē)逐年增多。據(jù)調(diào)查，底我市0輛，比的6輛，增長(zhǎng).9%；底，每百戶(hù)城市居民家庭私人轎車(chē)擁有量為輛，6月底止，每百戶(hù)城市居民家庭私人轎車(chē)擁有量為輛，比增長(zhǎng)%。2、國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)占主導(dǎo)地位。目前，我市居民家庭的私比亞迪、吉利為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)居多；品牌上，具有確定知名度和具有確定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的民族品牌車(chē)銷(xiāo)售狀況較好；價(jià)格8至萬(wàn)元之間的中低檔次汽車(chē)較受歡送。3、目前購(gòu)車(chē)者多為高收入居民。改革開(kāi)放后，百姓收入快速元級(jí)”到近幾年的“十萬(wàn)元級(jí)”水平，汽車(chē)開(kāi)頭漸漸步入城市居民家庭，目前我市已有%的城市居民家庭擁有家用汽車(chē)。而從不同收入層次的居民家庭來(lái)看，消費(fèi)者主要為城市高收入居民。46月底7汕頭，每百戶(hù)城市居民家庭私人轎車(chē)擁有量為輛；我市與陽(yáng)江并列3輛。三、汽車(chē)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的作用汽車(chē)消費(fèi)上連工業(yè)生產(chǎn)，下連銷(xiāo)售效勞，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面如駕駛培訓(xùn)、汽車(chē)修理、車(chē)輛美容、周邊地區(qū)旅游市場(chǎng)和燃油等的市場(chǎng)消費(fèi)。汽車(chē)消費(fèi)對(duì)當(dāng)前應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)具有重要意義。1、汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，通過(guò)汽車(chē)消費(fèi)的促進(jìn)，可以拉動(dòng)汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)展，為人們制造更多的收入以擁有更強(qiáng)的汽車(chē)購(gòu)置力，形成良性的“生產(chǎn)-消費(fèi)”循環(huán)，對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起到推動(dòng)作用。據(jù)有關(guān)資料說(shuō)明，汽車(chē)業(yè)能帶6個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展?？梢?jiàn)，汽車(chē)消費(fèi)的拉動(dòng)作用范圍大、層次多，與社會(huì)生產(chǎn)和人民生活關(guān)系親熱，可以產(chǎn)生突破一點(diǎn)、收獲一片的1萬(wàn)輛，將拉動(dòng)gdp增長(zhǎng).億元。汽車(chē)消費(fèi)對(duì)效勞業(yè)也有重要的帶動(dòng)作用。汽車(chē)產(chǎn)配件、汽車(chē)金融、保險(xiǎn)、汽車(chē)用品等等。據(jù)測(cè)算汽車(chē)消費(fèi)可以導(dǎo)致批發(fā)和零售貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)、商業(yè)效勞、社會(huì)和個(gè)人效勞等相關(guān)效勞業(yè)增加%-%的投入。2大的消費(fèi)品，對(duì)消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)帶動(dòng)作用凸顯。汽車(chē)類(lèi)零售額的增長(zhǎng)對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零總額增長(zhǎng)的奉獻(xiàn)率大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它消費(fèi)；汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)能拉動(dòng)石油及制品類(lèi)商品零售額的增加，對(duì)消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用大。3、汽車(chē)消費(fèi)有效緩解就業(yè)壓力。汽車(chē)屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，可上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)是到個(gè)。四、居民家用汽車(chē)增長(zhǎng)的因素分析〔一〕汽車(chē)消費(fèi)的有利因素世紀(jì)末，溫飽問(wèn)題根本上解決了，開(kāi)頭進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)的歷史階段，在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、居民收入消費(fèi)水平穩(wěn)步提高的支撐下，居民生活消費(fèi)由以生存型消費(fèi)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)日用型消費(fèi)向以進(jìn)展、享受型消費(fèi)為主導(dǎo)的現(xiàn)代享用型消費(fèi)轉(zhuǎn)移。1國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)躍上臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展帶來(lái)居民收入的快速增加并制造了良好的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)氣氛，同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)迅猛進(jìn)展為私家車(chē)快速進(jìn)入百姓家庭供給了現(xiàn)實(shí)根底，使得我市城市居民的家用汽車(chē)擁有量逐年增長(zhǎng)。2、消費(fèi)環(huán)境日趨成熟是前提。消費(fèi)環(huán)境日趨成熟，消費(fèi)心理預(yù)期增加，為私家車(chē)的較快進(jìn)展供給前提條件。一是隨著全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加速，社會(huì)保障體系不斷健全，居民對(duì)個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)布滿(mǎn)信念，轉(zhuǎn)變消費(fèi)心理預(yù)期，增加了當(dāng)期消費(fèi)。二是分期付款、貸款購(gòu)車(chē)便利、快捷，售后效勞到位。3、居民收入穩(wěn)步提高是關(guān)鍵。收入是打算消費(fèi)的關(guān)鍵，也是與居民收入的不斷提高有著必定的聯(lián)系。我市城市居民人均可支配收入由的.01.79.1%。相對(duì)于收入的快速增長(zhǎng)，城市居民消費(fèi)支出增長(zhǎng)平穩(wěn)，人均消費(fèi)性支出由的.0元增加到的.67.3%。由于居民收入水平的快速提高，推動(dòng)了消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)。4、居民消費(fèi)構(gòu)造升級(jí)是動(dòng)力。消費(fèi)構(gòu)造的升級(jí)，往往反映一個(gè)地區(qū)居民的生活殷實(shí)程度。進(jìn)入世紀(jì)，我市城市居民消費(fèi)支出由生存型的“吃、穿、住”為主向享受型的“用、行、娛”升級(jí)，正是這種消費(fèi)構(gòu)造的變化加速了汽車(chē)進(jìn)入居民家庭。汽車(chē)正在較快進(jìn)入家庭，開(kāi)頭取代家電成為一代領(lǐng)航消費(fèi)品，汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)頭進(jìn)入逐步加快的時(shí)期。5、交通根底設(shè)施完善是助推器。大路路面質(zhì)量進(jìn)一步提升，大路建設(shè)快速進(jìn)展，交通條件日月異，交通狀況不斷改善，人們出行條件大為便利，公共交通設(shè)施日益健全對(duì)推動(dòng)私家車(chē)的較快進(jìn)展起到了樂(lè)觀的作用。〔二〕制約汽車(chē)消費(fèi)的不利因素1、交通環(huán)境因素的影響。從目前我市的狀況看，制約汽車(chē)消費(fèi)的交通環(huán)境因素主要表現(xiàn)在停車(chē)難的現(xiàn)象較為突出，交通擁擠堵塞的問(wèn)題未有得到根本轉(zhuǎn)變。我市大多數(shù)居民的生活住宅區(qū)建于上世紀(jì)，居住的樓房沒(méi)有車(chē)庫(kù)；無(wú)論是生活住宅區(qū)、商場(chǎng)、市場(chǎng)、超市還是其它公共活動(dòng)場(chǎng)所，停車(chē)位緊缺，停車(chē)難的現(xiàn)象較為突出。雖然我市近年對(duì)市區(qū)主干道進(jìn)展改造，改善了市區(qū)交通條件，但由于諸多因素的制約，上下班交通擁擠堵塞的問(wèn)題未有得到根本轉(zhuǎn)變。2、汽車(chē)使用本錢(qián)過(guò)高。一是中國(guó)已成為石油的凈進(jìn)口國(guó)，且進(jìn)口量逐年增長(zhǎng)，石油供需沖突越來(lái)越突出，油價(jià)偏高。二是目前私人轎車(chē)在購(gòu)置階段除了要擔(dān)當(dāng)必要的增值稅和消費(fèi)稅外，還要擔(dān)當(dāng)車(chē)輛購(gòu)置稅、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、車(chē)輛牌照費(fèi)、入戶(hù)費(fèi)等多種費(fèi)用，在使用階段還要擔(dān)當(dāng)車(chē)船使用稅、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、路橋費(fèi)和汽車(chē)零配件更換及意外修理費(fèi)等。因此消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)消滅“買(mǎi)得起車(chē)而用不起車(chē)”的犯難局面，嚴(yán)峻制約了汽車(chē)消費(fèi)。五、市民們的期盼1識(shí)不強(qiáng)，法制觀念淡薄，亂停亂放、超速超載、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，更有無(wú)良司機(jī)交通肇事逃逸，給受害者造成損害甚至致死，給受害者家庭帶來(lái)災(zāi)難和不幸，同時(shí)也給社會(huì)安定造成嚴(yán)峻影響。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大交通學(xué)問(wèn)和法規(guī)的宣傳教育力度，提高市民的素養(yǎng)，增加人們的交通意識(shí)，營(yíng)造安全出行、文明駕車(chē)、守法交通的良好社會(huì)氣氛和交通環(huán)境。2大幅度提高的重要標(biāo)志。年初，國(guó)家出臺(tái)的燃油稅改革、降低車(chē)輛購(gòu)置稅等一系列優(yōu)待政策，對(duì)汽車(chē)需求產(chǎn)生確定的刺激作用。為使更多的人參與“有車(chē)一族3應(yīng)汽車(chē)大量進(jìn)入家庭生活的要求。要在城市規(guī)劃、小區(qū)建設(shè)、商業(yè)中心等功能區(qū)布局等多方面充分考慮汽車(chē)消費(fèi)的進(jìn)展前景，加快舊城區(qū)的改造，提高城市進(jìn)展的容量，擴(kuò)展城市進(jìn)展的空間，為汽車(chē)消費(fèi)的普及供給外部條件。在道路交通體系建設(shè)上，要連續(xù)加快城市干線大路的建設(shè)與改造，加大快速路建設(shè)力度，進(jìn)一步推動(dòng)城市交通體系立體化，解決道路交通擁堵、卡口路段多等行車(chē)難問(wèn)題。在配套設(shè)施建設(shè)上，要從建工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃上下手，提高住宅區(qū)配建停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)；改造和完善現(xiàn)有配套設(shè)施，在主要商業(yè)中心地帶增建一批停車(chē)場(chǎng)，改善用車(chē)環(huán)境，便利有車(chē)一族的出行和消費(fèi)。4、更加留意環(huán)保。汽車(chē)尾氣是市區(qū)的主要空氣污染源之一，影響城市的空氣質(zhì)量和居民的身體安康。應(yīng)大力提倡鼓舞消費(fèi)者多購(gòu)置小排量的經(jīng)濟(jì)型私家車(chē)，緩解汽車(chē)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的能源壓力，削減汽車(chē)尾氣排放對(duì)的空氣污染，提高空氣質(zhì)量。第四篇：關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)器的調(diào)研報(bào)告關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)器的調(diào)研報(bào)告前言〔制動(dòng)力〕的部件，其中也包括關(guān)心制動(dòng)系統(tǒng)中的把握裝置。目前，汽車(chē)全部的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式制動(dòng)，主要分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。主體問(wèn)題一假設(shè)把車(chē)輪看做繞車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的剛體，汽車(chē)是怎樣利用摩擦力矩的？對(duì)于鼓式制動(dòng)器，它的摩擦元件為制動(dòng)鼓，工作外表為圓柱面，制動(dòng)鼓〔即剎車(chē)片〕位于制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)。在汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)鼓突然向外擴(kuò)張，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，制動(dòng)輪受到來(lái)自制動(dòng)鼓的摩擦力，每個(gè)摩擦力產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，全部摩擦力矩的合力矩使車(chē)輪漸漸停頓轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，它的摩擦元件為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)和固定的制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤(pán)固定在車(chē)輪上隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)鉗的兩個(gè)剎車(chē)片分別裝在制動(dòng)鉗的內(nèi)部?jī)蓚?cè)。在汽車(chē)剎車(chē)時(shí)。制動(dòng)鉗被液壓裝置推動(dòng)后，鉗住旋轉(zhuǎn)中的制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)受到來(lái)問(wèn)題二為什么汽車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片要安裝在制動(dòng)盤(pán)或車(chē)輪的邊緣？rf1，f2，f3...fn，則制動(dòng)盤(pán)受到的合外力矩為mf合?r?f1?r?f2r?fn則有①mf合?r?f1?r?f2r?fn?r?f 又剛體的角動(dòng)量定理得②mf jw0?0，?t?t?t0，則mf合??t?j?④則r?f合??t?j?⑤整理得j??t?rf合性能越優(yōu)越。問(wèn)題三⑥由⑥式可知，在車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，剎車(chē)前的角速度以及制動(dòng)盤(pán)所受合摩擦力一樣的狀況下，剎車(chē)片離車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離越遠(yuǎn)，剎車(chē)所用的時(shí)間越短，汽車(chē)剎車(chē)工程師可以承受哪些方法來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的制動(dòng)器？汽車(chē)的剎車(chē)時(shí)間越短，汽車(chē)的性能越優(yōu)越，由⑥式可知，可以承受以下方法來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的制動(dòng)器：使用適宜的材料、設(shè)計(jì)最適的外形使車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量減小；將汽車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片安裝在制動(dòng)盤(pán)或車(chē)輪邊緣；使用適宜的材料使剎車(chē)片的摩擦系數(shù)增大，以增加剎車(chē)片給制動(dòng)盤(pán)的摩擦力。結(jié)語(yǔ)汽車(chē)的這兩種制動(dòng)方式雖然不同，但在物理上都是利用摩擦力矩來(lái)制動(dòng)的。物理雖看不見(jiàn)，卻時(shí)時(shí)刻刻伴隨在我們身邊。第五篇：汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告某市汽車(chē)消費(fèi)狀況市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，汽車(chē)開(kāi)頭進(jìn)入尋常百姓家，我們的生活開(kāi)頭離不開(kāi)它！某市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了給企業(yè)決策供給依據(jù)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，從而了解該市的家用汽車(chē)消費(fèi)者狀況。我們實(shí)行簡(jiǎn)潔隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)展，調(diào)查的對(duì)象主要是—?dú)q左右的某市居民，通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者家用汽車(chē)使用狀況，并了解汽車(chē)市場(chǎng)將來(lái)的進(jìn)展趨勢(shì)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握家庭消費(fèi)購(gòu)置，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品！二、正文1、引言本次調(diào)研主要是想了解家庭汽車(chē)的消費(fèi)狀況，收入、家庭構(gòu)造、消費(fèi)者職業(yè)、用戶(hù)年齡、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的各種因素等。在分析各種可能造成消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的條件下，企業(yè)做出相應(yīng)的決策！2、狀況介紹消費(fèi)者的狀況分析有車(chē)用戶(hù)家庭月收入在調(diào)查中，家庭收入為—元的和元.7%和.%。收入低的，所占比重反而比較高，說(shuō)明汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)展到了一般家庭中，這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。有車(chē)用戶(hù)家庭構(gòu)造調(diào)查結(jié)果顯示，夫妻或與子女、父母同住的家庭有車(chē)的比例到達(dá).%，而單身或其他的比例只有.%，說(shuō)明家庭是購(gòu)置汽車(chē)的一個(gè)重要因素，家庭的一種美滿(mǎn)的氣氛更使得人們努力去提高自身的生活水平！消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成消費(fèi)者職業(yè)中，企業(yè)人員、公務(wù)員、及自由職業(yè)者的比例到達(dá)了%這些工作需要他們出門(mén)便利，提高工作效率及質(zhì)量！有車(chē)用戶(hù)年齡及駕齡分析的比重為%6%，結(jié)果說(shuō)明，汽車(chē)的主要消費(fèi)人群是—?dú)q左右，中年人所占比例較重，中年人是人生智力進(jìn)展的最正確狀態(tài)，能進(jìn)展規(guī)律思維和作出理智的推斷，具備獨(dú)立解決問(wèn)變力氣較強(qiáng)，是駕車(chē)最好的年齡段！影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素有很好種，但不是每種都能成為打算性因素，但各種因素又是占有確定比例的。通過(guò)調(diào)查，油耗經(jīng)濟(jì)性好占%的比重，是消費(fèi)者購(gòu)置汽車(chē)的重要因素，性?xún)r(jià)比合理占到%，售后效勞占%，安全性有保障占%，品牌知名度占%，其他的因素比例為