2024屆浙江省磐安縣第二中學(xué)物理高一上期末考試模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請按照題號順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、下列各選項(xiàng)中的一對力，屬于相互作用力的是（）A.懸繩對電燈的拉力和電燈的重力 B.電燈拉懸繩的力和懸繩拉電燈的力C.懸繩拉天花板的力和電燈拉懸繩的力 D.懸繩拉天花板的力和電燈的重力2、如圖所示，物體A、B和C疊放在水平面上，水平力為Fb=5N，F(xiàn)c=10N，分別作用于物體B、C上，A、B和C仍保持靜止，以F1、F2、F3分別表示A與B、B與C、C與桌面間的靜摩擦力的大小，則（）A.F1=5N，F(xiàn)2=0，F(xiàn)3=5N B.F1=5N，F(xiàn)2=5N，F(xiàn)3=0C.F1=0，F(xiàn)2=5N，F(xiàn)3=5N D.F1=0，F(xiàn)2=10N，F(xiàn)3=5N3、物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法．控制變量法等．以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（

）①根據(jù)平均速度的定義式，當(dāng)趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法②在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法③在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量法④推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程等分很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法A.②③④ B.①③④C.①②③ D.①②④4、質(zhì)點(diǎn)在直線上運(yùn)動的s－t圖象如圖所示，下列說法正確的是A.第1s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)B.第3s內(nèi)和第4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度方向相同C.第3s末質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的速度為零D.前5s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為1m/s5、意大利科學(xué)家伽利略在研究物體變速運(yùn)動規(guī)律時(shí)，做了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，如圖他測量了銅球在較小傾角斜面上的運(yùn)動情況，發(fā)現(xiàn)銅球做的是勻變速直線運(yùn)動，且銅球加速度隨斜面傾角的增大而增大，于是他對大傾角情況進(jìn)行了合理的外推，由此得出自由落體運(yùn)動是一種勻變速直線運(yùn)動。伽利略研究落體運(yùn)動中開創(chuàng)的近代物理學(xué)的研究方法，是進(jìn)行科學(xué)探究的基本方法，也是認(rèn)識自然規(guī)律的重要途經(jīng)，該研究方法是（）A.學(xué)習(xí)和研究 B.分析和論證C.實(shí)驗(yàn)和邏輯推理 D.觀察和實(shí)驗(yàn)6、如圖a，物體在水平恒力F作用下沿粗糙水平地面由靜止開始運(yùn)動，在時(shí)刻撤去恒力F，物體運(yùn)動的圖像如圖b，重力加速度，則（）A.物體在3s內(nèi)的位移B.恒力F與摩擦力f大小之比F:f=3:1C.物體與地面的動摩擦因數(shù)為D.3s內(nèi)恒力做功與克服摩擦力做功之比WF:Wf=3:27、物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，第3s內(nèi)的平均速度為3m/s，則（）A.第3s內(nèi)物體的位移為3m B.物體的加速度是1m/s2C.前3s內(nèi)的位移是4.5m D.第3s末的速度是3.6m/s8、下列說法正確的是（）A.賽車的質(zhì)量不是很大，卻安裝著強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，可以獲得很大的慣性B.高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，目的是增加車輛重力垂直橋面方向的分力，保證行車方便與安全C.傳送帶靠靜摩擦力把貨物送到高處D.汽車輪胎的花紋會影響輪胎受到的摩擦力，地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動，剎車也越容易9、跳板跳水運(yùn)動員在跳板上起跳的過程中，下列描述中說法正確的是()A.跳板給運(yùn)動員的彈力大于運(yùn)動員受到的重力B.跳板給運(yùn)動員的彈力大于運(yùn)動員給跳板的壓力C.跳板給運(yùn)動員的彈力等于運(yùn)動員給跳板的壓力D.跳板給運(yùn)動員的彈力小于運(yùn)動員給跳板的壓力10、如圖所示，某一纜車沿著坡度為30°的山坡以加速度a上行，在纜車中放一個(gè)與山坡表面平行的斜面，斜面上放一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，小物塊相對斜面靜止(設(shè)纜車保持豎直狀態(tài)運(yùn)行)，則（）A.小物塊受到的摩擦力方向平行斜面向下B.小物塊受到的滑動摩擦力大小為maC.小物塊受到的靜摩擦力大小為mg＋maD.小物塊受到斜面的彈力大小為二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖所示，一質(zhì)量為2kg的物塊在固定斜面上受沿斜面向上的拉力F的作用而勻速向上運(yùn)動，斜面的傾角為30°，物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)，則拉力F的大小為多少？（g=10m/s2）14、（14分）民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會自動充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，斜面的傾角為30°，人員可沿斜面勻加速滑行到地上．如果氣囊所構(gòu)成的斜面長度為8m，一個(gè)質(zhì)量為50kg的人從靜止開始沿氣囊滑到地面所用時(shí)間為2s，求：（g＝10m/s2）（1）人滑至地面時(shí)速度的大??；（2）人與氣囊之間的動摩擦因素15、（13分）城市中路燈、無軌電車的供電線路等，常用三角形的栓接結(jié)構(gòu)懸掛，如圖所示的是這種三角形結(jié)構(gòu)的一種簡化模型．圖中硬桿OA可繞A點(diǎn)且垂直于紙面的軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，不計(jì)鋼索OB和硬桿OA的重力，角AOB等于30°，如果鋼索OB最大承受拉力為2.0×104N，求：（1）O點(diǎn)懸掛物的最大重力；（2）桿OA對O點(diǎn)的最大支持力

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解題分析】A．懸繩對電燈的拉力和電燈的重力，大小相等，方向相反，作用在同一個(gè)物體上，是一對平衡力，故A錯(cuò)誤；B．電燈拉懸繩的力和懸繩拉電燈的力，大小相等，方向相反，作用在兩個(gè)不同的物體上，是相互作用力，故B正確；C．懸繩拉天花板的力和電燈拉懸繩的力，作用在兩個(gè)物體上，但方向相同，既不是相互作用力，也不是平衡力，故C錯(cuò)誤；D．懸繩拉天花板的力和電燈的重力，作用在兩個(gè)物體上，但方向相同，并且一個(gè)是彈力，一個(gè)是重力，性質(zhì)不同，所以既不是相互作用力，也不是平衡力，故D錯(cuò)誤。故選B2、C【解題分析】以A為研究對象，根據(jù)平衡條件得到B對A的靜摩擦力大小F1=0否則A水平方向所受的合力不為零，不能保持平衡，以AB整體為研究對象，根據(jù)平衡條件得到F2=Fb=5N再以三個(gè)物體整體為研究對象，根據(jù)平衡條件得方向水平向左。所以F1=0，F(xiàn)2=5N，F(xiàn)3=5N故選C。3、B【解題分析】根據(jù)平均速度的定義式，當(dāng)趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法，故①正確；在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了理想模型法，故②錯(cuò)誤；在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量法，故③正確；推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程等分很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法，故④正確；故選B.4、B【解題分析】位移時(shí)間圖象表示物體的位置隨時(shí)間的變化情況，圖象上的任意一點(diǎn)表示該時(shí)刻的位置，圖象的斜率表示該時(shí)刻的速度，斜率的正負(fù)表示速度的方向.【題目詳解】A．由圖象可知，質(zhì)點(diǎn)先向正方向做勻速直線運(yùn)動，第1s末運(yùn)動到x=3m處，第1-2s內(nèi)處于靜止，第2s末開始向負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動，第5s末運(yùn)動到x=-6m處，故A錯(cuò)誤；BC．第2s-5s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)向負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動，故B正確，C錯(cuò)誤；D．前5s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為△x=x2-x1═-6m-0m=-6m，則平均速度大小為，故D錯(cuò)誤.故選B.【題目點(diǎn)撥】理解位移-時(shí)間圖象點(diǎn)和斜率的物理意義的同時(shí)，還要理解好速度-時(shí)間圖象的點(diǎn)、線、面的物理意義.要明確位移圖象的斜率等于速度.5、C【解題分析】A．題目中并沒有提到伽利略這個(gè)實(shí)驗(yàn)由哪里學(xué)習(xí)而來，故A錯(cuò)誤；B．題目中除了降到論證理論以外，還著重講了伽利略實(shí)驗(yàn)過程，該選項(xiàng)描述不全，故B錯(cuò)誤；C．題目先是詳細(xì)講述了伽利略做實(shí)驗(yàn)的過程，再由此進(jìn)行邏輯推理最終得出結(jié)論，故C正確；D．題目還對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了邏輯推理，該選項(xiàng)描述不全，故D錯(cuò)誤。故選擇C。6、BC【解題分析】A．根據(jù)v—t圖像的物理意義，面積代表位移?？芍蔄錯(cuò)誤；B．由圖可知，0~1s時(shí)，物體的加速度為a1=6m/s2根據(jù)牛頓第二定律1~3s時(shí)，物體的加速度為a2=-3m/s2根據(jù)牛頓第二定律聯(lián)立解得故B正確；C．根據(jù)解得故C正確；D．根據(jù)動能定理所以故D錯(cuò)誤。故選BC。7、AD【解題分析】A．根據(jù)得物體在第3s內(nèi)的位移mA正確；B．設(shè)加速度為，則根據(jù)勻變速直線運(yùn)動推論：物體在第3s內(nèi)的平均速度可以表示為解得m/s2，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)：前3s內(nèi)的位移m，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度與時(shí)間的關(guān)系可知物體在第3s末的速度m/sD正確故選AD。8、CD【解題分析】A．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與力沒有關(guān)系，故A錯(cuò)誤；B．高大的橋要造很長的引橋，從而減小橋面的坡度，這樣可以減小車輛重力沿橋面方向的分力，保證行車方便與安全，故B錯(cuò)誤；C．傳送帶與物體之間存在靜摩擦力，靜摩擦力作為動力，靠靜摩擦力把貨物送到高處，故C正確；D．地面與輪胎間的摩擦力越大汽車越容易啟動，而剎車也越容易，故D正確。故選CD。9、AC【解題分析】A．運(yùn)動員能被彈起說明力可以改變物體的運(yùn)動狀態(tài)，加速度的方向向上，跳板給運(yùn)動員的彈力大于運(yùn)動員受的重力；故A正確；BCD．運(yùn)動員對跳板的壓力和跳板對運(yùn)動員的彈力，大小相等、方向相反、作用在同一直線上，作用在不同物體上，因此始終是一對相互作用力，故BD錯(cuò)誤，C正確。故選AC。10、CD【解題分析】A、B、以木塊為研究對象，分析受力情況：重力mg、斜面的支持力N和摩擦力為靜摩擦力f，f沿斜面向上，故A、B錯(cuò)誤；C、根據(jù)牛頓第二定律得：f-mgsin30°=ma，解得，，方向平行斜面向上，故C正確，；D、小球受到的支持力等于重力垂直于斜面的分力；故；故D正確；故選CD【題目點(diǎn)撥】根據(jù)牛頓第二定律求解木塊所受的摩擦力大小和方向．本題首先要正確分析木塊的受力情況，其次要能根據(jù)牛頓第二定律列式，求摩擦力二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、16N【解題分析】圖所示：沿斜面向上為x軸正方向，垂直斜面向上為y軸正方向建立直角坐標(biāo)系，將重力向x軸及y軸分解，因物體處于平衡狀態(tài)，由共點(diǎn)力的平衡條件可知：平行于斜面方向：F?mgsinα?f=0垂直于斜面方向：N?mgcosα=0其中f=μN(yùn)聯(lián)立解得：F=16N14、（1）8m/s；（2）【解題分析】據(jù)牛頓第二定律，抓住垂直斜面方向合力為零，求出旅客沿斜面滑下的加速度大小，據(jù)速度位移公式求出旅客滑到斜面底端的