隧道工程隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造主體構(gòu)造物附屬構(gòu)造物洞身襯砌洞門避車洞明洞通風(fēng)照明排水、消防、通訊等內(nèi)容回顧:襯砌的主要類型有：整體式混凝土襯砌、拼裝式襯砌、噴射混凝土襯砌和復(fù)合式襯砌。

(一)洞門的作用減少洞口土石方開挖量。穩(wěn)定邊、仰坡。引離地表水流。裝飾洞口。洞門與明洞(二)洞門的形式1.洞口環(huán)框當(dāng)洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定(Ⅰ~II級圍巖)，且地形陡峻無排水要求時(shí)，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。11d內(nèi)軌面環(huán)框式洞門內(nèi)軌面1-1剖面2.端墻式(一字式)洞門適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定(Ⅱ~Ⅲ級圍巖)的地區(qū)，由端墻和洞門頂排水溝組成。端墻最常見的一種洞門形式端墻排水溝端墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。3.翼墻式(八字式)洞門當(dāng)洞口地質(zhì)較差(Ⅳ級及以上圍巖)，山體縱向推力較大時(shí)，可以在端墻式洞門的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。端墻翼墻翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡起擋土墻作用。4.柱式洞門當(dāng)?shù)匦屋^陡(Ⅳ級圍巖)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)，可在端墻中部設(shè)置2個(gè)(或4個(gè))斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性。柱式洞門比較美觀，適用于城市附近、風(fēng)景區(qū)或長大隧道的洞口。5.臺(tái)階式洞門當(dāng)洞門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊仰坡較高時(shí)，為了提高靠山側(cè)仰坡起坡點(diǎn)，減少仰坡高度，將端墻頂部改為逐級升高的臺(tái)階形式，以適應(yīng)地形的特點(diǎn)，減少洞門圬工及仰坡開挖數(shù)量，也能起到一定的美化作用。6.斜交式洞門當(dāng)隧道洞口線路與地面等高線斜交時(shí)，為了縮短隧道長度，減少挖方數(shù)量，可采用平行于等高線與線路呈斜交的洞口(洞門與線路中線的交角不應(yīng)小于45°)。斜交式洞門內(nèi)軌頂面1－1正面平面11一般，斜交式洞門與襯砌斜口段應(yīng)整體灌注，由于斜交式洞門及襯砌斜口段的受力復(fù)雜，施工不便，故很少采用。7.喇叭口式洞門高速鐵路隧道，為減緩高速列車的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，在單線隧道一般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時(shí)兼作隧道洞門。公路隧道采用較多，主要目的是減少洞口工程量和裝飾洞口。8.景觀洞門作用：裝飾洞口，美化環(huán)境，多在城市近郊或重大工程中采用。9.弧形洞門作用：端墻、翼墻合二為一，穩(wěn)定山體、阻擋落石、防止流水。工程實(shí)例一——云臺(tái)山隧道云臺(tái)山隧道位于侯(馬)月(山)鐵路線山西沁水縣和翼城縣相鄰處，穿越中條山主峰。Ⅰ線隧道長8145m，Ⅱ線隧道長8178m，雙線分修，電氣化單線斷面。主要地質(zhì)問題：Ⅰ線隧道進(jìn)口通過192m古河槽地段，為土夾碎石層；洞身穿越煤系地層1740m，揭煤13次，有瓦斯；穿越較大的斷裂帶4條，膨脹性圍巖地段占全隧總長的96%。全隧晝夜涌水量約9850m3。云臺(tái)山隧道大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂昌間，全長14.295公里。隧道采用“三斜一豎”的施工方案，隧道穿過的465m長的9#斷層地段，巖石破碎松軟，節(jié)理發(fā)育，涌水流沙經(jīng)常發(fā)生，最高水量達(dá)到每晝夜5萬噸，是整座隧道的控制地段。隧道全面運(yùn)用新奧法原理施工，最高單口獨(dú)頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，1989年12月建成。獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。工程實(shí)例二——大瑤山隧道大瑤山隧道二、明洞明洞是隧道的一種變化型式，用明挖法修筑。明洞一般修筑在隧道的進(jìn)出口處，或鐵路、公路、河渠必須在鐵路上方通過，不宜做立交橋或涵渠。明洞的結(jié)構(gòu)類型常因地形、地質(zhì)和危害程度的不同，有多種形式，采用最多的為拱式明洞和棚式明洞兩種。(一)拱式明洞拱式明洞由拱圈、邊墻和仰拱(或鋪底)組成。它適用于路塹邊坡處于對稱或接近對稱，邊坡巖層基本穩(wěn)定，僅防止邊坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口巖層破碎，覆蓋層較薄而難以用暗挖法修建隧道時(shí)。1.路塹式對稱型路塹式對稱型拱形明洞0.021:51:100.55實(shí)際填土坡線0.451:0.50.55適用于兩側(cè)邊坡高差較大的不對稱路塹。

2.路塹式偏壓型路塹式偏壓型拱形明洞實(shí)際填土坡線1：0.31:1.51:51:50.451:100.550.900.75適用于地形傾斜，低側(cè)處路塹外側(cè)有較寬敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗側(cè)向壓力的能力。3.半路塹式偏壓型實(shí)際填土坡線1:1.51:51:51:101:0.50.551.100.650.651.251.55半路塹式偏壓型拱形明洞適用于傍山隧道洞口或傍山線路上半路塹地段。4.半路塹式單壓型實(shí)際填土坡線1:1.51:51:51:101:0.30.651.251.002.300.55半路塹式單壓型拱形明洞(二)棚式明洞(簡稱棚洞)有些傍山隧道，地形的自然橫坡比較陡，外側(cè)沒有足夠的場地設(shè)置外墻及基礎(chǔ)或確保其穩(wěn)定，這時(shí)可考慮采用另一種建筑物——棚式明洞。

由內(nèi)墻、外墻及鋼筋混凝土蓋板組成簡支結(jié)構(gòu)。其上回土石，以保護(hù)蓋板不受山體落石的沖擊。1.蓋板式明洞蓋板式明洞鋼筋混凝土蓋板棚洞中線夯填土水泥砂漿墊層防水層粘土隔水層線路中線側(cè)洞外墻蓋板Ⅰ-Ⅰ斷面ⅠⅠ鋼筋混凝土梁當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡陡峻，基巖埋置較深而上部地基穩(wěn)定性差時(shí)，為了使基礎(chǔ)置于基巖上且減小基礎(chǔ)工程，可采用剛架式外墻，此時(shí)稱明洞為剛架式明洞。主要由外側(cè)剛架，內(nèi)側(cè)重力式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)、橫頂梁、底橫撐及鋼筋混凝土蓋板組成。2.剛架式明洞3.懸臂式棚洞穩(wěn)定而陡峻的山坡，外側(cè)地形難以滿足一般棚洞的地基要求，且落石不太嚴(yán)重的情況，可修建懸臂式棚洞。由重力式內(nèi)墻、懸臂橫梁、蓋板及內(nèi)端平衡重組成。白沙沱二號(hào)棚洞

100.22米，這個(gè)棚洞先在設(shè)計(jì)線路的時(shí)候沒有，由于白沙沱車站這里位