建設項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)項目名稱：漯河市五臺山路澧河橋新建工程建設單位(蓋章)：漯河市住房和城鄉(xiāng)建設局中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制—1—一、建設項目基本情況建設項目名稱漯河市五臺山路澧河橋新建工程項目代碼漯發(fā)改城鎮(zhèn)[2020]222號建設單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設地點 河南省(自治區(qū))漯河市郾城縣(區(qū))/鄉(xiāng)(街道)高鐵站以西規(guī)劃五臺山路與澧河交叉口處(具體地址)地理坐標起點：(113度56分59.37秒，33度33分56.41秒)終點：(113度56分45.83秒，33度33分35.78秒)建設項目行業(yè)類別131城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)17/680建設性質?新建(遷建)□擴建□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)漯河市發(fā)展和改革委員會項目審批(核準/備案)文號(選填)漯發(fā)改城鎮(zhèn)[2020]222號總投資(萬元)10600環(huán)保投資(萬元)274環(huán)保投資占比(%)2.58施工工期16個月是否開工建設專項評價設置情況聲環(huán)境影響專項評價規(guī)劃情況《漯河市城市總體規(guī)劃(2012－2030)》規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析項目與《漯河市城市總體規(guī)劃》(2012-2030)相符性分析規(guī)劃的城市規(guī)劃區(qū)范圍：包括郾城區(qū)、源匯區(qū)和召陵區(qū)其所轄行政區(qū)范圍，規(guī)劃區(qū)總面積為662.3km2。城市發(fā)展目標是將漯河市建設成為一個綜合實力較強、產業(yè)結構優(yōu)化、服務體系完備、城市布局合理、基礎設施完善、交通便捷、環(huán)境良好、城市與自然融合共生的開放型的區(qū)域中心強市和濱水宜居城市。城市性質規(guī)劃為國家食品工業(yè)城和豫中區(qū)域性中心城—2—市。市總體布局：為“一心、兩軸、九片區(qū)”的城市總體格局，其中“九片區(qū)”指的是老城片區(qū)、沙澧片區(qū)、澧南片區(qū)、金山片區(qū)、東北片區(qū)、鐵東片區(qū)、后謝片區(qū)、召陵片區(qū)等九大功能片區(qū)。其工業(yè)用地規(guī)劃形成集中的鐵東工業(yè)區(qū)、孟南工業(yè)區(qū)、西南部工業(yè)區(qū)、后謝工業(yè)區(qū)和召陵工業(yè)區(qū)等五片。2、市域交通發(fā)展規(guī)劃(1)目標構建“30+45+90”高效、可達快速客運交通體系，中心城區(qū)與臨潁縣、舞陽縣各組團之間，依托城市快速路、城際軌道交通線路，保障快速客運交通聯(lián)系，單程平均出行時間在30分鐘以內；中心城區(qū)與市域范圍內各重點鎮(zhèn)之間，依托快速通道單程時間在45分鐘以內；中心城區(qū)與中原經濟區(qū)其他核心城市之間，依托高速公路和高速鐵路，協(xié)調發(fā)展客運交通體系，保證90分鐘快速聯(lián)系。(2)市域交通發(fā)展戰(zhàn)略鞏固現(xiàn)有鐵路樞紐優(yōu)勢地位，借國家客運專線和中原城市群城際軌道的建設契機，加強二者之間的銜接，擴大漯河鐵路樞紐的服務范圍；完善高速公路通道建設，提升干線公路通達服務能力，同時合理規(guī)劃布局公路客貨場站，適應城市空間發(fā)展的需要；加大沙潁河復航工程和漯河港建設力度，積極推進漯河及上、下游地區(qū)岸線的統(tǒng)籌利用，形成水運、鐵路、公路三位一體綜合運輸網絡；整合與優(yōu)化漯河交通基礎設施與交通運輸組織布局，構建低成本高時效運輸網絡體系，打造物流樞紐地區(qū)，建設一體化客運樞紐體系。(3)鐵路交通系統(tǒng)規(guī)劃①高速鐵路主要承擔漯河與省外中心城市間長距離的客運聯(lián)系，縮短漯河與其它經濟區(qū)的時間距離，密切其與經濟中心城市的交通聯(lián)系。規(guī)劃方案：京廣高速鐵路，京廣高速鐵路沿國道G107西側進入中心城區(qū)，南北縱穿沙河和澧河，在西城區(qū)設長漯河西站站。②城際鐵路由鄭州—許昌—漯河引進城際鐵路，其中漯河段經過臨潁、拓展區(qū)到達老城區(qū)車站，共設3個站點。在高鐵西側預留選線，站點考慮與高鐵并站設置，設西廣場。—3—③普速鐵路主要承擔貨運功能，承擔部分客運，主要包括京廣鐵路、漯寶鐵路、漯阜鐵路等。利用既有規(guī)劃方案，升級改造漯寶、漯阜鐵路打造東西客運鐵路走廊。④港區(qū)鐵路支線承擔港區(qū)的鐵路集疏運任務，主要為漯河港區(qū)鐵路支線。(4)運輸發(fā)展規(guī)劃①路網結構層次規(guī)劃根據(jù)功能、等級、服務范圍的不同將公路網劃分為三個層次：骨架公路網、干線公路網及縣鄉(xiāng)公路網。②骨架公路網骨架公路網由高速公路網構成，主要承擔漯河的對外中長途公路交通聯(lián)系，連接漯河與周邊經濟中心城市，提供高品質的對外公路交通服務，構成“十”字形網絡的核心部分。由京珠高速公路形成“十”字形網絡的縱軸；寧洛高速公路構成“十”字形網絡的橫軸。城市出入口：在現(xiàn)狀5處基礎上，新增一處新區(qū)拓展區(qū)的寧洛高速出入口。③市域干線公路網總體構建“七橫七縱”干線公路網GHSS238升級改造)、S324(原S330)、S326(原S241)。七縱：S228、GZ03(原S220)、安信通道、國道G107、S221、兩條漯臨快速通道規(guī)劃建設G107、GZ03、GH07、GHOH“井”字型國道干線網，分流過境交通，減少與城市交通間的相互干擾。對S239、S324、S326等干線公路按二級公路及以上標準進行改擴建。規(guī)劃新增省道S228、S221、S323、安信通道、裴杜快速通道和兩條漯臨快速通道。④縣鄉(xiāng)公路網縣鄉(xiāng)公路網主要承擔各縣市與中心城鎮(zhèn)及中心城鎮(zhèn)相互間的公路交通聯(lián)系，主干縣道采用三級及三級以上技術標準，鄉(xiāng)道采用四級及以上公路技術標準?！?—⑤客運站場規(guī)劃規(guī)劃客運站場7個，總占地面積為26萬平方米，規(guī)劃年總發(fā)送能力為2350萬人次。根據(jù)《河南省漯河市城市總體規(guī)劃》(2012-2030)中《中心城區(qū)土地使用遠期規(guī)劃圖(2030)》項目規(guī)劃占地為規(guī)劃五臺山路。根據(jù)《河南省漯河市城市總體規(guī)劃》(2012-2030)中《中心城區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃圖》，項目占地規(guī)劃為五臺山路，道路性質為主干路(詳見附圖)。其他符合性分析1、“三線一單”相符性分析(1)生態(tài)保護紅線根據(jù)《河南省人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》豫政[2020]37號：一、總體要求(一)指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入貫徹習近平生態(tài)文明思想和習近平總書記視察河南重要講話精神，牢固樹立綠水青山就是金山銀山理念，堅持生態(tài)優(yōu)先、保護優(yōu)先、綠色發(fā)展，以推動經濟社會高質量發(fā)展為主題，以改善生態(tài)環(huán)境質量為核心，以保障生態(tài)環(huán)境安全為底線，全面審視我省經濟社會發(fā)展和資源環(huán)境面臨的戰(zhàn)略性問題，強化區(qū)域空間生態(tài)環(huán)境管控，建立“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控體系，提升生態(tài)環(huán)境治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平，促進經濟社會全面綠色轉型發(fā)展，努力讓天藍地綠水凈的優(yōu)美生態(tài)成為我省的金字招牌。(二)基本原則。——堅持保護優(yōu)先。落實生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線硬約束，實行最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護制度，持續(xù)優(yōu)化發(fā)展格局，筑牢生態(tài)安全屏障，促進經濟社會高質量發(fā)展?！獔猿址诸惞芸亍８鶕?jù)生態(tài)環(huán)境功能、自然資源稟賦、經濟社會發(fā)展實際，聚焦問題和目標，以管控單元為基礎，實行差異化空間管控，精準施策，推進生態(tài)環(huán)境質量持續(xù)改善。——堅持統(tǒng)籌協(xié)調。堅持省級統(tǒng)籌、上下聯(lián)動、區(qū)域流域協(xié)同，建立完善生態(tài)環(huán)境信息共享體系及成果應用機制?！獔猿謩討B(tài)更新。根據(jù)經濟社會發(fā)展形勢和生態(tài)環(huán)境保護要求，結合國土空間規(guī)劃等相關規(guī)劃編制實施、區(qū)域生態(tài)環(huán)境質量目標變化及生態(tài)—5—保護紅線調整等情況，對“三線一單”相關內容進行動態(tài)更新。(三)總體目標。到2025年，國土空間開發(fā)保護格局得到優(yōu)化，生產生活方式綠色轉型成效顯著，能源資源配置更加合理、利用效率大幅提高，主要污染物排放總量持續(xù)減少，生態(tài)環(huán)境質量持續(xù)改善，生態(tài)安全屏障更加牢固，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善。到2035年，節(jié)約資源和保護生態(tài)環(huán)境的空間格局、生產方式、生活方式總體形成，產業(yè)、能源、運輸和用地結構得到優(yōu)化，生態(tài)環(huán)境質量實現(xiàn)根本好轉，美麗河南建設目標基本實現(xiàn)。二、主要內容(一)劃分生態(tài)環(huán)境管控單元。按照生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線等相關要求，劃定全省優(yōu)先保護單元、重點管控單元和一般管控單元三類生態(tài)環(huán)境管控單元，并實施分類管控。為確保政策協(xié)同，劃定的各類生態(tài)環(huán)境管控單元的數(shù)量、面積和地域分布依照國土空間規(guī)劃明確的空間格局、約束性指標等調整確定。——優(yōu)先保護單元。指具有一定生態(tài)功能、以生態(tài)環(huán)境保護為主的區(qū)域。突出空間用途管控，以生態(tài)環(huán)境保護優(yōu)先為原則，依法禁止或限制有關開發(fā)建設活動，優(yōu)先開展生態(tài)保護修復，提高生態(tài)系統(tǒng)服務功能，確保生態(tài)環(huán)境功能不降低?！攸c管控單元。指人口密集、資源開發(fā)強度較大、污染物排放強度相對較高的區(qū)域。主要推動空間布局優(yōu)化和產業(yè)結構轉型升級，深化污染治理，提高資源利用效率，減少污染物排放，防控生態(tài)環(huán)境風險，守住環(huán)境質量底線。——一般管控單元。指除優(yōu)先保護單元、重點管控單元以外的其他區(qū)域。主要落實生態(tài)環(huán)境保護的基本要求，生態(tài)環(huán)境狀況得到保持或優(yōu)化。(二)制定生態(tài)環(huán)境準入清單。基于生態(tài)環(huán)境管控單元，統(tǒng)籌考慮生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線等要求，從優(yōu)化空間布局、管控污染物排放、防控生態(tài)環(huán)境風險、提高資源利用效率等方面提出管控要求，分類制定生態(tài)環(huán)境準入清單。建立“1+3+4+18+N”生態(tài)環(huán)境準入清單管控體系，“1”為全省生態(tài)環(huán)境總體準入要求；“3”為我省京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、蘇皖魯豫交界地區(qū)三大重點區(qū)域大氣生態(tài)環(huán)境管控要求；“4”為省轄黃河流域、淮河流域、海河流域、長江流域四大流域水生態(tài)環(huán)境管控要求；“18”為省—6—轄市(含濟源示范區(qū))生態(tài)環(huán)境總體準入要求；“N”為生態(tài)環(huán)境管控單元準入清單。根據(jù)《河南省人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》豫政[2020]37號附件《河南省生態(tài)環(huán)境管控單元分布示意圖》，漯河市建成區(qū)屬于重點管控單元，重點管控單元指人口密集、資源開發(fā)強度較大、污染物排放強度相對較高的區(qū)域。主要推動空間布局優(yōu)化和產業(yè)結構轉型升級，深化污染治理，提高資源利用效率，減少污染物排放，防控生態(tài)環(huán)境風險，守住環(huán)境質量底線。本項目建設為城市橋梁建設項目，只在施工期產生施工粉塵和廢水及少量固廢，運營期不會新增污染物，也不需要消耗資源，項目建設過程中做好生態(tài)環(huán)境防護，項目建設不會增加生態(tài)環(huán)境風險，不新增污染物排放，也不會對環(huán)境質量底線有影響，項目建設符合《河南省人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》豫政[2020]37號要求。根據(jù)河南省人民政府關于劃定調整取消部分集中式飲用水源保護區(qū)的通知，漯河市澧河飲用水源地取水口位置已經向西移動，取水口移動后項目不在澧河飲用水水源保護區(qū)內，也不在飲用水源保護區(qū)上游，項目建設做好施工期防護不會對澧河飲用水水源地造成不利影響。(2)環(huán)境質量底線環(huán)境空氣質量應執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準要求。根據(jù)《2020年漯河市環(huán)境質量公告》，項目所在區(qū)域除了SO2年均值、NO2年均值及CO第95百分位數(shù)滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012) (GB3095-2012)中二級標準要求。本技改擴建項目所在評價區(qū)域為不達標區(qū)，隨著《漯河市污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃(2018-2020)》等工作方案的實施，通過控制揚塵污染、削減燃煤總量、控制機動車污染和嚴把燃煤質量等方面的行動，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量將會逐步得到改善。本項目施工期產生施工粉塵和廢水及少量固廢，運營期不會新增污染物，也不需要消耗資源，項目建設過程中做好生態(tài)環(huán)境防護，項目建設不會增加生態(tài)環(huán)境風險，不新增污染物排放，不會對環(huán)境質量底線造成影響。(3)資源利用上線項目為城市橋梁建設項目，本項目只在建設期使用地下水和電，項目—7—建成后運營期不需要資源利用，項目的水、電等資源利用不會突破區(qū)域的資源利用上限。(4)根據(jù)《產業(yè)結構調整指導目錄2019年本》，本項目屬于鼓勵類二十二、城鎮(zhèn)基礎設施，3、城市公共交通建設類項目，屬于國家鼓勵類產業(yè)，符合國家產業(yè)政策。2、漯河市飲用水水源地保護規(guī)劃漯河市城市飲用水水源保護區(qū)包括澧河飲用水水源保護區(qū)、第二水廠地下水水源保護區(qū)、第三水廠地下水水源保護區(qū)，保護區(qū)劃分如下：(1)澧河飲用水水源保護區(qū)(根據(jù)河南省人民政府關于劃定調整取消部分集中式飲用水源保護區(qū)的通知)調整漯河市澧河地表水飲用水水源保護區(qū)。具體范圍如下：一級保護區(qū)：澧河取水口上游1000米至下游100米兩岸堤防背河堤腳以內的區(qū)域。二級保護區(qū)：一級保護區(qū)外，澧河取水口上游3000米至下游300米兩岸堤防背河堤腳外50米以內的區(qū)域。準保護區(qū)：二級保護區(qū)外，澧河取水口上游7200米(鄉(xiāng)道054澧河橋)至下游500米兩岸堤防背河堤腳外50米以內的區(qū)域；唐河入澧河口至上游2000米(唐河與馬溝連通處)兩岸堤防背河堤腳外50米以內的區(qū)域。(2)第二水廠地下水水源保護區(qū)①一級保護區(qū)以每口開采井為中心，半徑為50m圓形區(qū)域，一級保護區(qū)面積約0.047km2。②二級保護區(qū)東邊界為交通路，西邊界為107國道，北邊界為湘江路—澧河南堤走向一致，南邊界為南環(huán)路。第二水廠地下水水井(1#)二級保護區(qū)范圍為半徑500m的圓形區(qū)域。二級保護區(qū)面積約為6.115km2。(3)第三水廠地下水水源保護區(qū)①一級保護區(qū)以每口開采井(8#、10#、12#除外)為中心，半徑為50m的圓形區(qū)域。8#、10#、12#三口井一級保護區(qū)劃分為三口井一線向北距離50m、8#井向東徑向距離50m、10#井向西徑向距離50m、南邊為沙河北堤的矩形區(qū)域?！?—一級保護區(qū)面積約0.122km2。②二級保護區(qū)東邊界為嶗山路，北邊界為緯二路一線，西邊界為107國道，南邊界為沙河北河堤。二級保護區(qū)面積約8.38km2。本項目位于漯河市西城區(qū)高鐵站以西規(guī)劃五臺山路與澧河交叉口處，不在澧河飲用水源保護區(qū)內，項目在澧河飲用水水源保護區(qū)東測1km處。項目距離第二水廠地下水飲用水源保護區(qū)約4km，不在第二水廠地下飲用水水源保護區(qū)內，項目距離第三水廠地下飲用水源保護區(qū)4.5km，不在第三水廠地下飲用水源保護區(qū)內?！?—二、建設內容地理位置項目位于河南省漯河市西城區(qū)，屬于淮河流域。項目組成及規(guī)模1、項目建設內容和規(guī)模本項目為新建橋梁，五臺山路澧河橋規(guī)劃為城市主干道，全長680米，其中五臺山路跨澧河橋長218米，北引道長251米(包含澧北新路下穿橋梁25米)、南引道長211米。包括交通工程、照明工程、排水工程及綠化工程等配套工程。表1項目主要建設內容和工程主要技術指標表五臺山路跨澧河橋項目序號指標名稱單位數(shù)量一綜合指標1公路等級城市主干路2安全等級一級3設計車速km/h604路線總長m680二路基、路面指標1路基寬度m352行車道寬度m283路面面層類型瀝青混凝土4路面橫坡%三交通工程及安全設施1設置長度m218四橋梁指標1車輛荷載公路-A2人群荷載3.5kN/m23設計洪水頻率4設計洪水流量m/s5005設計水位m60五臺山路跨澧河橋引道項目序號指標名稱單位數(shù)量一綜合指標道路等級/城市主干路設計車速km/h60設置長度m462(含澧北新路下穿橋梁25米)交叉口設計速度km/h30二路基路面設計路面設計軸載KN瀝青混凝土路面結構設計使用年限年路基頂面回彈模量MPa三排水設計排水體制/雨污分流雨水排水重現(xiàn)期年22、橋梁沿線環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調查，項目南北跨越澧河，項目北側為五臺山路(已建設)，項目南側為規(guī)—10—劃五臺山路(尚未建設)，項目西側為月灣村、澧河、農田，項目東側為農田、澧河。距離項目最近的敏感點為道路中心線西側15.5米的月灣村，項目東側距離道路中心線258米為頓莊村。紅線范圍內需拆除房屋面積460平方米，拆除拆遷住戶房屋范圍內地圈梁長度520米，拆除后最近居民距離道路中心線33.5米。3、五臺山路跨澧河橋梁工程3.1五臺山路跨澧河橋梁工程設計概況五臺山路澧河橋長度218米，橋梁寬35米，單孔跨徑35米(共6孔)；橋梁中心樁號為K0+260，橋梁所在道路范圍內為豎曲線段，橋梁設計為斜交形式。橋梁結構形式采用六跨裝配式預應力混凝土箱形連續(xù)梁橋，橋梁主梁共分為兩聯(lián)(3490.8+3500+3490.8；3490.8+3500+3490.8)，橋梁設計荷載采用城市-A級荷載。項目橫斷面圖見下圖：圖1五臺山路跨澧河橋橫斷面圖3.2五臺山路跨澧河橋梁工程結構設計五臺山路跨澧河橋梁立面圖及橋型平面圖如下。—11—圖2五臺山路跨澧河橋梁立面圖及橋型平面圖(1)上部結構設計上部結構按雙幅橋設計，兩幅橋間設2cm施工縫，橋面鋪裝連續(xù)。采用6×35m的預應力裝配式箱梁。本橋上部結構體系為先簡支后連續(xù)的結構，按A類預應力混凝土構件設計。上部結構尺寸：35m箱梁梁高1.8m，單幅橫橋向6片梁，其中邊梁寬2.85m，中梁寬2.4m，濕接縫寬0.438m。預制梁均按照單向1.5%預制。(2)下部結構設計下部結構采用肋板式橋臺，橋墩柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。下部結構共設置0號和6號橋臺，1號、2號、3號、4號、5號墩，每號墩設置2個橋墩，每個橋墩2個柱，其中2號、3號、4號為水中墩。在0號橋臺，6號橋臺出分別設置一道D80型伸縮裝置，3號墩設置D160型伸縮裝置。本橋采用雙柱式橋墩，蓋梁張拉預應力。橋墩按柔性排架橋墩計算，按集成剛度法進行水平力分配；樁身內力按“m”法計算。墩柱按極限狀態(tài)法配筋設計，墩柱直徑1.8米，墩柱凈距9.6m，墩柱上設蓋梁，蓋梁厚度2m，高度1.8米，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑為2米。橋臺采用肋板式橋臺，承臺接樁基，樁徑1.2米，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。本橋設計洪水流量500m3/s，設計水位60m。(3)附屬設施支座：采用常溫型天熱橡膠支座，其技術性能應符合中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/T663-2019《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》的規(guī)定，墊石應保證水平并與蓋梁、臺帽同時澆注。伸縮縫：伸縮縫采用D80、D160型模數(shù)式伸縮裝置，其技術性能應符合中華人民共—12—和國交通行業(yè)標準JT/T327－2004《公路橋梁伸縮裝置》的規(guī)定。(4)主要材料五臺山路跨澧河橋梁工程使用主要材料如下表。表2五臺山路跨澧河橋梁工程主要使用材料材料名稱使用部位使用型號混凝土預制主梁、端橫梁、跨中橫隔板、中橫梁、現(xiàn)澆接頭、現(xiàn)澆濕接縫、封錨、橋墩蓋梁C50混凝土橋面現(xiàn)澆層C50防水混凝土墩柱、橋臺橋墩支座墊石、橋臺橋墩防震擋塊、肋板、系梁、橋臺蓋梁C35混凝土橋臺承臺、枕梁、人行道板C30混凝土樁基C30水下混凝土伸縮縫C50鋼纖維混凝土橋頭護坡M7.5水泥砂漿砌片石材料名稱材料要求普通鋼筋通鋼筋采用HPB300鋼筋和HRB400鋼筋，其技術指標應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB-1499.1-2008)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB-14992-2007)的規(guī)定。鋼板采用符合現(xiàn)行國家相關標準規(guī)定的Q235或Q345鋼板。支座采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的規(guī)定。伸縮縫橋臺處采用80型模數(shù)式伸縮縫，橋墩處采用160型模數(shù)式伸縮縫。防水層橋梁防水層采用水泥基滲透結晶型防水層。人行道鋪裝采用花崗巖鋪地，火燒麻面防滑處理。欄桿采用漢白玉石材欄桿。4、五臺山路澧河橋引道工程4.1五臺山路跨澧河橋引道工程設計概況五臺山路澧河橋引道為城市主干路，是一條南北方向的道路。五臺山路澧河橋引道沿線分別與嘉陵江路、澧北新路、澧南新路相交，其中與嘉陵江路、澧南新路平面相交，與澧北新路立體相交。引道全長437米，道路紅線寬度35米，本道路平面樁號K0+000處與嘉陵江路平面相交，西北交角97°28′25″；道路平面樁號K0+184.68處與澧北新路立體相交，西南交角106°23′53″；道路平面樁2號K0+760.369處與澧南新路平面相交，東南交角90°19′50″。4.2道路縱斷面設計道路縱斷面高程原則依據(jù)現(xiàn)狀道路高程設計，同時綜合考慮澧河橋、澧北新路下穿橋、澧南新路等因素確定道路設計高程。樁號K0+000路中高程為63.66，向南以2.317%上坡至樁號K0+360，路中高程為72.00；向南以2.423%下坡至樁號K0+760.369，路中高程為62.3。4.3道路橫斷面設計依據(jù)規(guī)劃，五臺山路澧河橋引道(嘉陵江路~澧南新路)規(guī)劃紅線寬度為35米，斷面采用“單幅路”形式：其中車行道寬28米，為雙向六車道；兩側人行道各寬3.5米。車行—13—道路面橫坡度為1.5％，坡向路邊；人行道路面橫坡度為2％，坡向路中。4.4道路路基設計本路段為澧河一級階地，路基以填方為主，填高在0-6米左右，路堤邊坡為1:1.5土邊坡，采用綠化防護。本工程施工范圍內的土質主要為粉質粘土，經實地勘察路槽以下含水量較大，為保證土基壓實標準，需對路槽以下60cm厚土填方，采用6%水泥土進行換填。路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。填土應從最低處開始，先填路中，逐漸填至路邊，填寬不小于設計寬，以便最后削坡。一般路段在清除植被、淤泥和腐殖土后，進行原地面碾壓，可直接填筑。當路堤底部為松散填土時，路堤填筑前也應翻挖后再回填分層壓實，壓實度按施工規(guī)范。土基壓實度采用重型擊實標準，車行道采用瀝青混凝土路面。5、上跨澧北新路橋梁工程5.1上跨澧北新路橋梁工程設計概況五臺山路位于漯河市，為城市主干路。五臺山路與澧北新路相交處擬建五臺山路上跨澧北新路橋，中心樁號為K0+184.680，橋梁采用瀝青混凝土路面，設置雙向1.5%橫坡。橋梁上部結構為1孔25米簡支預應力混凝土箱梁，箱梁高度140cm，五臺山路與澧北新路斜交105度。橋面現(xiàn)澆混凝土鋪裝層厚10cm；瀝青鋪裝層10cm，瀝青層下刷FTY—1防水劑3遍，厚度1.5mm。橋臺為重力式橋臺配承臺接樁基礎的形式，鉆孔灌注樁基礎。支座墊石頂面水平以保證支座水平放置。主要設計指標：設計荷載：城-A級橋面寬度：3.5(人行道)+14m(機非混合車道)+14m(機非混合車道)+3.5m(人行道)=35m。動震動峰值加速度為：0.05g，地震基本烈度為6度設計使用年限：50年結構設計安全等級：一級5.2橫斷面設計本項目橫斷面布置具體方案如下：橋梁橫斷面為：35m=3.5m(人行道)+3m(非機動車道)+11m(車行道)+11m(車行道)+3m(非機動車道)+3.5m(人行道)。5.3主要材料上跨澧北新路橋梁工程主要材料見下表?！?4—表3上跨澧北新路橋梁工程主要使用材料材料名稱使用部位使用型號混凝土預制箱梁、濕接縫、橋面鋪裝、伸縮縫C50混凝土臺身、臺帽、背墻、擋塊、搭板、枕梁、墊石C35混凝土樁基、承臺等C30混凝土材料名稱材料要求普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300、HRB400級鋼筋，HPB300鋼筋屈服強度標準值fyk=300MPa，彈性模量ES=2.1×105MPa；HRB400鋼筋屈服強度標準值fyk=400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。預應力鋼筋采用抗拉強度標準值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率p=0.035，松弛系數(shù)ε=0.3。其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2014)的規(guī)定。鋼板預埋鋼板采用Q235C鋼材。伸縮裝置采用FM-40型伸縮裝置。橋梁支座采用GBZY450×99(CR)橡膠支座。、交通工程(1)交通標志交通標志包括完整提供道路前進方向上各種道路信息的禁令、指路和指示標志。標志版面反光膜按《道路交通反光膜》(BG/T18833-2012)執(zhí)行。標注板襯底、文字及圖案均采用Ⅴ類微棱鏡型大角度反光膜。根據(jù)國家標注《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)與《視覺信號表面色》(GB/T416-2003)中有關規(guī)定：警告標志版面顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁止標志版面顏色為白底、紅圍、紅杠、黑團，圖案壓杠；指示標志版面顏色為藍底，白圖案；標志的支撐按版面的大小以及識別標志分別采用單柱式、單臂式和懸臂式等，設計荷載考慮風荷載。標志設置位置具體見設計圖，一般設置在綠化帶或車行道(人行道)側石外0.5m出，且不占用道路凈空。本工程全線所有標志的顏色均按照國標的要求設置。(2)交通標線本工程嚴格按國標《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)、《城市道路交通標志線設置規(guī)范》(GB51038-2015)和道路等級的要求設計。道路標線有路緣先、禁止跨越對向車行道分道線、停止線、人行橫道線等。標線材料應具有良好的耐磨性、防滑性和辨認性。本工程采用熱熔型道路標線漆，標線涂料厚度一般為1.8-2.5mm。交通標線主要分一下幾種：—15—表4交通標線種類交通線名稱規(guī)范要求停止線白色實線，線寬0.4米路緣線白色實線，線寬015米車道分界線6米人行橫道線白色實線，款0.4米，現(xiàn)場5.0米，兩線寬度間距0.6米禁止跨越對象車行道分道線黃色實線，線寬0.15米，兩線間凈距0.75米導向箭頭白色導向箭頭，長6.0米網狀線黃色實線，外部邊框線0.2米，內部斜線線寬0.1米，斜線與外部1.5米車道導向線本工程各類標線設置位置及內容按照國標《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)和《城市道路交通標志線設置規(guī)范》(GB51038-2015)中相關規(guī)定進行。、照明工程7.1工程概況本工程施工段全長680米，全線共設路燈36座(180w+10x60WLED)，橋北頭設SCB13-12/0.4-160KVA箱變一臺，設配電盤一塊。本工程照明箱變負荷組成：照明29KW，預留交通信號點源、廣告燈箱、公交臺預留、景觀照明等用電項目各5KW，五臺山路北段照明20KW，嘉陵江路照明20KW，本工程計算負荷約為90KW。7.2照明系統(tǒng)路燈選用國際知名品品牌高效節(jié)能抗震型道路用燈具(均為LED燈)，其外殼防護等級達到IP65；燈具效率不應低于80%；燈具效能不低于110Lm/W，且光分布優(yōu)良。具有可調節(jié)至半截光型(用于機動車道)配光特性、并易于維護和管理。色溫4000K。燈桿均采用鋼桿，壁厚4mm。桿體底部應設活門，內部可安裝配電器。燈具全套部件由抗沖擊高壓鑄鋁組成。燈管、燈臂表面熱鍍鋅后噴涂室外專用塑粉。本工程道路照明，仰角10~15°。路燈設置在距道路道邊石外0.7米處，線路沿道邊石外側1.5m處埋設，光源安裝高度為12米，標準間距35米；間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況調整，隨燈配電源適配器。、排水工程上跨澧北新路橋梁排水工程為：150mmPVC管固定扣件在梁體上，每隔2m設置一道，并用膨脹螺栓固定，泄水口每個5m設置1個，墩臺處可適當調整間距，橋梁西北側的排水管通過彎頭連到東南澧北新路雨水檢查井中。9、綠化工程本項目建成后，在引道邊坡上增加綠化面積，綠化面積約12.9畝(8615m2)，主要種植植物種類有大葉黃楊球、紅葉石楠、金森女貞、紅花繼木、貼梗海棠、法青、果嶺草等。—16—其他工程(1)現(xiàn)場臨時設施①項目部建設根據(jù)項目施工組織方案，項目部駐地設置在北引道東側，對應道路樁號K0+120附近處，總占地面積約1500m2，辦公室共6間，大會議室1間，接待室1間，業(yè)主、監(jiān)理共4間，宿舍共3間，廚房餐廳共3間，設置衛(wèi)生間、浴室共3間，標養(yǎng)室1間。房屋結構均為彩板房，室外地坪采用15cm厚C20素砼結構。在大門的一側設置門衛(wèi)室1間，在項目部周邊設置停車位12個。目前項目部建設已完成。②鋼筋木工加工場根據(jù)項目施工組織方案，在項目部駐地南側的空曠位置設置一個鋼筋加工場及一個木工加工場，加工區(qū)域進行平整硬化，頂棚采用鋼結構頂棚。(2)施工便道布置①對外交通運輸工程位于漯河市西城區(qū)，交通便利，從五臺山路沿北引道東側修筑一條進場道路，并進行硬化，路面寬度7米，兩側修筑臨時排水溝。②場內交通運輸根據(jù)項目施工組織方案，場內道路由進場道路延伸至0-1#跨處，轉彎至橋梁西側，在2-3#跨西側修建一座鋼便橋，由此向南填筑臨時道路，延伸至南引道終點。用于橋梁主體結構施工及土石方作業(yè)、鋼筋模板運輸，路面結構采用0.5m厚砂礫石填筑，面層采用5~10cm碎石找平碾壓成型。③臨時堆土場本項目填方數(shù)量遠高于挖方數(shù)量，施工過程中采取挖方直接運輸至填方需要處進行填方，不進行臨時暫存，不設置臨時堆土場。(3)臨時水電、通訊布置①施工臨時用電由五臺山路向南沿北引道東側架設10kv高壓線路，采用”T”接方式接入變壓器，架設降變壓器1臺，設置在鋼筋模板加工區(qū)南側，變壓器經配電箱向橋梁施工現(xiàn)場供電，按照工程用電量主要出現(xiàn)在樁基施工、結構施工、施工降排水、箱梁架設等，考慮鐵損、銅損、線路比降和變壓器選用規(guī)定，有效綜合利用系數(shù)取80%，生活區(qū)用電80KW，鋼筋加工場110KW，橋梁施工區(qū)180KW。為確保砼灌注樁、砼澆筑及基坑降水等工程施工的連續(xù)性，防止系統(tǒng)停電，備用1臺250kw柴油發(fā)電機組。②施工用水工程施工生產用水主要為砼養(yǎng)護用水、施工機械的清洗等，取水主要利用水井抽取，生活用水利用現(xiàn)有的機井地下水，由于本地地下水堿性較大，因此生活飲用水計劃從漯河—17—市場采購純凈水。③施工通訊現(xiàn)場施工管理人員均配備有手機，便于施工中的指揮和聯(lián)系。辦公區(qū)配置直撥電話和傳真機各1部，內部通訊配10部對講機，形成生產指揮通訊系統(tǒng)。11、征地及拆遷情況(1)征地情況本項目為漯河市五臺山路澧河橋新建工程，根據(jù)《漯河市總體規(guī)劃中心城區(qū)土地使用遠期規(guī)劃圖》，本項目規(guī)劃用地類型為現(xiàn)有交通設施用地，預計新增用地44666.89m2(67畝)，目前土地預審手續(xù)尚在辦理，根據(jù)設計單位出具施工圖紙計算橋梁永久占地面積為32746m2(49.12畝)，橋梁永久占地面積加上新增用地面積，項目永久占地面積約77424.17m2 (116.12畝)(具體數(shù)據(jù)以土地預審文件為準，土地預審文件尚在辦理中)，項目現(xiàn)狀為水域、綠化、460平方米建筑。(2)拆遷情況本項目工程施工用地規(guī)劃為交通道路用地，紅線范圍內需拆除房屋面積460平方米，拆除拆遷住戶房屋范圍內地圈梁長度520米，拆除后最近居民距離道路中心線33.5米，高壓線桿移位4座。12、交通量預測根據(jù)本工程設計資料，項目采用雙向六車道，設計速度為60km/h，根據(jù)2020年數(shù)據(jù)工程交通車型比例見表5，交通量預測結果見表6、表7，預測年各車型的日晝比為8:2。表5擬建橋梁車型比例單位：百分比小型大型50%35%交通量預測結果表單位：輛/日道路名稱年份小型大型漯河市五臺山路澧河橋2022(近期)5362028(中期)24567362036(遠期)30802160920表7晝夜交通量單位：輛/小時路段年份晝夜小中大小中大漯河市五臺山路澧河橋202262274331202837614320364677542313、主要工程量本項目主要工程量見表8?！?8—本項目主要工程量序號工程內容型號數(shù)量單位1細粒式改性瀝青混凝(AC-13C)4cm12329平方米2中粒式瀝青混凝土(AC-20)6cm12329平方米3同步瀝青碎石封層+透層/12329平方米4水泥穩(wěn)定碎石(上基層)18cm12329平方米5水泥穩(wěn)定碎石(基層)18cm13017平方米6水泥穩(wěn)定碎石(底基層)18cm13185平方米76%水泥土處治60cm13682平方米8芝麻灰花崗巖5cm2700平方米91:2水泥砂漿3cm2700平方米C20混凝土15cm2700平方米6%水泥土16cm2700平方米火燒面芝麻灰花崗巖側石60×20×40cm780米火燒面芝麻灰花崗巖平石30×30×10cm780米火燒面芝麻灰花崗巖邊石60×10×30cm780米填土方/83642立方米挖土方/449立方米清除表土/5219立方米紅線內需拆遷房屋面積/640平方米清除建筑垃圾(房屋基地及地坪的破除)/1280立方米20拆除拆遷住戶房屋范圍內地圈梁長度/520米21高壓桿移位/4座14、施工期主要設備本項目橋梁施工主要設備清單見下表?！?9—本項目主要設備清單序號機械名稱設備最低要求數(shù)量單位1混凝土機械攪拌車m32臺2汽車泵120m3/h2臺3混凝土輸送泵/4臺4起重機械履帶起重機0t2臺5履帶起重機200t臺6系梁施工機械吸泥機2套7振動錘/2臺8墩身施工墩柱模板/2套9蓋梁模板/2套系梁模板/2套梁部施工架橋機0t1套運梁機/1臺路面施工挖掘機/2臺裝載機/3臺壓路機/1臺其他機械設備變壓器315KVA2臺發(fā)電機250KW1臺—20—總平面及現(xiàn)場布置項目施工場地入口位于橋梁北側，車輛沖洗裝置及水循環(huán)池位于大門入口，橋梁北側施工場地施工便道位于東側，項目部位于車輛沖洗南側，施工便道東側。從北到南依次是北引道、澧北新路下穿橋梁、五臺山路跨澧河橋、南引道，橋梁南側施工場地施工便道位于項目西側?！?1—施工方案一、工藝流程簡述本項目主要為漯河市五臺山路澧河橋新建工程建設，屬非生產性項目。污染影響時段主要為施工期，其全橋施工順序及產污環(huán)節(jié)示意圖見圖3所示。廢渣、噪聲廢渣、噪聲、廢水噪聲、廢氣施工準備橋梁上部結構及橋面施工交付運營 其他附屬工程施工施工準備橋梁上部結構及橋面施工交付運營 其他附屬工程施工橋梁基礎及下部結構工程施工聲聲初驗、安全評估圖3項目施工順序及產污環(huán)節(jié)圖工藝簡介：(1)施工準備：項目開工前，應完成準備工作，達到開工條件；明確單位工程應完成的施工準備工作內容；提出實施性施工組織設計的編制、審核要求；明確征地拆遷組織形式，責任主體，制訂實施方案，推進計劃。根據(jù)施工需要，需對生產區(qū)設置圍擋，進行全封閉圍護。對施工場地和臨時設施及施工便道進行規(guī)劃布置。施工準備主要需要做好技術準備，施工現(xiàn)場準備，勞力準備，機械準備，物資材料準備，生活后勤準備，環(huán)保準備。技術準備是施工準備的核心，需要熟悉設計文件、研究施工圖紙，加強實地考察，補充現(xiàn)場資料，設計單位技術交底，制定施工方案，進行施工設計，編制施工組織設計；施工現(xiàn)場準備需要做好測量準備和“四通一平”(建造并完善生產、生活及辦公設施，修建沿線施工便道和場內道路，接通水電線路和通訊線路)，施工機械的調試和存放，材料的試驗和儲存堆放，建立健全現(xiàn)場各項管理制，施工準備期現(xiàn)場管理制等工作；環(huán)保準備主要印制環(huán)境保護的宣傳資料，張貼標語牌，進行環(huán)境保護的宣傳。開工前，施工單位抓緊組織與海事、航道、河道等涉水工程管理單位的溝通協(xié)調，完善涉水工程相關行政報批程序，及時辦理好施工行政許可證，施工期加強協(xié)調，服從其管理，確保工程施工安全。項目開工后，建設單位、施工單位、地方部門應立即啟動征拆遷協(xié)調工作。施工紅線范圍內的各種管線等一并同時拆遷移改完成。(2)橋梁基礎及下部結構工程施工：橋墩基礎采用鉆孔樁基礎，樁徑為Ф2.0m，樁長50m，單個墩采用2根Φ2.0m鉆孔樁+Φ1.8m。柱式墩+預應力混凝土蓋梁。兩柱式墩間通過系梁連成整體?！?2—①鉆孔樁位于岸坡淺水區(qū)的橋墩清淤回填粘土，壓實，然后填筑碎石或石渣，并在島面布置整體的型鋼梁平臺，形成鉆孔樁施工平臺，并布置泥漿池、沉淀池、泥漿凈化器等泥漿循環(huán)系統(tǒng)，進行鉆孔樁施工。陸上橋墩樁基礎，清除地表雜物、淤泥，平整樁基范圍內的場地并壓實，鋼護筒就地挖埋，施工鉆孔樁。2#~4#墩位于水中，水中墩基礎施工時，先建立筑島修建通往墩位處的便道及鉆孔樁施工平臺，后按常規(guī)陸域法施工鉆孔樁。根據(jù)橋位處地質情況及樁徑，優(yōu)先選用旋挖鉆機成孔。水下混凝土灌注導管采用Ф300mm的快速卡口垂直提升導管，混凝土由混凝土工廠生產供應，混凝土攪拌車運輸至樁位處，汽車吊或履帶吊配合吊裝鋼筋籠及水下混凝土灌注。②系梁施工系梁埋置于原始河床以下，橋墩系梁采用鋼板樁圍堰施工。鉆孔樁施工后期開始插打鋼板樁，圍堰內支撐隨基坑開挖逐層安設。鉆孔樁和系梁結構混凝土由附近混凝土工廠生產，混凝土攪拌車及汽車泵車灌注施2#~4#墩系梁位于水中和河床底面，鉆孔樁施工完成后，插打鋼板樁，清基，安裝內支撐，灌注水下封底混凝土，抽水施工系梁。岸上1#、5#墩按常規(guī)的施工方法放坡開挖施工。③墩身施工對于墩身高度小于12m的橋墩，采用整體式鋼模一次澆筑完成。墩身模板采用無拉桿整體鋼模板，為保證模板剛度，外模采用鋼桁架作模板肋。翻模外模分二節(jié)，每節(jié)6m，均為標準節(jié)。④蓋梁施工柱式墩身蓋梁采用在墩柱上留孔道安裝鋼棒或抱箍支承托梁安裝整體鋼模板法施工。(3)橋梁上部結構及橋面施工：預制小箱梁采用外購，架設采用運梁臺車運梁，架橋機架設的方案。本橋35m預制箱梁擬采用160t架橋機進行架設。小箱梁架設按照半幅架設完成后進行另外半幅進行架設，橋面系附屬結構在半幅橋梁架設完成后施工?？玎l(xiāng)村公路的預制梁架設采用交通臨時封閉和間歇性放行方案。①架梁準備架梁前各墩臺中心線應進行全橋貫通測量，并測放各墩臺支座中心十字線，按架梁順序，依次安裝永久或臨時支座。架梁前，應進行勞動力組織和架梁設備配備和維護檢修，并在正式架梁開始前，進行詳細的技術交底，使架梁人員明確責任，充分的了解架梁技術—23—要求和熟悉操作細則。②架橋機安裝在待架橋梁的一端路基上拼裝架橋機。架橋機拼裝好后，向前方橋孔縱移就位，前支點、中支點均支承在前方橋墩的蓋梁上，后支點則支承在橋臺或已架梁板上。架橋機前、中、后三支點應測量調整到基本水平一致。③運梁預制箱梁由河南省昭陽建材有限公司集中預制完成并達到設計要求后運輸至現(xiàn)場，采用兩臺80t門吊提梁至運梁車上，運梁車運梁至待架位置。④架設箱梁喂入架橋機內后，由2臺龍門天車提梁，先退出運梁臺車，再提梁縱移至待架橋機內，架橋機向右或向左橫移至待架位置，精確對位后，徐徐落架。箱梁架設應選擇在良好天氣下進行，遇大風、大雨等惡劣天氣時，應停止架梁工作。其他附屬工程施工：交通工程、照明工程、排水工程等其他附屬工程施工。初驗、安全評估：按照程序組織初驗和安全評估。交付運營：驗收和安全評估通過后交付運營。二、主要工程材料采購供應全橋主要材料物資分年度采購計劃根據(jù)全橋總體施工進度計劃進行安排，并在施工過程中根據(jù)實際施工進度進行適當調整。材料運到現(xiàn)場的方法：材料由產地或供應點可通過既有公路、縣鎮(zhèn)道路和施工便道運輸至橋址。材料供應原則：材料采購應遵循質量優(yōu)先，兼顧價格的原則進行采購。施工單位應在廣泛掌握材料產地、貨源、價格、生產、流通等材料市場信息的基礎上，開展材料招標采購。所有材料在進行檢驗和交貨驗交時，應按要求提供材料的出廠合格證或質量證明書。特殊季節(jié)材料保證措施：在臺風、雨季和法定長假來臨之前，施工單位應編制詳細的材料需求計劃，做好施工材料的采購和組織進場，并做好儲備，滿足施工需要，避免待料停工現(xiàn)象發(fā)生。平時施工單位應派專人做好施工便道、碼頭吊機等的維護工作，保障施工材料運輸?shù)臅惩?，尤其是在臺風、雨季等極端惡劣天氣來臨之前，更應加強對施工便道、碼頭吊機等的維修、保養(yǎng)。保證材料供應的措施：施工單位應成立物資部，專職從事材料和機械配件的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。材料采購計劃應具有超前性，施工單位應按施工進度計劃提前安排材料的采購、進場?！?4—三、施工時序項目施工時序見下表。項目施工時序一覽表序號工作名稱持續(xù)時間(天)開始時間結束時間1進場準備02施工便道(混凝土路-起點)73施工便道及平臺(河堤-3#墩)4施工便道及平臺(河堤-4#墩)45施工便道(3#-4#鋼便橋)6跨線橋1#右幅樁基967跨線橋1#左幅樁基978跨線橋0#左幅樁基979跨線橋0#右幅樁基98主橋1#墩左幅樁基4主橋1#墩右幅樁基4主橋0#墩左幅樁基4主橋0#墩右幅樁基4主橋3#墩左幅樁基81主橋3#墩右幅樁基8主橋2#墩左幅樁基85主橋2#墩右幅樁基8主橋4#墩左幅樁基818主橋4#墩右幅樁基820主橋5#墩左幅樁基8521主橋5#墩右幅樁基80722主橋6#墩左幅樁基48123主橋6#墩右幅樁基42021-01-012021-01-0424主橋3#墩左幅鋼板樁圍郾206525主橋3#墩右幅鋼板樁圍郾20026主橋2#墩左幅鋼板樁圍郾027主橋2#墩右幅鋼板樁圍郾2021-01-03728主橋4#墩左幅鋼板樁圍郾82021-02-0129主橋4#墩右幅鋼板樁圍郾2021-01-27030主橋3#墩左幅樁系梁862021-01-0231主橋3#墩右幅樁系梁82021-01-092021-01-2232主橋3#墩左幅第一節(jié)墩柱及柱系梁62021-01-2133主橋3#墩右幅第一節(jié)墩柱及柱系梁2021-01-222021-01-2734主橋3#墩左幅第二節(jié)立柱62021-01-212021-02-0335主橋3#墩右幅第二節(jié)立柱62021-01-222021-01-2736主橋3#墩左幅蓋梁2021-01-212021-02-0337主橋3#墩右幅蓋梁2021-01-272021-02-0938主橋2#左幅樁系梁82021-01-022021-01-0939主橋2#右幅樁系梁882021-01-2540主橋2#左幅第一節(jié)立柱及柱系梁2021-01-272021-02-0941主橋2#右幅第一節(jié)立柱及柱2021-02-025—25—系梁42主橋2#左幅第二節(jié)立柱62021-02-09443主橋2#右幅第二節(jié)立柱652021-02-2044主橋2#左幅蓋梁72021-03-0645主橋2#右幅蓋梁2021-02-23246主橋4#左幅樁系梁82021-02-012021-02-0847主橋4#右幅樁系梁872021-02-2448主橋4#左幅第一節(jié)立柱及柱系梁2021-02-212021-03-0649主橋4#右幅第一節(jié)立柱及柱系梁2021-02-27250主橋4#左幅第二節(jié)立柱62021-03-07251主橋4#右幅第二節(jié)立柱62752主橋4#左幅蓋梁22021-03-2953主橋4#右幅蓋梁82021-04-0454主橋1#左幅樁系梁42021-03-2355主橋1#右幅樁系梁2021-03-232021-04-0156主橋1#左幅立柱82021-04-012021-04-0857主橋1#右幅立柱82021-04-07458主橋1#左幅蓋梁52021-05-0259主橋1#右幅蓋梁2021-04-212021-05-0860主線5#左幅樁系梁2021-02-242021-03-0561主線5#右幅樁系梁2021-03-05462主線5#左幅立柱872021-03-2463主線5#右幅立柱82021-03-242021-03-3164主線5#左幅蓋梁2021-03-29565主線5#右幅蓋梁2021-04-042021-04-2166主線0#臺蓋梁202021-03-012021-03-2067主線0#臺耳背墻2021-03-202021-03-2968主線6#臺蓋梁202021-03-30869主線6#臺耳背墻92021-04-2870跨線橋1#臺承臺71跨線橋1#臺擋墻72跨線橋1#臺蓋梁173跨線橋1#臺耳背墻74跨線橋0#臺承臺475跨線橋0#臺擋墻476跨線橋0#臺蓋梁77跨線橋0#臺耳背墻878跨線橋制梁2079路線橋架梁52021-01-222021-01-26跨線橋現(xiàn)澆段82021-01-222021-02-02跨線橋橋面鋪裝62021-02-012021-02-06主橋制梁2021-03-018主橋左幅架梁2062021-08-04主橋右幅架梁202021-08-052021-08-24主橋左幅現(xiàn)澆段202021-08-052021-08-24主橋右幅現(xiàn)澆段202021-08-253主橋左幅橋面鋪裝32021-09-22—26—主橋右幅橋面鋪裝2021-09-232全橋護欄及人行道402021-09-3090全線瀝青591全線伸縮縫3092北岸路基填坑30993北岸結構層3092021-01-0794南岸路基填坑3092021-01-0795南岸結構層302021-01-072021-02-0596人行道施工2097綠化3098附屬設施302022-02-28四、建設周期五、項目主要污染工序表11項目主要污染工序一覽表時期污染因素污染產生工序施工期聲聲施工機械與運輸車輛廢氣揚塵材料的運輸、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程以及運輸車輛行駛產生的道路二次揚塵瀝青煙路面施工過程瀝青攤鋪產生的瀝青煙廢水生活廢水項目施工期間建設人員的洗漱用水、餐廳用水等生產廢水車輛沖洗水，樁基施工泥漿廢水(該污染工序目前已結束)施工廢渣項目施工產生的廢渣建筑垃圾路基清表處理產生的建筑垃圾生活垃圾施工人員產生的生活垃圾生態(tài)破壞與水土流失工程永久占地使土地利用功能發(fā)生變化，導致地表植被破壞、土壤生產力下降等生態(tài)破壞；開挖填筑、取土等行為可能導致水土流失。施工期因為對水域的局部擾動施工噪聲對澧河水生植物和水生動物的生長活動會造成一定的影響。營運期聲聲交通噪聲廢氣汽車尾氣道路上行駛車輛的尾氣排放道路揚塵車輛行駛產生的道路揚塵廢水道路徑流雨水沖刷路面產生的道路徑流生態(tài)破壞與水土流失項目建設過程中盡量減少用地和開挖，最大程度減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。其他無—27—三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀項目所在區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀情況如下：(1)所在區(qū)域環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀及達標性分析根據(jù)《2020年漯河市環(huán)境質量公告》，2020年全市環(huán)境空氣中二氧化硫(SO2)年NO值為26微克/立方米，可吸入顆粒物(PM10)年均值為82微克/立方米，細顆粒物(PM2.5)年均值為55微克/立方米，臭氧8小時為101微克/立方米，一氧化碳年均值為0.73毫克/立方米。根據(jù)環(huán)境空氣質量模型技術支持服務系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)：漯河市2020年CO24小時平均第95百分位數(shù)為1.2mg/m3，O3日最大8小時平均第90百分位數(shù)為154ug/m3；區(qū)域空氣質量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)如下表12所示。表12漯河市大氣基本污染物環(huán)境質量現(xiàn)狀及達標性分析污染物年評價指標現(xiàn)狀濃度(μg/m3)標準值(μg/m3)(%)達標情況PM10年平均質量濃度70超標PM2.5年平均質量濃度5535超標SO2年平均質量濃度960達標NO2年平均質量濃度264065達標CO24小時第95百分位濃度1.2mg/m34mg/m330達標O38小時第90百分位濃度96.25達標由表12可知，項目所在區(qū)域SO2年均值、NO2年均值及CO第95百分位數(shù)、O38小時第90百分位濃度滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準要求外，PM10、PM2.5均無法滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準要求。本項目所在評價區(qū)域為不達標區(qū)。(2)基本污染物環(huán)境質量現(xiàn)狀根據(jù)環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃分原則，本項目所在區(qū)域為二類功能區(qū)，環(huán)境空氣質量應執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準。根據(jù)《2020年漯河市環(huán)境質量公告》，2020年全市環(huán)境空氣中二氧化硫(SO2)年NO為26微克/立方米，可吸入顆粒物(PM10)年均值為82微克/立方米，細顆粒物(PM2.5)年均值為55微克/立方米，臭氧8小時為101微克/立方米，一氧化碳年均值為0.73毫克/立方米。2020年漯河市環(huán)境空氣質量達標情況詳見表13。表132020年漯河市環(huán)境空氣質量達標情況單位：μg/m3SO2NO2PM10PM2.5年均值92655超標倍數(shù)000.57標準限值60407035由表13可知，漯河市區(qū)環(huán)境空氣質量主要污染因子SO2、NO2年均值基本能夠滿足—28—《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準要求，但主要指標PM10、PM2.5超標，超本項目跨越澧河，根據(jù)漯河人民政府《關于印發(fā)漯河市污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃(2018—2020年)的通知》，2019、2020年澧河管控目標為《地表水質量標準》 (GB3838-2002)Ⅲ水質。根據(jù)漯河市城市集中式生活飲用水源水質狀況報告(2019年11月到2020年1月)，對澧河-三里橋斷面進行水質監(jiān)測，監(jiān)測項目為《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)表1的基本項目(23項，化學需氧量除外)，表2的補充項目(5項)和表3的優(yōu)選的提檔項目(3項)，共61項。監(jiān)測結果為澧河-三里橋斷面水質61項因子監(jiān)測評價結果均滿足飲用水水質要求。為了調查本工程附近水體水質情況，本次評價對澧河水體進行了補充監(jiān)測，在工程上游500m、下游500m分別設置監(jiān)測點進行取樣監(jiān)測。由河南政檢檢測研究院有限公司于2020年7月4-6日進行監(jiān)測。監(jiān)測結果見下表。表14地表水監(jiān)測結果一覽表單位：mg/L(PH除外)監(jiān)測點采樣時間pH氨氮化學需氧量懸浮物石油類五日生化需氧量上游500m2020/07/047.690.241680.022020/07/057.650.216790.032.22020/07/067.660.238780.032.1下游500m2020/07/047.740.26280.042.02020/07/057.700.30280.032.52020/07/067.730.2880.042.4《地表水質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準值6-920/0.054達標情況達標達標達標達標達標達標由上表可知，本工程跨越地表水體澧河水質質量較好，能滿足《地表水質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準值要求。3、聲環(huán)境質量現(xiàn)狀本項目沿線兩側200m范圍內敏感點為月灣村，根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》的要求，本項目聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測對項目區(qū)起始點區(qū)域進行監(jiān)測，噪聲現(xiàn)狀時間為2020年7月4日-5日，晝夜各監(jiān)測一次。聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測布點見表15，監(jiān)測結果見表15聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點一覽表道路名稱監(jiān)測點位編號距離道路的方位/距離(m)測點位置漯河市五臺山路澧河橋本項目起點/起點處本項目終點/終點處月灣村中心線西側17.5米月灣村—29—表16項目區(qū)噪聲監(jiān)測結果單位：(Leq)dB(A)監(jiān)測點位監(jiān)測時間測量值(晝)測量值(夜)標準值(晝/夜)達標情況本項目起點2020/07/045814734a類標準70/55dB(A)達標2020/07/05579481本項目終點2020/07/0453.441.2達標2020/07/0552.343.2月灣村2020/07/0450.341.24a類標準70/55dB(A)達標2020/07/0551.042.3備注項目監(jiān)測點位于項目西側50m范圍內，執(zhí)行4a類標準，由監(jiān)測結果可知，月灣村聲環(huán)境質量現(xiàn)狀滿足4a類的同時也能滿足1類標準(55/45dB(A))從上表得知，本項目所在區(qū)域聲環(huán)境質量能夠達到《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中4a類標準和1類標準要求，聲環(huán)境質量較好。4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀4.1評價區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀4.1.1生態(tài)功能區(qū)劃本項目位于漯河市西城區(qū)高鐵站以西規(guī)劃五臺山路與澧河交叉口處，根據(jù)《河南省生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃》本項目所在區(qū)域漯河市為國家級重點開發(fā)區(qū)域。該區(qū)域的主體功能定位是：支撐全國經濟增長的重要增長極，全國重要的高新技術產業(yè)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地，能源原材料基地、綜合交通樞紐和物流中心，區(qū)域性的科技創(chuàng)新中心，全國重要的人口和經濟密集區(qū)。該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境目標為：提高生態(tài)環(huán)境承載力。加強緩和灘區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)帶、沿淮生態(tài)走廊和南水北調中線生態(tài)保護帶建設，在平原地區(qū)和鄭州、開封等市的沙化地區(qū)實施土地治理工程。大力推進節(jié)能減排，加強工業(yè)污染治理，搞好礦山廢氣地環(huán)境綜合治理和生態(tài)修復，提高資源利用效率和擴大環(huán)境容量。強化城市綠化和生態(tài)水系建設，加強污水、垃圾及為先鋒廢物治理，提高大氣、水、土壤環(huán)境質量，創(chuàng)造適合人口聚集的生態(tài)環(huán)境4.1.2評價區(qū)生態(tài)環(huán)境概況項目全長680米，工程沿線現(xiàn)狀為澧河防護林、澧河、部分種植苗地和農田、村莊。調查沿線范圍內各種群落類型交替連接，多為人工種植、管理的林木和農田。物種數(shù)量較少、多樣性較貧乏；但由于人工的有效管理及能量補充，整個系統(tǒng)可以得到較穩(wěn)定的維持與發(fā)展，具有一定的抗干擾能力。調查沿線范圍內農業(yè)生產屬于當?shù)刂械人剑糠指氐貐^(qū)灌溉設施相對較好。沿線水土流失輕微。評價區(qū)范圍內無政府批準建立的自然保護區(qū)，以及國家保護的野生珍稀瀕危動植物。4.1.3澧河概況澧河系古澧水，亦名醴水。發(fā)源于方城縣四里店以北柳樹溝。干流全長145公里，流域面積2787平方公里。流經葉縣。自舞陽上澧河店入境，有干江河匯入；于喬莊納—30—馬子河；至郾城抬頭納唐河；東流至市區(qū)西南折而往北匯入沙河，漯河境內長67公里。自上澧河店入境后始有堤防，堤高3~6米，頂寬3~4米。河道泄洪能力3000多秒立方米。澧河為常年性河流，河床寬150~200米。多年年平均流量18.1秒立方米。歷年最大流量2780秒立方米，最小流量0.2秒立立方米。最大水面寬度163米，最大水深澧河飲用水源取水口位于漯河市灣王村澧河段，澧河水體功能區(qū)劃為Ⅱ類水體。4.1.4評價區(qū)水生生物調查澧河飲用水源位于漯河市灣王村澧河段，澧河水體功能區(qū)劃為Ⅱ類水體，水環(huán)境質量較好，所以澧河中水生生物物種豐富，主要有：河蝦、河鱉、河蟹、鯉魚、鯽魚、鯰魚等水生生物。在澧河舞陽段有國家一級保護動物桃花水母，舞陽段在本項目上游約30km處。4.1.5評價區(qū)植物調查(1)陸生植物調查漯河市的土壤有砂質，壤質和膠質三種類型，以壤質土壤為主，肥水平較高。林木植被主要以華北區(qū)系植物為主，屬北溫帶落葉闊葉林區(qū)，主要用材樹種有泡桐、楊樹、剌槐、白榆、臭椿、香椿、楝樹、旱柳、國槐、側柏等；綠化樹種主要以廣玉蘭、水杉、百日紅、黃楊、法桐、黃山欒、銀杏、冬青、碧桃、蜀檜、雪松、女貞等樹種為主；經濟林樹種主要有葡萄、棗樹、柿、石榴科、蘋果、桃、杏、核桃等。農業(yè)植被主要是糧食作物小麥、豆類、玉米等和經濟作物芝麻、花生、棉花等。兩岸植物多為人工種植，主要種類有：楊樹、璉樹、構樹、紅梅、結香、迎春、連翹、紫荊、紫葉李、白玉蘭、海棠、木瓜、紫丁香、泡桐、石榴、月季等。(2)澧河水生植物調查澧河水水質優(yōu)良，水環(huán)境較好，水中生植物豐富。澧河中水生植物主要有：狐尾藻、4.2土地利用現(xiàn)狀調查及評價漯河市土地面積269371.86公頃，占全省土地總面積的1.63%耕地面積為189220.95公頃，占全市土地總面積的70.25%。其中水澆地面積133749.57公頃，占全市土地總面積的49.65%；旱地面積55379.53公頃，占全市土地總面積的20.57%；水田面積91.85林地面積為5103.99公頃，占全市土地總面積的1.89%。其他農用地面積為21195.27公4.3項目所在地土壤類型調查地質為第四紀地層覆蓋，地下分布有第三紀，震旦系以及太古界地層。地層的基底—31—巖石埋藏較深，無裸露現(xiàn)象，地質年代為前新生界，其余為黃淮沖積堆積而成的第四紀沉積覆蓋層。地層主要由粘土、亞粘土組成，地表以下為亞粘土層。地震基本烈度為6度。土壤系西南山前坡積、堆積和河流沖擊土。全市土壤分為褐土、潮土、黃棕壤土、沙礓黑土四類?！?2—與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題項目已于2020年10月17日開始進場準備，項目目前建設情況為：上跨澧北新路橋樁基礎及下部結構完成100%，箱梁預制及安裝完成100%；跨澧河橋樁基礎完成100%，下部結構完成85%，箱梁預制完成35%；引道工程完成35%，累計完成產值4000萬元，總形象進度完成50%。目前已采取的防護措施有：對施工現(xiàn)場進行了圍擋，對于裸露地面進行了覆蓋；針對施工揚塵采取了灑水抑塵、霧炮機降塵等措施；對于車輛揚塵采取了設置車輛沖洗裝置對進出車輛進行沖洗，運輸車輛均采取篷布覆蓋運輸，運輸?shù)缆酚不却胧?；施工現(xiàn)場設置了TSP現(xiàn)場監(jiān)測儀器隨時監(jiān)控施工現(xiàn)場的揚塵情況。生活廢水經20m3化糞池處理后由吸污車定期清運，車輛沖洗廢水經36m3沉淀循環(huán)池沉淀后循環(huán)使用，不外排。施工現(xiàn)場應嚴格按照河南省污染防治攻堅戰(zhàn)領導小組辦公室文件《關于印發(fā)河南省2020年大氣、水、土壤污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案的通知》(豫環(huán)攻堅辦[2020]7號)和漯河市污染防治攻堅戰(zhàn)領導小組辦公室文件《關于印發(fā)漯河市2020年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案的通知》(漯環(huán)攻堅辦[2020]13號)的要求項目開展標準化施工，嚴格落實“六個百分之百”(施工現(xiàn)場百分百圍擋，物料堆放百分之百覆蓋，裸露地面百分之百綠化或覆蓋，進出車輛百分百之百沖洗，拆除和土方作業(yè)百分之百噴淋，土渣運輸車輛百分之百封閉)、“三個杜絕”、“兩個禁止(禁止現(xiàn)場攪拌混凝土和禁止現(xiàn)場配置砂漿)”、開復工驗收、“三員”(揚塵污染防治監(jiān)督員、網絡員管理員)等制度要求。本項目建筑面積在1萬平方米以上，已安裝揚塵在線監(jiān)控設備并于當?shù)卣O(jiān)控平臺聯(lián)網。。生態(tài)環(huán)境保護根據(jù)本項目所在地環(huán)境質量現(xiàn)狀和項目周圍環(huán)境特點，確定本項目的主要環(huán)境保護目標和其保護級別見表17。表17本項目主要環(huán)境保護目標及保護級別主要保護目標方位距離功能區(qū)劃保護級別大氣環(huán)境月灣村道路中心線西7.5m居住《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準頓莊村道路中心線東258m居住聲環(huán)境月灣村道路中心線西7.5m居住《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)1類、4a類標準水環(huán)境澧河//地表水體《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類—33—評價標準環(huán)境質量標準：環(huán)境要素標準名稱及級(類)別項目標準限值單位數(shù)值環(huán)境空氣《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準SO2μg/m3年平均：60NO2μg/m3年平均：40PM10μg/m3年平均：70PM2.5μg/m3年平均：35COμg/m324小時平均：4O3μg/m38小時平均：160聲環(huán)境《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準等效聲級LeqdB(A)晝70夜55《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)1類標準等效聲級LeqdB(A)晝55夜45地表水環(huán)境《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類PH/6-9CODmg/L≤20氨氮mg/LBOD5mg/L≤4石油類mg/L≤0.05備注工程按城市主干路標準建設，道路紅線外35m范圍內執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)4a類區(qū)標準，其余區(qū)域執(zhí)行1類標準。污染物排放標準：環(huán)境要素標準名稱及級(類)別污染因子排放濃度大氣污染物《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2標準顆粒物1.0mg/m3施工噪聲《建筑施工場界環(huán)境噪聲排GB11)Leq晝間70dB(A)5dB(A)廢物《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》(GB18599-2020)其他無—34—四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、環(huán)境空氣影響分析本項目不設瀝青拌和站，施工期空氣影響因素主要來自施工作業(yè)產生的揚塵污染、路面鋪設瀝青時產生的瀝青煙氣污染和施工、運輸車輛產生廢氣。揚塵主要來源于材料的運輸和土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，以及運輸車輛行駛產生的道路二次揚塵。1.1揚塵污染影響分析(1)揚塵污染①施工揚塵根據(jù)類似項目不采取降塵措施的施工現(xiàn)場監(jiān)測，施工現(xiàn)場下風向20m處揚塵日均濃度為1.303mg/m3，相對于《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準超標3.34倍；150m處為0.311mg/m3，超標0.04倍；200m處為0.270mg/m3，滿足《環(huán)境空氣質量標準》 (GB3095-2012)二級標準要求；而當有運輸車輛行駛的情況下，施工現(xiàn)場起塵量增加較大，下風向50m處日均濃度仍可達2.532mg/m3，相對于《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準超標7.33倍，150m處為0.521mg/m3，超標0.74倍。通過上述分析，在未采取防塵措施情況下，本項目施工現(xiàn)場產生的揚塵將對兩側150m內大氣環(huán)境造成較大不利影響，尤其是兩側50m范圍內的區(qū)域，是建設中易受施工揚塵空氣環(huán)境污染的區(qū)域。②運輸?shù)缆窊P塵在施工過程中，車輛行駛產生的揚塵量占揚塵總量的60%以上。車輛在行駛過程中產生的揚塵，在完全干燥的情況下，可按下列經驗公式計算：Q=0.1230.850.75式中：Q—汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；V—汽車速度，km/hr；W—汽車載重量，噸；P—道路表面粉塵量，kg/m2?？梢姡谕瑯拥穆访鏃l件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。表18施工場地灑水抑塵試驗結果距離(m)52050100TSP小時平均濃度(mg/m3)不灑水2.890.86灑水201067060在施工期間對車