2、負責對所管轄區(qū)域內單位和個人執(zhí)行環(huán)境保護法律、法規(guī)的情況進行現場監(jiān)督、檢查，和處理。

3、負責對所管轄企業(yè)污染源的現場監(jiān)察和各類污染防治設施運行管理工作。4、負責所轄區(qū)域排污者排污申報登記、審核、核定、排污費的核算及征收工作。

5、負責對所管轄企業(yè)拒付排污費的催繳及處罰工作。6、負責對所管轄區(qū)域內環(huán)境污染事故、糾紛的調查處理工作。環(huán)境監(jiān)察大隊工作職責7、負責對所管轄區(qū)域內海洋和生態(tài)破壞事件的調查，并參與處理。8、負責所轄區(qū)域重點污染企業(yè)環(huán)境安全檢查和重特大突發(fā)性污染事故的現場應急處置。9、負責所轄區(qū)域污染源遠程自動監(jiān)控系統(tǒng)的建設和運營監(jiān)督管理。負責遠程自動監(jiān)控中心的日常管理，協(xié)調自動監(jiān)控系統(tǒng)營運工作，建立相應運行檔案，及時采集、通報排污數據信息。10、負責所管轄區(qū)域建設項目、限期治理項目實施過程的監(jiān)察并參與驗收工作。11、參與對所管轄企業(yè)的排污許可證執(zhí)行情況進行現場監(jiān)督檢查。12、承擔主管或上級環(huán)境保護部門委托的其他任務。一、交通建設工程

施工環(huán)境保護監(jiān)理概述1、工程施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念、任務一、施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念與任務環(huán)境監(jiān)理是指環(huán)境監(jiān)理單位受法人（業(yè)主）委托，遵照國家和地方環(huán)境保護的法律、法規(guī)，根據經批準的建設項目環(huán)境影響評價文件、設計文件、施工承包合同中關于環(huán)境保護的條款和與法人簽訂的建設項目環(huán)境監(jiān)理合同，按照“守法、誠信、公正、科學”的原則，對建設項目環(huán)境保護“三同時”實施和施工中影響環(huán)境的活動進行監(jiān)督管理的行為，目的是保證施工階段建設項目所在地的環(huán)境質量和“三同時”制度得到落實。(做到；做好)《遼寧省建設項目環(huán)境監(jiān)理管理辦法》:建設項目環(huán)境監(jiān)理是指環(huán)境監(jiān)理機構受建設單位委托，依據環(huán)境影響評價及其批準文件，對項目建設過程進行環(huán)境保護技術監(jiān)督、配合環(huán)境保護行政主管部門對項目建設進行監(jiān)督檢查的專業(yè)化中介服務活動。一、施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念與任務1、環(huán)境監(jiān)理的主要任務交通建設工程施工環(huán)境保護監(jiān)理是針對施工過程環(huán)境保護全方位、全過程的監(jiān)理，內容一般分為:“環(huán)境達標監(jiān)理”“環(huán)保工程(設施)監(jiān)理”。一、施工環(huán)境保護監(jiān)理的概念與任務環(huán)境達標監(jiān)理主要是對工程建設過程中污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進行監(jiān)督管理，防止或減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞，實現污染物達標排放或符合生態(tài)保護要求，如噪聲、廢氣、污水、固廢等污染物排放達標，水土流失、生態(tài)恢復、自然保護區(qū)、水源區(qū)和風景名勝區(qū)保護等符合要求。環(huán)保工程監(jiān)理主要是對工程的環(huán)保配套工程和設施進行施工監(jiān)理，落實項目環(huán)評文件中的環(huán)保要求，確?！叭瑫r”的實施，如臨時用地復墾、水土保持、景觀綠化、雨水徑流收集、服務區(qū)污水處理、聲屏障、消煙除塵、生態(tài)工程、路橋面塵設施等。（環(huán)境保護工程和環(huán)境保護設施監(jiān)理？）交通建設工程施工環(huán)境保護監(jiān)理內容2、施工環(huán)保監(jiān)理目標主要有四個方面：一是主體工程施工過程中的噪聲、振動、廢氣、污水、固廢等排放達到國家相應標準；二是生態(tài)環(huán)境保護、水土保持等措施符合環(huán)境影響評價文件和水土保持方案的要求；三是聲屏障、綠化、污水處理等環(huán)保工程和設施施工符合相應規(guī)范和合同規(guī)定；四是施工期不發(fā)生重大環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件。環(huán)境達標監(jiān)理監(jiān)理任務：保護生態(tài)環(huán)境；控制污染排放施工監(jiān)理范圍：施工現場、工作場地、生活營地、施工道路、料場和取棄土場、辦公區(qū)及附屬設施、敏感區(qū)等環(huán)境監(jiān)理內容：噪聲、廢氣、污水、固廢等排放達標，施工過程符合敏感區(qū)環(huán)保要求保環(huán)保工程監(jiān)理監(jiān)理任務：保證環(huán)境保護專項工程的實施護監(jiān)監(jiān)理范圍：水污染防治工程、噪聲控制工程、水保等綠化工程、土地復墾工程等理監(jiān)理內容：工程質量、安全、環(huán)保、進度、費用等3、交通建設工程施工環(huán)境保護監(jiān)理任務在環(huán)境監(jiān)理實踐中，從環(huán)境監(jiān)理的目標、功能及其與工程監(jiān)理協(xié)作的角度考慮，目前有：獨立式環(huán)境監(jiān)理、包容式環(huán)境監(jiān)理、結合式環(huán)境監(jiān)理。2、交通建設工程施工環(huán)境保護監(jiān)理模式模式1：包容式環(huán)境保護監(jiān)理模式各工程監(jiān)理單位完全負責各自標段內的環(huán)境監(jiān)理工作。這種模式一般需在項目監(jiān)理部設置一個環(huán)境保護職能部門，負責工程項目環(huán)保監(jiān)理的規(guī)劃和組織落實，環(huán)境監(jiān)理工作由各專業(yè)監(jiān)理工程師共同承擔。如湖南邵懷公路采用包容式模式，全體人員參加環(huán)境監(jiān)理工作，增加了項目環(huán)境監(jiān)理的效力，但存在著監(jiān)理人員環(huán)保專業(yè)知識不足、監(jiān)理措施針對性不強的弊端。2、交通建設工程施工環(huán)境保護監(jiān)理模式環(huán)境監(jiān)理機構直接受業(yè)主領導，與工程監(jiān)理呈并列關系。環(huán)境監(jiān)理工程師由生態(tài)、環(huán)境工程、大氣、水污染等專業(yè)人員擔任。獨立式模式的優(yōu)點是環(huán)境監(jiān)理人員較集中，專業(yè)化程度高；缺點是監(jiān)理投入大；環(huán)境監(jiān)理工程師往往受工程專業(yè)知識的限制、不能及時判斷或發(fā)現施工中會出現那些環(huán)境污染問題，對某些容易破壞環(huán)境或造成環(huán)境污染的施工過程監(jiān)理力度不夠，降低環(huán)境監(jiān)理的實施效果，特別是獨立的影響力、執(zhí)行力受到很大限制。如銀古公路環(huán)境監(jiān)理試點采用獨立式監(jiān)理模式：生態(tài)綠化監(jiān)理組較好的保證了干旱荒漠區(qū)公路施工綠化工程，成效顯著；環(huán)保達標監(jiān)理組及時解決了荒漠生態(tài)保護、濕地生態(tài)保護、噪聲污染、空氣污染、文物保護等技術問題。不足之處主要是與工程監(jiān)理的協(xié)調性較差，難以達到監(jiān)理工作五大控制目標“質量、進度、費用、安全和環(huán)保”的有機統(tǒng)一；同時由于主要采用巡視監(jiān)理工作方式，不能及時發(fā)現環(huán)境問題。模式2：獨立式環(huán)境監(jiān)理項目監(jiān)理部設置環(huán)保職能部門，由環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境工程等專業(yè)監(jiān)理工程師擔任環(huán)境監(jiān)理工作，在總監(jiān)的領導下，對承包人的污染防治和生態(tài)保護與恢復等情況進行監(jiān)督管理。為增強環(huán)境監(jiān)理同工程監(jiān)理的協(xié)作，環(huán)保職能部門和項目監(jiān)理部其他職能部門之間實現資源共享，以彌補環(huán)境監(jiān)理力度不足的弊端，增強環(huán)境監(jiān)理效果。如貴州三凱公路采用結合式環(huán)境監(jiān)理模式，較好體現了環(huán)境監(jiān)理的專業(yè)性。其不足之處在于與工程監(jiān)理的協(xié)調性不強，環(huán)保職能部門往往脫離項目監(jiān)理部的領導，自行其事、獨盡其職。模式3：結合式的環(huán)境監(jiān)理3、環(huán)境保護監(jiān)理的依據施工環(huán)境保護監(jiān)理，目前國家還沒有專門的法律法規(guī)。根據原交通部下發(fā)的《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交環(huán)發(fā)[2004]314號）和《關于在公路水運工程建設監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內容的通知》（交質監(jiān)發(fā)〔2007〕158號），明確了施工環(huán)境保護監(jiān)理工作已成為公路水運工程監(jiān)理工作內容的重要組成部分，納入工程監(jiān)理管理體系，因此環(huán)境保護監(jiān)理的強制性由施工監(jiān)理的有關規(guī)定來保障。對于交通建設工程環(huán)境保護監(jiān)理的工作內容，則在國家相關法律法規(guī)中都能找到依據。一、國家有關的法律、法規(guī)

我國《憲法》中就已明確了每個公民的環(huán)保義務，如第九條第二款“保障自然資源的合理利用，保護珍貴的動物和植物，禁止任何組織或者個人用任何手段侵占或者破壞自然資源?！钡诙鶙l“保護和改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防治污染和其它公害?！逼渌€有《環(huán)境保護法》、《海洋環(huán)境保護法》、《水土保持法》、《文物保護法》、《水污染防治法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《放射性污染防治法》、《野生動物保護法》、《野生植物保護條例》、《環(huán)境影響評價法》、《清潔生產促進法》、《公路法》、《港口法》、《水法》、《土地管理法》、《海洋水域管理法》、《漁業(yè)法》、《森林法》、《草原法》、《航道管理條例》、《防治海岸工程建設項目污染損害海洋環(huán)境管理條例》、《防治船舶污染海域管理條例》等，都有環(huán)境保護的明確條款。二、國家、部委有關的條例、辦法、規(guī)定等如《建設項目環(huán)境保護管理條例》、《建設項目竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》、《關于加強自然資源開發(fā)建設項目的生態(tài)環(huán)境管理的通知》、《關于涉及自然保護區(qū)的開發(fā)建設項目環(huán)境管理工作有關問題的通知》等。在國家有關環(huán)保法律法規(guī)的基礎上，原交通部先后制定下發(fā)的《交通行業(yè)環(huán)境保護管理規(guī)定》、《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》、《交通部環(huán)境監(jiān)測工作條例》、《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》、《關于在公路水運工程建設監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內容的通知》等。國家環(huán)境保護總局、國家發(fā)展和改革委員會、交通部關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知環(huán)發(fā)[2007]184號“在施工招標文件、合同中明確施工單位和監(jiān)理單位的環(huán)境保護責任，將工程環(huán)境監(jiān)理納入工程監(jiān)理，定期向環(huán)保、交通主管部門提交工程環(huán)境監(jiān)理報告?！比?、地方性法規(guī)、文件根據國家規(guī)定，可以立法的地方人民代表大會及其常務委員會可以頒布地方性環(huán)境保護法規(guī)。迄今為止有十幾個省（市、自治區(qū)）頒布了地方環(huán)境監(jiān)理法規(guī)。這些法規(guī)是對國家環(huán)境保護法律法規(guī)的補充和完善，具有較強的針對性和可操作性，同樣是施工環(huán)境保護監(jiān)理的依據。四、國家環(huán)境標準國家環(huán)境標準中的環(huán)境質量標準和污染物排放標準為強制性標準。五、公路水運工程標準規(guī)范

《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2006）；原交通部《關于在公路水運工程建設監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內容的通知》（交質監(jiān)發(fā)[2007]158號）要求，自2007年7月1日起，安全監(jiān)理和環(huán)保監(jiān)理工作已納入監(jiān)理規(guī)范，要求在現有公路、水運工程監(jiān)理管理體制和監(jiān)理組織體系框架下，將施工安全和環(huán)境保護融入監(jiān)理職責當中。其它如《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》、《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》、《港口環(huán)境影響評價規(guī)范》、《港口環(huán)境保護設計規(guī)范》、《海洋工程環(huán)境影響評價技術導則》（GB/T19485-2004）、《公路工程技術標準》、《公路路基設計規(guī)范》、《公路隧道設計規(guī)范》、《公路路線設計規(guī)范》等都編制專門條款規(guī)定了環(huán)境保護工作內容。

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產建設兵團交通廳（局、委），上海市港口管理局，長江航務管理局：

為加強建設工程施工安全和環(huán)境保護管理，2004年2月1日施行的《建設工程安全生產管理條例》規(guī)定了監(jiān)理在施工安全方面的內容和責任；2002年10月，國家環(huán)境保護總局、交通部、國家電力公司等六部委（公司）聯(lián)合下發(fā)了《關于在重點建設項目中開展環(huán)境監(jiān)理試點的通知》（環(huán)發(fā)[2002]141號），要求進行環(huán)境監(jiān)理試點。近年來，各級交通主管部門按照法規(guī)、政策要求，在公路、水運工程建設項目中逐步推行施工安全和施工環(huán)保監(jiān)理，取得了一定經驗和良好的社會效益，且安全、環(huán)保內容已納入了相應監(jiān)理規(guī)范。為在公路、水運工程監(jiān)理工作中切實履行好新增的安全、環(huán)保監(jiān)理職責，促進公路、水運工程建設又好又快發(fā)展，現將有關事項通知如下：

一、在公路、水運工程施工監(jiān)理工作中增加安全、環(huán)保監(jiān)理職責，是堅持以人為本理念，貫徹落實科學發(fā)展觀的重要舉措，各級交通主管部門要給予高度重視。要進一步完善相關制度和措施，明確施工安全、環(huán)保監(jiān)理職責，使施工安全監(jiān)管和環(huán)保工作得以加強，建設期相關規(guī)定和標準得以落實。

二、在現有公路、水運工程監(jiān)理組織體系框架下，將施工安全、環(huán)保融入監(jiān)理職責當中，不改變現有的監(jiān)理管理體制。監(jiān)理人員要按照法律法規(guī)規(guī)定，依據有關規(guī)范，信守監(jiān)理合同，切實履行好施工安全和環(huán)保監(jiān)理職責。

三、各級交通主管部門和質量安全監(jiān)督機構，應以國家有關法律法規(guī)、相關教材為主，加強施工安全和施工環(huán)保監(jiān)理知識培訓考核。監(jiān)理單位要及時組織本單位監(jiān)理人員進行施工安全、環(huán)境保護監(jiān)理培訓，并擇優(yōu)選聘一些具備相應資格的監(jiān)理人員，以滿足公路、水運工程施工安全和環(huán)保監(jiān)理職責的需要。

四、公路、水運工程施工安全和環(huán)境保護監(jiān)理尚處于起步階段，各地區(qū)要適時進行經驗總結和交流，不斷提高監(jiān)理效果。對于工作中遇到的問題，請及時向部質監(jiān)總站反饋。

二00七年四月九日關于在公路水運工程建設監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內容的通知交質監(jiān)發(fā)[2007]158號六、環(huán)境影響評價和水土保持報告及批復、環(huán)境行動計劃等

建設項目的環(huán)境影響評價和水土保持報告及其批復，是施工環(huán)境保護監(jiān)理工作最重要的依據之一，其中針對施工期提出的環(huán)境保護重點區(qū)域、污染防治措施、水保措施，它是施工環(huán)境保護監(jiān)理工作最重要的依據之一，是施工環(huán)境保護監(jiān)理工作關注的重點，也是必須達到的底線。此外，《地質災害危險性評估報告》、《地震安全性評估報告》、《征占用林地調查及林木采伐設計》、《文物考古調查勘探評價》等也是環(huán)境保護監(jiān)理工作的依據。在利用世界銀行或亞洲開發(fā)銀行貸款修建的交通建設項目，還應編制環(huán)境行動計劃，這也是此類工程施工過程環(huán)境保護監(jiān)理工作的依據之一。七、工程設計文件公路建設的設計階段，往往已經考慮到了一些重大的環(huán)境保護問題，并在設計文件中有所反映。例如水土保持措施、綠化等，可以作為環(huán)境保護監(jiān)理工作的依據。

八、監(jiān)理合同、施工合同以及有關補充協(xié)議建設單位委托開展施工過程環(huán)境保護監(jiān)理的合同，以及有關的補充協(xié)議，都明確規(guī)定了環(huán)境保護監(jiān)理單位的權利、責任和義務，是監(jiān)理單位開展工作的直接依據。作為工程環(huán)保措施具體執(zhí)行者的施工單位，其責任和義務在《標準施工招標文件》（2007年版）和《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）中的第一卷第四章9.4“環(huán)境保護”都有明確的規(guī)定。九、施工過程的會議紀要、文件

在施工過程中根據實際情況形成的有關環(huán)保問題的會議紀要、有關文件，可以作為環(huán)境保護監(jiān)理的依據。二、交通建設工程

環(huán)保工程監(jiān)理第十一章交通建設工程施工準備階段的環(huán)境保護監(jiān)理第十二章交通建設工程施工階段的環(huán)境保護監(jiān)理第十三章交工驗收與缺陷責任期環(huán)境保護監(jiān)理（第十四章）環(huán)保工程監(jiān)理提要介紹了五大類環(huán)保工程的監(jiān)理要點，包括噪聲控制工程；水污染和環(huán)境風險控制工程；生態(tài)治理、恢復與優(yōu)化工程；攔渣工程；環(huán)境空氣污染控制工程等。作為交通建設項目中的附屬工程，環(huán)保工程施工監(jiān)理的質量、進度、費用等控制要求及工作內容與主體工程的施工監(jiān)理相同，即“三控制、二管理、一協(xié)調”，其監(jiān)理程序和方式也與主體工程施工監(jiān)理一致。第一節(jié)

環(huán)保工程的界定和主要

內容概述一、環(huán)保工程的界定環(huán)境保護工程，即是以環(huán)境保護為主要目的、達到保護、恢復或優(yōu)化各類環(huán)境因子效果的單項工程，如聲屏障工程以控制交通噪聲污染為目的，棄渣場的防護是以控制生態(tài)破壞和水土流失為主要目的的，有時還兼顧新造耕地、植樹優(yōu)化環(huán)境的目的；坡面防護中的綠化工程，主要以恢復和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境、美化景觀為目的，它們被可界定為環(huán)境保護工程；而圍繞保護主體工程為目的的防護工程，在監(jiān)理工作中多以土木工程技術為監(jiān)理依據，不列為環(huán)境保護工程。如采用漿砌片石或拱形護坡工程時，更多是出于保護主體工程的目的，工程量和監(jiān)理技術方法在主體工程監(jiān)理中進行了充分的體現，故不在環(huán)保監(jiān)理贅述。一、環(huán)保工程的界定多數環(huán)保工程的驗收，不僅是土木工程質量的驗收，還有環(huán)境保護效果的驗收，需要進行環(huán)境監(jiān)測，這是環(huán)保工程與一般的土木防護工程的不同之處。

二、環(huán)保工程的主要內容環(huán)境保護工程按工程內容可分為以下五大類。同時應強調對主體工程和臨時工程等兩部分予以同樣的重視。

二、交通行業(yè)環(huán)保工程的主要內容（1）生態(tài)環(huán)境治理、恢復與優(yōu)化工程。陸域范圍主要包括控制生態(tài)環(huán)境破壞的攔渣工程和治理工程、臨時跡地恢復工程、綠化和景觀美化工程、特殊坡面綠化工程等；水域范圍主要包括海洋生物人工放流增殖工程；人工魚礁建設；海岸帶濕地的生物恢復工程等。（2）交通噪聲控制工程。主要包括各類聲屏障工程、隔聲窗工程等；（3）水污染治理工程和環(huán)境風險控制工程。主要包括各類污水處理工程；路面和橋面徑流的危險化學品環(huán)境風險控制工程等；（4）環(huán)境空氣污染控制工程等。主要包括工地揚塵控制；煙塵排放凈化設施；煤、礦石和其它雜貨碼頭港口防塵控制工程等；（5）固體廢物污染控制工程。主要包括固體垃圾和廢物收集工程；垃圾處置工程等。第二節(jié)

噪聲控制工程簡介和

監(jiān)理要點一、聲屏障監(jiān)理一、聲屏障監(jiān)理1.監(jiān)理工作的一般要求（1）聲屏障一般始于聲保護對象的中部，并向兩側同等長度延伸，總長度大于保護對象的長度。當經常遇見主體工程施工中變更里程樁號時，應調整聲屏障位置設計，不能“刻舟求劍”，而偏向一側。（2）在標志牌、橋梁伸縮縫、下穿人行通道和涵洞等處，應采用合理的設計形式，不能留有間斷。（3）結合當地最大風力等環(huán)境情況，復核聲屏障的高度等設計保證系數，不因強風而折斷造成交通事故。（4）提出營運初期一定交通量條件下的減噪的環(huán)境保護的驗收指標。在設計中往往對減噪指標不作要求，或提出達不到的過高要求，在監(jiān)理工作之初都應該加以修正明確。一般而言，高速公路初期10000pcu/日的交通量，平路基上設置的聲屏障4m高時，對其后30m的降噪效果，應不小于5dB（A），也難以超過10dB（A）。位置長度一、聲屏障監(jiān)理-材質一、聲屏障監(jiān)理-材質一、聲屏障監(jiān)理-材質一、聲屏障監(jiān)理2.質量和進度控制要點各項工程質量方面的技術指標，請參考相關規(guī)范和設計文件要求。（1）屏障體符合設計要求的材料質地、厚度等；材料的抗折、老化等強度符合設計要求；表面涂裝的顏色、平整度、劃痕、使用壽命等達到設計要求；應要求承包商提供必要的國家或出廠的檢測報告或產品合格證。一、聲屏障監(jiān)理2.質量和進度控制要點（2）預埋基礎位置、間距、深度等指標準確；隱蔽工程應進行分步驗收；由于部分聲屏障基礎立于路基的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周公路土不被擾動；（3）聲屏障安裝位置、深度、高程、偏移、豎直度在容許偏差之內；（4）基礎、框架、屏障體、板材等相互之間結構連接準確、牢固；（5）主體工程與其上的屏障體之間、屏障體砌塊之間、結構連接相互之間等處，原則上不得留有接縫空隙。（6）聲屏障工程盡早實施，可以盡早地保護聲環(huán)境敏感目標。一、聲屏障監(jiān)理一、聲屏障監(jiān)理3.環(huán)境保護監(jiān)理的驗收監(jiān)測在平路基條件下，高速公路10000pcu/日的交通量，一般50m范圍內會有不同程度的超標，主要是夜間噪聲超標。要求聲屏障達到相應的降噪效果，3-4m高的聲屏障，20-30m內的降噪效果，一般可以達到7-10dB（A）。在完成聲屏障的工程質量驗收之后，可在環(huán)境保護竣工驗收前，進行必要的減噪效果監(jiān)測，為業(yè)主提供必要的參考數據。聲屏障效果監(jiān)測常用插入損失（TL）評價降噪效果。當環(huán)保減噪效果不理想時，應建議業(yè)主進行設計變更，開展必要的改建和擴建工程。我國公路環(huán)境噪聲標準十分嚴格，大交通量公路兩側的夜間噪聲普遍超標。居民、醫(yī)院、研究所等噪聲敏感建筑，全部拆遷或全部封閉隔聲隧道也是難以實施的。另外，有的村莊居民分散，采用聲屏障投資較大，也難以取得效果。這時往往采用隔聲窗進行室內噪聲的控制。監(jiān)理工作中注意：二、隔聲窗工程簡介和監(jiān)理要點二、隔聲窗工程簡介和監(jiān)理要點（1）隔聲窗工程應在開工后盡早實施，不僅減少運營期交通噪聲的污染，也減少施工噪聲對生活工作環(huán)境的污染。本工程屬于一般的簡單安裝工程，監(jiān)理要點不再贅述。（2）驗收采用《室內噪聲標準》。一般而言，平路基高速公路初期20000pcu/日的交通量時，50m外的居民室內降噪效果，應不小于20-30dB（A）。二、隔聲窗工程簡介和監(jiān)理要點第三節(jié)

污水處理設施

簡介和監(jiān)理要點一、交通建設項目污水處理工藝概述

高速公路污水來自收費區(qū)、服務區(qū)和管理生活區(qū)三種；港口、碼頭則來自于堆場等作業(yè)區(qū)和辦公生活區(qū)。收費區(qū)和管理辦公區(qū)排放的污水主要為生活污水；服務區(qū)污水主要由糞便污水、餐飲洗滌廢水、洗車廢水、機修廢水和加油站清洗廢水組成。汽車維修站、加油站廢水及車輛沖洗廢水，常含有泥沙和油類物質。服務區(qū)污水一般考慮的主要污染因子有COD、油類和SS。一、交通建設項目污水處理工藝概述

污水處理工藝廣泛采用的是好氧生物處理法，也有采用化糞池和穩(wěn)定塘處理方法的。好氧生物處理法按主要工藝流程可分為A/O法、A2/0法、SBR法三種。交通項目附屬設施所排放的加油、洗車、修車廢水數量較少，目前一般經隔油池等工藝預處理后與生活污水混合進入后續(xù)處理設施。二、質量要求

對應以上幾種排放方式，排放要求如下：（1）污水處理后排入市政管網的，出水水質應滿足《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）的相關要求。（2）污水處理后排入農田溝渠用于灌溉的，出水水質應滿足《農田灌溉水質標準》（GB5084-92）中的要求。應該注意的是，排入附近農田溝渠并很近處就連接自然水體的，應根據受納水體的水質標準復核相應排放標準。（3）污水處理后排入附近水體，出水水質應滿足該水體功能對應的《污水綜合排放標準》的相關要求；（4）污水處理后重復利用做綠化、道路噴灑用水，水質應滿足《雜用水標準》（CJ/T48—1999）中的要求。三、設計圖紙交底針對公路生活污水處理存在的特點，在圖紙交底時需特別注意以下幾點：（0）符合工藝和設計指標；（1）公路港口等附屬設施生活污水污染點多、量少。小型的生活污水處理器即可滿足其處理要求；（2）車輛沖洗廢水、加油站廢水和機修等廢水中常含有泥砂顆粒物和油類物質，應設置除砂、除油裝置進行預處理；（3）排水管線設計圖紙中應體現“雨污分流、清污分流”的原則；（4）服務區(qū)的污水以糞便水為主，污水中氨、氮、磷濃度高，設計時需選用高效可靠的工藝；（5）服務區(qū)污水量變化系數大、沖擊負荷大，一般均需設置調節(jié)池，同時應適當增大厭氧池和好氧池的容量，以保證污水停留時間達到6～12h；（6）采取的設備要考慮到氣候的特殊性。北方須考慮1～2m的防凍層。四、施工質量控制要點1.地基及基礎工程關于地基承載力檢測、基礎開挖、基礎澆筑、回填等的監(jiān)理，可參考土木建筑類工程監(jiān)理辦法進行。四、施工質量控制要點2.污水處理構筑物混凝土抗壓強度、抗?jié)B、抗腐蝕、抗凍性能必須符合設計要求；池壁頂面高程和平整度應滿足設備安裝及運行的精度要求；預制壁板和混凝土濕接縫不應有裂縫；設備安裝的預埋件或預留孔的位置、數量、規(guī)格應準確無誤；水池完工后，必須進行滿水的滲漏試驗。試驗應符合現行國家標準《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》（GBJ141—90）的規(guī)定。四、施工質量控制要點3.污水管線鋪設排水管線應考慮“雨污分流”，路面、屋面及草地雨水經雨水口、收集管排至雨水管道，減輕污水處理系統(tǒng)負擔。污水管線應控制高程，保證進、出水口流水暢通。由于服務區(qū)、管理區(qū)的污水來源分散，污水管線長，必須事先測定高程，監(jiān)控好管道的高程和坡度，符合圖紙設計要求，合理布置生活污水處理設施的位置。管道配合基礎施工，一次性預埋，覆土前作第一次閉水試驗，回填土后做第二次閉水試驗，兩次閉水試驗應符合規(guī)范要求。管道與構筑物連接好后，須及時填壓柔性套管密封圈，壓緊、壓實并進行構筑物灌水試驗，套管部位無滲漏后，及時回填管溝。四、施工質量控制要點4.設備安裝設備進場檢查一般是檢查數量是否與合同一致，外觀和零部件是否完整，傳動部位是否靈活，密封件是否完好，銘牌標注的型號、規(guī)格是否符合設計要求，零配件是否與合同一致，隨機文件是否符合要求等。設備安裝應符合相關的規(guī)范、標準。壓縮機、風機和泵的安裝應符合《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50275—98）。四、施工質量控制要點曝氣設備是活性污泥處理法的核心部分，曝氣系統(tǒng)的安裝應滿足以下幾點要求：（1）系統(tǒng)無泄漏。因為任何泄漏都會造成淤泥滲入管道，最終導致曝氣系統(tǒng)布氣管及其支管的堵塞，使系統(tǒng)無法正常工作。（2）傳輸到每個盤狀曝氣器的空氣要均勻一致。曝氣池內通常有成百上千個盤狀曝氣器，如果空氣傳輸不均勻，必然使其中一部分不能正常發(fā)揮功能，反會被淤泥堵塞曝氣器。（3）曝氣器單元之間的管子一定要在一條水平直線上。（4）安裝完畢后，應將曝氣器吹掃干凈，出氣孔不應堵塞，做泄漏試驗。如因故無法立即做泄漏試驗，應在曝氣池中注入清水，水面至少高出曝氣池底面lm，以保護盤狀曝氣器及工程塑料布氣管免受紫外線照射，同時可防凍、防臟物進入曝氣器。四、施工質量控制要點5.排污口（1）排污口及其污水去向是否符合環(huán)境影響評價文件和當地環(huán)境保護要求。如排污口及其污水去向不得設置于或流入飲用水保護區(qū)、各級自然保護區(qū)等法定環(huán)境敏感區(qū)，等。污水最終去向應與污水處理工藝級別相對應，如擬排入三級地表水水質河流的污水，其排放必須采用污水處理一級排放標準，因此應復核設計至少已采用了二級強化處理工藝或三級水處理工藝。（2）排污口設置必須符合“一明顯、二合理、三便于”的要求，即：環(huán)境保護圖形標志明顯，起到提示或警示作用；排污去向合理，不能使受納水體超出承受能力或破壞了受納水體的水域功能；排污口設置合理，為滿足清污分流、提高處理效率、方便管理的需要，一個管理區(qū)（公路服務區(qū)、收費區(qū)等）最好只設置污水和雨水排放口各1個；排污口設立要便于采集樣品、便于監(jiān)測計量、便于公眾參與監(jiān)督管理。五、工程驗收（1）產品外觀及材質的檢驗內容和方法。連接件及整體結構等可采取目測方法；鋼板、填料等材料檢驗可檢查出廠檢驗報告。（2）產品運轉部件的檢驗內容和方法。相關產品（泵、風機、電動閥等）可重點檢查產品合格證書、說明書等；并進行相關產品的電動試驗。（3）臺架檢驗主要指耐沖擊負荷試驗，檢驗其水量波動（零負荷及平均、最小、最大容積負荷）和水質波動等指標。（4）達到標準。檢驗進水水質、出水水質分別應達到相應的設計標準。第四節(jié)路面、橋面徑流集中處理系統(tǒng)簡介和監(jiān)理要點一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍公路和港口、碼頭的運輸品種中，常見危險化學品，交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產帶來重大損失，也嚴重污染環(huán)境的事件時有發(fā)生。根據國家環(huán)?？偩?、發(fā)改委、交通部《關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知》（環(huán)發(fā)〔2007〕184號），公路建設應在水環(huán)境敏感路段設置徑流水收集系統(tǒng)和沉淀池。一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍公路和港口、碼頭的運輸品種中，常見危險化學品，交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產帶來重大損失，也嚴重污染環(huán)境的事件時有發(fā)生。根據國家環(huán)?？偩?、發(fā)改委、交通部《關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知》（環(huán)發(fā)〔2007〕184號），公路建設應在水環(huán)境敏感路段設置徑流水收集系統(tǒng)和沉淀池。一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍公路建設應特別重視對飲用水水源地的保護，路線設計時，應盡量繞避飲用水水源保護區(qū)。為防范危險化學品運輸帶來的環(huán)境風險，對跨越飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)和二類以上水體的橋梁，在確保安全和技術可行的前提下，應在橋梁上設置橋面徑流水收集系統(tǒng)，并在橋梁兩側設置沉淀池，對發(fā)生污染事故后的橋面徑流進行處理，確保飲用水安全。一、徑流集中處理系統(tǒng)的目的和適用范圍實際工作中，國家和地方環(huán)保部門有時根據具體情況，提出了更嚴格的保護要求。進而徑流集中處理系統(tǒng)不僅包括全封閉收集系統(tǒng)，還有另外兩種體系，常見三種體系為：一是全封閉收集系統(tǒng)。將路橋面徑流全部匯集，排出路橋面和敏感區(qū)范圍；適用于跨越飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)和二類以上水體、且實施全封閉收集系統(tǒng)安全和技術可行的橋梁和路段。二是部分封閉收集系統(tǒng)。匯集一定時間段的初期雨水徑流，并足夠匯集沖洗路橋面上發(fā)生事故時灑落的危化品的水量，而在一定時間段后相對干凈的雨水徑流，可外溢直接進入周圍水體；適用于跨越三類水體，或飲用水水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)和二類以上水體、但實施全封閉收集系統(tǒng)不安全、技術不可行的橋梁和路段。三是擇時封閉收集系統(tǒng)。平時排水孔不封閉，徑流直接排入橋下等水體。但當長期無雨、路橋面較臟，特別是?；肥鹿蕿⒙鋾r，馬上封閉排水孔，初期雨水徑流或沖洗?；返乃宽樎窐蛎婵v坡排出敏感區(qū)。適用于其它一般敏感水體，或實施全封閉收集系統(tǒng)不安全、技術不可行的橋梁和路段。徑流集中處理系統(tǒng)集成包括徑流匯集系統(tǒng)、匯集后集中處理系統(tǒng)，有時還包括必要的應急車輛等設備、酸堿中和或吸油處理材料等。二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點1.徑流匯集系統(tǒng)包括路（橋）面排水孔、匯水管線溝道、支持連接架構三部分。監(jiān)理時應考慮以下的重要內容和指標。二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點（1）排水孔：間距、位置，可順利收集、排出橫坡匯水；特別是檢查便于清理那些堵塞排水孔的泥沙、雜物的設計是否合理和實施，排水孔暢通不堵塞；

二、徑流集中處理系統(tǒng)集成和監(jiān)理要點（2）匯水管（路面徑流排水溝原理相似）：位置及布局，一般可在橋面左右兩側分別設置匯水管；可以凸形橋面的最高點為中心向兩端布設；復核匯水面積、流量及匯水管口徑；（包頭黃河橋）匯水管材質采用防腐材料；管件連接處不松曠、不撒漏；（3）支持連接架構：匯水管與橋面合理的支持、固定、連接形式，避免松脫、或難以更換。2、匯集后集中處理系統(tǒng)

匯集后集中處理系統(tǒng)包括集水池、填料。（1）集水池位置。置于河道堤防或其它保護區(qū)之外，否則，積水滿溢會流入河道水體，造成污染。三、匯集后集中處理系統(tǒng)

（2）集水池容積。一般設計時要求其有效容積可以容納當地最大暴雨條件下匯水面積內20-30分鐘的初期雨水量。檢查是否有足夠的容積。集水池堅固、不滲漏。（3）集水池填料。黃沙、泥土、礫石等是常見的填料，也可以在水池中適當種植水生植物。使用填料的主要目的是吸附、沉淀、凈化污水和?；?，同時便于污染物的清除、以及填料本身的更換。填料適量。三、應急迅速響應第五節(jié)

攔渣工程簡介

和監(jiān)理要點綜述棄渣場的防護是以控制生態(tài)破壞和水土流失為主要目的的，有時還兼顧新造耕地、植樹優(yōu)化環(huán)境的目的，因此攔渣工程是為專門存放公路施工造成的大量棄土、棄石、棄渣和其他廢棄固體而修建的水土保持工程。主要包括攔渣壩、攔渣墻、攔渣堤。一、監(jiān)理復核選址的一般要求攔渣工程應根據棄土、棄石、棄渣量及其堆放位置，堆放區(qū)域的地形地貌特征、河（溝）道水文地質條件，公路項目的安全要求等確定其形式。攔渣工程在總體布局上應以工程合理、安全可控、因地制宜、保護環(huán)境為原則。一、監(jiān)理復核選址的一般要求（1）工程合理、安全可控。壩址應位于棄渣源附近，其上游流域面積不宜過大；下游沒有工廠、城鎮(zhèn)、居民點、重要設施等社會敏感區(qū)；壩址地質構造穩(wěn)定，巖土質堅硬；要選擇岔溝，溝道平直和跌水的上方，壩端不能有集流洼地或沖溝；壩址附近有良好的筑壩材料，便于采運和施工；根據國家標準，結合當地的具體情況復核原設計防洪標準。（2）保護環(huán)境、因地制宜。渣場盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方；避開環(huán)境敏感區(qū)如自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、基本農田、地表水（水庫、河流等）；工程范圍內不能有疏松的塌積和陷穴、泉眼等隱患；壩址地形要口小肚大，溝道平緩，工程量小，庫容大，造成的環(huán)境影響??；適當設計渣場規(guī)模，使之易于復墾。原表土剝離至基巖層；黃土高原區(qū)渣場應結合造地設計；山區(qū)高大渣場可分級布設，易于復墾為梯田。二、攔渣壩工程

簡介和監(jiān)理要點二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點選擇壩型時，應進行多方案比較，做到安全經濟。1.壩型選擇攔渣壩壩型主要根據攔渣的規(guī)模和當地的建筑材料來選擇。一般有土壩、干砌石壩、漿砌石壩等形式。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-土壩、土石混合壩（1）土壩。最常用是均質土壩，即整個壩體都用同一種透水性較小的土料筑成，一般采用壤土、砂壤土。均質土壩構造簡單，便于施工，尤其是在高速公路項目區(qū)，多具有大型推筑、碾壓設備，最適于修建土壩。（2）土石混合壩。當壩址附近土料石料豐富時，可選用土石混合壩。壩的斷面尺寸，一般當壩高為5～10m時，壩頂寬2～3m；上、下游坡比按設計規(guī)范確定。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-土壩、土石混合壩二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-干砌石壩（3）干砌石壩。干砌石壩宜在溝道較窄，石料豐富的地方修建。干砌石壩斷面為梯形，上、下游坡比按公路設計規(guī)范確定。干砌石壩的壩體系用塊石交錯堆砌而成，壩面用大平板或條石砌筑。施工時要求塊石上下左右之間相互“咬緊”，不容許有松動、滑脫的現象出現。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點漁梁壩歙縣古代最大的水利工程，據考證，早在唐宋年代，人們就曾在此壘石為壩，現在的古壩為明代重建。壘砌的建筑方法科學、巧妙，每壘十塊青石，均立一根石柱，上下層之間用堅石墩如釘插入，這種石質的插釘稱為“穩(wěn)定”，也稱元寶釘。這樣，上下層如穿了石鎖，互相銜接，極為牢固。每一層各條石之間，又用石鎖連鎖，這樣上下左右緊聯(lián)一體，構筑成了跨江而臥的堅實漁梁壩。壩中間有開水門，用于排水。國家著名古建專家鄭孝燮先生說：“漁梁壩的設計、建設和功能，均可與橫臥岷江的都江堰相媲美！”二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點（4）漿砌石壩。漿砌石壩適用于石料豐富的地方，可以就地取材，抗沖能力大，壩頂可以溢流，不必在兩岸另建溢洪道，易于施工。此外，由于砌石的整體作用，上、下游壩坡不易滑動，因而坡度比土壩陡。但漿砌石壩需一定數量的水泥，施工需要較高的砌石技術，對地基的需求比土壩高，要建在較好的巖基上。二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點-漿砌石壩二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點二、攔渣壩工程簡介和監(jiān)理要點2.上游洪水的處理①攔渣壩壩址上游匯流較小時，采取導洪堤或排洪渠，將區(qū)間小洪水排導至攔渣壩的溢洪道或泄水洞，安全泄走。②攔渣壩壩址上游有較大洪水，并對攔渣壩構成威脅時，應在攔渣壩上游修建攔洪壩。在此情況下，攔渣壩的溢洪、泄水總量應與其上游攔洪壩的排洪，泄水建筑物的泄洪總量統(tǒng)一考慮。③攔渣壩壩址上游有較大洪水，壩址上游又無條件修建攔洪壩時，可修建防洪攔渣壩，同時兼具攔渣和防洪兩種功能，但必須經過技術經濟論證，確定其合理性，才能修建。三、攔渣墻工程

簡介和監(jiān)理要點是為了防止固體廢棄物堆積體被沖蝕或易發(fā)生滑塌、崩塌，或穩(wěn)定人工開挖形成的高陡邊坡，或避免滑坡體前緣再次滑坡而修建的工程。三、攔渣墻工程簡介和監(jiān)理要點1.擋渣墻形式按結構形式的不同，可分為重力式、懸臂式和扶臂式等。墻型要根據攔渣的規(guī)模和當地的建筑材料來選擇?？紤]安全、經濟，多方案比較選優(yōu)。三、攔渣墻工程簡介和監(jiān)理要點2.選線選址為充分發(fā)揮擋渣墻攔擋廢渣的作用，保證擋渣墻在使用期間的穩(wěn)定與安全，應合理選線，盡量減小擋渣墻的設計高度與斷面尺寸。擋渣墻應建在緊靠棄渣或相對高度較高的坡面上，這樣可有效降低擋渣墻高度。擋渣墻沿線土層的含水量和密度應保持一致，避免不均勻沉降對地基穩(wěn)定性的影響。為安全起見，在具體施工時，應沿擋渣墻長度方向預留伸縮縫和沉降縫。擋渣墻的布設盡可能避免橫斷溝谷和水流，如無法避免時，應修建排水建筑物。墻線宜順直，轉折處應用平緩曲線相連接。三、攔渣墻工程簡介和監(jiān)理要點3.上部洪水處理擋渣墻上部有匯流小洪水時，采取導洪堤或排洪渠，將水流引走，使之安全排泄。擋渣墻上部有較大洪水時，應在其上部修建引洪攔洪壩。第六節(jié)

陸域生態(tài)恢復工程

簡介和監(jiān)理要點工程主要內容分類主要包括：以主體工程為主要對象的綠化工程；以臨時用地為主要對象的生態(tài)恢復和土地復墾工程，等。臨時工程選址的環(huán)境可行性和批準一、場地準備整地，即土壤改良和土壤管理，是保證綠化植物成活和茁壯生長的前提。（1）清理障礙物。（2）整理現場。根據設計圖紙的要求，整理出預定的地形，或平地或起伏坡地，使其與周圍排水趨向一致。上邊坡生態(tài)防護應清理邊坡表面的危石、松石。一、場地準備（3）設置水源。進行大規(guī)模綠化，不能也難得靠天吃飯，設置必要、足夠的水源是必須的。水質應符合《農田灌溉水質標準》（GB5084—1992）的要求。一、場地準備（4）土壤改良。公路和水運工程的路肩、邊坡及附屬設施區(qū)等原施工場地的土壤中，常含有建筑廢土及其他有害成分，以及強酸性土、強堿土、鹽土、鹽堿土、重粘土、砂土等；部分樹種需要有一定酸度的土壤，如杜鵑、山茶等，應將局部地區(qū)的土壤全換成酸性土。以上均應根據設計規(guī)定，采用客土或采取改良土壤的技術措施，使種植深度符合種植要求，確保植物能茁壯成長。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程1.定點、放線①種植穴、槽定點放線應符合設計圖紙要求，須位置準確，標記明顯。②種植穴定點時應標明中心點位置，種植槽應標明邊線。③定點標志應標明樹種名稱（或代號）、規(guī)格。④對于設計圖上無固定點的綠化種植，如灌木叢、樹群可結合地形確定栽植范圍，其中每株樹木的位置和排列可根據設計要求在所定范圍內用目測法進行確定，定點時應注意植株的生態(tài)要求并注意自然美觀。定好點后，多采用白灰打點或打樁，標明樹種、栽植數量、坑徑。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程2.種植穴、槽的開挖挖種植穴、槽的大小，應根據苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。穴、槽必須垂直下挖，上口下底相等。挖穴、槽后，應施入腐熟的有機肥作為基肥。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程3.種植材料和播種材料的選擇種植材料應根系發(fā)達，生長茁壯，無病蟲害，規(guī)格及形態(tài)符合設計要求。鋪砌草坪用的草塊及草卷應規(guī)格一致，邊緣平直，雜草不得超過5％。草塊土層厚度宜為3～5cm，草卷土層厚度宜為1～3cm。草坪、地被植物的種子應注明品種、品系、產地、生產單位、采收年份、純凈度及發(fā)芽率，不得有病蟲害。自外地引進種子應有檢疫合格證。發(fā)芽率達90％以上方可使用。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程4.苗木種植前的修剪種植前應進行苗木根系修剪，宜將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進行修剪，保持地上地下平衡，減少水分的散發(fā)，保證樹木成活。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程5.樹木的種植根據樹木的習性和當地的氣候條件，選擇最適宜的種植時期進行種植。先檢查種植穴大小及深度；應再次檢查根系是否完好。種植帶土球樹木時，不易腐爛的包裝物必須拆除。種植時，根系必須舒展，填土應分層踏實，種植深度應與原種植線一致。種植應按設計圖紙要求核對苗木品種、規(guī)格及種植位置。行道樹或行列種植樹木應在一條線上，相鄰植株規(guī)格應合理搭配，高度、干徑、樹形近似，種植的樹木應保持直立，不得傾斜，應注意觀賞面的合理朝向。新植樹木定植后24h內須澆第一遍水，定植后第一次灌水稱為頭水。水要澆透，使泥土充分吸收水分。二、喬灌草常規(guī)種植和管護工程6.草坪、花卉的種植草坪種植應根據不同地區(qū)、不