223223城市與鄉(xiāng)村一、選擇題某縣城借高鐵過(guò)境并設(shè)高鐵站的大好機(jī)遇，規(guī)劃建設(shè)高鐵新城，推動(dòng)城市發(fā)展和質(zhì)量提升。下圖為高鐵新城規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成下面小題。高鐵新城站前核心區(qū)，最可能布局的產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)部門(mén)是（）農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)B.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)C.商務(wù)商業(yè)中心D?物流貿(mào)易業(yè)關(guān)于圖中河流的功能，下列敘述不正確的一項(xiàng)是（）使城市老城區(qū)與新城區(qū)天然分割，各具特色，有序發(fā)展建成觀光休閑帶，有利于居民的休閑娛樂(lè)實(shí)現(xiàn)人工水系與天然水系相連通，實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)天然防護(hù)帶，確保新城工業(yè)污染物不影響老城區(qū)下圖示意我國(guó)東部某特大城市中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)演變過(guò)程。據(jù)此完成下面小題?！鋈趨^(qū)

■衛(wèi)星城I■融區(qū)

■衛(wèi)星城I.向業(yè)丿居忖匡X2居住/區(qū)'居住區(qū)4科軌居住區(qū)■有業(yè)區(qū)1.商也帛注區(qū)12厝逍居住區(qū)曰晉迪舌住區(qū)\4科紂居并區(qū)'E戈:伍/休鬧區(qū)匸高屜皇區(qū)'K.■商址區(qū)”廠TT網(wǎng)丁傑區(qū)打廠”f益1.商業(yè)漏亜眥2啟住區(qū)\\\7~yy/4科執(zhí)居住^、jA5農(nóng)慚休閑區(qū)3．該城市演變發(fā)展先后階段依次是（）A.I-IITIB.—IIcmD.—III關(guān)于該城市在圖中II階段特點(diǎn)的判讀正確的是（）A.西北部位于上風(fēng)地帶，環(huán)境最優(yōu)B.6所在區(qū)地價(jià)最高C.住房市場(chǎng)化促進(jìn)了住宅的分異D.工業(yè)產(chǎn)值大幅降低現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中利用電力使車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車(chē)。軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的功能也由單一的交通換乘地帶，轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)、集會(huì)等綜合社會(huì)活動(dòng)產(chǎn)生的場(chǎng)所（下圖）。據(jù)此完成下面小題。換集級(jí)時(shí)<10TOC\o"1-5"\h\zI0-ISL6-2526-30aX)武泯市主要軌道交通站點(diǎn)換乘線路數(shù)量及卻分髙業(yè)中心分布示意團(tuán)現(xiàn)代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，還能對(duì)城市空間的發(fā)展起到有效的支撐和引導(dǎo)作用。該城市軌道交通的發(fā)展會(huì)（）A.使城市空間結(jié)構(gòu)緊湊B.導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C.延緩職住分離的趨勢(shì)D.加快郊區(qū)商業(yè)中心的形成圖中商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，可以推斷甲處（）A.大氣環(huán)境質(zhì)量最優(yōu)B.換乘線路數(shù)量最多C.常住人口密度最大D.消費(fèi)人群分布最廣半城市化是指人口已進(jìn)入城市但戶(hù)籍仍在農(nóng)村的現(xiàn)象。下圖為中國(guó)人口半城市化率的演變模型圖。完成下面小題。

7.目前，我國(guó)東部大多數(shù)省份半城市化率處在T2階段，其主要影響因素是（）常住人I□城血化串7.目前，我國(guó)東部大多數(shù)省份半城市化率處在T2階段，其主要影響因素是（）常住人I□城血化串八站人口城市化率人口半城巾化率A.城市規(guī)模B.人口數(shù)量C.城鄉(xiāng)差異D.C.城鄉(xiāng)差異8.下列措施，有利于我國(guó)半城市化率向T3階段演變的是（）①降低人口機(jī)械增長(zhǎng)②加快戶(hù)籍制度改革③提高城市服務(wù)水平④完善城鄉(xiāng)交通體系A(chǔ).①②B.②③C.③④D.①④英國(guó)倫敦都市區(qū)由內(nèi)到外可分為核心區(qū)、內(nèi)倫敦和外倫敦（衛(wèi)星城鎮(zhèn)）3部分，是世界上城市化進(jìn)程最早的區(qū)域之一，經(jīng)歷了"城市化T郊區(qū)城市化T逆城市化T再城市化"的發(fā)展歷程。下圖示意19世紀(jì)至21世紀(jì)初內(nèi)倫敦和外倫敦的A.19世紀(jì)50年代；20世紀(jì)10年代B.19世紀(jì)50年代；20世紀(jì)50年代C.19世紀(jì)30年代；20世紀(jì)50年代D.19世紀(jì)30年代；20世紀(jì)10年代10.20世紀(jì)90年代以來(lái)，英國(guó)其他都市區(qū)仍處于逆城市化階段，而倫敦都市區(qū)已進(jìn)入再城市化階段。下列現(xiàn)象中，可能導(dǎo)致倫敦都市區(qū)進(jìn)入再城市化進(jìn)程的是A.外倫敦建設(shè)城市〃綠帶〃B.英國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異縮小C.國(guó)際年輕人口的大量遷入D.交通和通訊條件的改善新疆維吾爾自治區(qū)的特克斯縣城地處伊犁河上游的特克斯河谷地東段，是我國(guó)唯一的建筑完整而又正規(guī)的八卦城，也是世界上唯一的烏孫（游牧古國(guó)—烏孫國(guó)所在地）文化與易經(jīng)文化交織的地方。讀特克斯縣城道路網(wǎng)及河流位置示意圖，完成下面小題。11．西漢時(shí)期，烏孫人在此地建城并以此為中心建立烏孫國(guó)。在此地建城的突出優(yōu)勢(shì)是（）A.北依山地，森林茂密B.河谷平坦，利于筑城C.沿河設(shè)城，水運(yùn)便利D.背山面河，風(fēng)景優(yōu)美12．特克斯縣城的馬路上沒(méi)有一盞紅綠燈，但從來(lái)不會(huì)堵車(chē)，主要是由于該縣城（）A.地形平坦開(kāi)闊，街道平直B.河流遠(yuǎn)離，未穿城區(qū)C.道路環(huán)形放射，街道相連D.過(guò)境干道，繞城邊緣13．北京市區(qū)交通擁堵時(shí)有發(fā)生，但無(wú)法借鑒特克斯縣城設(shè)計(jì)八卦布局的原因是北京（）A.深受皇家文化影響B(tài).缺乏易經(jīng)文化傳播C.氣候濕潤(rùn)，城區(qū)被河流分隔D.市區(qū)多山地，地勢(shì)起伏較大夜間沿街?jǐn)傌準(zhǔn)浅鞘幸归g經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，作為“激發(fā)新一輪消費(fèi)升級(jí)潛力”的重要舉措。河南省開(kāi)封市夜市歷史悠久，數(shù)量眾多，已經(jīng)成為城市的特色名片。夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間主要考慮對(duì)周邊交通及居民等的影響。下圖示意開(kāi)封市河（南）大（學(xué)）東門(mén)、東苑和鼓樓三夜市攤販的日常作息時(shí)間。據(jù)此完成下面小

題?！跛籂顟B(tài)呦霽備狀態(tài)I經(jīng)營(yíng)狀態(tài)河大東門(mén)夜市東苑夜市題?！跛籂顟B(tài)呦霽備狀態(tài)I經(jīng)營(yíng)狀態(tài)河大東門(mén)夜市東苑夜市鼓樓夜市14．調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開(kāi)封夜市攤販一般具有“短距離流動(dòng)”的特征，主要考慮（）A?個(gè)人喜好照顧家庭D.經(jīng)營(yíng)便利15．從開(kāi)封夜市攤販日常作息時(shí)間可以推測(cè)（）A.河大東門(mén)夜市近主干道B.東苑夜市距離居民區(qū)近C.鼓樓夜市管理嚴(yán)格規(guī)范D.三夜市均位于城市中心二、非選擇題16．閱讀圖文材料，完成下列要求。荊州，歷史名城。緊鄰長(zhǎng)江干流。在元世祖忽必烈之前，荊州一直為長(zhǎng)江中游的中心城市。在此之后其長(zhǎng)江中游中心城市的地位讓位給湖廣行省的治所——武昌。荊州對(duì)外水運(yùn)中心位置不斷變化，楚建郢都時(shí)，在今江陵城下，后移至荊州，唐、宋之際，碼頭轉(zhuǎn)移到沙頭市（今沙市）（下圖）。明朝后期，黃汴撰寫(xiě)的《天下水陸路程》記載了北京至貴州、云南二省的道路：“自荊州府渡大江，六十里，方至對(duì)岸公安縣；由漢口渡江，僅七里，即至對(duì)岸武昌府?！?/p>

（1）分析荊州在元世祖忽必烈之前成為長(zhǎng)江中游中心城市的主要原因。（2）簡(jiǎn)析荊州在元世祖忽必烈之后中心地位衰落的原因。（3）描述荊州水運(yùn)中心位置變化特征，并分析其原因。17．閱讀圖文材料，完成下列要求。維多利亞市位于溫哥華島的南端，周邊地區(qū)森林茂密、河湖眾多，城市秀美寧?kù)o，素有“花園城市”之稱(chēng)。維多利亞市集中了溫哥華島50%以上的人口，是溫哥華島上最大的城市和不凍港。伐木和捕魚(yú)曾是當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，維多利亞市旅游業(yè)和養(yǎng)老服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)。下圖為維多利亞市位置及周邊區(qū)域簡(jiǎn)圖。r12那ia城市平洋鎰ZEOO'i（1）從地理位置角度分析維多利亞市成為該島最大城市的原因。卩QDr12那ia城市平洋鎰ZEOO'i（1）從地理位置角度分析維多利亞市成為該島最大城市的原因。卩QD山哮］米）*一公路二＞^河詭西雅圖?溫哥華7世卅冊(cè)陽(yáng)住密閨（2）目前維多利亞市人口中有近80%的人口為退休老人。分析維多利亞市吸引大量退休老人到此定居的自然原因。（3）與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，簡(jiǎn)述發(fā)展旅游業(yè)和養(yǎng)老服務(wù)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處。

一、選擇題1．C2．D【解析】1．從圖中高鐵新城的片區(qū)規(guī)劃看，依據(jù)功能分類(lèi)劃分為產(chǎn)學(xué)硏片區(qū)、站前核心東區(qū)、站前核心西區(qū)、康養(yǎng)休閑中心區(qū)、A居住片區(qū)、B公園居住區(qū)和物流小鎮(zhèn)七大功能片區(qū)。高鐵是客運(yùn)專(zhuān)線，沒(méi)有貨物運(yùn)輸功能，因此站前核心區(qū)不可能發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工，A項(xiàng)錯(cuò)誤；作為縣城高鐵新城，無(wú)論是從資金還是技術(shù)層面上，都不適合建設(shè)大規(guī)模的高新技術(shù)區(qū)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；圖中已經(jīng)顯示有物流小鎮(zhèn)片區(qū)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。該片區(qū)靠近高鐵站，依靠便利的客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展商務(wù)商業(yè)，故C項(xiàng)正確。故選C。2．根據(jù)圖示信息進(jìn)行分析，河流使城市老城區(qū)與新城區(qū)天然分割，各具特色，有序發(fā)展，A正確；若河流沿岸地區(qū)建成觀光休閑帶，有利于居民的休閑娛樂(lè)，B正確；河流可以實(shí)現(xiàn)人工水系與天然水系相連通，實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)，C正確；高鐵新城沒(méi)有布局工業(yè)，因此不會(huì)產(chǎn)生工業(yè)污染物，故D項(xiàng)敘述錯(cuò)誤，本題選擇錯(cuò)誤選項(xiàng)故選D。3．B4．C【解析】3.結(jié)合圖例可知I階段城市功能分區(qū)最簡(jiǎn)單，功能分區(qū)也不夠明顯，出現(xiàn)居住區(qū)與其他分區(qū)混合的現(xiàn)象，因此I階段是最初的階段，排除CD；II階段城市功能分區(qū)最為復(fù)雜且功能分區(qū)明確，出現(xiàn)高檔住宅區(qū)，故處于三個(gè)階段中的最后，排除A；III階段處于I和II階段之間，屬于過(guò)渡階段；因此該城市演變發(fā)展先后階段依次是Iflll—II,B正確。選B。4．由材料可知該區(qū)域位于我國(guó)東部，風(fēng)向?yàn)橄募緰|南風(fēng)、冬季西北風(fēng)，因此西北部不處于夏季風(fēng)的上風(fēng)向，因此環(huán)境不是最優(yōu)，A錯(cuò)誤；1為中商業(yè)區(qū)/居住區(qū)且位于城市中心，故1地價(jià)最高，6雖為高檔住宅區(qū)，但與市中心相比地價(jià)稍低，B錯(cuò)誤；住房市場(chǎng)化使得住宅區(qū)根據(jù)價(jià)格的不同出現(xiàn)了高級(jí)住宅和低級(jí)住宅，促進(jìn)了住宅的分異，C正確；圖示階段近郊工業(yè)區(qū)變?yōu)榱诵l(wèi)星城，說(shuō)明工業(yè)產(chǎn)值大幅增加，工業(yè)化促進(jìn)了城市化，D錯(cuò)誤。故選C。5．D6．D5．D6．D【解析】5．由材料可知，現(xiàn)在交通站點(diǎn)功能由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)等場(chǎng)所的職能，大量人流，會(huì)加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成（商業(yè)的重要因素：交通和市場(chǎng)），D正確；城市空間結(jié)構(gòu)主要指城市功能區(qū)的組合和分布，現(xiàn)代軌道交通主要是疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，交通便利可能會(huì)讓功能區(qū)更分散，A錯(cuò)；交通便利后，人們可以居住與工作地點(diǎn)較遠(yuǎn)的地區(qū)，可能加速職住分離的趨勢(shì)等，C錯(cuò)；因此現(xiàn)代軌道交通主要是在城區(qū)，對(duì)人口向農(nóng)村地區(qū)遷移影響不大，也有可能導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)人口更易進(jìn)入城市，B錯(cuò)誤。故選D。6．中心地等級(jí)高低與服務(wù)范圍成正比。讀圖可知，甲地區(qū)屬于都市級(jí)商業(yè)中心，等級(jí)最高，服務(wù)的范圍最廣，因此周?chē)M(fèi)人群的分布也是最廣，因此D正確；商業(yè)中心等級(jí)越高不能說(shuō)明環(huán)境質(zhì)量最優(yōu)，常住人口密度最大往往在住宅區(qū),A、C錯(cuò)誤；由圖可知甲處換乘數(shù)量線路并不是最多的，B錯(cuò)誤。故選D。7.C8.B【解析】7.我國(guó)東部大多數(shù)省份城市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，就業(yè)機(jī)會(huì)多，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，使得農(nóng)村人口大量遷入城市，導(dǎo)致半城市化率較高，處于T2階段，C正確；城市無(wú)論規(guī)模大小，通常都比其所轄范圍內(nèi)的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)農(nóng)村地區(qū)的人口有較強(qiáng)的吸引力，A錯(cuò)誤；人口數(shù)量、交通對(duì)人口的遷移影響較小，故對(duì)半城市化率影響小，BD錯(cuò)誤。故選C。8?我國(guó)半城市化率向T3階段演變，即降低半城市化率。加快戶(hù)籍制度改革，吸引城市中的農(nóng)村戶(hù)籍人口落戶(hù)城市，能降低半城市化率，②正確；提高城市服務(wù)水平，有利于吸引城市常住人口中的農(nóng)村戶(hù)籍人口落戶(hù)城市，從而降低半城市化率，③正確；人口機(jī)械增長(zhǎng)往往是因?yàn)閷で蟾玫木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，國(guó)家不會(huì)限制人口流動(dòng)和遷移，①錯(cuò)誤；完善城鄉(xiāng)交通體系，使得人們?cè)诔鞘泻袜l(xiāng)村之間來(lái)往更便利，不會(huì)因此降低半城市化率，④錯(cuò)誤。故選B。9.B10.C【解析】9.由圖可知，從1850年（即19世紀(jì)50年代）開(kāi)始，外倫敦人口增長(zhǎng)率開(kāi)始超過(guò)內(nèi)倫敦，表明外倫敦產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，對(duì)人口的吸引力增強(qiáng)，標(biāo)志著倫敦都市區(qū)開(kāi)始郊區(qū)城市化進(jìn)程；1950年（即20世紀(jì)50年代）開(kāi)始，外倫敦人口進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，而同期內(nèi)倫敦人口增長(zhǎng)率有所回升，標(biāo)志著倫敦都市區(qū)開(kāi)始進(jìn)入逆城市化，故本題正確答案為B項(xiàng)。10．一般而言，再城市化是逆城市化的下一階段，其特點(diǎn)是城市人口數(shù)量增加，人口重新向城區(qū)回流。根據(jù)題設(shè)“20世紀(jì)90年代以來(lái)，英國(guó)其他都市區(qū)仍處于逆城市化階段，而倫敦都市區(qū)已進(jìn)入再城市化階段”，可知與英國(guó)其他都市區(qū)相比，首都倫敦能夠提供更多的就業(yè)、就學(xué)機(jī)會(huì)，對(duì)國(guó)際人口（尤其是年輕人口）遷移的吸引力更強(qiáng)。隨著年輕人口的遷入，倫敦都市區(qū)的人口出生率隨之提高，城市人口數(shù)量增多，故C項(xiàng)正確。外倫敦建設(shè)城市“綠帶”是倫敦都市區(qū)控制建設(shè)用地規(guī)模擴(kuò)大的舉措，故A項(xiàng)與題意不符；“區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異縮小”與“倫敦比英國(guó)其他都市區(qū)先進(jìn)入再城市化”矛盾，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；逆城市化出現(xiàn)的前提就是“交通和通訊條件的改善”，對(duì)人口回流的“再城市化”影響較小，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。11．B12．C13．A【解析】森林茂密與風(fēng)景優(yōu)美并不是建城的突出優(yōu)勢(shì)，A、D錯(cuò)誤；由材料可知，特克斯縣城地處特克斯河谷地東段，地形平坦開(kāi)闊，利于筑城，B正確；雖沿河分布，但受自然環(huán)境的制約，新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)水運(yùn)并不便利，C錯(cuò)。故選B。街道不是平直的，A錯(cuò)誤；河流遠(yuǎn)離，未穿城區(qū)，對(duì)城市堵車(chē)狀況沒(méi)有影響，B錯(cuò)誤；從圖上可以看出，特克斯縣城內(nèi)交通線路呈放射狀與環(huán)形狀分布，道路之間相互聯(lián)系，街道相連，可以有多種方式且很輕易的從一條街道到達(dá)另一條街道，這樣就可以避免一條道上車(chē)流匯集而造成的堵車(chē)現(xiàn)象了，所以該縣城沒(méi)有紅綠燈也不會(huì)堵車(chē)，是由于該縣城道路環(huán)形放射，街道相連所致，C正確；過(guò)境干道，繞城邊緣會(huì)減少城區(qū)交通擁堵，但不是主要原因，D錯(cuò)誤。故選C。北京是歷史文化古都，深受歷史及傳統(tǒng)的封建皇權(quán)文化影響，城市布局呈棋盤(pán)方格布局，道路呈南北東西方向，因此北京城不能借鑒特克斯城的布局設(shè)計(jì)是受歷史文化因素影響顯著，A正確。北京是中國(guó)古都，易經(jīng)屬于中原文化，北京比地處西北的特克斯更易受易經(jīng)文化影響，B錯(cuò)誤。這種布局方式與氣候無(wú)關(guān)，且北京城內(nèi)河流較少，C錯(cuò)誤。北京市區(qū)地處平原，地勢(shì)平坦，D錯(cuò)誤。故選A。D15.C【解析】14．夜市攤販經(jīng)營(yíng)裝備和商品較多，運(yùn)輸工具簡(jiǎn)單，因此為了經(jīng)營(yíng)便利性，一般具有短距離流動(dòng)的特性，D正確；“短距離流動(dòng)”與人流量的多少，個(gè)人喜好無(wú)關(guān)，AB錯(cuò)誤；“短距離流動(dòng)”也可以通過(guò)減少來(lái)回時(shí)間，方便照顧家庭，但經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不能照顧家庭，故照顧家庭與短距離流動(dòng)關(guān)系較小，C錯(cuò)誤。所以選D。15．河大東門(mén)夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間開(kāi)始比較早，所以河大東門(mén)夜市不可能靠近主干道，也不可能靠近市中心，靠近主干道和市中心會(huì)對(duì)交通造成影響，AD錯(cuò)誤；東苑夜市結(jié)束的時(shí)間比較晚，如果靠近居民區(qū)，會(huì)對(duì)居民生活造成影響，B錯(cuò)誤；鼓樓夜市經(jīng)營(yíng)時(shí)間從18點(diǎn)開(kāi)始，24點(diǎn)結(jié)束，說(shuō)明夜市經(jīng)營(yíng)能避開(kāi)交通高峰，又不影響居民生活，管理嚴(yán)格，C正確。所以選C。二、非選擇題16．（1）地處亞熱帶季風(fēng)氣候，水熱條件優(yōu)越；地處平原地形，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)；緊鄰長(zhǎng)江干流，水源充足，水運(yùn)便利；臨長(zhǎng)江天然屏障，易守難攻。（2）荊州江面過(guò)寬，渡江交通條件差；元代后荊州行政中心地位的改變；荊州河段地勢(shì)低平，河道彎曲，易泛濫成災(zāi)。（3）變化特征：水運(yùn)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、沙市，不斷向（東）南方向（或下游）遷移。原因：長(zhǎng)江干流不斷向南偏離，影響碼頭的位置隨之向南移動(dòng)，導(dǎo)致水運(yùn)中心隨之向南移動(dòng)。【解析】本題考查影響城市及交通。第（1）題考查影響城市的區(qū)位因素，第（2）題考查交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落的影響，第（3）題考查城市區(qū)位因素的變化。（1）影響城市的區(qū)位因素，自然因素有河流、氣候、地形、礦產(chǎn)資源等，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有交通區(qū)位、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)方式、政治和文化歷史等。荊州地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季高溫多雨，水熱充足；地處江漢平原，地形平坦、土壤肥沃，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好；緊鄰長(zhǎng)江干流，水運(yùn)便利；臨長(zhǎng)江天然屏障，易守難攻，防御作用大。（2）讀材料：“荊州對(duì)外水運(yùn)中心位置不斷變化，楚建郢都時(shí)，在今江陵城下，后移至荊州，唐、宋之際，碼頭轉(zhuǎn)移到沙頭市（今沙市）”，可知荊州城區(qū)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、沙市，不斷向東南方向遷移。因此此題分析要根據(jù)當(dāng)時(shí)荊江的不利于人口城市發(fā)展的條件方面進(jìn)行分析；當(dāng)時(shí)荊州江面過(guò)寬，故渡江交通條件差；后隨著元代后荊州行政中心地位的改變；荊州河段地勢(shì)低平，河道彎曲，易泛濫成災(zāi)；故其中心地位不斷衰落。荊州對(duì)外水運(yùn)中心位置不斷變化，楚建郢都時(shí)，在今江陵城下，后移至荊州，唐、宋之際，碼頭轉(zhuǎn)移到沙頭市(今沙市)，長(zhǎng)江干流不斷