工程管理專業(yè)認識實習報告為了讓我們工程管理專業(yè)的同學對所學習課程有進一步的學習和深入了解，并為以后更深入的專業(yè)課的開展做好準備，院里組織進行了為期五天的認識實習活動。實習過程中，在老師們細心周到的安排下，同學們到多個工程現(xiàn)場進行了認識實習，得到了許多直面現(xiàn)代化工程現(xiàn)場的機會，經過五天里老師們的無私付出和認真努力的學習，我們得了巨大的收獲。一、實習目的：認識實習是工程管理專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一，通過認識實習，增強學生的感性認識，初步了解不同功能建筑物的建筑設計、結構設計以及設備工程的基本要求和設計方法，對建筑功能、建筑結構和建筑材料以及施工現(xiàn)場平面布置形成基本理念。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。一年來通過對土木工程制圖、土木工程概論、工程力學等專業(yè)課基礎課程，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎。在實習過程中，我們以學校附近及校外的一些橋梁建筑工地為實習場所，我的主要任務是對實習場地及工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流，認識建筑材料，建筑結構，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。二、實習概況：本次認識實習一共五天時間，主要是對道路的結構及其防護設施的認識，還有對校外各種橋梁結構及其施工過程的了解。第一天；在實習啟動后去參加了學校組織的認識實習講座，在上午我們去聽了工程管理系的專業(yè)老師劉偉軍老師的講座，由于我們學校的工程管理專業(yè)主要是以道路工程為載體的管理類專業(yè)，所以劉老師主要從管理的一般知識，公路工程的管理工作，公路工程管理的學習和對該專業(yè)的展望。通過計劃、組織、領導、控制及創(chuàng)新等手段，結合人力、物力、財力、信息等資源，以期高效的達到組織目標的過程。而管理的必要條件則是資源稀缺，這是作為一個管理者所必須要面對的問題，換句話說這也是管理者存在的理由。在西方經濟學中對資源的稀缺理論是相對于人類無限的需要(NEEDSANDWANTS)而言的。人的需要具有無限增長和多樣性。為了滿足需求，就要生產越來越多的產品，也就需要更多的資源。而資源、尤其是在一定的時期內可用于滿足需求的生產的資源往往是有限的。并且，一種資源往往具有多種用途。這就使得有限的資源相對于人類無限、多樣的需求顯得遠遠不足。經濟學所研究的就是如何對有限的且可以有多種用途的資源進行合理的配置以最大程度地滿足人們的需要。對于管理者來說，需要我們所做的事合理分配利用稀缺的資源，使資源的利用率及其價值體現(xiàn)達到最大值。對于管理對象，主要是人和物。管理人，其目的在于激勵人，發(fā)揮出人的積極性。而對于管理物，其主要應用數(shù)學方法、計算技術和科學實驗的方法研究有效的投入和產出數(shù)量。作為工程管理人員，我們必須要考慮項目進行時與計劃發(fā)生偏差的可能性，而面對意外發(fā)生我們有兩種辦法去避免和糾正。其一便是主動控制，主動控制要求我們首先分析、估計目標偏離的可能性，進而采取預防措施在意外發(fā)生之前去避免。其二便是被動控制，所謂被動控制就是在施工過程中發(fā)生偏離，此時我們便要馬上分析偏離發(fā)生的原因，然后采取措施去解決問題。第二天；我們主要是對校內建筑的特點進行結構與功能分析，對校內道路損壞原因的分析和對防水設施的認識，還有對邊坡和擋土墻的認識1.長沙理工大學金盆嶺教學樓群校內教學樓群是典型的磚混砌體結構，該結構因其構造簡單、施工方便、就地取材(粘土)價格便宜，人工砌筑方便靈活，對建造機械設備水平要求不高等優(yōu)點而被我國廣大地區(qū)廣泛利用。但由于磚的力學性能較差，承載力小，導致國內以前的磚混結構未能給予足夠的抗震設計及施工。通常我們所稱的磚混結構指把磚砌體用作內外承重墻或隔墻，樓蓋、屋蓋、梁、柱（也可是磚柱）是鋼筋混凝土作用在墻柱上的荷載，主要是由梁板傳來的屋蓋、樓蓋上的活、恒荷載，它通過墻柱基礎傳到地基。作用在縱墻上的水平荷載（如風荷）一部分直接由縱墻傳給橫墻，另一部分則通過屋蓋和樓蓋傳給橫墻，再由橫墻傳至基礎，最后傳給地基，承重墻的厚度及長度是根據強度和穩(wěn)定性的要求，通過計算來確定的。在磚混結構中的梁有門窗過梁、圈梁、雨蓬梁、陽臺梁、樓梯梁等，這些梁的長度、配筋和截面尺寸，除圈梁是按構造配筋外，其它都是通過計算設計的，圈梁主要作用是提高房屋空間剛度、增加建筑物的整體性，提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，因此圈梁不是承重梁，當圈梁用作過梁時，只在過梁部位按設計配筋，其它部位仍是按構造配筋，有許多把圈梁當作承重梁對待，隨意將圈梁下墻體敲掉，則留下了不安全的隱患。磚混結構中的“磚”，指的是一種統(tǒng)一尺寸的建筑材料，也有其他尺寸的異型粘土磚、如空心磚等。“混”是指由鋼筋、水泥、砂石、水按一定比例配制的鋼筋混凝土配料，包括樓板、過梁、樓梯、陽臺、排檐。這些配件與磚做的承重墻相結合，可以稱為磚混結構。三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m,主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m,兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。由中南大學與長沙規(guī)劃院共同設計而成！橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。黑石鋪大橋；黑石鋪大橋又稱湘江五橋，是長沙市繞城線南段跨越湘江的特大橋，位于黑石鋪。該橋全長3068米，主橋為三跨鋼管拱和11連拱，橋面寬34米，雙向六車道；時速達100公里。于2004年5月建成通車。東起長沙市天心區(qū)大托鋪，與107國道相接，西至望城縣坪塘鎮(zhèn)，與319國道相連，是長沙市國道繞城高速公路的工程重要組成部分，也是國道繞城公路西南段的控制性工程。大橋橋型為三跨中承式鋼管拱橋，是目前國內典型的懸索橋和斜拉橋結合體。在目前已有的跨湘江大橋中，創(chuàng)長、寬、時速之最，三跨中承式鋼管拱橋結構，更是堪稱“三湘第一橋”，橋型、工藝和建設難度，也創(chuàng)下全國同類橋梁之最。隨著湘江黑石鋪大橋的建成通車，城區(qū)現(xiàn)有構架的“六橋三環(huán)”交通骨架工程已完成其中的“五橋”，其中，湘江三汊磯大橋已于今年4月破土動工，預計到2005年，“六橋三環(huán)”的交通格局最終成形。湘府路大橋；“湘府路湘江大橋主橋向東跨越湘江、湘江大道、京廣鐵路線、書院路，與湘府西路相接;東岸接線與湘江大道采用兩對定向匝道'T'形連接，與書院路通過設置一條環(huán)行互通連接?！贝髽蛭髌鹧蠛蟮琅c兆新路之間，西岸接線與瀟湘大道西線通過設置上、下橋匝道與地面輔道構成菱形立交，與瀟湘大道東線采用分離式交叉。到目前為止，供水下樁基施工的湘府路湘江大橋6個水中平臺全面建成，四川路橋集團橋梁分公司的工程技術人員正計劃在平臺上制作鋼圍堰。鋼圍堰深達10余米，每截高達4-6.5米，重達幾十噸。每截鋼圍堰拼接后呈包圍式懸掛在水中平臺四周，然后輕輕放入水中，直到露出可供另一截鋼圍堰焊接的位置為止。另一截鋼圍堰拼接后，采用同樣的方式往水中平臺下存放。工程技術人員將在抽干水的鋼圍堰內，開鑿一根根構成橋墩的樁基。水下橋墩樁基全部完成后，會將鋼圍堰和水中平臺全部拆除。湘府路湘江大橋工程全長2.655公里，主線橋梁全長1.785公里。主橋標準橋面寬32.5米，雙向6車道，預留遠期拓展為雙向8車道的條件。該橋采取掛籃施工，即先建鋼筋籃子再澆筑混凝土，組成12個施工小分隊，從每個橋墩向東西兩個方向延伸，最多時將有上千人同時施工。正在建設中的福元路湘江大橋是先建圍堰再建水中平臺，而湘府路湘江大橋為何采取建水中平臺再建圍堰呢?王宇平說，因為福元路湘江大橋河床由西向東并不平順，而湘府路湘江大橋河床相對平順，經專家勘測、論證，同為兩座湘江大橋需采取截然不同的兩種方法進行水下工程施工。福元路大橋；長沙福元路湘江大橋西起長望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。長沙福元路湘江大橋線路全長3.575公里，跨越湘江部分約為1.4公里，寬31.5米，雙向6車道。中間的三跨210米提籃式橋面，寬為38.5米，為目前跨湘江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。長沙福元路湘江大橋總工期為26個月，設計時速為60公里，工程概算總投資為13.93億元。長沙福元路湘江大橋對接大河西先導區(qū)內的濱江新城和湘江東岸的開福新城。福元路湘江大橋全長約3.5公里，其中越江段約1.4公里，河道范圍內主航道橋采用3個210米長提籃式結合梁鋼拱橋造型。大橋采用的步履式平移頂推設備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河東方向推，另一套系統(tǒng)左右調動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，記者見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區(qū)完成。河西與河東推出的橋梁明年4月在江中會合，屆時兩館一廳前將現(xiàn)“三個提籃過湘江”造型。四、實習心得：（1）對工程管理專業(yè)及從業(yè)發(fā)展的體會學習工程管理這個專業(yè)已經二年多了，對本專業(yè)的專業(yè)知識不能說說學了很多，但至少，我已經大概了解了本專業(yè)相關知識。隨著城市建設的不斷升溫，工程管理專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作，對我們來講絕非是難事，然而建筑行業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經濟發(fā)展方向密切相關，而行業(yè)收入水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術的傾向。就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建筑行業(yè)對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。隨著經濟的飛速發(fā)展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新?lián)Q代，我們工程管理人員的發(fā)展前景是廣闊的。（2）對專業(yè)理論知識學習的體會在工程現(xiàn)場，專業(yè)知識十分重要，沒有了專業(yè)知識，我們什么都不是，根本沒有可能去指導工人進行施工，我們必須努力學習，學好各門專業(yè)課程，如房屋建筑學、建筑材料、材料力學等等，這些都是我們將在未來工作中實際需要到的，成為一名合格的工程技術人員所必須的。同樣的，在工程進行過程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要，除了在學校里開設的管理學課程需要認真學習外，我們還要把握機會在更多的時候學習管理的技巧，獲得將來在工程現(xiàn)場進行有效管理的能力。除了這些，我還體會到了執(zhí)行力的重要性，在工程現(xiàn)場，不需要發(fā)揮想象力，進行天馬行空的施工，工程現(xiàn)場需要的是安全、高效、保證質量的施工，在這些條件的約束下，我們必須提高執(zhí)行力，認真按照各種規(guī)范的要求，在上級領導的指揮下進行工程現(xiàn)場的施工作業(yè)。身體力行，負責好自己的項目。（3）對本次認識實習實踐的體會本次認識實習很快就過去了，但回首整個實習的點點滴滴，我感觸頗多，俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次認識實習實踐，我認為我從中學到了很多切實的東西。經過這幾天的認識實習，看到了很多也學到了很多，其中許多是書本上所沒有的，這不僅鞏固了所學知識，而且還學了很多新的知識。通過認識實習初步了解到建筑工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學知識的基礎上，結合現(xiàn)場的實際情況，對現(xiàn)場的施工方法、施工管理有一定的認識，這也為以后更進一步專業(yè)課的學習打下了堅實的基礎。這次認識實習是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以后的學習中應掌握什么技能，同時在實踐中發(fā)現(xiàn)很多問題，有問題是起來和想起來都很簡單可