匯智聯恒2016-2021年通用航空行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告2016-2021年通用航空行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告匯智聯恒[2016-2021年通用航空行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告]北京匯智聯恒咨詢有限公司北京匯智聯恒咨詢有限公司免費電話/p>

報告目錄報告目錄 1圖表目錄 12第一章 通用航空行業(yè)相關概述 1第一節(jié) 通用航空行業(yè)定義及分類 1一、 行業(yè)定義 1二、 行業(yè)主要分類 1三、 行業(yè)特性及在國民經濟中的地位 2第二節(jié) 通用航空行業(yè)統計標準 2一、 統計部門和統計口徑 2二、 行業(yè)主要統計方法介紹 3三、 行業(yè)涵蓋數據種類介紹 3第三節(jié) “十二五”中國通用航空行業(yè)經濟指標分析 3一、 贏利性 3二、 成長速度 4三、 附加值的提升空間 4四、 進入壁壘／退出機制 4五、 風險性 5六、 行業(yè)周期 5第二章 通用航空行業(yè)“十三五”規(guī)劃概述 6第一節(jié) “十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展回顧 6一、 “十二五”通用航空行業(yè)運行情況 6二、 “十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展特點 6三、 “十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展成就 6第二節(jié) 通用航空行業(yè)“十二五”總體規(guī)劃 7一、 通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要 7二、 通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃指導思想 10三、 通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要目標 10第三節(jié) “十三五”規(guī)劃解讀 11一、 “十三五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局 11二、 “十三五”規(guī)劃對經濟發(fā)展的影響 13三、 “十三五”規(guī)劃的主要精神解讀 14第三章 “十三五”期間經濟環(huán)境分析 19第一節(jié) “十三五”期間世界經濟發(fā)展趨勢 19一、 “十三五”期間世界經濟將逐步恢復增長 19二、 “十三五”期間經濟全球化曲折發(fā)展 20三、 “十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產業(yè) 22四、 “十三五”期間跨國投資再趨活躍 33五、 “十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經濟 34第二節(jié) “十三五”期間我國經濟面臨的形勢 35一、 “十三五”期間我國經濟將長期趨好 35二、 “十三五”期間我國經濟將圍繞三個轉變 36三、 “十三五”期間我國工業(yè)產業(yè)將全面升級 41四、 “十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調 45第三節(jié) “十三五”期間我國對外經濟貿易預測 55一、 “十三五”期間我國勞動力結構預測 55二、 “十三五”期間我國貿易形式和利用外資方式預測 56三、 “十三五”期間我國自主創(chuàng)新結構預測 57四、 “十三五”期間我國產業(yè)體系預測 59五、 “十三五”期間我國產業(yè)競爭力預測 60六、 “十三五”期間我國經濟國家化預測 61第四章 通用航空行業(yè)全球發(fā)展分析 63第一節(jié) 全球通用航空市場總體情況分析 63一、 全球通用航空行業(yè)的發(fā)展特點 63二、 2014-2015年全球通用航空市場結構 64三、 2014-2015年全球通用航空行業(yè)發(fā)展分析 64四、 2014-2015年全球通用航空行業(yè)競爭格局 65五、 2014-2015年全球通用航空市場區(qū)域分布 66第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析 66一、 歐洲 66二、 北美 69三、 日本 72第五章 “十二五”通用航空行業(yè)總體發(fā)展狀況 73第一節(jié) 通用航空行業(yè)特性分析 73第二節(jié) 通用航空產業(yè)特征與行業(yè)重要性 73第三節(jié) “十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展分析 73一、 “十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 73二、 “十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展特點分析 74三、 “十三五”區(qū)域產業(yè)布局與產業(yè)轉移 74第四節(jié) “十二五”通用航空行業(yè)規(guī)模情況分析 75一、 行業(yè)單位規(guī)模情況分析 75二、 行業(yè)人員規(guī)模狀況分析 75三、 行業(yè)資產規(guī)模狀況分析 76四、 行業(yè)利潤規(guī)模狀況分析 76第五節(jié) “十二五”通用航空行業(yè)財務能力分析 77一、 行業(yè)盈利能力分析 77二、 行業(yè)償債能力分析 77三、 行業(yè)營運能力分析 77四、 行業(yè)發(fā)展能力分析 77第六章 中國通用航空市場規(guī)模分析 78第一節(jié) “十二五”中國通用航空市場規(guī)模分析 78第二節(jié) “十二五”我國通用航空區(qū)域結構分析 78第三節(jié) “十二五”中國通用航空區(qū)域市場規(guī)模 79一、 “十二五”東北地區(qū)市場規(guī)模分析 79二、 “十二五”華北地區(qū)市場規(guī)模分析 79三、 “十二五”華東地區(qū)市場規(guī)模分析 80四、 “十二五”華中地區(qū)市場規(guī)模分析 80五、 “十二五”華南地區(qū)市場規(guī)模分析 81六、 “十二五”西部地區(qū)市場規(guī)模分析 81第七章 我國通用航空行業(yè)運行分析 82第一節(jié) 我國通用航空行業(yè)發(fā)展狀況分析 82一、 我國通用航空行業(yè)發(fā)展階段 82二、 我國通用航空行業(yè)發(fā)展總體概況 84三、 我國通用航空行業(yè)發(fā)展特點分析 84四、 我國通用航空行業(yè)商業(yè)模式分析 84第二節(jié) 2014-2015年通用航空行業(yè)發(fā)展現狀 85一、 2014-2015年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模 85二、 2014-2015年我國通用航空行業(yè)發(fā)展分析 85三、 2014-2015年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析 86第三節(jié) 2014-2015年通用航空市場情況分析 86四、 2014-2015年中國通用航空市場總體概況 86五、 2014-2015年中國通用航空市場發(fā)展分析 87第四節(jié) 我國通用航空市場價格走勢分析 88一、 通用航空市場定價機制組成 88二、 通用航空市場價格影響因素 90三、 2014-2015年通用航空價格走勢分析 91四、 “十三五”期間通用航空價格走勢預測 92第八章 “十三五”期間我國通用航空市場供需形勢分析 93第一節(jié) 我國通用航空市場供需分析 93一、 2014-2015年我國通用航空行業(yè)供給情況 93二、 2014-2015年我國通用航空行業(yè)需求情況 94三、 2014-2015年我國通用航空行業(yè)供需平衡分析 94第二節(jié) 我國通用航空市場供需預測 95一、 2016-2021年我國通用航空行業(yè)供給情況預測 95二、 2016-2021年我國通用航空行業(yè)需求情況預測 95三、 2016-2021年我國通用航空行業(yè)供需平衡預測 96第九章 “十三五”通用航空行業(yè)產業(yè)結構調整分析 97第一節(jié) 通用航空產業(yè)結構分析 97一、 市場細分充分程度分析 97二、 各細分市場領先企業(yè)排名 97三、 各細分市場占總市場的結構比例 97四、 領先企業(yè)的結構分析（所有制結構） 98第二節(jié) 產業(yè)價值鏈條的結構分析及產業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析 98一、 產業(yè)價值鏈條的構成 98二、 產業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析 99第三節(jié) “十三五”產業(yè)結構發(fā)展預測 99一、 產業(yè)結構調整指導政策分析 99二、 產業(yè)結構調整中消費者需求的引導因素 100三、 中國通用航空行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位 102四、 “十三五”產業(yè)結構調整方向分析 105第十章 通用航空行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析 111第一節(jié) 通用航空行業(yè)競爭力優(yōu)勢分析 111一、 行業(yè)地位分析 111二、 行業(yè)整體競爭力評價 111三、 行業(yè)競爭力評價結果分析 113四、 競爭優(yōu)勢評價及構建建議 113第二節(jié) 中國通用航空行業(yè)競爭力分析 115一、 我國通用航空行業(yè)競爭力剖析 115二、 我國通用航空企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢 115第三節(jié) 通用航空行業(yè)SWOT分析 116一、 通用航空行業(yè)優(yōu)勢分析 116二、 通用航空行業(yè)劣勢分析 117三、 通用航空行業(yè)機會分析 117四、 通用航空行業(yè)威脅分析 117第十一章 “十三五”期間通用航空行業(yè)市場競爭策略分析 119第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 119一、 通用航空行業(yè)競爭結構分析 119二、 通用航空行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 123三、 通用航空行業(yè)集中度分析 124第二節(jié) 中國通用航空行業(yè)競爭格局綜述 124一、 通用航空行業(yè)競爭概況 124二、 通用航空行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 125第三節(jié) 2014-2015年通用航空行業(yè)競爭格局分析 126一、 2014-2015年國內外通用航空競爭分析 126二、 2014-2015年我國通用航空市場競爭分析 126三、 2014-2015年我國通用航空市場集中度分析 127四、 2014-2015年國內主要通用航空企業(yè)動向 127五、 2014-2015年國內通用航空企業(yè)擬在建項目分析 128第四節(jié) 通用航空企業(yè)競爭策略分析 129一、 提高通用航空企業(yè)核心競爭力的對策 129二、 影響通用航空企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑 131三、 提高通用航空企業(yè)競爭力的策略 133第十二章 “十三五”通用航空行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展形勢分析 136第一節(jié) 中信海直 136一、 企業(yè)概況 136二、 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 137三、 “十二五”經營狀況分析 139四、 “十二五”主要經營數據指標 139五、 “十三五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 140第二節(jié) 威海廣泰 141一、 企業(yè)概況 141二、 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 142三、 “十二五”經營狀況分析 145四、 “十二五”主要經營數據指標 145五、 “十三五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 146第三節(jié) 川大智勝 146一、 企業(yè)概況 146二、 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 147三、 “十二五”經營狀況分析 148四、 “十二五”主要經營數據指標 149五、 “十三五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 150第四節(jié) 海特高新 150一、 企業(yè)概況 150二、 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 151三、 “十二五”經營狀況分析 152四、 “十二五”主要經營數據指標 152五、 “十三五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 153第五節(jié) 博云新材 153一、 企業(yè)概況 153二、 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 154三、 “十二五”經營狀況分析 156四、 “十二五”主要經營數據指標 157五、 “十三五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 157六、 “十三五”期間公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 158第十三章 “十三五”期間通用航空行業(yè)投資前景展望 159第一節(jié) 通用航空行業(yè)“十三五”投資機會分析 159一、 通用航空投資項目分析 159二、 可以投資的通用航空模式 159三、 “十三五”通用航空投資機會 159第二節(jié) “十三五”期間通用航空行業(yè)發(fā)展預測分析 160一、 “十三五”通用航空發(fā)展分析 160二、 “十三五”通用航空行業(yè)技術開發(fā)方向 161三、 總體行業(yè)“十三五”整體規(guī)劃及預測 162第三節(jié) 未來市場發(fā)展趨勢 163一、 產業(yè)集中度趨勢分析 163二、 “十三五”行業(yè)發(fā)展趨勢 163第四節(jié) “十三五”規(guī)劃將為通用航空行業(yè)找到新的增長點 166第十四章 “十三五”期間通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險分析 168第一節(jié) “十二五”通用航空存在的問題 168第二節(jié) “十三五”發(fā)展預測分析 169一、 “十三五”期間通用航空發(fā)展方向分析 169二、 “十三五”期間通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)模預測 170三、 “十三五”期間通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢預測 170第三節(jié) “十三五”期間通用航空行業(yè)投資風險分析 172一、 競爭風險分析 172二、 管理風險分析 172三、 政策風險分析 173四、 技術風險分析 173第十五章 研究結論及投資建議 174第一節(jié) 通用航空行業(yè)研究結論及建議 174第二節(jié) 通用航空子行業(yè)研究結論及建議 180第三節(jié) 通用航空行業(yè)“十三五”投資建議 184一、 行業(yè)發(fā)展策略建議 184二、 行業(yè)投資方向建議 184三、 行業(yè)投資方式建議 185

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：行業(yè)發(fā)展階段主要特征列表 4圖表2：2015年全球通用航空行業(yè)市場細分結構占比 64圖表3：2011-2015年全球通用航空設備行業(yè)需求量統計 64圖表4：2015年全球通用航空行業(yè)區(qū)域市場需求結構分析 66圖表5：2011-2015年歐洲通用航空行業(yè)需求量統計 69圖表6：2011-2015年北美通用航空行業(yè)需求量統計 71圖表7：2011-2015年日本通用航空行業(yè)需求量統計 72圖表8：2011-2015年我國通用航空行業(yè)企業(yè)數量統計 75圖表9：2011-2015年我國通用航空行業(yè)從業(yè)人員數量統計 75圖表10：2011-2015年我國通用航空行業(yè)資產總額統計 76圖表11：2011-2015年我國通用航空行業(yè)利潤總額統計 76圖表12：2011-2015年我國通用航空行業(yè)盈利能力分析 77圖表13：2011-2015年我國通用航空行業(yè)償債能力分析 77圖表14：2011-2015年我國通用航空行業(yè)運營能力分析 77圖表15：2011-2015年我國通用航空行業(yè)發(fā)展能力分析 77圖表16：2011-2015年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 78圖表17：2015年我國通用航空行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模結構分析 78圖表18：2011-2015年東北地區(qū)通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 79圖表19：2011-2015年華北地區(qū)通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 79圖表20：2011-2015年華東地區(qū)通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 80圖表21：2011-2015年華中地區(qū)通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 80圖表22：2011-2015年華南地區(qū)通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 81圖表23：2011-2015年西部地區(qū)通用航空行業(yè)市場規(guī)模統計 81圖表24：2011-2015年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模及增速統計 85圖表25：2011-2015年我國通用航空行業(yè)市場平均價格走勢 91圖表26：2016-2021年我國通用航空行業(yè)市場平均價格走勢預測 92圖表27：2011-2015年我國通用航空行業(yè)飛行器數量統計 93圖表28：2011-2015年我國通用航空行業(yè)需求量統計 94圖表29：2011-2015年我國通用航空行業(yè)供需平衡統計 94圖表30：2016-2021年我國通用航空行業(yè)飛行器數量預測 95圖表31：2016-2021年我國通用航空行業(yè)需求量預測 95圖表32：2016-2021年我國通用航空行業(yè)供需平衡預測 96圖表33：2015年我國通用航空行業(yè)市場細分結構占比 97圖表34：2015年我國通用航空行業(yè)不同所有制企業(yè)收入結構 98圖表35：通用航空模塊“五力”模型分析 123圖表36：2015年我國通用航空行業(yè)市場集中度分析 124圖表37：中國通用航空業(yè)與美國對比 126圖表38：中信海直主要財務數據單位：萬元 139圖表39：中信海直盈利能力分析 139圖表40：中信海直償債能力分析 139圖表41：中信海直運營能力分析 139圖表42：中信海直發(fā)展能力分析 140圖表43：威海廣泰空港設備股份有限公司主要財務數據單位：萬元 145圖表44：威海廣泰空港設備股份有限公司盈利能力分析 145圖表45：威海廣泰空港設備股份有限公司償債能力分析 145圖表46：威海廣泰空港設備股份有限公司運營能力分析 145圖表47：威海廣泰空港設備股份有限公司發(fā)展能力分析 146圖表48：四川川大智勝軟件股份有限公司主要財務數據單位：萬元 148圖表49：四川川大智勝軟件股份有限公司盈利能力分析 149圖表50：四川川大智勝軟件股份有限公司償債能力分析 149圖表51：四川川大智勝軟件股份有限公司運營能力分析 149圖表52：四川川大智勝軟件股份有限公司發(fā)展能力分析 149圖表53：四川海特高新技術股份有限公司主要財務數據單位：萬元 152圖表54：四川海特高新技術股份有限公司盈利能力分析 152圖表55：四川海特高新技術股份有限公司償債能力分析 152圖表56：四川海特高新技術股份有限公司運營能力分析 152圖表57：四川海特高新技術股份有限公司發(fā)展能力分析 153圖表58：湖南博云新材料股份有限公司主要財務數據單位：萬元 156圖表59：湖南博云新材料股份有限公司盈利能力分析 157圖表60：湖南博云新材料股份有限公司償債能力分析 157圖表61：湖南博云新材料股份有限公司運營能力分析 157圖表62：湖南博云新材料股份有限公司發(fā)展能力分析 157圖表63：2016-2021年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模預測 170

版權申明本報告是北京匯智聯恒咨詢有限公司的研究成果。本報告內所有數據、觀點、結論的版權均屬北京匯智聯恒咨詢有限公司擁有。未經北京匯智聯恒咨詢有限公司的明確書面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報告內容。北京匯智聯恒咨詢有限公司對其獨立研究或與其他機構共同合作的所有研究數據、研究技術方法、研究模型、研究結論及衍生服務產品擁有全部知識產權，任何人不得侵害和擅自使用。本報告及衍生產品最終解釋權歸北京匯智聯恒咨詢有限公司所有。免責聲明本報告所載資料的來源及觀點的出處皆被北京匯智聯恒咨詢有限公司認為可靠，但北京匯智聯恒咨詢有限公司對這些信息本身的準確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯恒咨詢有限公司相信本報告的研究和分析成果是準確的并體現了行業(yè)發(fā)展趨勢，但所有閱讀本報告的讀者在確定相關的經營和投資決策前應尋求更多的行業(yè)信息作為依據。讀者須明白，本報告所載資料、觀點及推測僅反映北京匯智聯恒咨詢有限公司于最初發(fā)布此報告時的判斷，北京匯智聯恒咨詢有限公司可能會在此之后發(fā)布與此報告所載資料不一致及有不同觀點和推測的報告。北京匯智聯恒咨詢有限公司不對因使用此報告的材料而引致的損失負任何法律責任。通用航空行業(yè)相關概述通用航空行業(yè)定義及分類行業(yè)定義通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產業(yè)體系。行業(yè)主要分類通用航空應用范圍十分廣泛，其經營通用航空經營許可管理規(guī)定（交通運輸部令2016年第31號），共四大類31項：（一）甲類通用航包機飛行、石油服務、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；（二）乙類空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務；（三）丙類私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；（四）丁類使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經營項目。其他需經許可的經營項目，由民航局確定。行業(yè)特性及在國民經濟中的地位通用航空產業(yè)是一個國家經濟實力發(fā)展到一定階段的必然產物。目前，國內依托航空產業(yè)積淀和區(qū)位優(yōu)勢，掀起了發(fā)展通用航空產業(yè)的熱潮。當前，我國通用航空產業(yè)布局有三個明顯特征：一是把通用航空產業(yè)融入區(qū)域航空產業(yè)整體發(fā)展之中。一些航空制造基礎好的地區(qū)，如西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都等通用航空產業(yè)基地就是依托中航工業(yè)集團骨干生產企業(yè)建立起來的。二是依托機場和自身資源，發(fā)揮臨空經濟效益，走專業(yè)化發(fā)展之路。一些航空制造產業(yè)薄弱的省份，根據自身資源優(yōu)勢，以民用航空機場為中心，打造專業(yè)化的通用航空產業(yè)基地。如，江西南昌著力打造以低空無人駕駛飛機為主要產品的航空科技產業(yè)園；天津民用航空產業(yè)基地源于空客A320組裝線及中航直升機公司落戶而建立；廣東珠海通用航空產業(yè)園基于政府規(guī)劃，利用機場和地理優(yōu)勢，成功舉辦航空會展，吸引國際通用航空產業(yè)轉移而建立。三是產業(yè)布局各自為政，缺乏國家層面的統一規(guī)劃，已經出現重復建設、盲目跟風等現象。通用航空行業(yè)統計標準統計部門和統計口徑《2016-2021年通用航空行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告》通過對中國通用航空行業(yè)市場的生產、需求、貿易、競爭、區(qū)域市場等分別進行調查，在充分及詳細的分析基礎上，為企事業(yè)客戶提供及時準確的一手及分析數據。本報告從國內通用航空行業(yè)發(fā)展、國內通用航空行業(yè)政策環(huán)境及發(fā)展、研發(fā)動態(tài)、進出口情況、重點生產企業(yè)、存在的問題及對策等多方面多角度闡述了通用航空市場的發(fā)展，并在此基礎上對通用航空行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學的預測，最后對通用航空投資潛力進行了分析。行業(yè)主要統計方法介紹本報告通過對通用航空行業(yè)的市場人士，上游供應商，下游需求用戶進行訪談調研，了解通用航空市場發(fā)展動向及市場趨勢，以便更好的對通用航空市場進行定量及定性分析。行業(yè)涵蓋數據種類介紹公開資料搜集：依據公開資料搜集、整理、分析，通過定性分析，對通用航空市場發(fā)展的現狀、競爭、趨勢等進行總體判斷。數據統計分析依托于國家統計局、商務部、工商部門、海關、行業(yè)協會等官方權威數據，對通用航空市場進行定量分析?！笆濉敝袊ㄓ煤娇招袠I(yè)經濟指標分析贏利性我國通用航空行業(yè)由發(fā)展期逐漸走向成熟期，處于成長期階段行業(yè)贏利性較之前階段有所下降，但行業(yè)在中長期仍然保持贏利趨勢。圖表SEQ圖表\*ARABIC1：行業(yè)發(fā)展階段主要特征列表初創(chuàng)期成長期成熟期衰退期市場需求狹小快速增長緩慢增長或停滯縮小競爭者少數數目增加許多對手數目減少顧客創(chuàng)新的顧客市場大眾市場大眾延遲的買者現金流量表負的適度的高的低的利潤狀況高風險、低收益高風險、高收益低風險、收益降低高風險、低收益資料來源：匯智聯恒成長速度我國通用航空行業(yè)處于成長期，行業(yè)處于快速發(fā)展階段，行業(yè)市場規(guī)模和產銷量的增長速度都非常快，特別是近幾年國家對通用航空制造業(yè)的大力支持，出臺了各種優(yōu)惠政策。近幾年國內通用航空市場規(guī)模年均增速在10%以上。附加值的提升空間從通用航空行業(yè)的附加值方面，目前通用航空在附加值主要體現在技術與品牌方面。良好的品牌有利于提高通用航空的市場價格及市場競爭力，從而給通用航空廠商帶來一定的附加值；另一方面，技術研發(fā)能夠提高廠商運行效率，進而提升行業(yè)的綜合競爭力，提高行業(yè)附加值，因此未來通用航空行業(yè)的附加值提升主要集中在品牌建設與技術研發(fā)方面。進入壁壘／退出機制從進入壁壘方面，目前我國通用航空行業(yè)的壁壘主要包括技術壁壘、品牌壁壘等。一方面，通用航空行業(yè)的技術復雜程度較高，相關技術的研發(fā)要求也相對較高，這使得通用航空行業(yè)的技術壁壘相對較高；另一方面，下游采購時，對通用航空的品牌有著一定的要求，這也成為通用航空行業(yè)的另一進入壁壘。資質壁壘，我國對通用航空企業(yè)實行較嚴格的市場準入和資質審批、認定制度。從退出方面來看，由于通用航空行業(yè)的生產設備存在著一定的專業(yè)性，不可以用來生產其他類型的產品，同時當企業(yè)想出售相關設備資產時，缺乏合理的變現渠道，這使得通用航空行業(yè)面臨著一定的退出壁壘。風險性政策風險是指由于政策的變化給通用航空行業(yè)發(fā)展帶來的不確定性。為促進通用航空行業(yè)的發(fā)展，國家將推出更多政策，以規(guī)范及促進通用航空行業(yè)的發(fā)展，這給一些競爭力較弱的中小企業(yè)帶來一定的政策風險。技術風險是指技術發(fā)生變動而給現有企業(yè)帶來的不確定性。未來通用航空行業(yè)的技術將逐漸趨于環(huán)保節(jié)能化發(fā)展等，這給現有技術能力較弱的企業(yè)帶來一定的威脅，這些企業(yè)由于不能夠合理的滿足節(jié)能環(huán)保要求，因此，其發(fā)展面臨著巨大的壓力。宏觀經濟波動風險是指宏觀經濟波動的加大給通用航空行業(yè)帶來的風險。近年隨著全球宏觀經濟波動的加大，這現有通用航空企業(yè)，尤其是中小通用航空企業(yè)，帶來極大的挑戰(zhàn)，影響著通用航空的企業(yè)持續(xù)與穩(wěn)定的經營。因此，加強對宏觀經濟的了解與關注，及時調整企業(yè)自身的經營策略，從而降低宏觀經濟波動所帶來的影響。行業(yè)周期從我國通用航空行業(yè)發(fā)展來看，受到經濟持續(xù)發(fā)展的影響，我國通用航空市場保持高速增長態(tài)勢；受到需求的影響，行業(yè)的競爭者逐漸增多，下游應用客戶也不斷的拓展；綜合來看，目前我國通用航空行業(yè)正處于成長期，市場空間相對較大且前景相對較好。

通用航空行業(yè)“十三五”規(guī)劃概述“十二五”通用航空行業(yè)發(fā)展回顧“十二五”通用航空行業(yè)運行情況中國航空運輸協會通用航空分會的統計，截至2015年底，我國通用機場僅300余個，我國通用航空器數量為2235架，通航企業(yè)數量為281家，自2006年以來年復合增長率分別達到達到13.5%及17.5%，2015年飛行量達73.2萬小時。截至2015年底，中國通用航空飛機中71.18%由國外制造商或合資制作。同時，各機型發(fā)展失衡，旋翼飛機占比不足30%。新能源飛機、輕型公務機、民用直升機、多用途固定翼飛機、專業(yè)級無人機以及配套發(fā)動機、機載系統的自主研發(fā)制造等將是我國通航企業(yè)努力發(fā)展的方向?！笆濉蓖ㄓ煤娇招袠I(yè)發(fā)展特點近三年里，國內通用飛機數量及通航企業(yè)數量平均增長率已超過20%，通用航空的作業(yè)時間增長率卻僅為12.4%，且作業(yè)時間的60%以上集中在全國南部地區(qū)，地區(qū)差異化較嚴重。相對通航產業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國空域資源作為發(fā)展通用航空的重要因素，顯然沒有得到合理利用?！笆濉蓖ㄓ煤娇招袠I(yè)發(fā)展成就通用航空在我國國民經濟中占有重要的地位，對于推動社會、經濟等各方面事業(yè)的發(fā)展，提高人們的生活水平，將會發(fā)揮越來越重要的作用。從通用航空產業(yè)自身來講，不僅是朝陽產業(yè)，也是科技含量較高的行業(yè)。通用航空產業(yè)涉及的關聯產業(yè)多、產業(yè)鏈長，直接涉及投資、生產、流通和消費各個環(huán)節(jié)，其范疇可延伸到制造、維修、銷售、服務等多個領域。截至2015年底，我國通用航空領域形成了281家企業(yè)、2200多架飛機（教學訓練用飛機400多架）的規(guī)模。全行業(yè)完成通用航空生產作業(yè)飛行73.2萬小時。我國通用航空這一數字與發(fā)達國家相比尚處于較低水平。如美國擁有22萬架左右的通用飛機、60多萬名飛行員、1.5萬個通用航空機場，年作業(yè)飛行量超過2800萬小時，每年創(chuàng)造1500多億美元的經濟收入，提供就業(yè)崗位120多萬個。澳大利亞、加拿大、巴西等國通用航空整體規(guī)模大、實力強，發(fā)展水平也比較高。從另一方面看，我國通用航空市場潛力巨大。近年來，私人飛行執(zhí)照持有數量快速增長，企業(yè)和私人購買小飛機的意愿強烈。發(fā)展通用航空對帶動航空制造業(yè)發(fā)展、建立應急救援體系等方面，具有十分重要的獨特作用。而近5年來，在多次搶險救災中直升機在運送人員、物資和大型裝備等行動中的決定性作用，贏得了社會各界的普遍贊譽。通用航空行業(yè)“十二五”總體規(guī)劃通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃，依據國家發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要和“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃編制。本規(guī)劃圍繞建設民航強國戰(zhàn)略，闡明發(fā)展思路，明確主要目標，確定重點任務，引導市場主體，指導政府行為，是行業(yè)發(fā)展的綱領性文件。編制和實施本規(guī)劃，對于促進民航長期平穩(wěn)較快發(fā)展，更好地適應綜合交通運輸發(fā)展需要，服務小康社會建設，意義重大?！笆濉睍r期，是我國全面建設小康社會的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經濟發(fā)展方式的攻堅時期，國內外形勢呈現新變化新特點。我國民航大眾化、多樣化趨勢明顯，快速增長仍是階段性基本特征，民航發(fā)展迎來新的歷史機遇期。和平、發(fā)展、合作仍是時代潮流。世界多極化、經濟全球化深入發(fā)展，世界經濟政治格局出現新變化。歐美經濟逐步恢復，新興經濟體保持較好的起飛發(fā)展態(tài)勢，東盟等地區(qū)經濟一體化步伐加快。伴隨著經濟全球化進一步加深，“天空開放”進程將深入推進，航空自由化進入新的發(fā)展階段。我國國際地位不斷提升，國際航空運輸市場發(fā)展空間廣闊。全面建設小康社會進入重要時期。我國經濟總體上將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，人均GDP實現從4000美元向6000美元的飛躍，居民收入穩(wěn)步增加。經濟發(fā)展方式加快轉變，經濟結構進行戰(zhàn)略性調整，城鄉(xiāng)居民消費潛力進一步釋放，形成消費、投資、出口協調拉動經濟增長的新局面。工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入發(fā)展。民航市場需求更加旺盛。區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略深入實施。國家把深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在優(yōu)先位置，發(fā)揮資源優(yōu)勢，加強基礎設施建設和生態(tài)環(huán)境保護。全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地，發(fā)揮產業(yè)和科技基礎較強優(yōu)勢，促進資源枯竭地區(qū)轉型發(fā)展。大力促進中部地區(qū)崛起，發(fā)揮承東啟西區(qū)位優(yōu)勢。積極支持東部地區(qū)率先發(fā)展，發(fā)揮對全國經濟發(fā)展的重要引領和支撐作用。加大對革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)的扶持力度，推動西藏、新疆等地區(qū)的跨越式發(fā)展。充分發(fā)揮不同地區(qū)比較優(yōu)勢，促進生產要素合理流動，深化區(qū)域合作，逐步實現不同區(qū)域基本公共服務均等化，縮小區(qū)域發(fā)展差距。推進實施主體功能區(qū)戰(zhàn)略，形成可持續(xù)國土空間開發(fā)格局。區(qū)域協調發(fā)展將進一步促進民航資源配置優(yōu)化。城市化布局和形態(tài)更趨完善?！笆濉蹦┪覈擎?zhèn)化率過半，初步形成以大城市為依托、以中小城市為重點的城市群，大中小城市和小城鎮(zhèn)協調發(fā)展，促進經濟增長和市場空間由東向西、由南向北拓展。人口分布由分散到集中，將促使經濟社會結構和生產生活方式發(fā)生深刻轉變，城鄉(xiāng)社會結構呈現新格局。機場輻射人口增加，潛在市場擴大，有利于航空運輸大通道的形成。民航關聯產業(yè)繼續(xù)保持快速增長。旅游市場規(guī)模進一步擴大，國內旅游年均增長10%，出入境旅游年均分別增長9%和8%，2015年城鄉(xiāng)居民人均出游將超過2次。對外貿易由出口為主轉向進出口并重，進出口總額快速增長。我國產業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，“中國制造”的高技術、高附加值產品增加，出口結構轉型升級?？爝f業(yè)務年均增幅達20%以上。民航與旅游、貿易、物流相互促進，航空運輸潛力巨大。綜合交通運輸體系建設進入關鍵期。國家將按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發(fā)展，逐步實現由各種運輸方式獨立發(fā)展向綜合協調發(fā)展轉變，由交通建設為主向交通建設與運輸服務并重轉變，由通道建設為主向通道與樞紐建設并舉轉變，初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系。民航在國際、長距離和地面交通不便地區(qū)以及應急救援運輸中優(yōu)勢明顯，機場綜合樞紐的地位和作用凸顯。同時，我國民航發(fā)展也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。國際政治環(huán)境復雜多變，恐怖主義威脅依然存在。國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩。全球需求結構出現明顯變化，市場、資源、人才、技術、標準等方面的競爭更加激烈。國際碳排放限制、石油價格波動等全球性問題更加突出，國際航空運輸市場競爭日益激烈，我國民航全球化戰(zhàn)略的實施存在較大壓力。國內經濟增長的資源環(huán)境約束強化，自然災害、公共安全事件等影響民航持續(xù)穩(wěn)定增長的不確定因素增加。高鐵的快速發(fā)展將對運輸市場結構產生重大影響。長期以來，民航發(fā)展的基本矛盾是供給能力難以滿足快速增長的市場需求。在“十二五”新的形勢下，供給能力不足深層次的原因：一是可用空域資源不足，主要航路和大型機場尤為嚴重。二是基礎設施保障能力不強，特別是大型機場容量亟待擴充，空管設施設備規(guī)模和水平需要提升。三是管理水平不高，行業(yè)管理體制機制、企業(yè)經營管理等需要完善和加強。四是人力資源短缺，飛行、空管和機務等專業(yè)技術人員結構不合理，缺乏高級技術、管理和安全監(jiān)管人才。解決上述問題，是制定民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃的根本出發(fā)點。通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃指導思想“十二五”期間，民航發(fā)展的指導思想是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀。以科學發(fā)展為主題，以加快轉變發(fā)展方式為主線，以保障持續(xù)安全為前提，以增強基礎保障能力為著力點，以提升發(fā)展質量為主攻方向，促進民航長期平穩(wěn)較快發(fā)展，為全面建設民航強國打下堅實基礎，基本適應全面建設小康社會需要。通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要目標到2015年，航空運輸持續(xù)安全，基礎保障能力全面增強，服務能力基本滿足需求，轉變發(fā)展方式取得成效，競爭能力和國際影響力顯著提高，在國家綜合交通運輸體系中的作用更加突出，對國家經濟社會的貢獻明顯增大?！踩椒€(wěn)步提升。初步建成具有中國特色的行業(yè)安全管理體系和運行機制，運輸航空每百萬小時重大事故率低于0.20。——保障能力整體提高。運輸機場數量達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系?？沼虿蛔愕钠款i有所緩解，空管保障能力穩(wěn)步提高，保障起降架次達到1040萬架次?！\輸能力顯著增強。運輸總周轉量達到990億噸公里，旅客運輸量4.5億人，貨郵運輸量900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。航班正常率高于80%，公眾對民航服務基本滿意?！ㄓ煤娇找?guī)模快速擴大?；A設施大幅增加，作業(yè)領域不斷擴展，運營環(huán)境持續(xù)改善，標準體系初步建立，作業(yè)量和飛機數量翻番。——節(jié)能減排全面推進。能源節(jié)約和污染排放控制取得明顯成效，噸公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十一五”下降3%以上，新建機場垃圾無害化及污水處理率均達到85%?！笆濉币?guī)劃解讀“十三五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段。必須認真貫徹黨中央戰(zhàn)略決策和部署，準確把握國內外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，積極適應把握引領經濟發(fā)展新常態(tài)，全面推進創(chuàng)新發(fā)展、協調發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展，確保全面建成小康社會。按照全面建成小康社會新的目標要求，今后五年經濟社會發(fā)展的主要目標是：——經濟保持中高速增長。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎上，到2020年國內生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經濟指標平衡協調，發(fā)展質量和效益明顯提高。產業(yè)邁向中高端水平，農業(yè)現代化進展明顯，工業(yè)化和信息化融合發(fā)展水平進一步提高，先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)加快發(fā)展，新產業(yè)新業(yè)態(tài)不斷成長，服務業(yè)比重進一步提高?！獎?chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著。創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新蓬勃發(fā)展，全要素生產率明顯提高?？萍寂c經濟深度融合，創(chuàng)新要素配置更加高效，重點領域和關鍵環(huán)節(jié)核心技術取得重大突破，自主創(chuàng)新能力全面增強，邁進創(chuàng)新型國家和人才強國行列?！l(fā)展協調性明顯增強。消費對經濟增長貢獻繼續(xù)加大，投資效率和企業(yè)效率明顯上升。城鎮(zhèn)化質量明顯改善，戶籍人口城鎮(zhèn)化率加快提高。區(qū)域協調發(fā)展新格局基本形成，發(fā)展空間布局得到優(yōu)化。對外開放深度廣度不斷提高，全球配置資源能力進一步增強，進出口結構不斷優(yōu)化，國際收支基本平衡?！嗣裆钏胶唾|量普遍提高。就業(yè)、教育、文化體育、社保、醫(yī)療、住房等公共服務體系更加健全，基本公共服務均等化水平穩(wěn)步提高。教育現代化取得重要進展，勞動年齡人口受教育年限明顯增加。就業(yè)比較充分，收入差距縮小，中等收入人口比重上升。我國現行標準下農村貧困人口實現脫貧，貧困縣全部摘帽，解決區(qū)域性整體貧困?！獓袼刭|和社會文明程度顯著提高。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚，向上向善、誠信互助的社會風尚更加濃厚，國民思想道德素質、科學文化素質、健康素質明顯提高，全社會法治意識不斷增強。公共文化服務體系基本建成，文化產業(yè)成為國民經濟支柱性產業(yè)。中華文化影響持續(xù)擴大。——生態(tài)環(huán)境質量總體改善。生產方式和生活方式綠色、低碳水平上升。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，能源和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制，主要污染物排放總量大幅減少。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成?！鞣矫嬷贫雀映墒旄佣ㄐ汀抑卫眢w系和治理能力現代化取得重大進展，各領域基礎性制度體系基本形成。人民民主更加健全，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高。人權得到切實保障，產權得到有效保護。開放型經濟新體制基本形成。中國特色現代軍事體系更加完善。黨的建設制度化水平顯著提高?！笆濉币?guī)劃對經濟發(fā)展的影響實現發(fā)展目標，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，必須牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，不斷推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，讓創(chuàng)新貫穿黨和國家一切工作，讓創(chuàng)新在全社會蔚然成風。協調是持續(xù)健康發(fā)展的內在要求。必須牢牢把握中國特色社會主義事業(yè)總體布局，正確處理發(fā)展中的重大關系，重點促進城鄉(xiāng)區(qū)域協調發(fā)展，促進經濟社會協調發(fā)展，促進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化同步發(fā)展，在增強國家硬實力的同時注重提升國家軟實力，不斷增強發(fā)展整體性。綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現。必須堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，堅持可持續(xù)發(fā)展，堅定走生產發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，形成人與自然和諧發(fā)展現代化建設新格局，推進美麗中國建設，為全球生態(tài)安全作出新貢獻。開放是國家繁榮發(fā)展的必由之路。必須順應我國經濟深度融入世界經濟的趨勢，奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略，堅持內外需協調、進出口平衡、引進來和走出去并重、引資和引技引智并舉，發(fā)展更高層次的開放型經濟，積極參與全球經濟治理和公共產品供給，提高我國在全球經濟治理中的制度性話語權，構建廣泛的利益共同體。共享是中國特色社會主義的本質要求。必須堅持發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享，作出更有效的制度安排，使全體人民在共建共享發(fā)展中有更多獲得感，增強發(fā)展動力，增進人民團結，朝著共同富裕方向穩(wěn)步前進。堅持創(chuàng)新發(fā)展、協調發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展，是關系我國發(fā)展全局的一場深刻變革。創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念是具有內在聯系的集合體，是“十三五”乃至更長時期我國發(fā)展思路、發(fā)展方向、發(fā)展著力點的集中體現，必須貫穿于“十三五”經濟社會發(fā)展的各領域各環(huán)節(jié)。“十三五”規(guī)劃的主要精神解讀“十三五”時期是中國進入新常態(tài)的關鍵時期。所謂新常態(tài)，就是高質量、有效益、公平、可持續(xù)的發(fā)展。安全生產監(jiān)管監(jiān)察系統在“十三五”時期要把握新常態(tài)、適應新常態(tài)、引領新常態(tài)，要把握與經濟社會發(fā)展相輔相成的安全生產工作和方法，通過保證生產經營和社會運行的安全性來提高經濟社會發(fā)展的質量和效益。要做到這一點，首先必須對“十三五”時期安全生產工作的新格局進行分析，其次要對“十三五”時期經濟發(fā)展與安全生產工作的基本態(tài)勢做出基本判斷，在此基礎上，以理論、目標和問題為導向，不斷創(chuàng)新并完善安全生產工作體系。構建新格局——創(chuàng)新安全監(jiān)管體制機制融入經濟社會發(fā)展大局●必須服從大安全的格局和經濟社會協調發(fā)展的大局。●應與全面建成小康社會的任務相結合?！褚谌敫哔|量、有效益、公平、可持續(xù)發(fā)展的包容發(fā)展大局。●要和城鄉(xiāng)建設一體化、區(qū)域協同發(fā)展的國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”的國際發(fā)展戰(zhàn)略相結合?！駪蛣?chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念相契合。第一，安全生產工作必須服從大安全的格局和經濟社會協調發(fā)展的大局。2015年，國家將安全生產納入國家大安全的格局中，這對安全生產工作的水平提升是一個很好的契機?！笆濉睍r期，安全生產監(jiān)管監(jiān)察系統應當立足大安全工作的資源，夯實安全生產工作的基礎?！吨泄仓醒腙P于制定國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》（以下簡稱《建議》）提出，發(fā)展是硬道理，發(fā)展必須是科學發(fā)展。必須堅持以經濟建設為中心，從實際出發(fā)，把握發(fā)展新特征，加大結構性改革力度，加快轉變經濟發(fā)展方式，實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。這就意味著經濟和社會發(fā)展，必須以安全發(fā)展為前提。習近平總書記指出，發(fā)展必須是遵循經濟規(guī)律的科學發(fā)展，必須是遵循自然規(guī)律的可持續(xù)發(fā)展，必須是遵循社會規(guī)律的包容性發(fā)展。因此，產業(yè)結構、增長方式、消費模式的改變，都要以安全為前提，以安全為保障。這為安全生產工作進入經濟社會發(fā)展的主戰(zhàn)場奠定了基礎。從歷史的發(fā)展角度來看，安全生產工作必須加強，但是不能脫離發(fā)展階段談安全生產，更不能超越發(fā)展階段搞安全生產“大躍進”。今后五年，經濟下行壓力越大，安全生產的風險越大，就越應該重視安全生產。重視安全生產，須找到安全生產監(jiān)管的抓手和撬動整個安全生產監(jiān)管格局的杠桿，否則會事倍功半。第二，安全生產工作應與全面建成小康社會的任務相結合。習近平總書記強調，“十三五”規(guī)劃作為全面建成小康社會的收官規(guī)劃，必須緊緊扭住全面建成小康社會存在的短板，在補齊短板上多用力?！笆濉睍r期，要有7000萬人精準脫貧，有的通過產業(yè)扶持脫貧，有的通過轉移就業(yè)脫貧，有的通過異地搬遷脫貧。那么，在這些脫貧方式之中，可能存在哪些不安全的問題，可能出現哪些需要加強安全保障的環(huán)節(jié)，需要全國安全生產監(jiān)管監(jiān)察系統進行預測性研究。另外，小康社會應當是一個生產發(fā)展、生活富裕、環(huán)境安全的安全文明時代，那么，在全面建設小康社會的偉大工程中，道路運輸、教育設施、電力供應、信息保障、物流發(fā)展等方面必然要大發(fā)展，這些產業(yè)的發(fā)展可能存在哪些安全生產問題，隱患和事故可能分布在哪些行業(yè)、領域、區(qū)域、時段等，都需要全國安全生產監(jiān)管監(jiān)察系統進行精準的預研究。第三，安全生產工作要融入高質量、有效益、公平、可持續(xù)發(fā)展的包容發(fā)展大局?！笆濉睍r期，中國經濟將保持中高速增長。這意味著，經濟社會的發(fā)展將是高質量的發(fā)展，每個百分點的GDP都將包含更多的科技含量、就業(yè)容量、生態(tài)質量和安全水平。“十二五”時期，第三產業(yè)增加值占國內生產總值比重超過第二產業(yè)，基礎設施水平全面躍升，農業(yè)連續(xù)增產，常住人口城鎮(zhèn)化率達到55%?！笆濉睍r期，第三產業(yè)的發(fā)展?jié)摿€將進一步釋放。那么，整個經濟結構的持續(xù)改變，會對安全生產形勢有什么影響?我國的安全生產監(jiān)管工作如何轉型?這些問題都需要研究?！笆濉睍r期，隨著經濟社會的發(fā)展，人民群眾對安全生產的要求和期望越來越高，所以，亟須進一步加強安全生產工作，推進基本服務均等化，讓人民群眾享受改革開放和安全生產的成果。近年來發(fā)生的福建漳州市古雷化工園區(qū)PX項目裝置爆炸事故和天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故等，進一步加劇了人民群眾的擔憂感，化工企業(yè)建設的鄰避效應可能在今后五年集中出現。第四，安全生產工作要和城鄉(xiāng)建設一體化、區(qū)域協同發(fā)展的國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”的國際發(fā)展戰(zhàn)略相結合?！笆濉睍r期，國家要縮小城鄉(xiāng)差距，拓展新的發(fā)展空間；要進一步推進京津冀、長三角和珠三角協同發(fā)展。同時，要讓安全生產發(fā)揮制約和促進作用，如用安全生產的條件和目標來優(yōu)化城鄉(xiāng)發(fā)展和區(qū)域協同發(fā)展的格局，優(yōu)化產業(yè)布局和結構，既防止重復建設、促進安全生產，又能提高區(qū)域的綜合經濟效益。“十三五”時期，國家將重視國內國際經濟聯動效應，更好地利用兩個市場、兩種資源，推動產業(yè)轉型升級，培育新的競爭優(yōu)勢。措施之一，是推進基礎設施互聯互通和國際大通道建設，共同建設國際經濟合作走廊。措施之二，是通過“一帶一路”把中國產能相對過剩的產業(yè)轉移到有關國家，共建境外產業(yè)集聚區(qū)，實現互利共贏、共同發(fā)展。無論是開展基礎設施互聯互通和國際大通道建設，還是企業(yè)進軍其他國家，都需要知曉對方的安全生產規(guī)則，規(guī)避對方的安全生產風險。這些，都值得我國安全生產監(jiān)管監(jiān)察系統認真研究。第五，安全生產工作要和創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念相契合。創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享是“十三五”乃至更長時期我國發(fā)展思路、發(fā)展方向、發(fā)展著力點的集中體現，也是改革開放30多年來我國發(fā)展經驗的集中體現，反映出黨中央對我國發(fā)展規(guī)律的新認識。安全生產工作要堅持安全發(fā)展的理念，而創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念與安全發(fā)展的理念密切相關，因此，在“十三五”時期，安全生產工作要以這五大發(fā)展理念為主線進行謀篇布局。如何創(chuàng)新安全生產工作，協調安全生產和大安全的關系，協調安全生產和環(huán)境保護、經濟發(fā)展的關系，開放安全生產科技研發(fā)和投入，開放安全生產第三方治理體系，共享安全生產的基礎資源，值得社會各界思考。此外，我國的安全生產形勢仍然嚴峻，說明安全生產監(jiān)管的體制和機制尚不能適應新常態(tài)的要求，需要創(chuàng)新?！笆濉睍r期，國家會進一步加大簡政放權力度，很多許可會被取消或者下放，這意味著地方事權會加強。那么，如何既加強對地方的安全生產監(jiān)管監(jiān)察，又促使地方黨委和政府按照安全生產“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的要求，發(fā)揮屬地的管理和監(jiān)督作用，是一個實實在在的新問題。這需要安監(jiān)部門深入開展調研。

“十三五”期間經濟環(huán)境分析“十三五”期間世界經濟發(fā)展趨勢“十三五”期間世界經濟將逐步恢復增長由于經濟活動在各主要經濟體間的分布愈加均勻，以及整體的外部失衡較2007年之前更為緩和，預計2016年后期全球經濟增長將逐漸加強至其在危機前的趨勢增長率。歐亞發(fā)展銀行（EDB）分析研究部日前發(fā)布了最新一期《獨聯體宏觀監(jiān)測報告》稱，2015年獨聯體國家GDP將下滑2%至3%，2016年將恢復增長，有望達到1.5%至2.5%。對2015年剩余時間和2016年地區(qū)GDP增速作出預測的依據是今年布倫特原油平均價格為60美元/桶，2016年漲至70美元/桶，且針對俄羅斯的制裁不再有實質性加碼。2015年第一季度，獨聯體國家GDP與去年同期相比下滑了2.7%。報告認為，經濟指標下行的主要原因是俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭經濟衰退，以及哈薩克斯坦、亞美尼亞和塔吉克斯坦經濟增速放緩。未出現經濟下滑的獨聯體國家中，土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦的經濟增速與去年第四季度持平，吉爾吉斯斯坦、摩爾多瓦和阿塞拜疆3國經濟增速加快。其中，吉爾吉斯斯坦GDP增速加快是因為黃金產量提升；摩爾多瓦經濟增長的原因是進口商品需求下降和貿易收支改善；阿塞拜疆則得益于石油、天然氣采掘的良好勢頭，以及非油氣行業(yè)的穩(wěn)定形勢。不利因素對地區(qū)經濟的影響已經較年初有所減弱。該地區(qū)主要出口商品能源的價格已部分回升，烏克蘭緊張局勢有所緩和，使得俄羅斯企業(yè)和銀行所面臨的政治風險下降。這些因素對出口創(chuàng)收及緩解地區(qū)資本外流產生了積極影響。此外，得益于盧布走強、俄金融市場趨穩(wěn)及預算措施得當等因素，獨聯體國家在適應不斷變化的外部經濟環(huán)境方面也取得了一定進展?！笆濉逼陂g經濟全球化曲折發(fā)展世界多極化雖然曲折但是是世界發(fā)展的必然趨勢，因為這是經濟基礎和上層建筑彼此符合的問題，經濟全球化的本質是發(fā)達國家在全球范圍內資本的新一輪擴張，因此在這樣的形勢中發(fā)達國家是最大的受益者，對于發(fā)展中國第一，世界多極化在曲折中發(fā)展。世界格局多極化是國際關系發(fā)展的必然結果，是不以人的意志為轉移的客觀趨勢。冷戰(zhàn)結束以來，世界各種力量此消彼長，世界格局走向多極化的趨勢越來越清晰。一個超級大國和多種力量并存，是多極化格局最終形成前的較長過渡時期內世界力量對比的基本態(tài)勢。國際格局走向多極化，是時代進步的要求，符合各國人民的利益。多極化格局使世界各種力量逐漸形成既相互借重又相互制約與制衡的關系，有利于避免新的世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，有利于遏制霸權主義和強權政治，有利于推動建立公正合理的國際政治經濟新秩序，有利于實現各國人民對和平、穩(wěn)定、繁榮的新世界的美好追求，也有利于廣大發(fā)展中國家抓住機遇、發(fā)展自己。但也要看到，世界多極化的最終形成將經歷一個漫長、曲折、復雜的演進過程。在這個過程中，單極與多極的矛盾，稱霸與反霸的斗爭，將成為相當長一個時期內國際斗爭的焦點。合作中的競爭和競爭中的合作成為世界格局多極化趨勢發(fā)展過程中的重要特征。在世界格局多極化與單邊主義的斗爭中，軍事力量仍然是關鍵因素。世界上的大國強國，都把建立強大的國防力量作為搶占新的國際格局制高點的突破口，強化軍事力量在維護和擴展國家利益中的職能和作用，謀求在世界格局多極化進程中占據優(yōu)勢地位，爭奪21世紀國際社會中的戰(zhàn)略主動權。在日趨激烈的綜合國力競爭中，經濟技術的地位越來越重要。強大的經濟技術力量是能否成為世界一極的根本條件。因此，各國都把發(fā)展經濟擺在優(yōu)先地位。世界格局多極化能否成為現實，歸根到底，取決于世界各大力量中心的經濟能否迅速發(fā)展，取決于發(fā)展中國家的經濟能否實現騰飛。世界格局演變的一個重要背景是經濟全球化，經濟全球化趨勢和世界多極化趨勢相互關聯，相互影響。20世紀90年代以來，世界經濟加快了由集團化、區(qū)域化朝著全球化發(fā)展的趨勢。經濟全球化使各種生產要素在全球范圍內優(yōu)化組合和資源優(yōu)化配置，從而促進全球經濟的迅速發(fā)展。經濟全球化在本質上是資本的跨國流動。新科技革命是當代經濟全球化浪潮的物質基礎和重要推動力。但經濟全球化是一把“雙刃劍”，它在推動全球生產力大發(fā)展、加速世界經濟增長的同時，也帶來了各國和全球共同面臨的社會經濟問題，加劇了國際競爭，增多了國際投機，增加了國際風險，并對國家主權和發(fā)展中國家的民族工業(yè)造成了嚴重沖擊。經濟全球化是在不公正不合理的國際經濟舊秩序沒有根本改變的情況下發(fā)生和發(fā)展的，西方發(fā)達國家力圖主導經濟全球化。對發(fā)展中國家來說，經濟全球化是一個難得的歷史機遇，也是一個巨大的挑戰(zhàn)。經濟全球化趨勢使各國經濟的相互依存、相互影響日益加深。因此，全球化的經濟需要全球性的合作。各國應本著責任與風險共擔的精神，加強國際合作，共同維護國際經濟穩(wěn)定發(fā)展。國際社會還應共同努力，推動建立公正合理的國際經濟新秩序，以有利于各國共同發(fā)展。我們需要的是世界各國平等、互惠、共贏、共存的經濟全球化?！笆濉逼陂g新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產業(yè)破解中國經濟轉型升級難題，需要打破舊的慣性思維，從新思維、大戰(zhàn)略的高度思考與規(guī)劃中國十三五走向新常態(tài)的轉型發(fā)展之路。高度關注已經興起的新能源革命，大力實施生態(tài)經濟引領戰(zhàn)略，推動中國轉型發(fā)展，使生態(tài)文明建設落地是十三五規(guī)劃必須思考的大戰(zhàn)略。（一）新能源革命在十三五期間將會全面爆發(fā)，需要高度重視從2008年金融危機后，興起的新能源革命，其發(fā)酵的速度超出我們的想象，目前處在即將全面爆發(fā)的前夜。從經濟學看，新能源使用成本逼近傳統能源成本，是判斷新能源革命全面爆發(fā)的一個重要標志和臨界點。目前最需要我們關注的是作為新能源的太陽能發(fā)電技術進步速度很快。最近幾年太陽能發(fā)電成本以每年10%的左右速度在下降，目前太陽能發(fā)電的價格已經降至1元/度以下，按照這樣的速度，在未來3至5年內，太陽能發(fā)電成本可以接近火電。如果光伏發(fā)電成本降至0.5元/度，那將是太陽能發(fā)電大規(guī)模替?zhèn)鹘y能源革命的開始。目前火電發(fā)電成本（包括環(huán)境成本）已超過0.5元/度，而且還在不斷上升。太陽能發(fā)電價格一旦接近火電價格，太陽能發(fā)電大規(guī)模替代火電的革命就會全面爆發(fā)。按照這個判斷，十三五期間將是中國新能源革命全面爆發(fā)的期間，對此需要高度重視。以太陽能發(fā)電為代表的新能源革命一旦爆發(fā)，其帶來的不僅僅是能源替代的革命，而是涉及到經濟、環(huán)境治理、生活方式等全方位的變革。1.新能源革命將會引發(fā)新興生態(tài)產業(yè)大規(guī)模發(fā)展，生態(tài)產業(yè)將會成為引領未來中國經濟增長的新引擎一是太陽能發(fā)電產業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。2007年之前，中國只是世界上光伏制造業(yè)國，目前中國也是世界光伏應用大國。據《我國光伏產業(yè)2014年回顧與2015年展望》披露數據，2014年我國硅片產量達到38GW，同比增長28%。我國硅片產值達到近88億片，約占全球76%。2014年我國光伏并網裝機量在10.6GW，占全球容量的四分之一。累計光伏裝機量為26.52GW。其中，分布式光伏發(fā)電超過5GW。市場決定需求，價格決定市場。在十三五期間，太陽能發(fā)電價格一旦接近、甚至低于火電價格，那么太陽能發(fā)電大規(guī)模替代傳統火力發(fā)電將成為不可阻擋趨勢。中國將會真正進入一個太陽能時代。2014年在環(huán)保等因素作用下，火電發(fā)電量首次出現下降。2014年社會總用電量5.5萬億度，據有關機構預測，到2030年中國社會用電量將會達到11萬億度。據國際可再生能源署（IRENA）發(fā)布的《2014中國可再生能源展望》到2030年，中國可再生能源占終端能源消費比重可由目前的13%提高到26%。如果光伏發(fā)電成本大幅度下降，2030中國可再生能源所占比例可能會超出這個預測，能夠達到30%到40%。這意味著未來中國將會有一個月3萬億度光伏發(fā)電市場。二是太陽能發(fā)電產業(yè)將會帶動光伏裝備業(yè)、材料、軟件、科研等相關產業(yè)群的發(fā)展。太陽能產業(yè)屬于資本密集型和技術密集型產業(yè)，也屬于產業(yè)高關聯度產業(yè)。光伏發(fā)電產業(yè)鏈涉及新材料、新能源、新能源汽車、高端裝備制造和節(jié)能環(huán)保五大領域，直接帶動玻璃、鋼鐵、塑料、物流等85個相關產業(yè)，對實體經濟和就業(yè)的拉動作用明顯。據測算，中國全社會用電量峰值在2030年左右，社會用電總量穩(wěn)定在11萬億度左右。如果按照未來可再生能源占3萬億度。按8元/瓦計算，將會有一個24萬億人民幣的巨額投資市場。平均每年有1.6萬億的投資市場。如果說未來15年24萬億是對新能源發(fā)電直接投資，按照投資乘數效應，其直接和間接帶動市場將是這個投資的數倍。三是太陽能終端消費產品業(yè)發(fā)展。光伏移動性特性，會催生各種各樣的太陽能終端產品，如隨時可用太陽能多媒體、太陽能帳篷、太陽能傳真機、打印機等太陽能辦公用品；太陽能電磁爐、烤箱等家庭用品，太陽能服裝、系列用品?？傊?，光伏太陽會像空氣一樣，哪里有用品，哪里就可以有太陽能產品。太陽能廣泛使用，將會成為自多媒體之后，把社會推向另一個移動能源的新時代。2.新能源革命將會破解治理環(huán)境與能源危機困境，使中國走出一條根性治理與能源自立的生態(tài)文明建設之路西方發(fā)達國家在工業(yè)化過程中遇到的能源與環(huán)境危機，走的是一條未能從根本上解決的污染轉移的治理之路。這樣一種成本外化、污染轉移的工業(yè)化之路，已經成為地球無法承受的工業(yè)化。在這樣一種背景下，兩倍于西方發(fā)達國家人口的中國工業(yè)化之路，如果繼續(xù)走西方式治理之路，將是一條中國與世界雙輸的無解之路。而即將全面爆發(fā)的新能源革命，為破解這個難題提供了有效答案。從短期內看，當代中國遇到環(huán)境污染問題的治理，需要借鑒西方發(fā)達國家有效的治理經驗。但這種治理只能是一種臨時性的遏制污染蔓延的應急治理，而根本性治理的處理需要依靠新能源革命。目前中國最大污染來自煤污染，中國煤電發(fā)電量占發(fā)電總量82%左右。未來光伏發(fā)電成本一旦與用煤的發(fā)達成本持平，那么光伏發(fā)電就會大規(guī)模替代煤污染發(fā)電。光伏在建筑領域的使用，意味著未來的建筑生活用電完全可以實現自足有余。在發(fā)達國家住宅的建能耗占到總能耗的40%，我國建筑能耗約占社會總能耗的33%。建筑用能耗是對全國溫室氣體排放貢獻率已經達到25%。北方采暖地區(qū)每年就多耗標準煤1800萬噸，直接經濟損失達70億元，多排二氧化碳52萬噸。如此繼續(xù)發(fā)展，到2020年我國建筑耗能將達到1089億噸標準煤；到2020年，僅空調夏季高峰負荷將相當于10個三峽電站滿負荷能力，這將會是一個十分驚人的數量。而光伏建筑技術可以從根本上解決這個難題。3.新能源革命將會給中國西部發(fā)展帶來新機遇和經濟社會發(fā)展的新模式新能源規(guī)模會給西部發(fā)展帶來的新機遇。西部地區(qū)尤其是西北地區(qū)的年有效光照小時數是東部地區(qū)的兩倍左右，可達到甚至超過2000小時。西部地區(qū)遍布的大片荒漠化土地，對于需占地面積較大的光伏電站和光伏電站運營企業(yè)而言，無疑具有較大的市場競爭力與吸引力。據有關調查統計，中國西部現有沙漠戈壁達130多萬平方公里，超過30萬平方公里的沙漠戈壁適宜光熱發(fā)電。若每十萬平方公里年發(fā)電量，按18萬億度來計算，30萬平方公里荒漠戈壁年發(fā)電量，就可達到54萬億度。目前規(guī)劃建設的7個千萬千瓦級風電基地中，西部就占了3個：酒泉、哈密和蒙西。內蒙古風能儲量全國居首，可開發(fā)容量超過1.5億千瓦。近年來，內蒙古風電裝機規(guī)模連年居全國之首。青海省屬于太陽能資源分布的一類地區(qū)。充分利用太陽能資源發(fā)展新能源產業(yè)，在格爾木市已經形成集聚效應。占地150平方公里的格爾木光伏產業(yè)園，其發(fā)電總計已經達到15億千瓦時。新能源不僅會成為西部發(fā)展的新興產業(yè)，而且也會為西部充分利用電力優(yōu)勢的產業(yè)發(fā)展提供條件。新能源發(fā)展也會給西部帶來巨大的經濟和社會效益，對西部地區(qū)的環(huán)境治理、水土保持、提高城鄉(xiāng)居民收入和生活水平，促進我國經濟發(fā)展升級轉型都具有重要意義。4.分散移動式光伏發(fā)電，將會引發(fā)生活方式的革命。生活方式的革命形成的新消費，又會成為太陽能時代經濟發(fā)展新動力每一次能源和技術革命，都會引發(fā)生活方式的革命。工業(yè)文明時代三次技術革命，對人類生活方式最大改變，是打破了古代封閉的自足鄉(xiāng)村生活，創(chuàng)造了一個以城市社會為中心的開放、自由、流動生活方式。但受不可能再生能源形態(tài)和技術條件的束縛，人類所追求的開放、自由、流動的生活方式，仍然是一種有限制的生活方式。受石油、煤炭資源集中、大規(guī)模使用效率高的限制，使人口高度集中的城市生活成為一個使人愛，也是使人恨地方。能源集中與大規(guī)模使用，提供了就業(yè)和諸多的現代文明福利，但同時人口集中帶來污染又成為城市病根源。既能享受現代文明福利，又能不受城市病之苦是人類追求的理想生活，具有高度分散性、移動性、共享性的新能源與現代移動多媒體技術、以及現代快速交通技術相結合，可以滿足人類的這個要求。新能源廣泛使用的生態(tài)文明時代，城市不是人類必須唯一選擇的生活空間，古老的鄉(xiāng)村、溫馨小城鎮(zhèn)將會成為新能源時代新生活的棲息地。20世紀80年代，在西方發(fā)達國家出現的逆城市化，其本質是人們對單一城市生活厭倦、希望選擇另外一種避開城市病、更能貼近自然、更有人情味的生活方式。而這種理想另類生活是鄉(xiāng)村。但由于西方發(fā)達國家城鎮(zhèn)化過程中，傳統鄉(xiāng)村已經消失，此外，關鍵是受傳統能源、通訊技術的束縛，離開城市雖然可以逃避城市生活的諸多弊端，但也失去了享受城市文明機會。所以，在傳統能源束縛下西方逆城市化成為城市郊區(qū)化。但是在移動光伏、移動多媒體、高速、高鐵等技術廣泛使用的新時代背景下，中國完全可以走一條不同于西方的城鎮(zhèn)化之路。這三大技術將會從根本上改變只有城市才是文明的概念，這三大技術可以使中國鄉(xiāng)村在就地文明化，成為生態(tài)文明時代多元生活方式的一元而存在。完全可以使中國未來的逆城市化不走向西方郊區(qū)化、攤大餅的城市化之路，探索走向城市田園化、鄉(xiāng)村文明化同步發(fā)展的中國特色的城鎮(zhèn)化之路。信息化帶來的地球村時代，在新能源技術支持下，使中國鄉(xiāng)村就地文明化與全球化將會成為一個真實的存在。具有分散、移動的太陽能、風能就地使用的特性，使擁有更大空間的農村比城市更具有使用新能源的優(yōu)勢。未來自發(fā)自用的分布式光伏發(fā)電的最大市場也在農村。按照現有的技術，中國未來農村完全依靠新能源實現自給自足，甚至還有剩余，提供電網輸送到城市，新能源使中國農村獲得了新的發(fā)展優(yōu)勢?？傊苿佣嗝襟w、移動光伏與現代交通相結合，對未來的居住方式將會形成革命性的變化。凡是有太陽和水的地方都是可以居住的地方。人們對居住地選擇不再是單一被傳統能源鎖定的空間，而是一個開放性的多樣化空間。未來將會出現更加具有流動性、移動性的居住點。會使具有共同偏好、價值取向的人形成新的居住社區(qū)。這樣一種更加流動的生活方式，同時利用現代技術能夠進行能源自足、食物自足、水源就地取用的新生活方式成為一種新潮流。這種高度移動的新生活，形成新業(yè)態(tài)、新消費又會成為未來綠色經濟發(fā)展的新需求。（二）中國具有發(fā)展新能源獨特優(yōu)勢，將會踏上引領世界新能源革命之路1.中國是當今世界上內生創(chuàng)新活力最大的國家從近代以來歷次技術革命的規(guī)律看，哪個國家處在世界新舊技術和新舊能源交替中心、矛盾壓力最大的中心，哪個國家的內在創(chuàng)新動力也最大。第一技術革命之所以在英國發(fā)生，是因為英國紡織業(yè)大規(guī)模發(fā)展帶動的機器制造業(yè)的發(fā)展，形成了對新動力能源的強大需求，正是在這種巨大需求壓力的推動下，使英國成為第一次技術革命引領者。美國成為第二次工業(yè)革命的中心，也是同樣原理。當代中國快速走向工業(yè)化過程中，大規(guī)模制造業(yè)形成對能源的巨大需求、以及由此造成的環(huán)境污染，成為世界環(huán)境與危機壓力最大國家。這種巨大壓力反轉過來也就成為中國創(chuàng)新內在動力。今天中國有其他國家沒有的三種力量推動著中國必須創(chuàng)新之路：一是能源環(huán)境危機壓力，是推動中國必須創(chuàng)新的時代大勢形成的壓力。二是中國正處在產業(yè)結構的重大轉型時期，轉型壓力迫使中國許多企業(yè)紛紛向新能源新興產業(yè)找出路。三是中國具有西方發(fā)達國家沒有追趕的動力。改革開放30多年來，中國之所以用30年的時間，走完了西方發(fā)達國家100多年所走的路，就是當代中國有一種內在的追趕的沖動力。這種力量在今天的中國仍然很足。這種追趕也可以稱其為一個國家的年輕生命力。西方發(fā)達國家工業(yè)化已經搞了200多年，而我們從近代開始只有100多年。如果說西方發(fā)達國家的工業(yè)化的生命年齡已經邁入老年，而中國還是一個生命力十足的小伙子。目前的新能源革命，意味著世界經濟發(fā)展開啟了另一輪新比賽，而目前站在起跑線的是一個20多歲的小伙子與一個60歲老人比賽，當然年輕人更有優(yōu)勢。其實20世紀在第二次技術革命開始起跑線上，也出現過同樣情景，就物質財富、GDP而言，英國是世界頭號工業(yè)帝國，但就民族生命年齡看，英國是一個富足的老人，而美國是一個野心勃勃的小伙子。從國家生命創(chuàng)新力看，美國比英國更具有創(chuàng)新力，這是美國繼英國之后，成為引領世界經濟發(fā)展的深層原因。我們再回到15世紀到18世紀，世界從農業(yè)文明轉型生態(tài)文明時代，經過五千年農業(yè)文明的中國，已經成為一個長壽、但也是老態(tài)龍鐘的老人。而經過文藝復興開始新時代的西歐，卻是有一個懷有夢想和敢于冒險的少年。由于這個原因歷史注定18世紀以后世界是屬于西方工業(yè)文明引領的世界。今天的中華民族經過近代痛苦的涅槃之后，我們是一個重新獲得新生的年輕民族。使我們感到欣喜的是，在世界新能源革命開啟的時代背景下，中華民族已經將追趕西方工業(yè)化的生命活力，轉向應對新能源革命的創(chuàng)新上。在中國已經有一批年輕的企業(yè)從追趕西方工業(yè)化的跑道上，轉向世界新能源革命的跑道上。2010年，中國太陽能光伏產量占據全球47.8%的市場份額，取代日本成為第一。在此之前，中國只是光伏生產產量第一，從2013年開始，中國新增裝機容量為11.3GW，也成為世界第一，其次是日本6.9GW，排在第三位的是美國為4.8GW。在光伏發(fā)電領域，當今中國不僅僅是制造業(yè)上優(yōu)勢，而且已經顯示出技術的優(yōu)勢。在光伏技術上，中國不僅是世界第一陣營的成員，而且在許多關鍵技術上已經占據世界領先地位。2.中國具有發(fā)達國家沒有發(fā)展新能源發(fā)展的市場優(yōu)勢中國是一個尚未完成工業(yè)化的國家，相對于西方成熟的工業(yè)化而言，我們還需要追趕，但是相對于已經開啟的生態(tài)文明時代的新能源革命而言，這恰恰成為中國發(fā)展新能源的新優(yōu)勢。2000年后，西方發(fā)達國家人均能源消耗與排放達到峰值進入零增長階段。國家環(huán)保部提供數據，中國將在2030年達到的電力需求峰值趨向零增長。2030年中國社會用電量將達到11萬億度，2014年中國社會用電量5.5萬億度。未來15年中國電力市場的增量空間還有5.5萬億度。這個5.5萬億度電力市場，就是中國未來發(fā)展新能源的市場空間。而發(fā)達國家則沒有這樣的市場空間。由此決定了發(fā)達國家要發(fā)展新能源，就會遇到對既有電力市場的替代，受既得利益的障礙。所以，發(fā)達國家發(fā)展新能源替代機會成本比中國要大多。而中國開發(fā)新能源市場機會則很低。為什么?在如此短時間內，當中國能夠在新能源發(fā)展走在世界前列，低成本的大市場是其中重要優(yōu)勢之一。3.中國具有走向發(fā)展新能源創(chuàng)新的低成本優(yōu)勢目前中國理論界熱議中國發(fā)展工業(yè)化原有的優(yōu)勢正在喪失。但是我們還要看到，當代中國擁有了另一個西方發(fā)達國家沒有的低成本優(yōu)勢，這就是在高端產業(yè)和技術創(chuàng)新成本上的新優(yōu)勢。無論是中國經濟轉型發(fā)展，還是新能源革命，都需要中國從低端勞動力的競爭優(yōu)勢，轉向高端人力資本競爭優(yōu)勢上來。在同等條件下，中國知識階層和科技創(chuàng)領域的人力資本的成本要比西方發(fā)達國家低的多。2010年聯合國公布72國工薪階層收入世界人均月工資9327.7元，中國僅為4134.4元，不到世界的一半。2013年發(fā)布的全球工資水平報告顯示，中國內地排第17名，最低薪資水平為0.8美元每小時。比發(fā)達國家低10倍左右。中國人力成本低，并不等于人力資本的創(chuàng)新力同樣低10倍。但由于中國人力資本成本低，由此決定了中國具有研究開發(fā)的低成本競爭優(yōu)勢。目前中國不僅是世界制造業(yè)大國，而且也