第第頁(yè)防沖墻結(jié)構(gòu)在航道整治工程中的應(yīng)用【摘要】在航道整治工程當(dāng)中，防沖墻一直都處于備受關(guān)注的地位。而我們?cè)谔接懞降勒喂こ桃c(diǎn)的同時(shí)，我們一定要遵循關(guān)鍵的注意事項(xiàng)和處事原則。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更加深入的探討。通過(guò)切合實(shí)際觀察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r，做出防沖墻結(jié)構(gòu)的合理安排。

【關(guān)鍵詞】航道整治；防沖墻；技術(shù)要點(diǎn)

1、前言

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)的航道建設(shè)行業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快。貫通我國(guó)的相互交通的航道也越來(lái)越完善。隨之而來(lái)的也就是技術(shù)水平的要求。航道建設(shè)之所以取得現(xiàn)如今卓越成績(jī)也始終離不開鞏固堅(jiān)實(shí)的實(shí)驗(yàn)科學(xué)基礎(chǔ)。

2、航道整治工程施工中應(yīng)遵循的基本原則

始終堅(jiān)持安全第一的原則：我們都知道航道工程始終都存在著不可忽視的危險(xiǎn)性。在工程施工過(guò)程中，不僅需要加強(qiáng)施工人員的安全教育，而且要始終加大安全宣傳力度，堅(jiān)持生命安全重于一切。上崗技術(shù)人員一方面要經(jīng)過(guò)有效培訓(xùn)，另一方面需要持證上崗。在跨汛期的整治工程當(dāng)中，在與施工單位要與水利防汛部門密切溝通之下，安全操控施工的安全措施，及時(shí)掌握施工河段的汛情及洪水特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上安排施工內(nèi)容，編制切實(shí)可行的施工方案，確保施工人員以及工程的安全。

分支航道實(shí)施中低水整治原則：支流航道在洪水期時(shí)，由于各個(gè)洪峰的互相遭遇和組合，這必然會(huì)給支流河口水流帶來(lái)交互頂托的情況，其規(guī)模也是相當(dāng)大的，更加由于激烈的沖撞從而產(chǎn)生重大的能量。我們也應(yīng)該注意不適合在淤泥特別嚴(yán)重的時(shí)候進(jìn)行航道整治。航道的整治始終都是為了要大幅度地提高航道在落水期時(shí)水流的輸送泥沙的能力，不影響枯水期的航道通航能力，由此我們不難發(fā)現(xiàn)支流河口的航道整治工程基本采取中、低水治理。

3、防沖墻結(jié)構(gòu)的提出

守護(hù)傳統(tǒng)心灘的方法結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)：現(xiàn)實(shí)證明傳統(tǒng)心灘守護(hù)護(hù)灘帶主要是根據(jù)灘帶對(duì)心灘頭部進(jìn)行守護(hù)，那么長(zhǎng)江中下游采用的心灘守護(hù)型護(hù)灘帶工程主要包括有武漢天興頭守護(hù)工程、沙市三八灘守護(hù)工程、界牌河段航道整治工程、東流水道航道整治老虎灘守護(hù)工程等。以上所提及的工程在總體上都起到了較好的護(hù)灘效果和切實(shí)的改善，但在一定程度上的損毀也是不可避免的，尤其是在護(hù)灘帶邊緣和頭部水流頂沖強(qiáng)烈的部位。

放沖墻結(jié)構(gòu)的由來(lái)和提出：通過(guò)實(shí)踐研究表面，護(hù)灘帶對(duì)灘體有著很好的守護(hù)效果，但是，水流會(huì)從底部淘刷或者劇烈沖刷護(hù)灘帶的邊緣和頭部部位，這樣很可能出現(xiàn)懸掛或者架空護(hù)灘帶邊緣的情況，從而加速排墊的老化，甚至是撕裂排墊。如果沒有及時(shí)的采取有效措施，那么還會(huì)對(duì)整個(gè)護(hù)灘帶產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用，因此，就需要將有效的防沖措施應(yīng)用于護(hù)灘帶的邊緣和頭部等部位。

研究結(jié)果顯示，護(hù)灘帶的結(jié)構(gòu)形式不同，也始終存在著不同的破壞形式。坍塌是壩體部分的主要表現(xiàn)形式，在翻壩水的作用下，往往會(huì)有一條一條的沖刷坑存在于壩體的下游，這些沖刷坑在壩體坡腳以外，呈軸線方向分布。而較軟體排型護(hù)灘帶則主要集中于排體的上邊緣、頭部以及下游一側(cè)出現(xiàn)破壞情況，通常是沖刷坍陷，并且有著不同的破壞程度，輕則出現(xiàn)排布暴露，排布撕裂在外；嚴(yán)重的話，還會(huì)有很深的沖刷出現(xiàn)在守護(hù)的灘體上面，排布懸空垂掛。全面的說(shuō)來(lái)，護(hù)灘帶破壞的原因復(fù)雜性不是一般可以想象，在與施工質(zhì)量的前提之下，還有的就是也離不開與護(hù)灘帶平面布置、自身強(qiáng)度、水流條件、灘體地質(zhì)等等條件。

4、航道工程當(dāng)中的技術(shù)要點(diǎn)

爆破技術(shù)中的水下鉆孔：爆破技術(shù)中的水下鉆孔，指的是首先鉆孔水面以下的巖石，然后在孔內(nèi)放上炸藥，進(jìn)行爆破；在爆破的時(shí)候，會(huì)有巨大沖擊波和地震波等產(chǎn)生，從而影響到周圍的建筑物，針對(duì)這種情況，就可以采用微差爆破的方式，微差爆破指的是將省時(shí)雷管應(yīng)用于爆破時(shí)導(dǎo)爆系統(tǒng)的各個(gè)段。水下爆破因?yàn)榄h(huán)境比較的特殊，那么就需要提高爆破時(shí)安防工作的質(zhì)量。安全防護(hù)工作的對(duì)象主要包括兩個(gè)部分，一是爆破工程的全體施工人員，二是爆破影響范圍內(nèi)的人、物以及財(cái)產(chǎn)。爆破范圍在很大程度上受到爆破用藥量的決定性影響，因此，就需要重視用藥的計(jì)算。除了進(jìn)行用藥量和安全距離之間的數(shù)學(xué)計(jì)算之外，還需要考慮其他各個(gè)方面的因素，比如周圍建筑物的安全等級(jí)、建筑物的安全距離等等，在計(jì)算用藥量的時(shí)候，不能忽略掉每一個(gè)爆破點(diǎn)，并且還需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。隨著爆破技術(shù)的不斷發(fā)展，爆破的質(zhì)量在不斷的提高，再加上工程設(shè)施的逐步完善和水下爆破技術(shù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，在整治航道時(shí)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用到了現(xiàn)代化水下爆破技術(shù)，并且取得了不錯(cuò)的效果，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

有效防凍技術(shù)：很多河流都會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性封凍，通常來(lái)講這是正?，F(xiàn)象，但是其影響力也是不容忽視的，甚至?xí)a(chǎn)生非常嚴(yán)重的破壞效果。針對(duì)這種情況，我們就需要加強(qiáng)建筑工程的防凍監(jiān)測(cè)以及防護(hù)。冰會(huì)嚴(yán)重破壞到整治工程建筑物，這種破壞力主要可以分為兩種，第一種是不穩(wěn)定的溫差，導(dǎo)致膨脹力的產(chǎn)生；第二種是河流水位變化所引起的上撥力；但是，因?yàn)榉鈨龅暮恿髁鞅谟兄执蟮囊?guī)模，那么就會(huì)有不同的力作用于建筑物身上，比如撞擊力、擠壓力等等。季節(jié)性封凍在我國(guó)北方河流中普遍存在，因此，不能夠有效的避免航道整治工程受到流冰的傷害。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們就需要綜合考慮各個(gè)方面的因素，多管齊下，首先，在工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們需要對(duì)建筑物防冰受凍問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)先考慮，此外還可以適當(dāng)降低整治水位。除此之外經(jīng)過(guò)實(shí)踐找到更好地處理防冰措施。同時(shí)，經(jīng)過(guò)一系列的實(shí)踐研究表明，絮凝砂漿有著十分多的優(yōu)點(diǎn)，比如分散性較好、填充性較好等等，那么絮凝砂漿灌注壩體就會(huì)有非常出色的防冰效果。具體方法如下，首先在石壩體內(nèi)灌入絮凝砂漿，在砂漿的作用下，就可以有效的結(jié)合壩體的塊石，使整體保持足夠的穩(wěn)定，從而進(jìn)行有效的防冰。要選擇合適的時(shí)間進(jìn)行灌漿施工，一般都選擇河段的枯水期，選擇的平駁也需要具有非常全面的功能。

5、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)目前在航道建設(shè)方面取得了很大的成績(jī)，這主要因?yàn)榉e極的將一些高新科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于每條河流整治上。當(dāng)然其中也有一部分是以于一些技術(shù)具有國(guó)際代表行的技術(shù)含量作為背景的。我國(guó)在山區(qū)河流整治技術(shù)方面，整治技術(shù)要求基本理論已經(jīng)逐漸的完整，并且整治技術(shù)經(jīng)驗(yàn)比較的成熟，然后，在平原地帶河流整治方面，還存在著一些問(wèn)題，我們應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)通過(guò)對(duì)河床淺灘進(jìn)行徹底分析等有利手段掌握抓住有利河勢(shì)，并且安排采取合理的整改措施，從而達(dá)到利用水期的水流能量沖刷的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉爽.淺析航道整治工程技術(shù)[J].中國(guó)科技博覽